Ford Fiesta Active နှင့် Kia Stonic - ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ပါသော သေးငယ်သောလမ်းဆုံလမ်းခွများ - လမ်းပေါ်တွင် ပျော်ရွှင်မှုအသစ်ဖြစ်စေပါ။

မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုပိုများလာသည့်ကားအမျိုးအစားငယ်၌ Ford Fiesta သည်၎င်း၏ Active ဗားရှင်းအသစ်နှင့်ကွင်းထဲသို့ ၀ င်လာသည်။ Kia Stonik သည်သူမ၏ပထမဆုံးပြိုင်ဘက်အဖြစ်သူမကိုစောင့်နေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မော်ဒယ်နှစ်ခုလုံးကိုစမ်းသပ်ပြီးပြီ။

ကားများတွင် မီးခိုးရောင်ပလတ်စတစ်များကို တတ်နိုင်သမျှ ဖုံးအုပ်ရန် သို့မဟုတ် လူသွားလမ်းနှင့် ပိုနီးသော ကိုယ်ထည်ကို လက်တစ်ချောင်းဖြင့် ဖယ်ရှားရန် ကုန်သည်များကို ငွေပိုပေးခဲ့ဖူးသည်။ ယနေ့တွင်၊ အငြင်းပွားဖွယ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လူကြိုက်များဆဲဖြစ်သော်လည်း၊ လမ်းဘေးမှ ပေါက်လာသော စပ်မျိုးစပ်များအတွက် အပိုပေးချေမှု အလားအလာ ရှိပါသည်။ မေးစရာရှိလာတာက - ဘာကြောင့်လဲ။ အထူးသဖြင့် subcompact မော်ဒယ်များတွင်။

Active crossover နှင့် Kia Stonic တို့တွင် Ford Fiesta တွင် ရှေ့ဘီးယက်သာ ပါရှိပြီး ဤအတန်းအစားရှိ ကားများတွင် အတော်လေးကို အသုံးများသည်။ ထိုင်ခုံမြင့်သည့်အငြင်းအခုံကို ဖော်ရွေပျူငှာစွာ မျက်စောင်းထိုးခြင်းဖြင့် လက်ခံနိုင်သည် - ဤနေရာတွင် ခရီးသည်များသည် ပုံမှန် Fiesta နှင့် Rio ထက် နှစ်စင်တီမီတာမှ သုံးစင်တီမီတာအထိ မြင့်နေပါသည်။ ထို့အပြင် အပိုရှင်းလင်းချက်သည် လုံး၀မတိကျသော ပိုမိုမြင့်မားသော ကန့်လန့်ဖြတ်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ကျော်ကြားမှုသည် ခေါ်ဝေါ်သည့်အရာနှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ဆက်စပ်နေပေမည်။ နေထိုင်မှုပုံစံ၊ ဟုတ်တယ်လား။

ဒါကြောင့်တောင်တက်တဲ့toရိယာကိုကျွန်တော်တို့ ဦး တည်ခဲ့ပြီး crossover နှစ်ခုနဲ့နောက်ဆုံးရိုက်ချက်တွေရိုက်ခဲ့တယ်။ သူတို့အတွက်အစစ်အမှန်စွန့်စားမှုသည်ကျွန်ုပ်တို့၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစစ်ဆေးခြင်းအပိုင်းမှသာလျှင်စတင်သည်။ ၎င်းသည်လမ်းဘေးစစ်ဆေးမှုအတွက်အပေါက်အနည်းငယ်ရှိသည်။ အနည်းဆုံးအစက်အပြောက်သုံးခုပါဝင်သောရှည်လျားသောလှိုင်း၏ဖြတ်သန်းမှုသည်ပင်အရေးကြီးသောလေ့လာတွေ့ရှိချက်များကိုရရှိစေသည်။ Ford မော်ဒယ်လ်သည်၎င်း၏စမ်းရေများပေါ်တွင်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ သို့သော်အတော်လေးညင်သာစွာမကျဆင်းမီအနည်းငယ်စောင့်ဆိုင်းသည်။ Kia သည်ပြောက်ကျားများကိုပိုမိုအားကောင်းအောင်ကျော်လွှားနိုင်သော်လည်းသိသာသောလှိုင်းများနှင့်ဆူညံသံများနှင့်အတူပါ ၀ င်သည်။

ဆူညံသံကိုပြောရလျှင်၊ တူညီသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် Stonic ၏ရလဒ်များသည်တူညီသောအဆင့်တွင်ရှိသော်လည်း၊ လေခွင်းသံနှင့်အထူးသဖြင့်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုရှင်းလင်းစွာကြားသောကြောင့်ဆူညံသံများနှင့်ဆူညံသံများကိုပြောဆိုရာတွင်၊ အစီအစဥ်သဘောအရကွဲပြားလေ့ရှိသည်။ ဤတွင်၊ အခြားကားများတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် အသံလှိုင်းတစ်ခုပါရှိသော ဆလင်ဒါသုံးလီတာအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အချို့ပြိုင်ကားဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်မော်ဒယ်များသည် ယင်းကဲ့သို့ မာကျောပြီး ပြင်းထန်သောလေယူလေသိမ်းကိုရရှိရန်အတွက် acoustic drives များနှင့်တုပရန်ကြိုးစားကြသည်။ Ford ဂီယာသည် နိမ့်သောကြိမ်နှုန်းများကို ဖြာထွက်ပြီး အလုံးစုံကို ပိုမိုထိန်းသိမ်းထားသည်။

လျှော့ချဆလင်ဒါ

ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် သေးငယ်သော ရွေ့ပြောင်းမှုကို Stonic အတွက် 172 Nm နှင့် Fiesta အတွက် နောက်ထပ် 1500 ခု လိုအပ်သော torque ကိုထုတ်ပေးသည့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် ထေမိပါသည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးအား 15 rpm တွင်ရောက်ရှိသော်လည်း သီအိုရီအရ သာလွန်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒုတိယဂီယာတွင် XNUMX km/h ဖြင့် ကွေ့သောအခါ၊ တာဘိုမုဒ်သည် အမှန်တကယ်နိုးထရန် အချိန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်ပိုမိုမြန်သောနှုန်းဖြင့်ကားနှစ်မျိုးစလုံးသည်၎င်းကိုအင်တိုက်အားတိုက်တုံ့ပြန်သည်။ Kia သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀ ရှိသော်လည်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်အရှိန်မလျော့ဘဲစက်ရုံအချက်အလက်များနောက်ကွယ်မှစက္ကန့် ၀ က်လောက်ရှိသော Fiesta ထက် ပို၍ အလိုအလျောက်စိတ်ကူးရှိသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်မြင့်မားသောစွမ်းအင်ကိုသိသာထင်ရှားစေသော်လည်းလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သာရှိသည်။

သုံးစွဲမှုအရကား ၂ လုံးသည်တူညီသည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၇ လီတာကျော်မျှသာကမ်းလှမ်းထားသောစွမ်းအားနှင့်အချိုးညီသည်။ အကယ်၍ သင်သည်အင်အားအကြီးဆုံးအင်ဂျင်ကိုမလိုချင်ပါက၊ ၇၅၀ ယူရိုနည်းသော Fiesta Active ကို ၁၂၅ hp ရနိုင်သည်။ သုံးဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်။

ကျနော်တို့မြို့လယ်လမ်းသို့ပြန်သွားသည်။ Multi- အလှည့်ကျဒေသများရှိ Ford model သည်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ကိုအနည်းငယ် ပို၍ သွက်လက်သောပုံရသည်။ တစ်စုံတစ် ဦး ကချောချောမွေ့မွေ့စတင်ပါက Kia ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့် Stonic slalom စမ်းသပ်မှုတွေအတွက်အစာရှောင်ခြင်းဖြစ်သနည်း ထို့နောက်ကားများသည်တွန်းအားကန့်သတ်ချက်ရှိကွန်းများကြားတွင်ကခုန်ကြပြီး Ford ESP ကိုလုံးဝမပိတ်နိုင်သဖြင့်ကားမောင်းသူကို၎င်း၏စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိနေစေသည်။ ၎င်းသည်အချိန်သာမကဘဲစတီယာရင်၏ခံစားချက်ကိုလည်းဆုံးရှုံးစေသည်။

ထိုင်ခုံကောင်းများသည်ထိုကဲ့သို့သောစစ်ဆေးမှုများထက်မက ပို၍ နှစ်သက်သည်။ သို့သော်ပုံမှန် Fiesta အားကစားထိုင်ခုံများသည်ခုံပိုင်းတွင်သော်လည်းကောင်းဘက်ထရီမပါ ၀ င်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Kia ထိုင်ခုံများတွင်ယေဘုယျအားဖြင့်မရနိုင်သောချိန်ညှိနိုင်သော lumbar support မှသင်၏ကျောသည်အကျိုးရှိသည်။

ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် ၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားများ၏သီလကိုအလေးအနက်အာရုံစိုက်သည်။ အစိုင်အခဲပလတ်စတစ်များသည်မျက်နှာပြင်၏အထူနှင့်အရည်အသွေးကြောင့်မယုံနိုင်လောက်အောင်အကြမ်းခံ။ Ford မော်ဒယ်ကဲ့သို့သန့်ရှင်းစွာပြုပြင်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ အချို့သောနေရာများတွင်ပလတ်စတစ်သည်အမြှုပ်များဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီးအိမ်ရှေ့တံခါးဝတွင်သားရေအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ထို့အပြင်အလှဆင်ထားသောအစင်းများသည်ကာဗွန်တုန့်ပြန်မှုနည်းပါးသောဇိမ်ခံကာပုံသဏ္ဌာန်ရှိပြီးမျက်နှာပြင်ကိုဝိုင်းရံထားသည်။

Sync 3 infotainment စနစ်၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များကို ဂီတစနစ်ထိန်းချုပ်ရန် အဓိကအသုံးပြုထားသောကြောင့် ဒရိုင်ဘာသည် ၎င်းအား မကြာခဏ နှိပ်သည်။ Kia တွင်၊ ၎င်းတို့သည် မကြာခဏအသုံးပြုသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ဦးတည်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်သည် Siri သို့မဟုတ် Google မှတစ်ဆင့် Stonic နှင့်သာ စကားပြောနိုင်သော်လည်း မော်ဒယ်သည် စံအဖြစ် အခြေခံဗားရှင်းတွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ကို ပံ့ပိုးပေးသည် (Ford အတွက် ယူရို 200)။ ဖော်ပြထားသော အက်ပ်များမှတစ်ဆင့် စမတ်ဖုန်းသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ချောမွေ့သောကြောင့် Kia လမ်းညွှန်စနစ်တွင် ယူရို 790 ချွေတာနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အရေးကြီးသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုလက်ခံမှု (DAB) ကိုလည်း ၎င်းနှင့်အတူ ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Kia အရာတချို့ကမ်းလှမ်းသည်မဟုတ်

သို့သော်၊ ရေဒါအခြေပြု ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (€750 LED ရှေ့မီးများကဲ့သို့) ကို Cologne မှ လူငယ်တစ်ဦးအတွက်သာ ထောက်ပံ့ပေးထားသောကြောင့် (လုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ် II တွင် ယူရို 350) သာ ထောက်ပံ့ပေးထားသောကြောင့်၊ Stonic သည် ရိုးရှင်းသော အမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာကိုသာ ပံ့ပိုးပေးထားပြီး အာရှကားအချို့၏ စူးစမ်းလိုစိတ်ရှိသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် ရွေးချယ်ထားသော တန်ဖိုးကို ပြသမည်မဟုတ်ပါ။

Fiesta Active သည်အတူတူခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုရှိသည်။ သူမ၏ဘေးထွက်မှန်များနှင့်တိုက်ရိုက်မှန်များသည်ဓာတ်ပုံများကြည့်သကဲ့သို့သေးငယ်သည်။ အထူးအကြံပြုထားသည့်မျက်စိကန်းသောသတိပေးစနစ်သည်ယူရို ၄၂၅ ကျသင့်ပြီးယွန်းထည်အတွက်ယွန်းထည်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာများပါရှိသည်။

နောက်ဖုံးများသည် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ပံ့ပိုးမှုမရှိဘဲ ဖွင့်ထားသည်။ ၎င်းတို့နောက်တွင်၊ 311 ကို Fiesta သို့တင်ဆောင်နိုင်ပြီး Stonic ထဲသို့ ခရီးဆောင်အိတ် 352 လီတာတင်ဆောင်နိုင်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံး၏ လက်တွေ့ကျသောအင်္ဂါရပ်မှာ ရွေ့လျားနိုင်သော ကိုယ်လုံးကြမ်းခင်းဖြစ်သည်။ Fiesta အတွက် ၇၅ ယူရို ကုန်ကျသော်လည်း တင်ဆောင်သည့်အခါ မတ်တတ်ရပ်နိုင်ပြီး စည်ပိုင်းကိုဖုံးရန် စင်အောက်၌ ထားနိုင်သည်။ Stonic တွင်၊ သင်သည် ဤအကန့်အတွက် နေရာတစ်နေရာကို ရှာရလိမ့်မည်။

Ford ၏ မူရင်းအင်္ဂါရပ်မှာ ဖွင့်လိုက်သည့်အခါ အစွန်းမှ အလိုအလျောက်လျှောကျကာ တံခါးနှင့် ဘေးတွင်ရပ်ထားသည့် ကားတံခါးကို ကာကွယ်ပေးသည့် တံခါးအစွန်းအကာအကွယ် (€150) ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးထိုင်ခုံတွေက ရှေ့တန်းမှာရှိပေမယ့် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ခရီးသည်နှစ်ယောက်က နောက်ကျောမှာ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မထိုင်ကြပါဘူး။ သို့သော်လည်း Kia ၏ နောက်ထိုင်ခုံတွင် အနည်းငယ် ပိုသိပ်သည်းစွာ ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့်စွန့်စားသူနှစ် ဦး သည်နေ့စဉ်ဘဝအတွက်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသော်လည်းအစတွင်ကျွန်ုပ်တို့ယူဆခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်းတို့၏သမားရိုးကျလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက်စျေးနှုန်းမြှင့်ရန်အကြောင်းပြချက်မျှမရှိပါ။ Fiesta သည်အလားတူတပ်ဆင်ထားသော Active Version အတွက်ယူရို ၈၀၀ ခန့်ပိုပေးရပြီး Stonic သည်ရီယိုဈေးထက် ၂၀၀၀ ယူရိုပိုတောင်းမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုအရာများနှင့် ပတ်သက်၍ သင်ကွဲပြားသောအမှုအရာတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲလုံးဝသီးခြားအမှုတစ်ခုရရှိသည်။

၎င်းသည် ဝယ်ယူမှုဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိနိုင်သော်လည်း မလိုအပ်ပါ။ ပြီးနောက်၊ ကားတစ်စီးသည် ပျော်ရွှင်မှုကို ယူဆောင်လာသင့်ပြီး ၎င်းသည် ရရှိထားသော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပျော်ရွှင်မှုနှင့်အတူ ကျန်းမာသောအချိုးအစားဖြစ်သည့် အပိုငွေပေးချေမှုတစ်ခု လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည် - ဟုတ်ပါတယ်၊

နိဂုံးချုပ်

၁။ Ford Fiesta Active 1 Ecoboost Plus

402 အချက်များ

ထို့အပြင် Active Fiesta ဗားရှင်းတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအလွန်မျှတသော subcompact ကားအဖြစ်ဆက်လက်ရပ်တည်နိုင်ပြီးကုန်ကျစရိတ်ခေါင်းစဉ်မှအပဤနှိုင်းယှဉ်ချက်အားလုံး၌အနိုင်ရရှိသည်။

Kia Stonic 2 T-GDI ၀ ိညာဉ်တော်

389 အချက်များ

အကယ်၍ သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည်သင့်အတွက်သိပ်အရေးမကြီးပါကသင် Stic တွင်အလွန်ကောင်းသောရွေးချယ်စရာတစ်ခုကိုတွေ့လိမ့်မည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင် xenon သို့မဟုတ် LED ရှေ့မီးများမရှိပါ။

စာသား: Tomas Gelmancic

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Ford Fiesta Active နှင့် Kia Stonic: သုံးဆလင်ဒါ turbochargers