Ford Capri 2.3 S နှင့် Opel Manta 2.0 L- အလုပ်သင်တန်းကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

၁၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကရိုးရာကား ၂ စီး၊ အလုပ်ချိန်၏တူညီမှုကိုအောင်မြင်စွာတိုက်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်

သူတို့သည်မျိုးဆက်သစ်တို့၏သူရဲကောင်းများဖြစ်သည်။ သူတို့ဟာသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုမှိန်မှိန်စေတဲ့ဆင်ခြေဖုံးကိုယူဆောင်လာပြီး ၀ တ်စုံကိုကြည့်ရှုရန်ဒစ္စကိုရှေ့တွင်တာယာများကိုချည်ထားသည်။ Capri နှင့် Manta မပါဘဲဘဝသည်မည်သို့ရှိမည်နည်း။

Capri vs Manta ။ ထာဝရတိုက်ပွဲ။ အသက် ခုနစ်ဆယ်ကျော် မော်တော်ကား မဂ္ဂဇင်းများမှ အဆုံးမရှိသော ပုံပြင်တစ်ပုဒ်။ Capri I vs Manta A၊ Capri II vs Manta B။ ဤအရာအားလုံးကို ပါဝါဖြင့် အမျိုးအစားခွဲထားသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် Capri သည် ပွဲအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် နေရာ၏ ဟားတိုက်သော နံနက်ခင်းတွင် ၎င်းတို့၏ပြိုင်ဘက်ကို အချည်းနှီး စောင့်ဆိုင်းခဲ့သည်။ Manta လိုင်းသည် 2,6 လီတာ Capri I အတွက် တူညီသော ပြိုင်ဘက်မရှိပါ၊၊ သုံးလီတာ Capri II ထက် များစွာနည်းပါသည်။ သူသည် Opel Commodore ရှေ့တွင် ၎င်းတို့နှင့် တွေ့ဆုံရန် လာရမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော် ကျောင်းဝင်းများ၊ စက်ရုံစားသောက်ဆိုင်များနှင့် အိမ်နီးနားချင်းအရက်ဆိုင်များတွင် နွေးထွေးသော ဆွေးနွေးမှုများအတွက် အကြောင်းအရာများစွာ ရှိပါသေးသည်။ ရာစုနှစ်များတွင် Capri နှင့် Manta တို့သည် Crime Scene ရာဇ၀တ်မှုစီးရီးများ သို့မဟုတ် စနေနေ့ည တီဗီရှိုးများကဲ့သို့ ရေပန်းစားသော ပုံမှန်ပွဲများဖြစ်သည်။

Opel Manta သည် ပို၍ သဟဇာတရှိပြီးသက်သောင့်သက်သာရှိသောကားဖြစ်သည်

Capri နှင့် Manta တို့သည်ဆင်ခြေဖုံးရှိကွန်ကရစ်ကားဂိုဒေါင်များမှိုင်းနေသောအိမ်ဝင်းများအတွင်း၌အလုပ်သမားများ၊ ၀ န်ထမ်းငယ်များသို့မဟုတ်စာရေးများအတွက်။ အလုံးစုံရုပ်ပုံကားချပ်သည် ၁၆၀၀ ဗားရှင်းအား ၇၂ သို့မဟုတ် ၇၅ ကောင်အားဖြင့်လွှမ်းမိုးခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်အားဖြင့် ၉၀ လီတာမော်ဒယ်နှစ်ခု၏အခြေအနေကိုအလေးပေးရန်ခွင့်ပြုသည်။ Ford အတွက်၎င်းသည်သေးငယ်သောဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သို့ပြောင်းရန်ရည်ရွယ်သည်။

နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများတွင် Opel Manta B သည် အများအားဖြင့် အနိုင်ရခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့်၊ မော်တော်ကားနှင့် အားကစား အယ်ဒီတာများသည် တတိယအကြိမ်ထုတ် သစ်ရွက်စမ်းများနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များ မညီမညာလုပ်ဆောင်မှုများအတွက် Ford အား ခေတ်မမီသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဝေဖန်ခဲ့သည်။ Manta ကို ပိုမိုသဟဇာတ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော ကားအဖြစ် အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် ပိုမိုသန့်စင်ပြီး 1976 နှင့် 1978 ခုနှစ်များတွင် အသေးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများရှိသော်လည်း Capri သည် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်သောအရာဖြစ်သည်။ ရှေးခေတ် Ford Escort သည် ကောင်းစွာပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော စာရွက်အောက်တွင် အမှန်တကယ် ပုန်းအောင်းနေသည့်အချက်ကို လျစ်လျူရှုရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ သို့သော် Manta တွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် Ascona မှ ဆင်းသက်လာပြီး ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် မယှဉ်နိုင်သော သွက်လက်သွက်လက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ရစ်ပတ်များပေါ်တွင် တောင့်တင်းသော နောက်ဘက်မှန်ဖြင့် ပဲ့ကိုင်ထားသည်။

Ford Capri ကပိုပြီးရန်လိုတတ်တယ်

ထိုနှစ်များတွင် Opel မော်ဒယ်များသည် ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဒဏ္ဍာရီလာ ထောင့်ချိုးတည်ငြိမ်မှုရှိသည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ယူဆခဲ့ကြသည်။ တင်းကျပ်သောပုံစံနှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိန်ညှိခြင်းသည် အောင်မြင်သောပေါင်းစပ်မှုကို ဖန်တီးထားသည်။ ယနေ့တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်အချက်မှာ အမှန်ဖြစ်သည် - အများသူငှာ နှစ်သက်မှုအရ Capri သည် Manta ထက် ပိုမိုကြမ်းတမ်းသော စရိုက်လက္ခဏာရှိပြီး ပြေပြစ်သိမ်မွေ့သော ချစ်စရာ Manta ထက် ပိုကြမ်းတမ်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်နှင့် ရှည်လျားသော muzzle တွင် ပြတ်သားသောပါဝါသင်္ကေတများဖြင့် Ford မော်ဒယ်သည် အမေရိကန်ဆီကားနှင့် ပိုတူသည်။ Mark III (တိကျသောအမျိုးအစားခွဲခြားမှုတွင် Capri II/78 ၏အတန်ငယ်မိုက်မဲသောအမည်ဖြင့်သွားသော) ထုတ်လုပ်သူသည် contours ကိုပိုမိုထက်မြက်အောင်စီမံပြီးကား၏ရှေ့မီးကိုစူးရှစွာဖြတ်တောက်ထားသောရှေ့မီးများကိုပိုမိုပြင်းထန်သောရှေ့ခန်းကိုပေးသည်။ ဦးထုပ်ဆောင်း။

နူးညံ့သိမ်မွေ့သော Manta B သည် ထိုကဲ့သို့ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောအသွင်အပြင်ကိုသာ အိပ်မက်မက်နိုင်သည် - ၎င်းတို့ကြားရှိ တကယ့်မီးကင်မထားသော ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်သောစတုဂံပုံမီးပုံများသည် အစပိုင်းတွင် စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ SR ပစ္စည်းများနှင့် အချက်ပြအရောင်များ အပါအဝင် GT/E ဗားရှင်း၏ တိုက်ခိုက်ရေး အပိုင်းအစသည် စာနာမှု အပြည့်အ၀ ရှိလာသည်အထိ ဖြစ်မလာသေးပါ။ ဗီနိုင်းအမိုးနှင့် သတ္တုယွန်းဖြင့် ဇိမ်ခံထားသော ဘာလင်ကို chrome အလှဆင်မှုဖြင့် အလှဆင်ထားသည်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာမဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် Manta သည် အစွမ်းထက်သော Capri စာလုံးပုံစံ၏ ပြောင်လက်တောက်ပသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရည်ရွယ်ပုံမပေါ်ဘဲ ၎င်း၏ပုံစံဒီဇိုင်းသည် စူးစမ်းလေ့လာသူများအတွက် မသိမသာဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရာမြောက်သောခေါင်မိုးတည်ဆောက်ပုံသည် ထိုအချိန်က Opel အကြီးအကဲ ဒီဇိုင်နာ Chuck Jordan ၏ပုံစံ၏လက္ခဏာဖြစ်သော အီတလီနီးပါးပေါ့ပါးမှုရှိသည်။ ယခင်မော်ဒယ်နှင့်မတူဘဲ ထုထည်သုံးတွဲ coupe ၏ အထွတ်အထိပ်ပုံစံသည် ထိုအချိန်က BMW 635 CSi၊ Mercedes 450 SLC သို့မဟုတ် Ferrari 400i ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ကားများစွာ၏ ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ Opel Manta ရဲ့ မျက်လုံးကို အနှစ်သက်ဆုံးအရာက အနောက်ဖက်စောင်းလို့ ပြောစရာမလိုပါဘူး။

အချိုး - 90 မှ 114 ကောင်ရေ Capri ၏မျက်နှာသာ

Capri III ထွန်းကားလာသောအခါတွင် 1300 cc အင်ဂျင်သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားမှ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ CM နှင့် 1,6 လီတာ ယူနစ်တွင် overhead camshaft နှင့် 72 hp စွမ်းအားရှိသည်။ စိတ်နေစိတ်ထားကို ပေးသည့် အဓိကဝါကျဖြစ်လာသည်။ မြူနီစပယ်ရပ်ကွက်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော Langwasser ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကျင်းပသော အစည်းအဝေးတစ်ခုတွင် မညီမျှသောစုံတွဲတစ်တွဲ ပေါ်လာသည်။ Ford ဝါသနာအိုး Frank Stratner ၏လက်တွင် ပေါ့ပါးသောအလင်းဖြင့်ချိန်ညှိခြင်းမှတစ်ဆင့် Capri 2.3 S သည် ပြီးပြည့်စုံစွာထိန်းသိမ်းထားသော မူရင်း Manta 2.0 L ကို The Upper Palatinate ရှိ Neumarkt ၏ Markus Prue မှပိုင်ဆိုင်သော ပြီးပြည့်စုံစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ် Capri နှင့် ကိုက်ညီမည့် လောင်စာသုံး နှစ်လီတာ အင်ဂျင် မရှိတော့ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားရသည်။ ပို၍အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်မှာ ခရမ်ဘမ်ပါများမရှိခြင်းအပြင် မော်ဒယ်၏သင်္ကေတ - ခန္ဓာကိုယ်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ငါးသေတ္တာ (အင်္ကျီ) ပါသော သင်္ကေတဖြစ်သည်။ အချိုး 90 မှ 114 မြင်းကောင်ရေ Capri ကို မျက်နှာသာပေးသော်လည်း အလယ်အလတ် ပါဝါသည် ပုံမှန် Opel husky အသံဖြင့် အကြမ်းခံသော နှစ်လီတာ အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ များစွာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။

၎င်းကို အမြန်အရှိန်မြှင့်ခြင်းထက် အလယ်အလတ်အရှိန်ကောင်းရန်အတွက် ပိုမိုဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်း၏ ကွင်းဆက်-မောင်းနှင်ထားသော camshaft သည် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ rocker arms မှတစ်ဆင့် valves များကို လည်ပတ်ရန်အတွက် တိုတောင်းသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဂျိုက်များ လိုအပ်ပါသည်။ L-Jetronic ဆေးထိုးစနစ်သည် Opel အင်ဂျင်များ၏ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးယူနစ်အပြင် မြင်းကောင်ရေ 90 ဗားရှင်းအထိ လွတ်မြောက်စေသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော damper ပါသော carburetor သည်လည်း အလုပ်လုပ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ခြင်းမရှိသည့်အပြင် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုများအကြောင်း ဆောင်းပါးများကို ရေးခဲ့သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ ပထမပိုင်ရှင်မှရရှိသော Manta ၏မူလမူလနှင့် ကင်းစင်သောအခြေအနေ၏အောင်ပွဲသည် အတောင်ပံရှိ ပါးလွှာသောခရမ်စွတ်များ၏ တိကျသောအကွေ့အကောက်များတွင်ပင် ထင်ရှားနေပါသည်။

Opel အင်ဂျင်နှင့်မတူဘဲ Capri ၏ ၂.၃ လီတာ V2,3 V6 သည်သူငယ်အတွက် V8 ၏အခန်းကဏ္playsကိုအတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည်။ အစပိုင်းတွင်သူသည်တိတ်ဆိတ်စွာနေခဲ့သော်လည်းသူ၏အသံမှာအသံကျယ်လောင်။ အသံထွက်နေဆဲဖြစ်ပြီးတစ်နာရီလျှင် ၂၅၀၀ rpm ပတ်လည်တွင်ယင်းသည်၎င်း၏အထင်ကြီးလောက်သောအသံကိုပေးသည်။ အားကစားလေကြောင်းစစ်စက်နှင့်အထူးညှိထားသောအိပ်ဇောစနစ်ကကျိုးနွံခြောက်ဆဆလင်ဒါအင်ဂျင်၏ရိုင်းစိုင်းသောလေသံကိုပေါ်လွင်စေသည်။

ချောမွေ့စွာစီးနင်းနိုင်သော တည်ငြိမ်သောအင်ဂျင်သည် မကြာခဏ ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့်အတူ ပျင်းရိသောမောင်းနှင်မှုများအတွက် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ဂီယာကို 5500 rpm အထိ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ တစ်ချိန်က တရားဝင်မဟုတ်သော Tornado ဟုခေါ်သော V6 အင်ဂျင်၏အသံသည် အထက်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အနီးတွင် ဂီယာပြောင်းရန် တောင့်တနေဆဲဖြစ်သည် - အရှိန်လွန်သောလေဖြတ်ခြင်း၊ အချိန်ကိုက်ဂီယာများနှင့် ဓာတ်လှေကားချောင်းများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်ပြတ်စပြုလာသည်။ . ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အမိုက်စား အဝိုင်းနည်းပညာကို ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် သွန်းသံခြောက်၏ အရေးပါသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရခြင်းသည် အထူးသာယာပါသည်။

၎င်း၏သဘာဝအခြေအနေတွင် Manta သည်ယခင်ပြိုင်ဘက်များထက်ပျော့ပြောင်းပြီးစီးသည်။

L ဗားရှင်းရှိ Manta တွင် tachometer မပါ ၀ င်ပါ။ အလွန်ရိုးရှင်းသောအတွင်းပိုင်းတွင်အားကစားစိတ်ဓာတ်မရှိခြင်းနှင့်ဂီယာလီဗာပင်ရှည်လွန်းလှသည်။ Capri အတွင်းရှိအခြေအနေသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ၎င်းသည် S အနက်ရောင် Matt နှင့်ကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းကူရှင်ချုပ်ချုပ်ထားသည့်ကြီးမားသောငုပ်လျှိုးနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် Opel ၏အမြန်နှုန်း ၄ ချက်ဂီယာသည်တိကျမှုကင်းမဲ့သော်လည်းရှည်လျားသောလီဗာများရှိသောစံ Capri ငါးမြန်ဂီယာထက်စိတ်ကူးတစ်ခု ပို၍ ပေါ့သည်။

Stratner ၏ပိုနှစ်သက်သောအပြာရောင် Capri 2.3 S သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကမှရရှိခဲ့သည်။ အလှူရှင်များအနေဖြင့်၎င်းကိုတံခါးပိတ်ခုံများတွင်ထည့်သွင်း။ သော့ခတ်ထားသောအရာတစ်ခုမပါဘဲရှာဖွေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, သငျသညျတနည်းအားကစားပြိုင်ကားများတွင်ကဲ့သို့ Capri ပေါ်မှာအများကြီးထိုင် နက်ရှိုင်းစွာနှင့်အာကာသပေါများကြသော်လည်းကားသည်ကားမောင်းသူနှင့်သူ၏အဖော်ကိုစာသားအတိုင်းဖုံးအုပ်ထားသည်။

Manta သည်ရင်းနှီးမှုကိုလည်းပေးသည်။ ဤနေရာတွင်ပေးထားသောနေရာသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာဖြန့်ဝေထားပြီးနောက်ဘက်သည် Capri ထက် ပို၍ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်သည်။ Stratner သည်ကား၏ကျန်းမာနေသည့်ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှုကိုမီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အနိမ့်ကျသောစီးဆင်းမှု၊ အင်ဂျင်အိတ်ထဲတွင်ပျံ့နှံ့ခြင်းနှင့် ၂.၈ Injection ကဲ့သို့သော ၇ လက်မသတ္တုစပ်ဘီးများပြန့်ကျဲခြင်းတို့ကိုမီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။ အတော်လေးအခိုင်အမာရွေ့လျားသော်လည်း၎င်း၏သဘာဝအကြည့်ကိုထိန်းသိမ်းထားသော Manta သည်နေ့စဉ်ခရီးသွားရာတွင် ပို၍ ဒဏ်ခံရပ်ဆိုင်းမှုရှိသည်။

Markus Prue သည်အသုံးအများဆုံးကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်ပြီး Neumarkt ရှိသူ၏ကုမ္ပဏီကို Classic Garage ဟုခေါ်သည်။ မှန်ကန်သောပင်ကိုအသိစိတ်ဖြင့်သူသည် ၆၉၀၀၀ ကီလိုမီတာသာခရီးသွားခဲ့သောသန္တာနီနီ Manta ကဲ့သို့သောထူးကဲကောင်းမွန်သော neoclassicists များကိုခံစားသည်။ Markus သည်မူရင်းပြည့်စုံကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော BMW 69i အတွက်ကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခုကိုရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ သူ၏ငယ်ရွယ်သောအိပ်မက်ကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက်ကားကိုစွဲလမ်းသော Bavarian သည်လှပသော Manta အားနှုတ်ဆက်ဖို့လိုလိမ့်မည်။

"ကျွန်တော်သာ တံခါးဖွင့်ပြီး Testarossa မြင်ကွင်းပါသော လှပသော တွန်းလှည်းကို ဘီလူးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးမည့် ညှို့နှိုင်းသူအချို့အား မည်သည့်နည်းလမ်းဖြင့်မှ မဟုတ်ဘဲ ဘေးကင်းသောလက်သို့ လွှဲပြောင်းပေးမည်ဆိုပါက၊" ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ Frank Stratner နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်း၏ စိတ်ကြိုက် Capri 2.3 S နှင့် ချိတ်ဆက်မှုသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာသည်- "ကျွန်တော် ဘယ်တော့မှ မရောင်းပါဘူး၊ ကျွန်တော် Sierra Cosworth ကို စွန့်လွှတ်လိုက်ချင်ပါတယ်။"

နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်

Ford Capri 2.3 S (Capri 78)၊ ၁၉၈၄ ခုနှစ်

ENGINE ရေအေးခြောက်ဆလင်ဒါ V-type (ဆလင်ဒါတန်းများအကြား ၆၀ ဒီဂရီထောင့်)၊ ရိုးတံတံတောင်ဆစ်တစ်ခုသို့ဆက်သွယ်သောလှံတံတစ်ချောင်း၊ သံဘောင်များနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ အဓိက bearings ၅ ခု၊ camshaft ဂီယာများမှမောင်းနှင်သောအလယ်ဗဟို camshaft ကိုအသုံးပြုသည်။ ရုတ်သိမ်းချောင်းတွေနှင့် rocker လက်နက်၏အရေးယူမှု။ နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း 60 cc၊ x လေဖြတ်ခြင်းကို ၉၀.၀ x ၆၀.၁ မီလီမီတာ၊ 5 rpm, max မှာ။ torque 2294 Nm @ 90,0 rpm, ချုံ့အချိုး 60,1: 114, တ ဦး တည်း Solex 5300/178 EEIT ဒေါင်လိုက်စီးဆင်းမှုအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ carburetor, transistor စက်နှိုး, 3000 L ကိုအင်ဂျင်ကိုဆီ။

ပါဝါဂီယာနောက်ဘီး drive၊ အမြန်နှုန်း ၅ ချက် manual transmission၊ Ford C3 torque converter သုံးခုအလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းခြင်း။

ခန္ဓာကိုယ်နှင့် LIFT သံမဏိကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်။ ရှေ့ဖက် coaxial ကွိုင်စမ်းနှင့် shock absorbers (MacPherson struts)၊ transverse struts၊ ဘေးထွက် stabilizer, အရွက်စမ်းနှင့်အတူနောက်ကျောတင်းကျပ်ရိုး, နှစ် ဦး နှစ်ဖက်တည်ငြိမ်သော, ရှေ့နှင့်နောက်ဓာတ်ငွေ့ shock absorbers, rack နှင့် pinion စတီယာရင် (option), ပါဝါစတီယာရင်, power steering နောက်ဘရိတ်ဘရိတ်, ဘီး 6J x 13, တာယာ 185/70 HR 13 ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အရှည် ၄၄၃၉ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၁၆၉၈ မီလီမီတာ၊ အမြင့် ၁၃၂၃ မီလီမီတာ၊ ဘီးအခြေစိုက်စခန်း ၂၅၆၃ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁၃၃၃ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်လမ်းကြောင်း ၁၃၈၄ မီလီမီတာ၊ အသားတင်အလေးချိန် ၁၁၂၀ ကီလိုဂရမ်၊ တိုင်ကီ ၅၈ လီတာ။

ပုံမှန်လက္ခဏာများနှင့်ကုန်ကျစရိတ်မက်စ်။ တစ်နာရီ ၁၈၅ ကီလိုမီတာမြန်နှုန်း၊ ၁၁.၈ စက္ကန့်လျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၂.၅ လီတာ ၉၅ လီတာသုံးစွဲသည်။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့်စက်လည်ပတ်မှုသက်တမ်း Ford Capri 1969 - 1986၊ Capri III 1978 - 1986၊ Capri III 1 အပါအဝင် စုစုပေါင်းစောင်ရေ 886 စောင်။ အင်္ဂလန်အတွက် နောက်ဆုံးထွက်ကား - Capri 647 ကို နိုဝင်ဘာ ၁၉၊ ၁၁။

Opel Manta 2.0 l, manuf ။ 1980 ခုနှစ်

ENGINE ရေအေးလေး - ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ မီးခိုးရောင်သွန်းသောသံပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အဓိကအ ၀ င် ၅ ခု၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် duplex ကွင်းဆက်မောင်းနှင်သော camshaft၊ ရော့ခ်လက်နက်နှင့်မောင်းနှင်သောတိုတောင်းသောအဆို့ရှင်များ၊ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ၁၉၇၉ cm5၊ x လေဖြတ် ၆၉.၈ x ၉၀ မီလီမီတာ၊ 1979 rpm, max မှာ။ torque 95,0 Nm @ 69,8 rpm, compression ratio 90: 5200, အဆို့ရှင် carburetor, စက်နှိုးကွိုင်, 143 HP ကအင်ဂျင်ဆီကိုထိန်းညှိ GMVarajet II ကိုဒေါင်လိုက်စီးဆင်းမှု။

ပါဝါဂီယာနောက်ဘီး drive၊ အမြန်နှုန်းလေးလက်ကိုင်ဂီယာ၊ Opel သုံးအမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာကို torque converter ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။

ခန္ဓာကိုယ်နှင့် LIFT သံမဏိကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်။ နှစ်ဘက်တပ်ဆင်ထားသောအရှေ့ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စမ်း၊ ဆန့်ကျင်သောဘား၊ longitudinal struts နှင့်နောက်ဘက်တင်းကျပ်သောဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စမ်း၊ ထောင့်ထောင့်နှင့်ထောင့်ဖြတ်ဘား၊ ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့်ပင်မစတီယာရင်၊ ရှေ့ disc၊ နောက်ဘရမ်ဘရိတ်၊ ဘီး x ၅.၅ ၆၊ တာယာများ 5,5/6 SR 13 ။

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်အရှည် ၄၄၃၉ မီလီမီတာ၊ အကျယ် ၁၆၉၈ မီလီမီတာ၊ အမြင့် ၁၃၂၃ မီလီမီတာ၊ ဘီးအခြေစိုက်စခန်း ၂၅၆၃ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁၃၃၃ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်လမ်းကြောင်း ၁၃၈၄ မီလီမီတာ၊ အသားတင်အလေးချိန် ၁၁၂၀ ကီလိုဂရမ်၊ တိုင်ကီ ၅၈ လီတာ။

ပုံမှန်လက္ခဏာများနှင့်ကုန်ကျစရိတ်မက်စ်။ တစ်နာရီ ၁၈၅ ကီလိုမီတာမြန်နှုန်း၊ ၁၁.၈ စက္ကန့်လျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၂.၅ လီတာ ၉၅ လီတာသုံးစွဲသည်။

ထုတ်လုပ်မှုနှင့် လည်ပတ်မည့်ရက်စွဲ Opel Manta B 1975 - 1988 စုစုပေါင်း 534 အုပ်, ရှိသည့်အနက် 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. Bochum နှင့် Antwerp တို့တွင်။

စာသား: Alf Kremers

ဓာတ်ပုံ။ Hardy Muchler