Ford Fiesta - လတ်ဆတ်သောစွမ်းအားကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ကုမ္ပဏီ၏ "ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ" မူဝါဒသစ်အရ Ford ၏ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သော Fiesta သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် မပြောင်းလဲဘဲ ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ စတုထ္ထမြောက် မျိုးဆက်သစ်ကားငယ်များသည် ၎င်းတို့၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် အလွန်ကွာခြားရန် ကြိုးပမ်းကြသည်။ 1,6-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် စမ်းသပ်ဗားရှင်း။

ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ နာမည်ကြီး Fiesta မျိုးဆက်သစ်နှင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်တွေ့ပြီးသည်နှင့် ၎င်းသည် မော်ဒယ်အသစ်စက်စက်ဖြစ်ပြီး အဆင့်အတန်းမြင့်သော အမျိုးအစားဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်မြင်နေမည်မဟုတ်ပေ။ အမှန်က ကား၏အတိုင်းအတာသည် ယခင်နှစ်စင်တီမီတာအရှည်၊ အနံလေးနှင့် အမြင့်ငါးစင်တီမီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်တိုးလာသော်လည်း ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် ပိုမိုကြီးမားပြီး ထုထည်ကြီးမားစေသည်။ တူညီသောနည်းပညာပလပ်ဖောင်းကိုအသုံးပြုသည့် Mazda 2 ကဲ့သို့ပင် Fiesta အသစ်သည် 20 ကီလိုဂရမ်ပင်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

ဒီဇိုင်းကို Verve ဟုခေါ်သော အယူအဆ ပြောင်းလဲမှု စီးရီးများမှ လက်တွေ့ကျကျ ပုံဖော်ထားပြီး အလွန်အကျွံ လွန်ကဲစွာ ကြီးကြီးမားမား မထားဘဲ လတ်ဆတ်ပြီး ရဲရင့်ပုံရသည်။ Fiesta သည် ၎င်း၏ပရိသတ်ဟောင်းများကို ထိန်းသိမ်းရုံသာမက ပရိသတ်အသစ်များ၏ နှလုံးသားကိုလည်း အနိုင်ယူလိုသည်မှာ ရှင်းနေသည် - ကား၏ အလုံးစုံသော စွဲလန်းမှုမှာ ယခုအချိန်အထိ ဤအမည်ကို ယူထားသည့် မော်ဒယ်များနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။

ပစ္စည်းကိရိယာများ၏မြင့်မားသော

အခြေခံဗားရှင်းကို ESP၊ လေအိတ် ၅ ခုနှင့်ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်းတို့ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိပ်တန်းတိုက်တေနီယမ်တွင်လေအေးပေးစက်၊ အလွိုင်းဘီးများ၊ မြူမီးများနှင့်အတွင်းပိုင်း၌ "ပါးလွှာသော" အသေးစိတ်အချက်အလက်များစွာပါရှိသည်။ ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းကိရိယာများရှိသော်လည်းစျေးနှုန်းအနည်းငယ်ကျနေပုံရသည့်ပုံစံအတွက်အခြေခံစျေးနှုန်းများနှင့်မတူဘဲ၊ အပိုဝန်ဆောင်ခအတွက်အပို ၀ န်ဆောင်မှုသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အကျိုးရှိသည်။

အားကစား၊ Ghia နှင့် တိုက်တေနီယမ်တို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသုံးမျိုးတွင် တစ်ခုစီတိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စတိုင်ရှိပါသည်- Ford Europe မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် အရောင်များ၊ ပစ္စည်းများနှင့် အချောထည်များဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်နာချုပ် Ruth Pauli က အားကစားသည် ဖြူစင်သော ရန်လိုသည့်ဇာတ်ကောင်ရှိပြီး လူငယ်များအတွက် အမြင့်ဆုံးကို ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ရှင်းပြသည်။ လူတွေ၊ Ghia - ပျော့ပျောင်းချောမွေ့တဲ့ လေသံတွေကို နှစ်သက်တဲ့သူတွေအတွက်၊ တိုက်တေနီယမ်ရဲ့ ထိပ်တန်းဗားရှင်းဟာ နည်းပညာပိုင်းအရ လေးနက်စွာနဲ့ တစ်ချိန်တည်းမှာ သန့်စင်ပြီး အလိုအပ်ဆုံးတွေကို ကျေနပ်အောင် ကြိုးစားနေတဲ့သူတွေအတွက်ပါ။

စတိုင်ကျသောအမျိုးသမီးသည် သူမ၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအရသာအရ Fiesta ပန်းချီလက်ရာအတွက် အဆွဲဆောင်နိုင်ဆုံးအရောင်များမှာ ကောင်းကင်ပြာပြာနှင့် အဝါရောင်တောက်တောက်စိမ်းစိမ်းများဖြစ်သည် (သူမ၏အကြိုက်ဆုံး caipirinha ကော့တေးဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသည်ဟုဆိုသည်)။ ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရာတွင် အသုံးပြုသည့် ကား၏ကိုယ်ထည်ကို နောက်ဆုံးတွင် တွေ့ရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Tuscany ၏လမ်းများပေါ်ရှိ လူအသွားအလာများကြားတွင် ကြီးမားသော အထင်ကြီးမှုကို ဖြစ်စေကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။

အသေးစိတ်အာရုံစိုက်ပါ

အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်မှာ ပုံမှန်မဟုတ်သောအခန်းပုံစံ၏ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သော ergonomics ဖြစ်သည် - Fiesta သည် သမားရိုးကျမဟုတ်သော စံနမူနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ထူးထူးဆန်းဆန်းနေရာများတွင်ပင် ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏အမျိုးအစားအတွက် အလွန်အရည်အသွေးကောင်းမွန်သည် - ကားငယ်များ၏ ထုံးစံအတိုင်း မာကျောသော ပိုလီမာများကို ကားအတွင်းခန်း၏ လျှို့ဝှက်ထောင့်အများစုတွင်သာ တွေ့နိုင်သည်၊ တူရိယာဘောင်ကို ရှေ့သို့တွန်းထားသော်လည်း ၎င်း၏ matte finish သည် လေကာမှန်ပေါ်တွင် ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ ပါးလွှာသော ရှေ့စပီကာများသည် ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ ပြိုင်ဆိုင်မှုအများဆုံး မော်ဒယ်များကဲ့သို့ မြင်နိုင်စွမ်းကို စိန်ခေါ်ပါ။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ ခြေလှမ်းစပြီးစတီယာရင်၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ဆိုင်းကိရိယာ၊ စက်ဘီးနင်းနှင့် ဘယ်ခြေထောက်ခုံတို့သည် ခြေလက်များ တိုးချဲ့ထားသကဲ့သို့ သဘာဝအတိုင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ကိရိယာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မည်သည့်အလင်းရောင်နှင့်မျှ အာရုံထွေပြားစရာ မလိုအပ်ပါ။

လမ်းပေါ်မှာအံ့သြစရာ

Fiesta အသစ်နှင့်ပထမဆုံးထောင့်သို့ရောက်သောအခါအံ့သြစရာကောင်းသည်။ Ford သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတက်ကြွသောမောင်းနှင်မှု၏အသိအမှတ်ပြုဆုံးသောကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုသူ့ဟာသူလူသိများသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သူတို့၏တီထွင်မှုသစ်၏တင်ဆက်မှုကိုစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းစေသည်။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေသောတောင်တန်းလမ်းများသည် Fiesta ၏နေအိမ်နှင့်တူပြီးကားမောင်းသည့်အပျော်အပါးသည်ဤသို့သောအချိုးအစားသို့ရောက်ရှိသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ကိုယ့်ကိုယ်ကိုမမေးနိုင်ဘဲ၊ "ဒါကအရမ်းရိုးရှင်းတဲ့အတန်းငယ်ပုံစံနဲ့တကယ်ကိုရနိုင်မလား" ဟူ၍ ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ "ကျနော်တို့က ST ၏အားကစားဗားရှင်းကိုမောင်းနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဦး ဆုံးသတိမထားမိခဲ့တာလား?"

စတီယာရင်သည်ထူးခြားသည် (အချို့အရသာနှင့်အလွန်အကျွံပင်) တိုက်ရိုက်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက်အလွန်ကောင်းသည်။ ၁.၆ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်မည်သည့် command ကိုမဆိုချက်ချင်းတုန့်ပြန်ပြီး rev range တစ်ခုလုံးတွင်ယုံကြည်မှုနှင့်ဆွဲဆောင်မှုကိုပင်ပေးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ သည် Fiesta ကိုပြိုင်ကားအားကစားကားအဖြစ်ပြောင်းလဲရန်မလုံလောက်ပါ၊ သို့သော်တသမတ်တည်းမြင့်မားသောအဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်စက္ကူပေါ်ရှိနည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ မျှော်လင့်ထားသည့်မျှော်လင့်ချက်ထက်သိသိသာသာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ကားသည် ဂီယာမြင့်ပြီး 2000 rpm အောက် ကုန်းဆင်းတွင် ချောမွေ့စွာဆွဲယူနိုင်သောကြောင့် Ford အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားပါးပြင်အောက်တွင် တာဘိုချာချာမဝှက်ထားသော ပထမဆုံးအခွင့်အရေးကို သတိရှိရှိစစ်ဆေးနိုင်စေသည်။ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့မတွေ့နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် drive ၏ လေးစားဖွယ်စွမ်းရည်များအတွက် ရှင်းလင်းချက်သည် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အရည်အချင်းများတွင်သာ ကျန်ရှိတော့သည်။ သို့သော် ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိခြင်းမှာ သိသာထင်ရှားသည် - တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 130 အမြန်နှုန်းဖြင့် တာချာမီတာ အပ်သည် 4000 ဌာနခွဲကို ဖြတ်သွားကာ ဘောက်စ်၏ တိုတောင်းသော ဂီယာအချိုးများကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားမှုတွင် အံ့သြစရာမရှိပါ။

သူတို့၏ Fiesta Ford အသစ်နှင့်အတူသူတို့သည်ခြင်္သေ့၏ရှေ့သို့နှင့်တက်နေသည်ကိုသံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ သဟဇာတဖြစ်သောရှုပ်ထွေးသောအရည်အသွေးများ၊ မကျော်လွှားနိုင်သည့်အားနည်းချက်များနှင့်ကောင်းမွန်သောလမ်းအပြုအမူများမရှိခြင်းသည်မြင့်မားသောအမှတ်အသားများဖြစ်သည်။

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan

၁.၆ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုလောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုအတွက်မဟုတ်ပါက Fiesta အသစ်သည်ပြproblemsနာမရှိဘဲအများဆုံးကြယ် ၅ ပွင့်အဆင့်ရရှိလိမ့်မည်။ ဤအားနည်းချက်နှင့်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှမြင်နိုင်သောအကန့်အသတ်အပြင်ကားသည်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်များမရှိပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	၂၇၀ kW (၃၆၇ မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 10,6
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	39 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	161 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	€ 17 (ဂျာမနီအတွက်)