Ford Galaxy 2.3 လမ်းကြောင်း

limousine-vans ၏ပူးတွဲစီမံကိန်းမစမီ Ford နှင့် Volkswagen တို့သည်ပေါ်တူဂီတွင်စက်ရုံတစ်ခုကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Galaxy နှင့် Sharani နှစ် ဦး စလုံးသည်စည်းဝေးပွဲများကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ခန့်က Ford သည်၎င်းတို့၏ရှယ်ယာများကို Volkswagen သို့ရောင်းချခဲ့ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းတို့သည် Galaxy ကိုစက်ရုံ၌မည်သို့ပင်ထုတ်လုပ်မည်ဆိုသောသဘောတူညီချက်တစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

၎င်းသည် Galaxy ၏အတွင်းပိုင်း၌ ပို၍ ထင်ရှားသည့်အပြင်အဆင်ဖြစ်ပြီး၎င်းကိုအလွန်မှတ်မိသည်၊ ရှေ့မီးများနှင့် grille ပါရှိသည့်အပြင်ပိုင်းသည် Focus နှင့်အလွန်တူသည်၊ ဘေးတိုက်သည်မပြောင်းလဲဘဲကျန်နေသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် Ford နောက်ဘက်ပိုဆန်သည်။ မရ။

အတွင်းပိုင်း၌အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောများသောအားဖြင့်လှပသော Ford လေးလုံးထိုးစတီယာရင်ကိုပုံစံကျလှပစွာပြုလုပ်ထားသည်၊ သို့သော်ညဘက်တွင်ဒိုင်ခွက်၏ထိပ်တွင်အနည်းငယ်အလင်းရောင်ဘဲဥပုံနာရီတစ်လုံး၊ လီဗာနှင့်ရေဒီယို အခြားအရာအားလုံးသည် Volkswagen မှတိုက်ရိုက်လာသည်၊ သို့မဟုတ်အနည်းဆုံး၎င်းနှင့်တူသည်။ Ford ကစိတ်ထိခိုက်ခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်အမွှာတွေကထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုတည်းကနေလာတာဘဲ၊ စီးပွားရေးအရတရားမျှတတဲ့အံ့ဖွယ်အရာတွေကိုတော့လွယ်လွယ်နဲ့မရနိုင်ပါဘူး။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ်မျက်လုံးတစ်ဖက်မှိတ်ထားရမယ်။

အတွင်း၌ကားမောင်းသူနှင့်ခရီးသည်ခြောက် ဦး (သို့) ခရီးဆောင်အိတ်များစွာရှိသည်။ သင်ခရီးသည်များကိုတင်ရန်စီစဉ်ပါကလူတိုင်းသည်သူတို့၏ထိုင်ခုံများတွင်ရှေ့တန်းနှစ်တန်း၊ အလယ်တွင်သုံးယောက်၊ နောက်၌နှစ်ယောက်ထိုင်လိမ့်မည်။ တတိယတန်းအတွက်ခရီးဆောင်အိတ် ၃၃၀ လီတာအတွက်လုံလောက်တဲ့အခန်းရှိပါသေးသည်။ ကောင်းပြီ၊ သင်လုံးဝမခက်ခဲသောနောက်ဆုံးအတန်းကိုသင်ဖယ်ရှားလျှင်ခရီးဆောင်အိတ်၏ကုဗမီတာတစ်ဝက်ခွဲကိုသင်ရနိုင်သည်။ မလုံလောက်သေးဘူးလား။

ထို့နောက်အလယ်တန်းကိုဖယ်ရှားပြီးခရီးဆောင်အိတ် ၂,၆၀၀ လီတာအတွက်နေရာရှိလိမ့်မည်။ ပြီးတော့ဒါက။ ထိုင်ခုံအားလုံးတပ်ဆင်ထားသော်လည်းခရီးသည်မရှိသည့်အခါမောင်းနှင်ပါက၎င်းသည်ယာဉ်နောက်ကွယ်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာအားပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြင်ကိုပေးလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ထိုင်ခုံအားလုံး၏နောက်ခုံများကိုခေါက်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။

Volkswagen နှင့်ဆက်သွယ်မှုသည်အခန်းတွင်း၌အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics ၏အားသာချက်ရှိပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်များစွာသာလွန်သည်။ NBA ဘတ်စကတ်ဘောလိဂ်၏အဖွဲ့ဝင်များသည်လုံလောက်သော headroom များနှင့်ကြွယ်ဝစွာတိုင်းတာသောလက်မများပါရှိလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ဒုတိယနှင့်တတိယအတန်းများတွင်ဒူးအတွက်အလျားလိုက်စင်တီမီတာများကို longitudinal ထိုင်ခုံညှိခြင်း (ထိုင်ခုံတစ်ခုစီခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ငါးစင်တီမီတာခန့်အကွာအဝေး) ကိုတိုင်းတာနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံအမျိုးအစားအားလုံးသည်သင်၏ကားကိုသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သောခိုင်မာသည်။ ထို့အပြင်ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်တို့က၎င်းတို့၏လက်များကိုအတိအကျချိန်ညှိနိုင်သောလက်မောင်းများပေါ်တွင်လည်းဖြေလျှော့နိုင်သည်။

အေးအေးဆေးဆေးနဲ့ မောပန်းမှုကင်းတဲ့ စီးနင်းမှုအတွက် နောက်ထပ်အခြေအနေတစ်ခုကတော့ ကောင်းမွန်တဲ့ အပြေးဂီယာတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ Galaxy သည် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်အလွတ်တစ်ခုပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ တိုတောင်းသောအဖုအထစ်များ ထုတ်လွှင့်မှုမှာ မျှမျှတတလက်ခံနိုင်သောအဆင့်တွင်ရှိပြီး တင်ဆောင်သည့်အခါ ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင် ကားသည် အနည်းငယ် ပျော့သွားသော်လည်း အဖုအထစ်များ ပျံ့နှံ့မှုမှာ ပို၍ အဆင်ပြေပြီး ပျော့ပျောင်းလာသည်။ သို့သော်လည်း နှစ်ခုစလုံးတွင် ရှည်လျားသော လှိုင်းများကို စုပ်ယူခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး အတော်လေး အဆင်မပြေပါ။

ကားမောင်းနေစဉ်တွင် အင်ဂျင်အား မည်သည့်ဝန်မျှမတင်စေရန် ဆိုင်းလီဗာကို မည်မျှကြာကြာကစားရမည်နည်း။ အဓိကရွေးချယ်မှုမှာ 2 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အား ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည် - အင်ဂျင်အတွင်းအားလပ်နေသောအချိန်လေးများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန် လျော်ကြေးပေးသည့် shafts နှစ်ခုနှင့် valve လေးခုနည်းပညာ။ ဤအရာအားလုံးသည် စာရွက်ပေါ်တွင် အလှဆုံး torque curve ကို မထုတ်လုပ်နိုင်သေးသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ရွေးချယ်ထားသော motorization သည် Galaxy လောကထဲသို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက်သာ မှန်ကန်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ကိရိယာသည် အနည်းငယ်ပို၍ ရေငတ်သည် (စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှ စားသုံးမှုမှာ ၃ လီတာ / ၁၃ ကီလိုမီတာ) ဖြစ်သည်၊ သို့သော် တစ်တန်နှင့် သတ္တုပြားနှင့် ပလပ်စတစ် ၈ ကီလိုဂရမ်ကို တစ်စုံတစ်ခုနှင့် သယ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူအင်ဂျင်သည်အတော်လေးထိန်းနိုင်သဖြင့်ကားပေါ်တွင်ဝန်အားအနည်းဆုံးဖြင့်အသံထွက်နိုင်ဆုံးဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်ယုံကြည်ချက်နည်းနည်းလေးမှမလှုပ်ဘဲဂီယာလီဗာကိုပျင်းရိစေနိုင်သည်။ ၎င်းသည်တိကျသောရွေ့လျားမှုများနှင့်အချို့အတိုင်းအတာထိအထင်ကြီးသော်လည်းအမြန်ဂီယာအပြောင်းအလဲများအတွက်အားကစားစိတ်ဆန္ဒကြောင့်စိတ်အားထက်သန်မှုအနည်းငယ်လျော့ကျသွားသည်။ ထို့နောက်ဒုတိယမှတတိယဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါလီဗာသည်ပထမဂီယာ၏လမ်းညွှန်တွင်ပိတ်မိနိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘရိတ်တွေကအရေးကြီးပါတယ်။ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်ပါဝါ၊ ကျေနပ်ဖွယ်တိုင်းတာနိုင်သောတန်ဖိုးများနှင့် ABS အထောက်အပံ့တို့ဖြင့်သူတို့၏အလုပ်ကိုသင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအဆင့်တစ်ခုနှင့်မောင်းနှင်သူအားယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုပေးသည်။

စမ်းသပ်ထားသောပုံစံကို Trend hardware package နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ယနေ့ခေတ်တွင်လူတိုင်းနီးပါးအလိုရှိသောအသုံးအဆောင်များလုံးဝမလိုအပ်လျှင်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအရာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (ရှေ့နှင့်နောက်သီးသန့်)၊ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံး၊ ရှေ့နှင့်ရှေ့လေအိတ်၊ ABS၊ စပီကာဆယ်လုံးရေဒီယိုနှင့်အခြားအရာများပါ ၀ င်သည်။ မင်းအစွမ်းထက်လုံလောက်တဲ့ powertrain၊ အဆင့်မြင့်နဲ့သက်သေပြတဲ့နည်းပညာ၊ သာလွန်တဲ့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တွေနဲ့ချည့်နဲ့တဲ့ကိရိယာတွေအများကြီးထပ်ဖြည့်လိုက်မယ်ဆိုရင် ၀ ယ်တာကမင်းရဲ့ပိုက်ဆံနဲ့ထိုက်တန်တာကိုတွေ့လိမ့်မယ်။ Ford ပရိသတ်များသာလျှင် Volkswagen သည်မကောင်းသော Ford အသွင်ဖြင့်မောင်းနှင်သောကြောင့်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်။

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Ford Galaxy 2.3 လမ်းကြောင်း

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.917,20 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 89,6 × 91,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 2259 cm3 - ဖိသိပ်မှု 10,0:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 107 kW (145 hp) .) 5500 rpm - အမြင့်ဆုံး 203 rpm တွင် torque 2500 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်းနစ် multipoint ထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း (EEC-V) - အရည်အအေးခံ 11,4 l - အင်ဂျင်ဆီ 4,0 l - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်းတစ်ပြိုင်တည်းဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,667; II 2,048 နာရီ; III 1,345 နာရီ; IV 0,973; V. 0,805; ပြောင်းပြန် 3,727 - ကွဲပြားမှု 4,231 - တာယာ 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M+S)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-12,3 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ညွတ်သော သံလမ်းများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - နှစ်ဘီးဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ပါဝါစတီယာရင်ဒစ်၊ ABS၊ EBV – ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1650 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1958 - ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4641 mm - အကျယ် 1810 mm - အမြင့် 1732 mm - wheelbase 2835 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1532 mm - နောက် 1528 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,1 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 2500-2600 mm - အကျယ် 1530/1580/1160 mm – အမြင့် 980-1020/940-980/870 mm – longitudinal 880-1070/960-640/530-730 mm – ဆီတိုင်ကီ 70 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၁၆၈-၉၅၅ ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	48,5m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• “ galactic” လိုအပ်ချက်မြင့်သောလူများအတွက်ကားတစ်စီး၊ ခရီးသည် (၆) ယောက် (သို့) ယာဉ်မောင်းမပါဘဲခရီးဆောင်အိတ် (၂.၆) ကုဗမီတာတင်ဆောင်နိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အင်ဂျင်ကို

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

အထောက်အထားမရှိခြင်း

သုံးစွဲမှုအနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်

ဂီယာအုံအပြောင်းအလဲမြန်နေစဉ်ဂီယာအုံအားအဆက်မပြတ်ပိတ်ထားသည်