Ford Ranger 3.2 TDCI နှင့် VW Amarok 3.0 TDI စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- ဥရောပအတွက် ပစ်ကပ်များ

ကွဲပြားခြားနားရန်ယနေ့သင်သည် SUV မော်ဒယ်တစ်ခုသို့မဟုတ် SUV တစ်ခုထက်မကလိုအပ်သည်။

မင်းကမင်းကိုယ်မင်းအေးဆေးတဲ့ဇာတ်ကောင်လို့ထင်ပြီးသင့်တော်တဲ့ယာဉ်လိုအပ်သလား။ ဒါဆိုရင် Ford Ranger 3.2 TDCi (သို့) VW Amarok 3.0 TDI တစ်လုံးကိုစဉ်းစားသင့်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မည်သည့်အရာကအကောင်းဆုံးလဲဆိုတာကိုစမ်းသပ်ရန်ပါဝါကောက်ယူမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

SUV များသည် လူကြိုက်များမှုကြီးကြီးမားမားမဖြစ်ပွားမီကပင် လူတစ်ဦးချင်းစီအတွက် အစားထိုးရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ယခုအခါ ပင်မရေစီးကြောင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နေပြီဖြစ်ပြီး ယခင်ကဘူတာရုံများ သို့မဟုတ် ဗင်ကားများထက်ပင် ပိုမိုများပြားလှသည်။ သို့သော် ပုဂ္ဂလိကတစ်ဦးချင်းစီအတွက် ပစ်ကပ်များ ကျန်ရှိနေပါသည်။ သူတို့သည် ဖက်ရှင်လှိုင်းကို ဖြစ်စေမည် သို့မဟုတ် ပင်မရေစီးကြောင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်လာမည်ကို သူတို့မသိကြပေ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် Ford Ranger သည် ကြမ်းတမ်းသော်လည်း ခင်မင်ရင်းနှီးသော မိတ်ဆွေတစ်ဦးအဖြစ် 1982 ခုနှစ်တွင် တာဝန်ယူခဲ့ပြီး VW Amarok ကို နှိုင်းယှဉ်ရမည့် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။

ဥရောပ၏ အဖြစ်မှန်များတွင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများသည် မြစ်ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် လှေခါးထစ်များကို ဖြတ်ကူးခဲသည်။ ရှင်သန်နေသော သစ်တောအများစုတွင် ကားများကို တားမြစ်ထားသောကြောင့် သစ်တောချုံပုတ်များကိုပင် ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့်မပြုကြပေ။ အဲဒီအစား၊ သင်သူတို့ကိုထိုင်ပြီး သက်တောင့်သက်သာထိုင်ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အသွားအလာမှာ သင့်မြင့်မားတဲ့အနေအထားကနေ ကြည့်တဲ့အခါ Ranger နဲ့ Amarok က သင့်ကို SUV မော်ဒယ်တွေအတွက် အတော်လေးလေးနက်တဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုလို့ထင်ရပါတယ် - မူရင်းနဲ့ အကြမ်းခံပါတယ်။

မိသားစုကားများလား။

US တွင် Ford ပစ်ကပ်ကို မိသားစုကားအဖြစ် အလွယ်တကူ အသုံးပြုနိုင်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ အဓိပ္ပါယ်မဲ့တယ်လို့ထင်ရပေမယ့် Double Cab ဗားရှင်းက နောက်ထိုင်ခုံမှာ ကလေးသုံးယောက်ကို အမှန်တကယ် ထားရှိနိုင်ပါတယ်။ ပိုကြီးပြီး ပိုကျယ်တဲ့ VW နဲ့ အတူတူပါပဲ - သူက ကားအတွင်းခန်း၊ ပိုကောင်းတဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေနဲ့ နောက်ဘက်ခန်းတွေကိုတောင် ပေးထားပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကုန်တင်ပလပ်ဖောင်းကို ပင်စည်အဖြစ်လုပ်ဆောင်ဖို့အတွက် အနည်းဆုံး အဖုံးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားရပါမယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အဖွင့်ဖြေရှင်းချက်သည် အမှန်တကယ်ကြီးမားသောဝန်တင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်။ ဥပမာ၊ XL ခရစ္စမတ်သစ်ပင်။

သင်ကိုယ်တိုင် အလွယ်တကူဖြတ်နိုင်သည် - ခွင့်ပြုထားသောနေရာတွင်သာ။ - သူ့ကို တောထဲက ခေါ်သွားပါ။ Dual-drive ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို သင်စီးသောအခါတွင် ကားပိတ်မိမည်ကို ကြောက်နေစရာ မလိုပါ။ Ranger တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကြမ်းအတွက်၊ ယာဉ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပြောင်းပြန်မောင်းနှင်သောကြောင့် ရှေ့ axle ကိုလည်း ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် အသက်သွင်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ကြိုတင်ဆင်းသက်နိုင်ပြီး differential လော့ခ်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Amarok ၏ ဆက်တိုက်ဂီယာနှစ်ခုသည် "နှေးကွေးသော" ဂီယာများကို မပေးဆောင်ဘဲ လော့ခ်ချမှုတစ်ခုသာ ပေးစွမ်းသောကြောင့် ၎င်းသည် traction အဆင့်တွင် ရမှတ်နည်းပါးသည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆင်းသက်သော လက်ထောက်တစ်ခု ပါရှိပြီး ဘရိတ်နင်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မီတာတိုင်းတာမှုအတွက် ပျော့ပျောင်းသော ဆက်တင်များ ရှိသည်။

Amarok ကနည်းနည်းစုပ်တယ်

ဒီကိစ်စမှာခေတ်သစ် SUVs များမှာယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများအတွက်အထူးအဆင်ပြေအောင် 4 × 4 Modes များတပ်ဆင်ထားပွီးသူတို့ရဲ့ယာဉ်မောင်းများကိုပိုပစ္စည်းတွေပေးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ၂၀ စင်တီမီတာကျော်ကွာဟချက်၊ solid support frame နဲ့ pickups နှစ်ဆထပ်ခါထပ်ခါအတွက်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကပိုမိုလေးနက်တဲ့အခက်အခဲများကိုကျော်လွှားနိုင်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကတ္တရာလမ်းလွန်သွားသောအခါတွင် ကြောက်စရာဘာမှ မရှိတော့သော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့် သင်သည် ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို အဓိကမောင်းနှင်ရပေမည်။ ၎င်းတို့တွင်၊ Ranger သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆလင်ဒါငါးလုံးပါ တာဘိုဒီဇယ်အား ၎င်း၏ 470Nm ကို နောက် axle သို့ ပို့ဆောင်ပေးခြင်းဖြင့် ကုန်တင်ကားများနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ရှိနေကာ ဆွဲငင်အား ခြောက်သွေ့နေချိန်တွင်ပင် လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိသွားကာ ထောင့်စွန်းမှ အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင် တင်ဆောင်ထားသောဘီးသည် လှည့်သွားပါသည်။

အမြဲတမ်း dual ဂီယာပါရှိသော Amarok သည် ထိုသို့သော အားနည်းချက်များကို မသိပါ - ၎င်းသည် ကြီးမားသော SUV ကဲ့သို့ ပြုမူပြီး Ranger နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထောင့်များကို မဆိုင်းမတွ ကျော်လွှားနိုင်ကာ စတီယာရင်စနစ်မှတစ်ဆင့် လမ်းမများအတွက် တုံ့ပြန်ချက်ပိုမိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း မလိုအပ်ပေ။ တွန်းလှန် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း။ ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် စက်ရုံအလိုက် 193 km/h နှုန်းရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျပုံရသည်၊ ထိုသို့သောအမြန်နှုန်းများအတွက် အတော်လေးတည်ငြိမ်သော ဦးတည်ရာကို လိုက်နာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Ford Ranger ကယူရို ၁၀ ဈေးသက်သာတယ်

ဤတွင်၊ ပစ်ကပ်ချစ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်များ ဘယ်သောအခါမှ အရှိန်မတက်ကြောင်း ကန့်ကွက်အော်ဟစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် VW ၏အစွန်းသည် မသက်ဆိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် မေးကြည့်ရအောင်- နည်းပညာပိုင်းအရ ဖြစ်နိုင်တဲ့အခါ- နှစ်သိမ့်မှုကို မစွန့်ဘဲ အဘယ်ကြောင့် စွန့်လွှတ်လိုက်ပါ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ Amarok က သန်မာတဲ့ Ranger တွေထက် အများကြီး ပိုချောတယ်။ အမေရိကန်၏ ကိုယ်ထည်သည် ဆိုးရွားသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် မတူညီသော ဆူညံသံများထွက်ပေါ်ပြီး အစပိုင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကာရံထားသော VW ထက် ပိုဆူညံပါသည်။

၃ လီတာ V6 Amarok သည်ယခင် ၂ လီတာလေးဆလင်ဒါနေရာတွင်အစားထိုးသည်၊ ပုံမှန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ငါးခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်း၏ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်မတူပါ။ သေချာသည်မှာသူ၏အနည်းငယ်မျှတမှုမရှိသောလမ်းလျှောက်မှုတွင်ချစ်စရာကောင်းသည့်ထိတွေ့မှုရှိသည်။ သို့သော်သင်သည်ခရီးရှည်သို့ရောက်သောအခါကိုယ်တိုင်စက်နှိုးခြင်း၏နိယာမသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အစစ်အမှန်တုန်ခါမှုနှင့်အတူသင်၏မှတ်ဉာဏ်ထဲ၌စတင်သည်။ Ranger သည် "ဂီယာအချိုး" နှင့်ပိုမိုရှည်လျားသောဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော Amarok ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော revs များဖြင့်မောင်းနှင်သည်။

ဂီယာပိုင်းအရ၊ ရလဒ်မှာ VW ၏မျက်နှာသာ 80 သို့မဟုတ် ခြောက်ခုမဟုတ်ပေ။ Ford ၏ ရိုးရာတိတ်ဆိတ်သောဂီယာကဲ့သို့ ချောမွေ့စွာ အလိုအလျောက်ပြောင်းပေးသည့် ၎င်း၏ torque converter သည် အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားသော်လည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ ဂီယာ ရှစ်ခုသည် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ကွာဟပြီး မြင့်မားသော ရုန်းအား XNUMX Nm သည် အရှိန်မြှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေသည်။ ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိအာရုံများအလိုက် Amarok သည် ရှေ့သို့ပို၍ အားသွန်ခွန်စိုက် ပြေးသည်၊ လိုအပ်ပါက ကျော်တက်သည့်အခါ ပိုမိုအားပြင်းစွာ အရှိန်မြှင့်သည်၊ လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းသည် ခွင့်ပြုပါက ကုန်ပစ္စည်းပိုတင်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်ခနှင့် ပတ်သက်၍ Ranger သည် ကြီးမားသော ခြားနားချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးသောကြောင့် Ford သည် အကောင်းဆုံး ကုန်တင်သင်္ဘော ဖြစ်လာသည်။ VW ပစ်ကပ်ဖြင့် ပိုလေးသောပစ္စည်းများကို သယ်ယူလိုပါက၊ အပိုလေးလံသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မှာကြားပြီး သက်တောင့်သက်သာ ကန့်သတ်ချက်အချို့ကို လက်ခံရပါမည်။

ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ကီလိုမီတာ 10,4 လျှင် ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာ စားသုံးသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်မှာ တန်းတူညီမျှမှုရှိသည်။ သို့သော် အမိုင်အကွာအဝေးမရှိသော်လည်း၊ VW ဖောက်သည်များက အပိုပေးချေသည် - အမှန်မှာ၊ အားကောင်းသည့် Amarok အတွက် ယူရို ၅၀,၀၀၀ နှင့် စမ်းသပ်ကား (Aventura စက်ကိရိယာများပါသည့်) ယူရို ၅၅,၃၇၁ တို့ကို ရေတွက်ရမည်ဖြစ်သည်။ 50 hp ဗားရှင်းပါရှိသော Ranger ထက်များစွာစျေးသက်သာသည်။ ယူရို 000 မှစတင်ပြီး စက်ပစ္စည်းသုံးလိုင်းများအနက် အမြင့်ဆုံးတွင် အော်တိုဂီယာတစ်ခုနှင့် စျေးနှုန်းသည် ယူရို 55 မှ စတင်ပါသည်။

အနိမ့်ကုန်ကျစရိတ်မှာနည်းပညာနိမ့်?

နှစ်ဦးစလုံးတွင်၊ ဆန္ဒရှိသူများသည် အလွယ်တကူမျိုမချနိုင်သော ဈေးနှုန်းများရှိသည်။ ၎င်းကိုနားလည်နိုင်သည် - ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, စျေးနှုန်းချိုသာသောပစ်ကပ်ထရပ်ကားထံမှထုတ်လုပ်နိုင်မှုနည်းပါးသည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ သို့သော် မြင့်မားသောစက်ပစ္စည်းများတွင်၊ စမ်းသပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည် ဗန်ကားနှင့်တွဲဖက်ရန်ခက်ခဲသောအရာများစွာကို ကြွားဝါကြသည်။

ပစ်ကပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ သေးငယ်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်နှင့် Cruise Control ပါရှိသည်။ Ranger တွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်ပါရှိပြီး Amarok တွင် ပါဝါ-ချိန်ညှိနိုင်သော သားရေထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ ထပ်လောင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းသည် လက်မ 20 ဘီးများ၊ bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့် ခေတ်မီမာလ်တီမီဒီယာလိုင်းများဖြင့် Ford ကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ Ranger သည် ဒရိုင်ဘာလက်ထောက်များနှင့်အတူ ၎င်း၏ အနည်းငယ်ကြွယ်ဝသော ကိရိယာများဖြင့်သာ တန်ပြန်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ရပ်တန့်စမ်းသပ်မှုရမှတ်များကွာဟမှုပိုမိုဆိုးရွားလာသည်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 တွင်၊ Ranger သည် နှစ်မီတာထက် ပိုနောက်ကျသော နေရာကို သံမှိုပြုနိုင်ပြီး၊ တစ်နာရီလျှင် 130 ကီလိုမီတာ၊ လေးမီတာ၊ ယင်းသည် ကားငယ်၏ အလျားဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ Amarok သည် ပိုမိုခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းကိုပြသပြီး စျေးနှုန်းမြင့်မားသော်လည်း သိသာထင်ရှားသောအနားသတ်ဖြင့် စမ်းသပ်မှုများကို အနိုင်ယူပါသည်။

စာသား: Markus Peters

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. VW Amarok 3.0 TDI – 367 အချက်များ

Amarok သည်ခေတ်မီပစ်ကပ်ထရပ်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးကြီးမားသော SUV ကားများကဲ့သို့စီးနင်းသည်၊ နေရာပိုပေးသည်၊ ဘရိတ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး Ranger ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ သို့သော်ဤသည်စျေးကြီးသည်။

2. Ford Ranger 3.2 TDCi – 332 အချက်များ

Ranger သည် ရိုးရာ အမေရိကန်စတိုင် ပစ်ကပ်များ ၏ ကိုယ်စားလှယ်ကောင်း ဖြစ်သည်။ လေးလံသောဝန်များဖြင့် မောင်းနှင်သော်လည်း Amarok နှင့် မယှဉ်နိုင်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ VW Amarok 1 TDI	2. Ford Ranger 3.2 TDCi
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	2967 cc စင်တီမီတာ	3198 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	224 k.s. 165 rpm မှာ (3000 kW)	200 k.s. 147 rpm မှာ (3000 kW)
max ကို။ torque	550 rpm မှာ 1400 nm	470 rpm မှာ 1500 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,0	အတူ 11,2
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36,7 မီတာ	38,9 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	193 km / h	175 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	10,4 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	10,4 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Ford Ranger 3.2 TDCI နှင့် VW Amarok 3.0 TDI: ဥရောပအတွက်ပစ်ကပ်များ