Ford Puma၊ Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid နှင့် Skoda Kamiq 85TSI - သြစတြေးလျရှိ အကောင်းဆုံး SUV ကား ၃ စီးကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်သည်

ဤနေရာတွင် ကားတစ်စီးစီသည် ဘီးနောက်တွင် မည်သို့ပြုမူသနည်း။ အံ့သြစရာအချို့ရှိခဲ့သည်။

ပထမဆုံး Puma ရှိခဲ့တယ်။ ဒီကားကို ပထမဆုံးမြင်ယောင်တာက နည်းနည်းတော့ မိုက်တယ်။ သင်သည် မြင့်မားပြီး ရှေ့ axle အထက်နီးပါးတွင် ထိုင်နေပုံရသည်၊ ပထမမိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အလွန်ဖြောင့်ဖြောင့် တောက်ပြောင်သော စတီယာရင်ဖြင့် တွဲစပ်ထားသည့် ခံစားမှုတစ်ခု။

Puma တွင် စတီယာရင်သည် အလွန်ဖြောင့်စင်းပြီး လှုပ်လှုပ်ရှားရှား စတင်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

သို့သော်လည်း ခဏအကြာတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် သူ၏ထူးခြားဆန်းကြယ်မှုများကို ကျင့်သုံးလာပြီး ကားပေါ်ရှိ ကျွန်ုပ်၏ ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်များထက် အမှန်တကယ် ပို၍ ပေါ့ပါးပြီး ပျော်စရာကောင်းကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Puma ၏ပြိုင်ဖက်များထက် အပိုပါဝါကို သင်အမှန်တကယ်ခံစားရနိုင်ပြီး ၎င်း၏ dual-clutch အော်တိုဂီယာသည် ဤဂီယာပုံစံနှင့်အတူ ပါလာလေ့ရှိသည့် လှုပ်လှုပ်ရွရွနှင့် နှေးကွေးခြင်းမှ ကင်းဝေးကြောင်း တွေ့ရှိလိုက်ရသည့်အတွက်လည်း ကျွန်ုပ်ဝမ်းသာပါသည်။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင် Puma ၏ ပြိုင်ဖက်များထက် အပိုပါဝါကို သင် အမှန်တကယ် ခံစားနိုင်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

Puma ၏ ချုပ်ကိုင်မှုအဆင့်ကို ယုံကြည်လာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် ၎င်းသည် ထောင့်များတွင် အပျော်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး လေးလံသော်လည်း လျင်မြန်သောစတီယာရင်သည် ဤကား၏ ရွှင်လန်းသောမျက်နှာကို သင်လိုချင်သည့်နေရာတွင် ရရှိရန် လွယ်ကူစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စတက်ဒ်စမ်းသပ်မှုတွင် သိသာထင်ရှားသော တာယာမြည်သံနှင့်အတူ ဤကား၏ဘောင်မှအဝေးတွင်ရှိသော နောက်ဘီးများသည် ကိုင်တွယ်ရာတွင် အမှန်တကယ်အထောက်အကူဖြစ်ပုံရသည်။

Puma သည် ထောင့်များတွင် အပျော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

ဤနေရာ၌ အငြိမ်ဆုံးကားဖြစ်လာသည်။ Skoda နှင့် Yaris Cross တို့သည် အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် အနည်းငယ် တိတ်ဆိတ်နေသော်လည်း Ford သည် အလုံးစုံ စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းပြီး အဝေးပြေးလမ်းတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Ford SUV သည် နာမည်နှင့်လိုက်ဖက်သော ထူးခြားသော purr ကိုပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သင်ကြားရသော အင်ဂျင်ဆူညံသံသည် စိတ်ကျေနပ်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။

Puma သည် အငြိမ်ဆုံးကားဖြစ်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Puma သည် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် ကားသုံးစီးအနက်မှ ရပ်နားရန် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတော်လေးလေးလံသော မြန်နှုန်းနိမ့်စတီယာရင်နှင့် ပိုမိုအကန့်အသတ်ရှိသောမြင်နိုင်စွမ်းက ကျွန်ုပ်တို့၏သုံးမှတ်လမ်းပြောင်းပြန်ပါကင်စမ်းသပ်မှုတွင် အခက်ဆုံးဖြစ်စေခဲ့သည်။

နောက်တစ်ခုကတော့ Skoda ပါ။ ဤတွင်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုမရှိပါ၊ Skoda တစ်ခုလုံးအနေဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် SUVs သုံးမျိုးတွင်ဂုဏ်သိက္ခာအရှိဆုံးနှင့်ကောင်းစွာဟန်ချက်ညီပုံရသည်။

၎င်း၏နိမ့်ပါးသော ပေါက်ပေါက်ကဲ့သို့ ခံစားချက်ကို သင်ချက်ချင်း ချိတ်နိုင်ပြီး ပေါ့ပါးသော ခြေဖြင့် သေချာသော စတီယာရင်သည် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ Kamiq ၏အတော်လေးကြီးမားသောပြတင်းပေါက်များကြောင့် မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကား၏မြို့တွင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် ပြင်ဆင်မှုများအားလုံးဖြင့် အတွင်းခန်းကို အမှန်တကယ် မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အနိမ့်ပိုင်းပုံစံ Kamiq နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် လွယ်ကူသည်။ ပုံ- Rob Kamerier

အင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် သုံးမျိုးတွင် အငြိမ်ဆုံးဖြစ်သောကြောင့် မည်သည့်အခါမျှ အသံမကြားနိုင်ပေ၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့် တာယာဟောက်သံသည် Puma ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကားအတွင်းခန်းကို ပိုမိုဝင်ရောက်လာသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ဤတွင်တရားခံမှာ အလွန်ထင်ရှားသည်- ကြီးမားသော 18 လက်မ Kamiq အလွိုင်းဘီးများနှင့် အနိမ့်ပိုင်းတာယာများ။ 16" သို့မဟုတ် 17" ဘီးများပါသော Ford သည် လွယ်ကူစွာ စွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဟု ကျွန်တော်တကယ်ထင်ပါသည်။

Kamiq အင်ဂျင်ကို တစ်ခါမှ မကြားဖူးပါဘူး။ ပုံ- Rob Kamerier

နောက်ပြန်မောင်းတဲ့အခါ Ford နဲ့ ယှဉ်ရင် Kamiq ရဲ့ ပါဝါကျသွားတာကို တကယ်ခံစားရပြီး အရှိန်နဲ့နင်းမိတဲ့အခါ တာဘိုလိတ်အနည်းငယ်သက်ရောက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် လမ်းဆုံများမှ နှေးကွေးပြီး ရှုပ်ပွနေသော ထွက်ပေါက်များကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် အလိုအလျောက် dual-clutch စနစ်နှင့် ရပ်တန့်/စတင်စနစ်တို့က အထောက်အကူမပြုပါ။ သို့သော် လွှင့်တင်ပြီးနောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်ကြားမှုများမရှိခဲ့ပါ။

Ford နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Kamiq မှ ပါဝါကျဆင်းမှုကို သင်ခံစားရနိုင်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

ထိုကြီးမားသောဘီးများတွင် အားကစားတာယာများရှိနေသော်လည်း Kamiq သည် arpin စမ်းသပ်မှုတွင် Puma ထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ချဉ်းကပ်နေသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသော အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များထက်ပင် ကောင်းမွန်ချောမွေ့စွာ စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။

Kamiq သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသုံးစီး၏အလယ်တွင် ဆင်းသက်လာသည်။ ပုံ- Rob Kamerier

လမ်းသုံးမှတ်အကွာတွင် ကားပါကင်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သောအခါတွင် Kamiq သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသုံးစီး၏အလယ်တွင် ဆင်းသက်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော်တို့မှာ Yaris Cross ရှိတယ်။ တဖန်၊ ဤစမ်းသပ်မှုတွင် အခြားနှစ်ကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင် ဤကား၏ အရည်အသွေးများကို စိတ်ပျက်မိရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ Yaris Cross သည် မောင်းနှင်ရန် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။

Yaris Cross သည် မောင်းနှင်ရန် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

Toyota ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်သည် အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ။ တကယ်တော့၊ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ဟာ ဒီကားရဲ့ အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်ပြီး၊ သူ့ရဲ့လျှပ်စစ်မော်တာတွေရဲ့ ကျေးဇူးကြောင့် ပေါ့ပါးပြီး ချက်ခြင်း ရုန်းအားကို ပေးစွမ်းနိုင်တာကြောင့် အခြား SUV နှစ်မျိုးက သူတို့ရဲ့ dual-clutch အော်တိုဂီယာနဲ့ ရုန်းကန်နေရဆဲပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးမှတ်တိုင် လမ်းပြောင်းပြန်ပါကင်ထိုးခြင်းစမ်းသပ်မှုတွင် ရပ်တန့်သွားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး တင်းကျပ်သောရပ်ကွက်များတွင် ရပ်နားရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်စေသည် - ရှေ့ကင်မရာသည် ၎င်းအတွက် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် ဤကား၏ အကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။ ပုံ- Rob Kamerier

Toyota ဟိုက်ဘရစ်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီချွေတာမှုအား စွဲဆောင်နိုင်သော မီနီဂိမ်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ၎င်းကို အမှန်တကယ်အကျိုးရှိအောင် မောင်းနှင်နိုင်စေရန် သင်၏မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နိုင်သည် - ကျွန်ုပ်တို့၏လောင်စာဆီကဏ္ဍကို သင်ဖတ်ရှုပြီးပါက ထိုအပိုင်းသည် သိသာထင်ရှားပါသည်။ စနစ်က အလုပ်လုပ်တယ်၊ အဲဒါကို စွမ်းဆောင်ဖို့ ဘယ်လိုမှ မကြိုးစားခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို တကယ်ပဲ သတ်မှတ်ပြီး မေ့ပစ်လိုက်တယ်။

Toyota hybrid ကဲ့သို့ပင် Yaris Cross သည် ဆီစားသက်သာမှုကို စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် မီနီဂိမ်းအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ပုံ- Rob Kamerier

စိတ်ပျက်စရာက နေရာတော်တော်များများမှာ ပေါ်လာတယ်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်သော်လည်း Yaris Cross ပေါင်းစပ်စနစ်တွင် ပါဝါမရှိခြင်းကို အမှန်တကယ်ခံစားရပြီး ၎င်း၏ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်ကို ဆက်လက်ထိန်းထားရန် ခက်ခဲနေမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အလွန်ညစ်ညမ်းသော လေသံရှိပြီး ဤနေရာ၌ ကားသုံးစီးအနက် အကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လမ်းဖွင့်ထားသော တိတ်ဆိတ်သော လေယာဉ်မှူးခန်းမှ ဝေးကွာစေကာ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဗ်မှ သင့်ကို အမှန်တကယ် ပို့ဆောင်ပေးသည်။

ပေါင်းစပ်ထားသော Yaris Cross စနစ်သည် ပါဝါမရှိပေ။ ပုံ- Rob Kamerier

Toyota ၏စတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးပြီး ပျော့ပျောင်းကာ စီးနင်းမှုမှာ သင့်လျော်သော်လည်း အခြားကားများကဲ့သို့ ချောမွေ့ခြင်းမရှိပါ၊ အဖုအထစ်များထက် နောက်ပုခုံးမှာ သိသိသာသာ ကြမ်းတမ်းသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏မကြာသေးမီက hatchback နှိုင်းယှဉ်မှုမှ သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်း၏ Yaris hatchback ပေါက်ဖော်သည် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးတွင် ထူးချွန်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် သင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။

အထူးသဖြင့် Toyota တွင် အသေးဆုံးဘီးများ ပါသောကြောင့် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည့် အခြားကားနှစ်ကားထက် တာယာပို၍ ကျယ်လောင်သော တာယာမြည်သံဖြင့် လိုက်ပါစီးနင်းသည်။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အနှစ်ချုပ်ရစေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Puma သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး ရုပ်ရည်ကောင်းမွန်မှုကို မျှတစေသည်။ Skoda သည် ကားများကြားတွင် အကောင်းဆုံးဟန်ချက်ကို ပြသခဲ့ပြီး ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိမှု၊ Yaris Cross သည် မြို့ပြနှင့် လိုက်ဖက်ညီပြီး စျေးသက်သာကြောင်း သက်သေပြခဲ့သော်လည်း၊ ဤနေရာတွင် ဥရောပသားနှစ်ဦးနှင့် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။