Ford FPV F6X 270 2008 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

မြန်ဆန်တယ်ဆိုတာ သံသယရှိစရာ မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် FPV ဟာ ပရိသတ်တွေကို သဘောကျဖို့ သူ့ရဲ့ အလှပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေနဲ့ လုံလောက်သွားပြီလားလို့ တွေးတောလို့မရပါဘူး။

တာဘိုအားသွင်းထားသော F6X 270 (နံပါတ်သည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါအထွက်ကို ရည်ညွှန်းသည်) အလှူရှင်နယ်မြေ Ghia Turbo ကဲ့သို့ တူညီသော 18 လက်မ Goodyear ဘီးများပေါ်တွင် စီးနေစဉ် တာယာအောက်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်တွေ့ရသည်။

FPV သူဌေး Rod Barrett က သူ့တွင် ကား၏ပုံစံနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယရှိကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သော်လည်း ကုန်ချောကို မတွေ့မချင်းသာ ဖြစ်သည် ။

ပြီးသွားတဲ့ကားကို မြင်ပြီး မောင်းတာ သံသယတွေ ရှိနေတုန်းပဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ရွေးချယ်စရာနည်းနည်းနဲ့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းတွေက ပျောက်မသွားပါဘူး၊ အဲဒါတွေက အများကြီး ဆက်ရှိနေဦးမယ်ဆိုတာ သေချာပါတယ်။

F6X သည် ထိုင်ခုံငါးလုံး ဗားရှင်းအတွက် $75,990 မှ စတင်ပြီး တတိယတန်း ထိုင်ခုံသည် အဆိုပါ ပမာဏကို $78,445 အထိ ရရှိသည်။

Territory Ghia Turbo ထက် $10,500 ပိုများသည်၊ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာမှာ ထိုင်ခုံတတိယတန်း၊ sat-nav နှင့် lane kit (နောက်ပိုင်းတွင် သင့်အား $385 ပြန်ပေးမည်)။

ပရိုမိုးရှင်းဓာတ်ပုံအများစုရှိ GT စတိုင် ဘေးဘက်အစင်းကြောင်းများသည် စံမမီပါ။

Territory ကဲ့သို့ပင် hood အောက်တွင် ၎င်းအတွက် နေရာမရှိသောကြောင့် V8 ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် FPV ဝယ်ယူသူ 67% သည် V8 အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်သည်။

စျေးနှုန်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အရ ကားသည် တင်သွင်းသည့် သို့မဟုတ် ပြည်တွင်း၌ပင် ပြိုင်ဘက်မရှိဟု Barrett ယုံကြည်သည်။

“သူ့မှာ Porsche Cayenne ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် ပါပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် Porsche Cayenne ရဲ့ စျေးနှုန်းတော့ မရှိပါဘူး။

F6X သည် ယခုလနှောင်းပိုင်းတွင် Melbourne Motor Show တွင် ပွဲဦးထွက်ပြုလုပ်မည့် Falcon ဟုအမည်ပေးထားသော Falcon အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ ရောက်ရှိလာခြင်းဖြစ်သည်။

Falcon သည် Typhoon နှင့် GT FPV sedans အသစ်များကို ဇွန်လအစောပိုင်းတွင် ပြသမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုကြီးပြီး ပိုအားကောင်းသည့် တာဘိုအားသွင်းထားသော ခြောက်လုံးနှင့် V8 ဗားရှင်းများဖြင့် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။

Turbocharged FPV ဗားရှင်းသည် ပါဝါ 270kW နှင့် torque 550Nm ကို ပေးဆောင်ပြီး F6X သည် ဤအတိုင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

Turbo Territory တွင် 245kW ထုတ်ပေးသော်လည်း torque နည်းပါးသည်။

Turbocharged ခြောက်လုံးအား နယ်မြေဒေသ၏ ရင်းနှီးပြီးသား ZF ခြောက်ချက်အော်တိုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်သည်။

ညွှန်ကြားချက်မရှိပါ။

ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်အပြင်၊ သင့်အား ဒေါ်လာ 75,000 သည် သင့်အား ပိုကြီးပြီး ပိုအားကောင်းသည့် Brembo ဘရိတ်များနှင့် ကိုယ်ထည်လိပ်ခြင်းကို လျှော့ချရန်အတွက် ပြန်လည်ချိန်ညှိထားသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဝယ်ယူမည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း၊ နှစ်ရောင်သားသားရေကူရှင်ပါရှိသော်လည်း ဆီဒင်ကားကဲ့သို့ တိုင်းတာမှုမျိုး မရှိပါ။

လေအိတ်လေးလုံးနှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာတစ်လုံးတို့သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

အရွယ်အစား အပြည့်နှင့် လိုက်ဖက်သော အလွိုင်းလပ်သည် အနောက်ဘက်တွင် ရှိသည်။

အံ့အားသင့်စရာမှာ၊ ဘူတာရုံတွင် စံနစ်တကျ Turbo ကဲ့သို့ 179mm တွင် ရပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

18" တာယာအသေးများဖြင့် FPV သည် ၎င်းကို ပေါင်းစည်းသောအခါတွင် အမေနှင့်ကလေးများကို စိတ်တွင်ရှိစေသည်ဟု သင်ခံစားမိပါသည်။

2125 ကီလိုဂရမ်တွင် F6X သည် 0 km/h ကို စက္ကန့် 100 အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

FPV အင်ဂျင်နီယာများသည် Bosch တွင် အင်ဂျင်နီယာများနှင့်အတူ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အနှောင့်အယှက်နည်းပါးသည်ဟု ဖော်ပြထားသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

လှည်း၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်သည် ဆီဒင်ကားထက် ထောင့်များ ပိုမို၍ ကိုယ်ထည်လှိမ့်ရန် လိုအပ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်မှုအပြည့်ရှိဆဲဖြစ်ပြီး လှည်းကို ပုံသဏ္ဍာန်မထုတ်ရန် ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

ပရီမီယံမပါတဲ့ လောင်စာဆီသုံးတဲ့အခါ လောင်စာဆီချွေတာမှုဟာ ကီလိုမီတာ 14.9 မှာ 100 လီတာလောက်ရှိမယ်လို့ ခန့်မှန်းထားပေမယ့် ဒီကိန်းဂဏန်းဟာ မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်ပြီး မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်ပြီး ကွဲပြားနိုင်ပါတယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း စတိုင်လ်သတ်မှတ်ချက်အရ ဝေးကွာသွားမည်မဟုတ်ပေ။

F6X 270 ကို ဖေဖော်ဝါရီ ၂၉၊ ၂၀၀၈ တွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။