Volkswagen Tiguan 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ပထမတော့ Beetle ၊ ပြီးတော့ Golf ပေါ့။ ၎င်း၏သမိုင်းတွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် Volkswagen သည် ၎င်း၏ Tiguan အလယ်အလတ်တန်းစား SUV နှင့် ဆက်စပ်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။

သေးငယ်သော်လည်း နေရာအနှံ့အပြားရှိ အလယ်အလတ်တန်းစားကားကို 2021 ခုနှစ်အတွက် မကြာသေးမီက အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော်လည်း လာမည့် Golf 8 နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် အသွင်အပြင်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး မော်ဒယ်လ်မွမ်းမံမှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

လောင်းကြေးများ မြင့်မားသော်လည်း Volkswagen သည် (တစ်ကမ္ဘာလုံး) လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးဆီသို့ ရွေ့လျားနေသောကြောင့် အဆက်မပြတ်မွမ်းမံမှုများသည် နောင်လာမည့် အနည်းဆုံးနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ၎င်းကို ဆက်နွယ်နေစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

သြစတြေးလျတွင် ယခုတစ်ကြိမ် လျှပ်စစ်မီးရရှိတော့မည်မဟုတ်သော်လည်း VW သည် တိုက်ပွဲတွင် ထိုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်ပြီလော။ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်ရန် Tiguan စီးရီးတစ်ခုလုံးကို ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

Volkswagen Tiguan 2021: 147 TDI R-Line
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$47,200

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Tiguan သည် ဥရောပ SUV ကားတစ်စီးနှင့် လိုက်ဖက်သော အရာတစ်ခုအဖြစ် သိမ်မွေ့ပြီး ထောင့်ချိုးအစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားဖြစ်နေပါပြီ။

အပ်ဒိတ်အတွက်၊ VW သည် အခြေခံအားဖြင့် Tiguan (ပုံ- R-Line) ၏မျက်နှာကို ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အပ်ဒိတ်အတွက်၊ VW သည် လာမည့် Golf 8 ၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ဒီဇိုင်းဘာသာစကားနှင့် ကိုက်ညီရန် Tiguan ၏မျက်နှာစာကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ကားအသစ်သည် သိမ်မွေ့သော ခရမ်မာထိတွေ့မှုများနှင့် ဘီးရွေးချယ်ခွင့်အသစ်များ (ပုံ- R-Line) ဖြင့်သာ မှတ်သားနိုင်သောကြောင့် ဘေးပရိုဖိုင်သည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။

ယခု ပိုမိုပျော့ပျောင်းသော မီးကင်ပြုပြင်မှုမှ ပိုမိုပေါင်းစပ်ထားသော မီးချောင်းများ ပေါင်းစပ်ထားသော မီးချောင်းများဖြင့် ဤကားကို ပိုကောင်းအောင် ကူညီပေးသည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ သို့သော် ထွက်သွားသောမော်ဒယ်၏ ပြန့်ပြူးသောမျက်နှာတွင် ရွံ့ရှာဖွယ် တောင့်တင်းမှုမျိုး ကျွန်မလက်လွတ်ရလိမ့်မည်။

ဘေးဘက်ပရိုဖိုင်သည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး သိမ်မွေ့သော ခရမ်မာထိတွေ့မှုများနှင့် ဘီးများရွေးချယ်မှုအသစ်များဖြင့်သာ မှတ်မိနိုင်ကာ ကျောဘက်တွင် အောက်ပိုင်းဘမ်ပါအသစ်၊ နောက်ဘက်တွင် ခေတ်ပြိုင် Tiguan စာလုံးပုံစံနှင့် Elegance နှင့် R-Line တို့ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။ အထင်ကြီးလောက်စရာ LED ရှေ့မီးများ။ ပြွတ်များ။

ကားနောက်ခန်းကို ဘမ်ဘာအောက်ပိုင်းရှိ ကုသမှုအသစ်ဖြင့် ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည် (ပုံ- R-Line)။

ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အတွင်းခန်းသည် ဈေးဝယ်သူများကို သွားရည်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ အခြေခံကားတွင်ပင် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုရှိသော်လည်း ကြီးမားသောမီဒီယာစခရင်များနှင့် ပြောင်လက်တောက်ပသော touchpad များသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်မှာ သေချာပါသည်။

ယနေ့ခေတ်ကားတိုင်းနီးပါးတွင် ကြီးမားသောစခရင်များပါရှိသော်လည်း၊ လူတိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း VW နှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ဖြစ်သင့်သလောက် ချောမွေ့မြန်ဆန်ကြောင်း သတိပြုရန်အရေးကြီးပါသည်။

အတွင်းပိုင်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သုံးစွဲသူများကို သွားရည်ကျစေမည် (Image: R-Line)။

စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် VW လိုဂိုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အေးမြသော ပိုက်လိုင်းဖြင့် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော ထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထွက်ယူနစ်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ကြီးမားသည်ဟု ခံစားရပြီး ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်အားလုံးသည် အဆင်ပြေစွာတည်ရှိပြီး အသုံးပြုရန် သင့်တော်သည်။

ငါပြောမယ် အရောင်အစီအစဥ်၊ မင်းရွေးချယ်ခွင့်က တော်တော်လုံခြုံတယ်လို့ ပြောမယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် လှပစွာ ပြီးသွားသော်လည်း၊ တောက်ပြောင်သော ဒစ်ဂျစ်တယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုမှ ကင်းဝေးစေရန် မီးခိုးရောင်ကြီးတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် VW လိုဂိုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အေးမြသော ပိုက်လိုင်းဖြင့် တကယ်ကောင်းမွန်သော အထိအတွေ့တစ်ခုဖြစ်သည် (Image: R-Line)။

ထည့်သွင်းမှုများသည် ရိုးရှင်းပြီး သိမ်မွေ့သည့်တိုင်၊ VW သည် ၎င်း၏စျေးကြီးသော အလယ်အလတ်တန်းစားကား၏အတွင်းပိုင်းကို အနည်းငယ်ပိုထူးခြားအောင်ပြုလုပ်ရန် အခွင့်အရေးကို လွဲချော်သွားနိုင်သည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

၎င်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲပြီး ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားနိုင်သော်လည်း ဤအပ်ဒိတ်သည် ခေတ်မီပါသလား။ ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားတဲ့အခါ ကြီးမားတဲ့ ကြောက်ရွံ့မှုတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ကားမောင်းနေရင်းနဲ့ အလုပ်ကနေ အာရုံပြောင်းသွားစေတဲ့ အထိအတွေ့ များပြားတဲ့ အရာတွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။

ယခင်ကားမှ touch-panel ရာသီဥတုယူနစ်သည် အနည်းငယ်ဟောင်းနွမ်းနေပြီဟု ခံစားရသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် ၎င်းအသုံးပြုရလွယ်ကူပုံကို လွဲချော်နေဆဲဖြစ်သည်။

ထိလွယ်ရှလွယ် ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု ဘောင်အသစ်သည် ကြည့်ကောင်းရုံသာမက အသုံးပြုရလည်း အလွန်လွယ်ကူသည် (ပုံ- R-Line)။

သို့သော် ထိလွယ်ရှလွယ် ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု panel အသစ်သည် ကြည့်ကောင်းရုံသာမက အသုံးပြုရလည်း အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် ရက်အနည်းငယ်သာကြာသည်။

ကျွန်ုပ်တကယ် လွတ်သွားသည်မှာ ၉.၂ လက်မ R-Line ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိ အသံအတိုးအကျယ်နှင့် ထိတွေ့နိုင်သော ဖြတ်လမ်းခလုတ်များဖြစ်သည်။ ဒါက လူတချို့ရဲ့ အာရုံကို ထိခိုက်စေတဲ့ အသေးစား အသုံးဝင်မှု ပြဿနာပါ။

ကျွန်ုပ်တကယ် လွတ်သွားသည်မှာ ၉.၂ လက်မ R-Line ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိ ထိတွေ့နိုင်သော ဖြတ်လမ်းခလုတ်များ (ပုံ- R-Line) ဖြစ်သည်။

R-Line စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ Cruise Function နှင့် Volume ကဲ့သို့ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြစ်သင့်သည့် အရာများကို အခါအားလျော်စွာ ကျွန်တော် မကြာခဏ တုန်ခါနေသော တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် ၎င်းတို့သည် ထူးဆန်းသော တုန်ခါမှုဖြင့် တကယ်ကို အေးမြပြီး ခံစားရစေပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံမှာ နည်းလမ်းဟောင်းတွေက ပိုကောင်းတယ်။

Tiguan ၏ ဒစ်ဂျစ်တယ် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ် ညည်းညူနေပုံရသော်လည်း အများစုမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ တူရိယာအစုအဝေး (Audi သီးသန့်တစ်ကြိမ်) သည် အသွင်အပြင်နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအရ စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကြီးမားသောမီဒီယာစခရင်များသည် ထိန်းချုပ်မှုများကို မျက်စိမှိတ်မထားဘဲ အလိုရှိသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ရွေးချယ်ရလွယ်ကူစေသည်။ လမ်း။

R-Line စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုသည် ထူးဆန်းသောတုန်ခါမှုဖြင့် တကယ်ကိုအေးမြစေသည် (Image: R-Line)။

ကားအတွင်းခန်းသည် မြင့်မားသော်လည်း သင့်လျော်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ ကြီးမားသော တံခါးသိုလှောင်ပုံးများ၊ သပ်ရပ်သော အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ဖြတ်တောက်မှုများအပြင် အလယ်ဗဟိုကွန်ဆိုးရှင်းသေတ္တာငယ်နှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ထူးဆန်းသော အဖွင့်ဗန်းတစ်ခုပါရှိသော အခန်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

Tiguan အသစ်သည် ချိတ်ဆက်မှုအရ USB-C ကိုသာ ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် converter ကို သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားပါ။

ကျွန်ုပ်၏မောင်းနှင်မှုအနေအထားနောက်တွင် ကျွန်ုပ်၏အမြင့် 182cm (6ft 0in) အတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် အခန်းများစွာရှိပါသည်။ နောက်ဘက်တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်လက်တွေ့ကျသည်- အခြေခံကားတွင်ပင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ၊ USB-C ပေါက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်များပါရှိသော တတိယမြောက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ဇုန် ရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံသည် နေရာအမြောက်အမြား ပေးဆောင်ထားပြီး လက်တွေ့ကျသည် (ပုံ- R-Line)။

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောတွင် အိတ်ကပ်များ၊ တံခါးတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော ပုလင်းကြီးများနှင့် ခေါက်ထားသော လက်တင်ခုံ၊ ထိုင်ခုံများတွင် အိတ်ကပ်ပုံအဆန်းများ ရှိသည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ အလယ်အလတ် SUV အမျိုးအစားတွင် အကောင်းဆုံး နောက်ထိုင်ခုံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပင်စည်သည် အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ကြီးမားသော 615L VDA ဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ကားများအတွက်လည်း ကောင်းမွန်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးနှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ကားလမ်းညွှန် ခရီးဆောင်အိတ်ကို အပိုထိုင်ခုံတစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ပင်စည်သည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမပါဝင်ဘဲ ထုထည် 615 လီတာရှိသော ကြီးမားသော VDA တစ်ခုဖြစ်သည်။

Tiguan ဗားရှင်းတိုင်းတွင် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အပိုနေရာလွတ်နှင့် သိုလှောင်မှုနေရာအများဆုံးရရန်အတွက် နောက်ဘီးခုံးနောက်ဘက်ရှိ ဖြတ်တောက်ထားသော သေးငယ်သောအပေါက်များရှိသည်။

R-Line သည် gesture control ကင်းမဲ့နေသော်လည်း power tailgate သည် အပေါင်းလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Tiguan သည် များစွာကွဲပြားပုံမပေါ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဒီဇိုင်းကိုရောက်ရှိနိုင်ပါမည်၊ သို့သော် ရုပ်ရည်တစ်ခုတည်းကိုအခြေခံ၍ ၎င်းကိုလျှော့မတွက်ပါနှင့်၊ ၎င်းကိုဆက်လက်ဆွဲဆောင်ရန်အတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည့် ဤအလတ်စားအခွံအတွက် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများစွာရှိပါသည်။

အစပိုင်းတွင် VW သည် ၎င်း၏ ကော်ပိုရိတ်ခေါင်းစဉ်ဟောင်းများကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ Trendline ကဲ့သို့သော အမည်များကို ပိုမိုရင်းနှီးသောအမည်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ယခုအခါ Tiguan စီးရီးတွင် အခြေခံဘဝ၊ အလယ်အလတ်တန်းစား Elegance နှင့် ထိပ်တန်း R-Line အမျိုးအစားသုံးမျိုးသာ ပါဝင်ပါသည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် Life သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြင့် ရနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော trim ဖြစ်ပြီး Elegance နှင့် R-Line တို့သည် all-wheel drive ဖြင့်သာ ရနိုင်ပါသည်။

အကြိုမျက်နှာအလှပြင်ခြင်း မော်ဒယ်ကဲ့သို့ပင်၊ Tiguan ၏ မျက်နှာအလှပြုပြင်ထားသော အစီအစဥ်သည် ဆန့်ခုနစ်ခုံ Allspace အမျိုးအစားကို ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး 2022 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် လျင်မြန်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Tiguan R ဗားရှင်းကိုလည်း မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း လက်ရှိတွင်ဝင်ရောက်လာမည့်ရွေးချယ်စရာသုံးမျိုး၏သတ်မှတ်ချက်အရ Tiguan သည် စျေးနှုန်း $200 သာရှိသော်လည်း ယခုအခါတွင် ယခင်ထက် နည်းပညာပိုင်းအရ ပိုမိုစျေးကြီးလာပါသည်။

Base Life ကို 110TSI 2WD MSRP $39,690 သို့မဟုတ် 132TSI AWD MSRP $43,690 ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

စျေးနှုန်းမြင့်တက်လာချိန်တွင်၊ လက်ရှိယာဉ်ပေါ်တွင်ပါရှိသောနည်းပညာဖြင့်၎င်းနှင့်ကိုက်ညီရန်လိုအပ်သောရွေးချယ်မှုပက်ကေ့ချ်နှင့်အတူ Comfortline မှအနည်းဆုံးဒေါ်လာ 1400 မှအနည်းဆုံးဒေါ်လာ XNUMX ရရှိနိုင်သည်ဟု VW မှမှတ်ချက်ပြုသည်။

အခြေခံ Life edition ရှိ Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိသော 8.0-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ သော့မပါသောဝင်ရောက်မှု၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများနှင့် အထည်သားအတွင်းပိုင်း အနားသပ်။ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော အမှတ်တံဆိပ်အလှတရားများပါသည့် သားရေပတ်ရစ်စတီယာရင်ဘီးအသစ်၊ နှစ်ရပ်ဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု (ယခုထိတွေ့မှုအပြည့်ဖြင့်) နှင့် လက်ဟန်ထိန်းချုပ်မှုပါဝါ နောက်ဖုံးတစ်ခု။

Life သည် စံနှုန်းအတိုင်း အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ (ပုံ-ဘဝ) ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် နည်းပညာအရ လေးလံသော အထုပ်ဖြစ်ပြီး အခြေခံမော်ဒယ်နှင့် မတူပါ။ တန်ဖိုးကြီး $5000 "Luxury Pack" သည် သားရေထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးများပါ၀င်စေရန် Life ကို အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်သည်။

အလယ်အလတ်တန်းစား Elegance သည် 2.0-litre 162 TSI turbo-petrol ($50,790) သို့မဟုတ် 2.0-litre 147 TDI TDI turbo-diesel ($52,290) အပါအဝင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။

၎င်းသည် Life ကို သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ chrome အပြင်ပိုင်းပုံစံပုံစံများ၊ အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ အဆင့်မြှင့်ထားသော Matrix LED ရှေ့မီးများနှင့် LED နောက်မီးများ၊ စံ "Vienna" သားရေအတွင်းပိုင်းအနားသပ်ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ 9.2 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာ မျက်နှာပြင်၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီးနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ နှင့် အနောက်ပြတင်းပေါက်များ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ထိပ်တန်း R-Line ဗားရှင်းကို တူညီသော 162 TSI ($53,790) နှင့် 147 TDI ($55,290) all-wheel-drive drivetrain ရွေးချယ်မှုများအပြင် ကြီးမားသော 20-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ပိုမိုပြင်းထန်ပြင်းထန်သော ကိုယ်ထည်အစုံနှင့်အတူ အရိပ်ပြထားသော အသေးစိတ်အချက်များပါဝင်သည်။ R ဒြပ်စင်များ၊ စိတ်ကြိုက် R-Line သားရေထိုင်ခုံများ၊ အားကစားခြေနင်းများ၊ အနက်ရောင်ခေါင်းစီး၊ အချိုးမညီသောစတီယာရင်နှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်အတူ ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နိုင်သော တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူ အားကစားဆန်သော စတီယာရင်ဘီးဒီဇိုင်း။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ R-Line သည် gesture-controlled tailgate ကို electric drive ဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

R-Line ၏ထိပ်ဆုံးမှ R-Line သားရေထိုင်ခုံ (ပုံ- R-Line) ပါရှိသည်။

ပရီမီယံဆေးသုတ်ခြင်းအပြင် Elegance နှင့် R-Line အတွက် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်စရာများမှာ သင့်အား $850 တန်ပြန်ပေးမည့် panoramic sunroof သို့မဟုတ် 2000-degree ကားပါကင်ကင်မရာကို ပေါင်းထည့်ထားသည့် Sound and Vision package တို့ဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်နှင့် စပီကာကိုးလုံး Harman/Kardon အသံစနစ်။

ဗားရှင်းတစ်ခုစီတွင် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ပါရှိပြီး ဝယ်ယူသူများအတွက် တန်ဖိုးများစွာ တိုးလာသောကြောင့် ၎င်းကို ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်မှစစ်ဆေးကြည့်ပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ယခုအခါ ဝင်ခွင့်အဆင့် Life သည် ဝယ်ယူသူအများအပြားရှာဖွေနေသည့် အဓိက ဆီစားသက်သာသော ဟိုက်ဘရစ်ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော နောက်ပိုင်းတွင် Hyundai Tucson၊ Mazda CX-5 နှင့် Toyota RAV4 ကဲ့သို့သော အလယ်အလတ်တန်းစားပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေပြီဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Tiguan သည် ၎င်း၏အတန်းအစားအတွက် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

entry-level Life ကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်အစုံဖြင့်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ စျေးအသက်သာဆုံးကတော့ 110 TSI ပါ။ ၎င်းသည် 1.4-litre turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 110kW/250Nm ဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို ပါဝါပေးသည့် ခြောက်ချက်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် ရှေ့ဘီးများကို ပါဝါပေးပါသည်။ 110 TSI သည် Tiguan အကွာအဝေးတွင် ကျန်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော ရှေ့ဘီးယက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခုကတော့ 132 TSI ပါ။ ၎င်းသည် 2.0kW/132Nm 320-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဘီးလေးဘီးစလုံးကို ခုနစ်ချက်ချက် Dual-Clutch အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။

ဤနေရာတွင် Volkswagen ၏အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည် (ပုံ- R-Line)။

Elegance နှင့် R-Line တို့ကို တူညီသော ပိုမိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်နှစ်လုံးဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် 162 kW/2.0 Nm ရှိသော 162-litre 350 TSI turbo-petrol engine သို့မဟုတ် 147-litre 2.0 TDI turbodiesel နှင့် 147 kW/400 Nm တို့ ပါဝင်သည်။ အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည်။

ဤနေရာတွင် Volkswagen ၏အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုအားကောင်းနေလေ့ရှိပြီး အချို့မှာ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော ယူနစ်အဟောင်းများနှင့် လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ဤအပ်ဒိတ်၏ရုပ်ပုံသည် ဝယ်သူတိုင်း၏ပါးစပ်ဖျားတွင် ရောနှောထားသည့် စကားလုံးပျောက်နေသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ရွေးချယ်စရာများကို နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ရနိုင်သော်လည်း သြစတြေးလျတွင် လောင်စာဆီအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းသည့် ပြဿနာများရှိနေသောကြောင့် VW သည် ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင် စတင်ရောင်းချနိုင်ခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်လည်း မဝေးတော့တဲ့ အနာဂတ်မှာ ပြောင်းလဲလာနိုင်ပါတယ်...

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Dual-Clutch အော်တိုဂီယာကို လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းသည် အနည်းဆုံး Tiguan နှင့် အကျုံးဝင်ကြောင်း ၎င်း၏တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများအရ သိရသည်။

ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော 110 TSI Life တွင် တရားဝင်/ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုကိန်းဂဏန်းသည် 7.7L/100km ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည် 8.5L/100km ဝန်းကျင်တွင် ပြသနေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ 162 TSI R-Line တွင်တရားဝင်ကိန်းဂဏန်းသည် 8.5L/100km ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် 8.9L/100km ကိုပြသထားသည်။

ဤစစ်ဆေးမှုများသည် ရက်အနည်းငယ်သာကြာပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံမှန်အပတ်စဉ်စမ်းသပ်မှုမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏နံပါတ်များကို ဆားအနည်းငယ်ဖြင့်ယူပါ။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အထူးသဖြင့် 162 TSI all-wheel drive တွေအတွက် သူတို့ဟာ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အတွက် အထင်ကြီးလောက်စရာပါပဲ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Tiguans အားလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးအသက်သာဆုံး entry level 95 အင်ဂျင်နှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် အင်ဂျင်များသည် အနည်းဆုံး 91RON လိုအပ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ သန့်စင်ရေးစက်ရုံများသည် 2024 ခုနှစ်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ ရရှိပါက ပြုပြင်ရန် အလားအလာရှိသော ကျွန်ုပ်တို့၏ အထူးညံ့ဖျင်းသော လောင်စာအရည်အသွေး စံချိန်စံညွှန်းများကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများဆိုင်ရာ Tiguan စီးရီးတွင် တူညီသောအချက်များစွာဖြင့် သင်ရွေးချယ်သည့် မည်သည့်ရွေးချယ်မှုသည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အဓိကအကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝင်ခွင့်အဆင့် 110 TSI သည် ထိုမူကွဲအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏တောင်းဆိုချက်များအတိုင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေသောကြောင့် မျက်နှာအလှပြင်မှုမရရှိခဲ့သည့်အတွက် ရှက်စရာဖြစ်သည်။

1.4-litre turbo သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက် လုံလောက်ပြီး ထိရောက်မှုရှိပြီး သွက်သွက်လက်လက်ဖြစ်သော်လည်း ရပ်တန့်သွားသည့်အခါတွင် ဒွိဂလာနှစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် စွမ်းအားရှိသည်။

တူရိယာအစုအဝေးသည် အသွင်အပြင်နှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုအရ စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည် (Image: R-Line)။

သို့သော်၊ အခြေခံကားသည် ၎င်း၏ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုတွင် တောက်ပနေပါသည်။ ၎င်း၏အောက်ရှိ ဂေါက်ကွင်းကဲ့သို့ပင်၊ 110 TSI Life သည် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြား ကောင်းမွန်မျှတစွာ ဟန်ချက်ညီစေပြီး အဖုအထစ်များနှင့် လမ်းအပျက်အစီးများကြားတွင် ကားအတွင်းခန်းကို အဖုအထစ်များနှင့် ကောင်းကောင်းအထီးကျန်ဖြစ်စေကာ ထောင့်များတွင် ယာဉ်မောင်းသူအား အလုံအလောက်ထည့်သွင်းပေးထားသည့် ဧရာမ Hatchback တစ်ခုကဲ့သို့ ခံစားရစေမည်ဖြစ်သည်။

110 Life အကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ ဤနေရာတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလယ်အလတ်တန်းစား Elegance ကို မစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ဘဲ ဤစမ်းသပ်မှုအတွက် 147 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးမပြုခဲ့သော်လည်း ထိပ်တန်း 162 TSI R-Line ကို မောင်းနှင်ခွင့်ရခဲ့သည်။

များများစားစားအတွက် ပိုပေးရတဲ့ အကြောင်းပြချက်ကောင်းတွေ ရှိနေတယ်ဆိုတာ ချက်ချင်းသိသာထင်ရှားလာပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်းပေးဆောင်သည့် ပါဝါနှင့် ပေးပို့ပုံအရ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

အဆိုပါ နံပါတ်ကြမ်းများတွင် ကြီးမားသော အားကောင်းမှုသည် AWD စနစ်၏ အပိုအလေးချိန်ကို ကိုင်တွယ်ရန် ကူညီပေးပြီး ပိုနည်းသော ရုန်းအားက မြန်ဆန်သော dual-clutch အော်တိုဂီယာနှင့် ပိုလိုက်ဖက်စေသည်။

၎င်းသည် မျဉ်းဖြောင့်တွင် အရှိန်မြှင့်လိုက်သည့်အခါ ချက်ချင်းလက်ငင်း Dual-Clutch ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို အမြင့်ဆုံးအထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေမည့် ရပ်တန့်သွားသောလမ်းကြောင်းမှ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အရှုပ်အထွေးအများစုကို ဖယ်ရှားစေသည်။

All-wheel drive စနစ်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သောတာယာများနှင့် R-Line တွင် ပိုမိုပြတ်သားသောစတီယာရင်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထောင့်ချိုးခြင်းကို ကျေနပ်အားရစွာဖြင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အလေးချိန်ကို အချိုးမကျသော ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းသည်။

သေချာတာပေါ့၊ ပိုကြီးတဲ့အင်ဂျင်အတွက် ပြောစရာတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် R-Line က သူ့ရဲ့ ချို့ယွင်းချက်မကင်းပါဘူး။

ကြီးမားသောဘီးများသည် ဆင်ခြေဖုံးလမ်းများတွင် အဖုအထစ်များပေါ်မှ ခုန်တက်သည့်အခါ စီးနင်းမှုကို အနည်းငယ် တောင့်တင်းစေသည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် အများအားဖြင့် မြို့တွင်း၌နေပြီး ပိတ်ရက်တွင် စိတ်လှုပ်ရှားစရာများကို ရှာမတွေ့ပါက၊ ၎င်း၏ သေးငယ်သော 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများဖြင့် Elegance သည် ဖြစ်နိုင်သည်။ စဉ်းစားရကျိုးနပ်သည်။

147 TDI အတွက် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရွေးချယ်ခွင့်များ၏ အနာဂတ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို စောင့်မျှော်လျက် Allspace နှင့် full-size R တို့ကို လာမည့်နှစ်တွင် ရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

သတင်းကောင်းလေးပါ။ ဤအပ်ဒိတ်အတွက်၊ VW ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်တစ်ခုလုံး (ယခုအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် IQ Drive) ကို အခြေခံ Life 110 TSI တွင်ပင် ရနိုင်ပါသည်။

လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းခြင်းနှင့်အတူ ကားလမ်းအမြန်နှုန်းတွင် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (AEB) ပါ၀င်သည်၊ လမ်းသွားလမ်းလာကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်စိမမြင်နိုင်သော အစက်အပြောက်များကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ရပ်တန့်သွားခြင်းနှင့်အတူ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကို သတိပေးခြင်းအပြင် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ။

Tiguan သည် 2016 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Tiguan တွင် စုစုပေါင်းလေအိတ် ခုနစ်လုံး (စံနှုန်းခြောက်ခုနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဒူးတစ်လုံး) အပြင် တည်ငြိမ်မှု၊ ဆွဲငင်မှုနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Volkswagen သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက် ဂျပန်ပြိုင်ဘက်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် စက်မှုလုပ်ငန်းစံဖြစ်သည့် အကန့်အသတ်မရှိသော မိုင်တိုင်အာမခံငါးနှစ်ကို ဆက်လက်ပေးဆောင်လျက်ရှိသည်။

နောက်မျိုးဆက် Kia Sportage နောက်ဆုံးရောက်လာတဲ့အခါ သူက တိုက်ပွဲပိုဖြစ်လိမ့်မယ်။

Volkswagen သည် အပြိုင်အဆိုင် ငါးနှစ်ကြာ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံ (Image: R-Line) ကို ဆက်လက်ကမ်းလှမ်းထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကို စျေးနှုန်းကန့်သတ်ထားသော အစီအစဉ်ဖြင့် အကျုံးဝင်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ သင့်အား သုံးနှစ်အတွက် အကျုံးဝင်သော ကြိုတင်ငွေပေးဝန်ဆောင်မှု ပက်ကေ့ဂျ်များကို $1200 သို့မဟုတ် ငါးနှစ်တွင် $2400 ဖြင့် သင်ရွေးချယ်မည် ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် Toyota ၏ အဓိပ္ပါယ်မဲ့နိမ့်ပါးမှုသို့ မဟုတ်သော်လည်း ကုန်ကျစရိတ် အလွန်အမင်း ယှဉ်ပြိုင်မှုအဆင့်သို့ ကျဆင်းစေသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဤအသွင်အပြင်ဖြင့်၊ Tiguan သည် စျေးကွက်တွင် အနည်းငယ်ရှေ့တိုးလာကာ ယခုအခါ ၎င်း၏ဝင်ပေါက်ကုန်ကျစရိတ်သည် ယခင်ထက်ပိုမိုမြင့်မားလာနေပြီး အချို့သောဝယ်သူများအနေဖြင့် မည်သည့်အရာကိုရွေးချယ်သည်ဖြစ်စေ အတွေ့အကြုံအပြည့်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ .ဘေးကင်းရန် ၊ အတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာ နှင့် အဆင်ပြေသည်။

ဘယ်လိုပုံစံနဲ့ ကိုင်တွယ်ချင်သလဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ရမှာဖြစ်ပြီးတော့ ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိသဘောဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ ဤ Tiguan သည် နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ ၎င်း၏ဖောက်သည်များကို နှစ်ခြိုက်နှစ်သက်လိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်သံသယမရှိပါ။