Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Common Rail နည်းပညာဖြင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာကျိန်ဆိုခဲ့သောဂန္ထဝင်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးသည် Common Rail နည်းပညာနှင့်တန်းတူယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိတော့ပေ။ ဒါကြောင့်နောက်ဆုံးမှာစာရေးဖို့ဖြစ်နိုင်တယ်၊ သူတို့ကိုယ်တိုင်အဲဒါကိုယူခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့်ယနေ့ Ford ဒီဇယ်အင်ဂျင်နယ်ပယ်၌ TDDi (တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး) နှင့် TDCi (အသုံးများသောလိုင်း) တံဆိပ်နှစ်ခုကိုတွေ့သည်။ အနီရောင်အက္ခရာ C နှင့် I တို့နှင့်အတူနောက်ဆုံးဒီဇိုင်းသည် Mondeo တွင်စွမ်းအားအကြီးဆုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုရည်ညွှန်းသည်။

ထိတ်လန့်စရာဘာမှမရှိဘူးလို့ပြောနိုင်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်အနီရောင်စာလုံးများကိုသုံးလေ့ရှိသည်၊ တံဆိပ်သည်အတော်လေးယုတ္တိရှိပြီးမျှော်လင့်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကလက်သစ်ကိုလက်မလျှော့နိုင်ဘူး။ ပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များ (နေရာဖယ်ခြင်း၊ ဘွင်းဘွင်းနှင့်လေဖြတ်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်အရေအတွက် ... ) သည်၎င်းကိုရှိပြီးသားအင်ဂျင် (TDDi) မှတီထွင်ခဲ့သည်ဟုအကြံပြုသော်လည်း

Ford သည်အသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်ဟုဆိုသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဒါဟာအရေးမပါဘူး။ မြင်းကောင်ရေအားနှင့် torque ကိန်းဂဏန်းများသည် ပို၍ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်မှာ 95 kW / 130 hp ဖြစ်သည်။ နှင့် 330 Nm စက်ရုံပစ္စည်းများတွင် "overboost" ၏အကူအညီဖြင့်အချိန်တိုအတွင်း 350 Nm ကိုထုတ်နိုင်သည်။ Uuuaaavvv၊ ဒါပေမယ့်ဒါတွေကအရမ်းကောင်းတဲ့နံပါတ်တွေဖြစ်နေပြီ။

ဒါပေမယ့် Mondeo ကမင်းကိုတခြားအရာတွေနဲ့အံ့သြသွားလိမ့်မယ်။ မိုဘိုင်းအိမ်သုံးဗားရှင်းမှာအဲဒါကိုစဉ်းစားရင်အာကာသကိုကျိန်းသေသဘောကျလိမ့်မယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်တင်မကဘူး။ ထို့အပြင်၊ ပစ္စည်းများနှင့်အရောင်များပေါင်းစပ်မှု၊ ရက်ရောစွာချိန်ညှိနိုင်သောကောင်းမွန်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ အလွန်ကောင်းသောအနေအထား၊ ဂီယာအုံကောင်းနှင့်နောက်ဆုံးအချက်မှာမင်းအကြောင်းအချက်အလတ်ကိုပေးသောဆက်သွယ်ရေးစက်ပြင်များကြောင့်သင်အံ့သြလိမ့်မည်။ သွားနေတယ်။ ဘီးများအောက်

သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံအထက် စာဖတ်မီးများ၊ ကိုယ်လုံးရှိ အခန်းကန့်၊ အော်တိုဂီယာ၊ ဤအင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်၍ မတွေးဝံ့စရာ၊ အထူးသဖြင့် ESP သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး TC (traction control) တို့ကို လွတ်သွားပါသည်။ ဤနှစ်သြဂုတ်လမှ ထပ်တိုးကောက်ခံမှုများစာရင်းမှ Mondeo 2.0 TDCi တွင် နောက်ပိုင်းကို စဉ်းစားနိုင်သည် - ကျွန်ုပ်ကို ယုံကြည်ပါ၊ ၎င်းအတွက် သင်နောင်တရမည်မဟုတ်ပါ။

ကားမောင်းနေစဉ်သင်မည်သည့်ပါဝါအရံဖြင့်ကစားနိုင်သနည်း၊ သင်စတင်သောအခါသတိမပြုမိပါ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်! အင်ဂျင်သည်အနိမ့်ဆုံး rpm အကွာအဝေး၌အချုပ်အနှောင်မရှိသလိုမောင်းနှင်သူမှဓာတ်ငွေ့များစွာလိုအပ်သည်မဟုတ်လျှင်သူသေလိမ့်မည်။ တာဘိုချာဂျာတစ်လုံးသူ့အကူအညီရောက်လာသည့်အခါသူသည်အရူးဖြစ်သွားသည်။ ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်တွင်မပါပါကစိုစွတ်သောသို့မဟုတ်ချောသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တစ်ခုကိုသေချာရှာပါ။ တတိယဂီယာ၌ပင်မောင်းဘီးများကမငြိမ်သက်သေးပါ။ ကောင်းပြီ၊ ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်ဂီယာတို့ကြောင့်အနည်းဆုံး Mondeo ၏ကိုင်တွယ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကြီးမားသောပြသနာမရှိပါ။ သို့သော် ESP ထပ်မထည့်ဘဲယာဉ်မောင်းထံမှခံစားချက်နှင့်ဗဟုသုတများစွာလိုအပ်သည်။

သို့သော် Mondeo 2.0 TDCi Karavan ၏နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည်အလွန်မြင့်မားသည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့အဲဒီထဲမှာတကယ်အများကြီးရှိနေလို့ပဲ။ ဥပမာ - အာကာသ၊ ပါဝါ၊ torque ...

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.003,11 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.240,56 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1998 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 96 kW (130 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 330 Nm တွင် 1800 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 V
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 10,2 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
Mase-	ဆီတိုင်ကီ 58,5 l - အလွတ် 1480 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4804 mm - အကျယ် 1812 mm - အမြင့် 1441 mm - wheelbase 2754 mm - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,6 m
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

အကဲဖြတ်

• Mondeo သည်အလွန်ကောင်းသောကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်းစမ်းသပ်မှုများစွာ၌သက်သေပြပြီးဖြစ်သည်။ အမှန်တော့သူလိုအပ်တာကအတော်လေးခေတ်မီတဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးတော့သူရခဲ့တယ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းကိုပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါအလိုအလျောက်ဂီယာတစ်ခု၊ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာနှင့် TC တို့ကိုအချို့ကကျိန်းသေလွဲချော်လိမ့်မည်မထင်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

.ရာဝတီ

ရှေ့ခုံများ

ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်လမ်းပေါ်တွင်နေရာယူခြင်း

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

စတင်သည့်အခါအင်ဂျင်သည်အလွန်အမင်းသို့လောသို့လောလည်ပတ်သည်

ယာဉ်ပေါ်တွင်ကွန်ပျူတာမရှိပါ

အတားအဆီးမရှိ

အော်တိုဂီယာမရှိပါ