Ford Mondeo ST200

အခု Mondeo အကြောင်းငါဘာစဉ်းစားရမှန်းကိုသေချာမသိဘူး။ ဒါကအတော်လေးဟောင်းတဲ့မော်ဒယ်ဖြစ်ပေမယ့် ST200 ပုံစံကိုလျစ်လျူရှုလို့မရဘူး။ အမြင်ကသူ့ကိုယ်သူပိုပြီးတစ်ခုခုကတိပေးတယ်။ အဲဒီနောက်မှာ Recar ထိုင်ခုံတွေ၊ တောင့်တင်းတဲ့ကိုယ်ထည်၊ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ကျော်ကိုထုတ်ပေးတဲ့တကယ့်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တွေရှိတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါကိုကြိုးစားရမယ်။ အနည်းဆုံးကီလိုမီတာအနည်းငယ် ...

PDF test ကို download လုပ်ပါ: ဖို့ဒ် Ford Mondeo ST200

ထိုနေ့တွင်ဆီဖြည့်ရန်လိုအပ်သောလောင်စာဆီကန်ကိုကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်မယုံနိုင်ပါ။ မီတာသည်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ထက်အနည်းငယ်ပိုသာသည်၊ ထို့ကြောင့်ဆီတိုင်ကီသည်အလွန်သေးငယ်သည်ဟူသောပြောဆိုချက်များကိုငါယုံကြည်လာသည်။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည်လုံးဝအလွတ်မရသေးပါ။

ဒါပေမယ့်ငါတို့ကသူတို့ကိုဆွဲထုတ်ချင်ရင်ဒီ ၂၀၀ နဲ့ရေငတ်တဲ့မြင်းအနည်းငယ်ကိုရေလောင်းဖို့လိုတယ်ဆိုတာလည်းမှန်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ဆွဲတယ်၊ ဆွဲတယ်။ အစပိုင်းမှာသူတို့ကရှက်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ၅၀၀၀ rpm အထက်မှာသူတို့ကနောက်နေတာမဟုတ်တော့ဘဲအကောင်းဆုံးတွေအားလုံးကိုပေးတော့မှာ။ ဒါက Ford အင်ဂျင်နီယာတွေသတ်မှတ်ခဲ့တာ။

အနိမ့်ဆုံး rev range တွင်၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ အားမူလဗားရှင်းကဲ့သို့လည်ပတ်ပြီးပိုမိုမြင့်မားသော revs များတွင်ပိုမိုစွမ်းအားကိုဖမ်းယူသည်။ ထို့ကြောင့်ပစ္စတင်များကိုပေါ့ပါးသောအရာများဖြင့်အစားထိုးခဲ့ပြီး camshafts များကိုကြာရှည်ဖွင့်ထားသောအချိန်များနှင့်အစားထိုးခဲ့ပြီးစားသုံးမှုအချိတ်အဆက်မှာပြည့်စုံခဲ့သည်။ သူတို့ကခံနိုင်ရည်အားနည်းပါးတဲ့လေစစ်ဇကာနဲ့အိပ်ဇောထုတ်ဇကာနှစ်ခုကိုလည်းထည့်ပေးခဲ့တယ်။ အင်ဂျင်ဆူညံသံသည်အလွန်အကျွံမဟုတ်၊ သာယာသောညည်းတွားသံကိုငါပြောလိမ့်မည်။ ပုံမှန်ဆလင်ဒါခြောက်လုံး ဤအချိန်၌ Mondeo (အခြားအင်ဂျင်များနှင့်မတူ) ပါဝါမလုံလောက်ပါ။

ဤကဲ့သို့သောကားတွင်၊ သင်သည် "traction control system" ကိုချက်ချင်းပိတ်ရပါမည်။ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းပေါ်တွင် ပါဝါကို ခံစားရပါမည်။ သေချာပါတယ်၊ သင်က အဲဒါကို လွန်လွန်ကဲကဲလုပ်ရင် ပျက်ပြယ်သွားလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် အလှည့်မှာတော့ သူလည်း “လိမ်” လို့ကောင်းတယ်။ ဓာတ်ငွေ့နဲ့ ဝေးလွန်းရင် ပထမတော့ နှာခေါင်းက အလှည့်ကနေ နည်းနည်းထွက်လာတယ်၊ ဘရိတ်မိရင် မငြိမ်မသက်ဖြစ်သွားပေမယ့် ခဏလောက်တော့ ကောင်းကောင်းထိန်းနိုင်ပါသေးတယ်။

ကားသည်၎င်း၏အရွယ်အစားရှိသော်လည်းနှစ်သက်စွာထိန်းချုပ်ပြီးဟန်ချက်ညီသည်။ ၎င်းသည်မှန်ကန်သောတာယာများ၊ အနည်းငယ်အားသန်မာတောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်သွက်လက်မှုအတွက်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်တို့ဖြင့်ကူညီသည်။ အစွမ်းထက်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များသည်ကား၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အဲဒါကြောင့်မဟုတ်ရင်မင်းနည်းနည်းရူးလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်ဘရိတ်တွေကတကယ်ကောင်းတယ်။

Super Mondeo ၏ရုပ်သွင်သည်လည်းထူးခြားသည်။ မင်း "ကျတယ်" မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ကလေးနက်တဲ့ချိန်ညှိမှုတွေကိုမြင်ခဲ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့်အရာအားလုံးကိုအရသာကောင်းကောင်းနဲ့လုပ်ပြီးပြီ။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘန်ပါများသည်ပိုမိုပြင်းထန်ပြီးအောက်ပိုင်းကိုနိမ့်ကာ chrome grilles များဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။

ကွန်ကရစ်အပေါက်များအပြင်၊ ရှေ့ဆုံးကိုမီးချောင်းများဖြင့်ဖြည့်ထားပြီးနောက်ဘက်တွင်အိပ်ဇောပိုက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဘေးတိုက်စကတ်များနှင့်အနိမ့်ဖြတ်ထားသောခဲဖျက်များပါ ၀ င်သောအနားကွပ်များမှသူတို့၏အလုပ်ကိုလုပ်ပါ။ Mondeo သည်သူမနှင့်မတူတော့ဘဲ British Touring Car Competitions (BTCC) မှ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်ဝမ်းကွဲများနှင့်တူသည်။ အပြစ်အနာအဆာမရှိသောပုံစံအပြင် boot အဖုံးပေါ်တွင် spoiler တစ်ခုလည်းရှိသည်။

အတွင်းခန်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ တံခါးနှင့် ဂီယာလီဗာတို့ကို ကာဗွန်အတုအယောင်ကောင်းကောင်းဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ထိုင်ခုံတွေက သားရေပါ။ ပစ္စည်းများ ကြွယ်ဝသည်- လေအိတ်လေးလုံး၊ လေအေးပေးစက်၊ CD ပြောင်းလဲစက်ပါသည့် ရေဒီယိုကောင်းကောင်း၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များအားလုံး၊ ကွန်ပြူတာတစ်လုံး၊ ဗဟိုရီမုတ်သော့ခတ်ခြင်း - စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အများအားဖြင့် အသုံးမကျသော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများစွာ ကားများ။

Mondeo ST200 သည် Ford ပြိုင်ကားမိသားစုတွင် ၎င်း၏ပထမဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်ဟု မထင်လိုက်ပါနှင့်။ Escort နှင့် Capri RS XNUMXs ကိုစဉ်းစားပါ။ ရှစ်ဆယ်ကျော်တွင် Fiesta၊ Escort နှင့် Sierra XR။ Sierra Cosworth နှင့် Escort Cosworth လေးဘီးကားများကို မမေ့ပါနှင့်။ Mondeo သည် ဤအစဉ်အလာကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ နောင်တမရဘဲ၊ သူ့ကို "ကြီးမြတ်" Mondeo လို့ ခေါ်နိုင်ပါတယ်။

Igor Puchikhar

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

Ford Mondeo ST200

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.172,93 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° ဓာတ်ဆီ၊ Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 81,6×79,5mm - Displacement 2495cc - Compression Ratio 3:10,3 - Max Power 1kW (151 hp) N တွင် 205 rpm အမြင့်ဆုံး 6500 rpm -235 5500 rpm တွင် - ဝက်ဝံ 4 ခုရှိ crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ 2 × 2 camshafts (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စက်နှိုးခြင်း (Ford EEC-V) - အရည်အအေးခံ 7,5 လီတာ - အင်ဂျင်ဆီ 5,5 လီတာ - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်က ရှေ့ဘီးများ - 5-speed synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,417 2,136; II 1,448 နာရီ; III 1,028 နာရီ; IV 0,767 နာရီ; v. 3,460; ပြောင်းပြန် 3,840 – ကွဲပြားမှု 215 – တာယာ 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 231 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 7,7 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ OŠ 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နွေဦးကြိုးများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်ဆေး၊ နောက်စပရိန်ကြိုးများ၊ နှစ်ထပ်သံလမ်းများ၊ အရှည်လိုက် ရထားများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှုစနစ် - ဘီးဘရိတ်နှစ်ချောင်း၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) အနောက်အချပ်ပြား၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBFD - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	345 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1870 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4556 mm - အကျယ် 1745 mm - အမြင့် 1372 mm - wheelbase 2705 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1503 mm - နောက် 1487 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,9 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1590 mm - အကျယ် 1380/1370 mm - အမြင့် 960-910 / 880 mm - longitudinal 900-1010 / 820-610 mm - ဆီတိုင်ကီ 61,5 l
Sunduk	ပုံမှန် 470 l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14°C – p = 1018 mbar – otn ။ vl = ၈၉%
အရှိန် 0-100km	8,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,7m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB

အကဲဖြတ်

• သေချာတာကတော့ ငါစီးဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး Mondeo။ ဇိမ်ခံကားတစ်စီး၏ ခံစားချက်နှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ခံစားချက်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ အသံသည် မှန်ကန်သည်၊ ကိုယ်ထည်၏ မာကျောမှုသည် ပြိုင်ကားဖြစ်ပြီး မာကျောသောထိုင်ခုံများသည် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်စေသည်။ စက်ပစ္စည်းတွေကို ကျွန်တော်တို့ မသိမ်းဆည်းခဲ့ပါဘူး။ Limousine သည် ပြိုင်ကားအတွက် ကြီးမားသည် (ရှည်သည်။) သို့သော် လေ့ကျင့်မှုအနည်းငယ်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို အမြန်ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သင် DTM သို့မဟုတ် BTCC ပြိုင်ကားကို နှစ်သက်ပါသလား။ သင့်တွင် "အရပ်သား" မိတ္တူရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ

တောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်

ဘရိတ်

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

ထိုင်ခုံကိုကောင်းကောင်းဆုပ်ကိုင်သည်

အသွင်အပြင်

ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်

ကြီးမားသောလှည့်ပတ်

turn signal switch တပ်ဆင်ခြင်း

(ဆီ) ဆီတိုင်ကီသေးသေးလေး

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

စြေး

သိုလှောင်ရန်သေတ္တာများအလွန်နည်းသည်