စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Ford Mustang 5.0 GT: မြန်ပြီးနောက်ကျော

ယူရို ၅၀,၀၀၀ ထက်နည်းသော ၅ လီတာ V8 အင်ဂျင်နှင့် ၁၀ မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ရှိပါသလား။

၁၉၆၈ ခုနှစ်ကဘယ်ရုပ်ရှင်ရုံမှာပြခဲ့လဲမှတ်မိကြလား။ မဟုတ်ဘူးလား? ငါလည်းမမှတ်မိဘူး၊ အခုငါကအသက်သုံးဆယ်ကျော်နေပြီ။ Mustang အသစ်ရဲ့ Bullitt ဗားရှင်းနှင့်အတူ Ford ကားမှဒဏ္legendaryာရီ Steve McQueen ရုပ်ရှင်သို့ပြန်သွားကြသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်ကားကိုမြောက်အမေရိကတွင်သာရနိုင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်အားကစားပုံစံသည်ဥရောပ၌ကုမ္ပဏီမှပထမဆုံးသောဆယ်စီးအမြန်နှုန်းဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သည့်ပထမဆုံးမော်တော်ကားဖြစ်သည်။

ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်မော်ဒယ်နှစ်အတွက်ကား၏အပြင်ပန်းအားသေးငယ်သည့်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်သည့်ထူးဆန်းသောအလေ့အကျင့်ရှိသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် Ford Mustang အတွက်သတိမပြုမိဘဲအင်ဂျင်အခန်းမှလေကိုဖယ်ထုတ်ရန်ရှေ့ဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းရှေ့မျက်နှာဖုံး၊ စံ LED မီးများနှင့်အပေါက်များကိုရရှိခဲ့သည်။

နောက်ဖက်တွင်ပျံ့နှံ့မှုအသစ်တစ်ခုရှိသည်။ အလှည့်သည် exhaust system ၏အဆို့ရှင် tailpipes လေးခုအတွက်နေရာလွတ်ပေးသည်။

ပြင်ပရှိ Retro၊ အတွင်းပိုင်းတွင်ခေတ်မီသည်

အတွင်းပိုင်းသည်လန်းဆန်းရုံမျှသာမဟုတ်ပါ။ ပထမတစ်ခုမှာလက်မရှစ်လက်မဖန်သားပြင်နှင့်အက်ပလက်တို့ပါဝင်သောလက်ရှိ Sync 3 သတင်းအချက်အလက်စနစ်သည်၎င်း၏ယခင်ကပြုလုပ်ခဲ့သောကြီးမားသည့်တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဂျစ်တယ်တူရိယာအပြည့်အ ၀ သည် analog တူရိယာတူရိယာများကိုအစားထိုးနေသော်လည်းစတီယာရင်ဘီးနှင့်အလယ်ခလုတ်ခုံများတွင်ခလုတ်များနှင့်အသံအမိန့်ပေးမှုများအတွက်သာမန်စွမ်းရည်များကြောင့်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုအလုံးစုံထိန်းချုပ်မှုမှာစိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများနှင့်အရည်အသွေးနှင့်ဆက်စပ်သောအချို့သောကုန်ကျစရိတ်များကို Ford သည်ချွေတာခဲ့သည်။ dashboard ပေါ်ရှိကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုချုံ့သည်။ ကြည့်ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်သူကသတ္တုပါးတဲ့ပလတ်စတစ်ပဲ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်, သင်သည်သားရေကူရှင်ချုပ်, အလိုအလျှောက်လေအေးပေးစက်များနှင့်ထိုကဲ့သို့သောနောက်ကျောကင်မရာနှင့်သပ္ပါယ်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုအဖြစ်စံအဖြစ်နှစ်သိမ့်အထောက်အကူများအတော်များများရှိသည်။

အချိန်တန်ပြီ - ကျွန်ုပ်တို့သည် 2,3 လီတာ တာဘို ဗားရှင်းကို လွတ်သွားချိန်တွင် သဘာဝအတိုင်း ငါးလီတာသုံး V8 ဖြင့် "ဂန္ထဝင်" အတွက် တည့်တည့် ဦးတည်နေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဂျာမနီကဲ့သို့သော နိုင်ငံအများစုတွင်၊ 2015 ခုနှစ်မှစ၍ ဝယ်ယူသူလေးဦးတွင် XNUMX ယောက်သည် coupe သို့မဟုတ် convertible ဖြင့်ချဉ်းကပ်ခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား မြင်းကောင်ရေ ၄၀၀ ကျော်ရှိသော ကားတစ်စီးကို ရရှိရန် အခွင့်အရေးပေးသည်။ ယူရို 400 အောက်တွင်စျေးနှုန်း။ တစ်နည်းအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ တစ်ကောင်လျှင် ယူရို 50 ကျော်သာ ရှိသည်။ နောက်ထပ်တစ်ခု - ကျောင်းဟောင်း octave ၏အသံသည် ဤကြွက်သားကားဖန်တီးသည့်ခံစားချက်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောသဟဇာတဖြစ်သည်။

သို့သော် ယခင်ဗားရှင်း၏ ခြုံငုံရုပ်ပုံတွင် မှောင်မိုက်သောအထိအတွေ့သည် အရှိန်ခြောက်ချက်အလိုအလျောက်၊ ပြိုင်ကားဆန်သောနှင့် သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုကြား ပြတ်သားသောခြားနားမှုကို ချန်ထားခဲ့သည်။ ပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်သော torque converter ဖြင့် အော်တိုဂီယာအသစ်သည် နှစ်မျိုးလုံးကို အညီအမျှ ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အလုံးစုံ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

သငျသညျခြောက်လမောင်း Modes သာလိုအပ်ပါတယ်

Mustang သည်ယခုတွင်သင့်အားမောင်းနှင်မှု ၆ ခုထက်မပိုသောကမ်းလှမ်းမှုများဖြစ်သည့် Normal, Sport Plus, Racetrack, Snow / Wet နှင့် MyMode အသစ်ကိုလွတ်လပ်စွာပြုပြင်ပြောင်းလဲနိုင်သည့်အပြင် Dragstrip တစ်ခုချင်းစီကိုစစ်မှန်သောပုံစံဖြင့်ပြသထားသည်။

သို့သော်၊ လေးပုံတစ်ပုံ-မိုင်အမြန်နှုန်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Dragstrip မုဒ်ကို စဖွင့်သောအခါတွင် အတွင်းခန်း LCD သည် အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ V421 သည် ၄၂၁ မှ ၄၅၀ မြင်းကောင်ရေတိုးခဲ့သည်။ ဤစွမ်းအားကို ၁၀ မြန်နှုန်းဂီယာအုံတွင်အပြည့်လည်လည်ပတ်အားဖြင့် 450 Nm ဖြင့်ထောက်ပံ့သည်။

၄.၃ စက္ကန့်အတွင်းတွင်မြန်ပြီးမြန်သောဂီယာပြောင်းနှုန်းသည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ Mustang သည်ယနေ့အထိအမြန်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည် အကယ်၍ ၎င်းသည်အလွန်ပြင်းထန်လွန်းသည်ဟုတွေ့ရှိပါကအခြား mode များမှတစ်ခုကိုမှီခိုနိုင်သည်သို့မဟုတ် Shift times၊ adaptive dampers, acceleration and steering response နှင့်အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်ထားသောအိပ်ဇောစနစ်၏အသံကိုညှိရန် MyMode ကိုသုံးနိုင်သည်။

Burn-out အလိုအလျောက်စတင်ခြင်းသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း ကြီးကြီးမားမားတော့မဟုတ်ပါ။ ၎င်းကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ အသက်သွင်းရန်မှာ မလွယ်ကူလှပေ။ ပထမဆုံး စတီယာရင်ပေါ်ရှိ Mustang လိုဂိုကို နှိပ်ပြီး TrackApps ကို ရွေးချယ်ပါ။ ထို့နောက် ဘရိတ်အား အားအပြည့်ဖြင့် သက်ရောက်သည် - ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် အားအပြည့်ဖြင့် ဆိုလိုသည် - ထို့နောက် လုပ်ဆောင်ချက်အား OK ခလုတ်ဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။

၁၅ စက္ကန့်“ countdown” စလိမ့်မည်။ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ပေါ်နေသောတာယာလည်ပတ်မှုကြောင့်ပတ်ဝန်းကျင်ပတ် ၀ န်းကျင်သာမကအတွင်းပိုင်းကိုလည်းပါမီးခိုးထွက်စေသည်။ ကြည်နူးဖွယ်

လုပ်ငန်းစဉ်သည်အချိန်ပိုယူသင့်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏ Mustang သည်စစ်ဆင်ရေးကိုချက်ချင်းစွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ ဆော့ဗ်ဝဲအမှားလား။ ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် Ford သည်ပြုပြင်ထားသော Mustang ကိုစတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့်အရာအားလုံးအဆင်ပြေလိမ့်မည်ဟုအာမခံသည်။

ပြီးပြည့်စုံသောအလိုအလျောက်

နောက်ဆုံးရော်ဘာအကြွင်းအကျန်များကိုကတ္တရာပေါ်မချမှီကျွန်ုပ်တို့သည်ဘဲဥပုံလမ်းကြောင်းထဲကိုအနည်းငယ်သွားတက်သည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ရန်အတွက်ယူရို ၂,၅၀၀ ထပ်တိုးရန်လိုအပ်ပြီးယခုအမေရိကန် Ford Raptor ပစ်ကပ်တွင်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး Transit ပစ္စည်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်။

နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လျင်မြန်စွာ ကူးပြောင်းသည်။ အမြင့်ဆုံး၊ ဆယ်ပုံတစ်ပုံ၊ ဂီယာသည် အလွန်ရှည်သောကြောင့် ဂတ်စ်နင်းသော ဖိအားအနည်းငယ်မျှသာ ကျဆင်းသွားစေသည်။ ဤဂီယာအချိုးကိုအသုံးပြုရခြင်းရည်ရွယ်ချက်မှာ 8 လီတာ/12,1 ကီလိုမီတာစားသုံးသည့် ငါးလီတာ V100 ယူနစ်၏ အစာစားချင်စိတ်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်ကြိုက်နှစ်သက်ခြင်းမရှိပါကလောင်စာသုံးလီတာလျော့နည်းသောတာဘိုင်အင်ဂျင် ၂၉၀ ဘဟက်လေးဆလင်ဒါတာဘိုအမျိုးအစားကိုအဆင့်မြှင့်နိုင်သည်။

အလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းဂီယာသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ အရင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သမျှ, 250 km / h မှာ, အီလက်ထရောနစ် lasso လှဲ။ ,

သို့သော် ထိန်းချုပ်မှုသင်တန်းတွင် အောက်ပါလေ့ကျင့်ခန်းများတွင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည် အရေးမကြီးပါ။ ဤနေရာတွင် လမ်းအမူအရာနှင့် ချုပ်ကိုင်မှုတို့သည် အရေးကြီးပါသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေအရ၊ Mustang သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလျား 4,80 မီတာ၊ အကျယ် 1,90 မီတာနှင့် အလေးချိန် 1,8 တန်ရှိသည့် အလယ်အလတ်စွမ်းရည်များကို ပြသထားပြီး ရှုပ်ထွေးသောဖြေရှင်းနည်းများ လိုအပ်ပါသည်။

ပါဝါများပြားမှုကြောင့် ကားသည် ချော်လဲတတ်သည့် သဘောထားကို အဆက်မပြတ်ပြသနေပြီး ESP သည် ပြင်းထန်စွာ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ပါသည်။ ပိတ်လိုက်ခြင်းက တံခါးများကို ရှေ့သို့ရွေ့သွားစေသည် - ထို့နောက် ကားသည် ၎င်း၏ ကုဗနှလုံးသားလေး၏ ပုန်ကန်သော ခေါ်သံကို နာခံသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် အလွန်သိမ်မွေ့မှုမရှိသည့်အပြင် သွက်လက်စွာမောင်းနှင်နေချိန်တွင် စတီယာရင်ဘီးဖြင့်လုပ်ဆောင်မှုများစွာလိုအပ်သည့် ၎င်း၏အပြုအမူတွင် ထူးခြားမှုဖြစ်စေသည်။ သို့သော် သားရေ Recaro ထိုင်ခုံများသည် အပိုငွေ ယူရို 1800 ကုန်ကျသည်။

Brembo ဘရိတ်သည်ငါးစာနှင့်အလိုဆန္ဒများစွာနှင့်စတင်လုပ်ဆောင်သော်လည်းသူတို့၏အမြန်နှုန်းသည်တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာပြီးရင်ပေါင်တိုင်းတွင်ဆေးထိုးရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်လိုက်လျောညီထွေရှိရှိ damping နှင့်အတူ Magne Ride ကိုယ်ထည်၏ကျေးဇူးတင်စကား, Mustang နေ့စဉ်စီးနင်းနှစ်သိမ့်များအတွက်အစစ်အမှန်စွမ်းရည်ပြသသည်။ ဘယ်လမ်းဖြင့်, အလွန်အောင်မြင်မှုဖြစ်ပါတယ်။

စကားမစပ်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ကြွက်သားကားမော်ဒယ်များ၏ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Mustang သည် ပျော်ရွှင်မှုပေးရန်အတွက် ၎င်း၏ပန်းတိုင်ကို ကျိန်းသေပေါက်ရောက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းသည် "မျှတသည်" နှင့် V46 fastback ဗားရှင်းအတွက် အခြေခံ ယူရို 000 ဖြင့် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များကို မျိုချမည့် Bulit ပရိသတ်များသာမကဘဲ။

ကောက်ချက်

ငါကြွက်သားကားတစ်စီးဝါသနာပါတာ ၀ န်ခံပါတယ်။ ဤမေတ္တာကို Mustang အသစ်ကထပ်မံမြှင့်တင်သည်။ Ford သည်၎င်းကိုဒီဂျစ်တယ်ပြုလုပ်ထားပြီးဆယ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်ထပ်ဆင့်တန်ဖိုးများစွာကိုဖန်တီးပေးသည်။ ချစ်ခြင်းမေတ္တာ၌ထုံးစံအတိုင်း, သင်အလျှော့ပေးလိုက်လျောရန်ရှိသည် ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းရှိပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သာမန်ပြောင်းလဲနေသောစွမ်းရည်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ သို့သော်စျေးနှုန်းနှင့်အရည်အသွေးအချိုးသည်အတော်လေးမျှတသည်။