Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 kW Powershift AWD

တစ်ကမ္ဘာလုံးမှာကားတစ်စီးတည်းကိုသာမောင်းတဲ့သူကသူတို့စိတ်ဝင်စားတာကိုအတိအကျသိတဲ့ကမ္ဘာပေါ်မှာကားမောင်းသူဒါမှမဟုတ်ဖောက်သည်အနည်းငယ်သာရှိပါတယ်။ ငါတို့အများစုကငါတို့ကြိုက်တာကိုသိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အားအသန်ဆုံးမြင်းစီးသူရဲတွေတောင်ကိုယ့်ကိုကိုယ်ယုံကြည်မှုရှိစေတဲ့အသစ်အဆန်းတစ်ခုအမြဲရှိတယ်။ Ford သည်အအောင်မြင်ဆုံးကားများထဲမှအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ အနာဂတ်တွင်အောင်မြင်သောမော်ဒယ်များကိုသာထုတ်လုပ်မည်ဟူသောအချက်သို့မဟုတ်ဆုံးဖြတ်ချက်သည်သူတို့အတွက်ဆင်ခြေတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ထို့အတွက်ကြောင့် အချို့သော မော်ဒယ်များ ရရှိနိုင်တော့မည် မဟုတ်သောကြောင့် အရောင်းအ၀ယ် အနည်းငယ် လျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ဥရောပသို့ အသစ်များလည်း ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ Ford သည် ဥရောပရှိ ဇိမ်ခံ SUV အမျိုးအစားတွင် အသစ်ထွက်ရှိလာသူဖြစ်ပြီး ဗွက်အိုင်များအပြင်ဘက်တွင် ကားစျေးကွက်တွင် အမှန်မဟုတ်ပေ။ အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် Ford သည် ကားအမျိုးအစားအားလုံးတွင် လူသိများသည်။ Edge သည်လည်း အမေရိကန်မှ ဥရောပသို့ ရောက်လာသည်။ ဤအမည်သည် ထိုနေရာတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူသိများခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ဥရောပတွင်သာ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ခရက်ဒစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ Ford ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားဒဿနကြောင့် မတူညီသောကမ္ဘာ့စျေးကွက်များတွင် တူညီသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောကားများ ပိုများလာစေရန်အတွက် ရည်ညွှန်းနိုင်သည်။ Edge သည် ခရီးသွားကြီးတစ်ဦးနှင့်အတူ ဥရောပသို့ ရောက်လာသည်။

ယမန်နှစ်က၎င်းသည်မြောက်အမေရိက၌၎င်း၏ရောင်းအားအကောင်းဆုံးမော်တော်ယာဉ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး၎င်းအားထုတ်လုပ်သူ ၁၂၄၀၀၀ ကျော်ရှိပြီး ၁၅ ဦး ကိုရွေးချယ်ခဲ့ပြီးယမန်နှစ်ကထက် ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ထိုနံပါတ်များကို အခြေခံ၍ Ford သည်ဥရောပ၌ Edge ကိုစတင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ နောက်ကျတယ်၊ ဒါပေမယ့်၊ ဘယ်တော့မှပိုကောင်းတာမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်လည်း Ford သည်သာလွန်သောသက်တောင့်သက်သာ၊ အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုအကူအညီနည်းပညာများနှင့်အကောင်းဆုံးလူတန်းစားမောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်ကိုဆက်လက်တောင်းခံနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤစကားများဖြင့်လူများစွာသည်နားရွက်ဖြတ်ခြင်းကိုခံရလိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းတို့တွင်အမှန်တရားအစေ့များပါ ၀ င်သည်။ သူကစျေးကွက်ထဲမှာတော်တော်လေးယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ပေါ်လာပြီးချက်ချင်းအကောင်းဆုံးဖြစ်ချင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်ဖက်မှာမင်းကလုံလောက်တဲ့အကောင်းမြင်စိတ်ရှိရင်မင်းအောင်မြင်လိမ့်မယ်။ Ford မှာဆိုရင်လူသစ်တွေနဲ့ပတ်သက်လာရင်သူတို့ကသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး။ စမ်းသပ်မှုပုံစံ၏အမည်အပြည့်အစုံသည်အများစုကိုဖော်ပြသည်။ Sport Edge သည်ကွဲပြားသောရှေ့ဘန်ပါကိုရရှိပြီးရှေ့ grille ကိုလည်း chrome အစားအမှောင်ကိုခြယ်သထားသည်။ ခေါင်မိုးပေါ်တွင်မည်သည့်အဖွဲ့ဝင်မှမရှိသော်လည်း chrome အနားကွပ်နှင့် 124.000 လက်မအလွန်ကောင်းမွန်သောအလူမီနီယမ်အနားကွပ်များပါ ၀ င်သောနှစ်ဆအိပ်ဇောပိုက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ အတွင်းခန်းကိုလည်း Sport trim အဆင့်ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ အားကစားခြေနင်းများနှင့်ထိုင်ခုံများ (အပူနှင့်အအေးခံခြင်း) နှင့်ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြတင်းပေါက်သည်ပေါ်လွင်ထင်ရှားစေပြီးအားကစားရပ်ဆိုင်းမှုကိုသာမန်မျက်စိဖြင့်မမြင်နိုင်ပါ။

Ford Edge ကိုမြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ သို့မဟုတ် ၂၁၀ အားရွေးချယ်နိုင်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်စလိုဗေးနီးယားတွင် ၀ ယ်ယူသူများသာရရှိနိုင်ပါသည်။ ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်သည်အားကစားစမ်းသပ်ကိရိယာများပါလာသည်။ လက်တွေ့၌၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အထူးသဖြင့် Edge သည် ၄.၈ မီတာနီးပါးရှည်ပြီးနှစ်တန်အောက်သာအလေးချိန်ရှိသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သိလျှင်။ ၎င်းသည် ၉ စက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်တင်နိုင်ပြီးအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၁၁ ရှိသည်။ အများစုအတွက်ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်နှင့်အထူးသဖြင့်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်။ Edge သည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးအတန်းအစားမောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်ကိုပေးလိမ့်မည်ဟု Ford ၏ကြေငြာချက်အားတုန့်ပြန်ခြင်းအားကျွန်ုပ်ပြောခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကမမှန်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်စိတ်မပူပါနဲ့၊ ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းအတွက်ဒါကလုံလောက်ပါတယ်။ အရေးအကြီးဆုံးအချက်မှာ Edge သည်၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့်အထူးသဖြင့်အမြင့်ရှိသော်လည်းထောင့်များတွင်အလွန်မပိန်ဘဲနောက်ဆုံးတွင်အတော်လေးသွက်လက်သောစီးနင်းမှုကိုပေးသည်။ အလိုအလျောက် dual-clutch ဂီယာကို၎င်းသည်အလုပ်အားကျေနပ်စေခြင်းနှင့်ရာနှုန်းပြည့်ဘီးယက်မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကိုကျေးဇူးတင်နိုင်သည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကအနည်းငယ်ပိုအစွမ်းထက်သောစတီယာရင်ကိုလွဲချော်လိမ့်မည်။

တစ်ခုခုပျောက်ဆုံးနေတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Focus ဒါမှမဟုတ် Mondeo လိုမျိုးနာမည်ကြီးကားတွေမှာနေရာမရှိဘူး။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Edge တွင်အထောက်အကူပြုလုံခြုံရေးစနစ်များစွာလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သောရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကိုမီးမောင်းထိုးပြကြပါစို့၊ လမ်းအနည်းဆုံးတွင် (အနည်းဆုံးအဝေးပြေးလမ်းမတွင်) နှင့်လမ်းမှန်သို့ရောက်သောအခါယာဉ်များကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ကားရှေ့မှဘယ်ဘက်လမ်းတွင်မည်သူမျှမရှိသဖြင့်ကားကနှေးသွားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းသည်ကြိမ်အနည်းငယ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်မှာမှန်သည်။ active noise cancellation system သည်အထူးဖော်ပြထားခြင်းခံထိုက်သည်။ ဆူညံသံကိုပယ်ဖျက်သည့်နားကြပ်ကဲ့သို့တူညီသောစနစ်နှင့်ထိန်းထားခြင်းသည်လေယာဉ်အတွင်း၌မလိုလားအပ်သည့်အသံများကိုဖယ်ရှားပေးသည်၊ ၎င်း၌အသံသည်သိသိသာသာလျော့နည်းသည်။ ထို့ကြောင့်လေယာဉ်အတွင်းခန်းအတွင်း၌အင်ဂျင်သံ (သို့မဟုတ်အကန့်အသတ်မရှိ) နှင့်အပြင်ဘက်မှအသံအချို့မရှိသောကြောင့်ကားစီးရသည်မှာအတော်လေးတိတ်ဆိတ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုအနည်းငယ်ပိုသတိထားဖို့လိုသည်။

သို့သော်၊ အရှေ့ဘက်ယာဉ်နှင့် တိုက်မိခြင်းများကို တားဆီးပေးသည့် စနစ်များ သို့မဟုတ် ကင်မရာများသည် နောက်ကွယ်မှ ယာဉ်များကို သတိပေးခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းအား ထောင့်များကို လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ရှေ့ကင်မရာများကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ တစ်ခုခုဖြစ်လျှင် Edge သည် ၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှုကို အထင်ကြီးသည်။ ပင်စည်အတွင်းမှ တစ်လုံးသည် အထူးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ခေါက်ကျောမှီများသည် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ 1.847 လီတာအထိ ဆန့်နိုင်သောကြောင့် Ford က အတန်းထဲတွင် အမြင့်ဆုံးဟုပင် ဆိုထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များနှင့်ပတ်သက်၍ ညည်းညူစရာအကြောင်းမရှိသော်လည်း ကားရှေ့ခန်းတွင် ကွဲပြားသွားကာ အသက်ကြီးသောယာဉ်မောင်းအများစုသည် ထိုင်ခုံနောက်သို့တွန်းလိုကြမည်ဖြစ်သည်။ ကားထဲမှာ တော်တော်မြင့်တဲ့အတွက် မြေနဲ့ ပိုနီးနိုင်တယ်လေ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ အထက်ဖော်ပြပါ အားသာချက်များနှင့် အနုတ်လက္ခဏာများ အားလုံးနှင့်အတူ Edge သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကားဖြစ်သည်။ နည်းနည်းတော့ အပြင်မှာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပေမယ့် Edge မှာတော့ အမေရိကန်ကားအများစုနဲ့ တူညီတဲ့ အထဲမှာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းတဲ့ အနံ့တွေ ရှိပြီးသားပါ။

တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာသူသည်ကွဲပြားခြားနားသောနောက်ဆုံးခံစားချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ကားကဒီလိုပါ။ ဒါပေမယ့်ဒါဟာဆလိုဗေးနီးယားလမ်းတွေမှာလူတွေသူ့ဆီကို ဦး တည်လာပြီးသူ့ကိုလက်ဟန်အမူအရာတွေ၊ စကားလုံးတွေနဲ့အတည်ပြုတဲ့အတွက်ကြောင့်ဒါဟာကွဲပြားပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာသူတို့သည် Ford ၏လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်ရှိသည်။ ကားစျေးနှုန်းသည်သေချာပေါက်ကူညီလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သော်လည်း Edge သည်အလားတူတပ်ဆင်ထားသောပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်လျှင်စျေးပိုသက်သာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအခြားသူသည်နည်းသည်ထက်နည်းလိမ့်မည်။ လူအပေါင်းတို့၏ပထမ ဦး စွာမီးခိုးရောင်အလယ်မှကြီးမားသောခြားနားချက်နှင့်အလေးပေးမှုရှိသည်။

Sebastian Plevnyak၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 kW Powershift AWD

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	54.250 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	63.130 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	သုံးနှစ်အာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်ဆီအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ၊ ၂ + ၃ နှစ်မိုဘိုင်း device အာမခံ၊ အာမခံသက်တမ်းရွေးချယ်မှုများ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလ - 30.000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 2 နှစ်။ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.763 €
လောင်စာ	6.929 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.350 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	19.680 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	12.230 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 48.447 0,48 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 85 × 88 mm - displacement 1.997 cm3 - compression ratio 16:1 - အမြင့်ဆုံး power 154 kW (210 hp) 3.750 rpm / min - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 73,3 kW/l (99,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 450 Nm 2.000-2.250 2 rpm - overhead camshaft 4 ခု (ခါးပတ်) - ဆီဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် XNUMX ခု - ဘုံမီးရထား ဆေးထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - Aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 3,583; II 1,952 1,194 နာရီ; III 0,892 နာရီ; IV 0,943; V. 0,756; VI ။ 4,533 – 3,091/8,5 ကွဲပြားမှု – အနားကွပ် 20 J × 255 – တာယာ 45/20 R 2,22 W၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 211 km/h - 0 s တွင် 100-9,4 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 152 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension ၊ coil springs ၊ three-spoke cross rails ၊ stabilizer - rear multi-link axle ၊ coil springs ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် ( forced cooling ), rear discs ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နွန်စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြားတွင် 2,1 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.949 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.555 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.808 မီလီမီတာ – အနံ 1.928 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.148 1.692 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.849 မီလီမီတာ – wheelbase 1.655 mm – ရှေ့လမ်း 1.664 mm – နောက်ကျော 11,9 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 860–1.080 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 680–930 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.570 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.550 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 880–960 မီလီမီတာ၊ နောက် 920 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 450 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 602 – 1.847 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 69 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / တာယာများ: Pirelli Scorpion Verde 255/45 R 20 W / odometer အခြေအနေ: 2.720 km
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	62,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Ford Edge သည် ဇိမ်ခံကားနှစ်ကား အမျိုးအစားတွင် ကြိုဆိုဖွယ်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Edge သည်၎င်း၏ပုံသဏ္န်အတွက်အထင်ကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်သိပြီးသားမော်ဒယ်များနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မောင်းနှင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်အရာကိုမျှမကျေနပ်ပါ၊ ကိုယ်ထည်လုံးဝခိုင်ခံ့သည်၊ အင်ဂျင်သည်သွားကိုမကြည့်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Edge သည်ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုကိုမကြောက်ပါ၊ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင်သူသည်သူ၏အရွယ်အစားကိုမဖုံးကွယ်နိုင်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မြင်း ၂၁၀ သည်၎င်း၏အလားအလာအပြည့်အဝရောက်ရှိနေပြီဟုပြောရန်ခက်သော်လည်းနှေးကွေးသော Edge သည်၎င်း၏အပြည့်အဝကိုမရောက်နိုင်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Edge သည်အခြား Fords များမှကျွန်ုပ်တို့သိပြီးသောစနစ်များစွာကိုပါ ၀ င်သော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းတို့အားလုံးမဟုတ်ပေ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကားအရွယ်အစားနှင့်မတူဘဲ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုအတော်လေးလက်ခံနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

စြေး

တက်ကြွဆူညံသံထိန်းချုပ်မှု

အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သော LED ရှေ့မီးများ

dashboard သည်အခြားမော်ဒယ်များနှင့်တူသည်

ထိခိုက်လွယ်သောရေဒါ cruise control

ခါးမြင့်