Volkswagen Carp

ပထမဆုံးဥရောပမီနီဗန်ကား Renault Espace ပေါ်လာပြီးနောက် 1995 နှစ်အကြာ 11 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ၎င်း၏ Volkswagen တွဲဖက် ပေါ်လာခဲ့သည်။ Sharan လို့အမည်ပေးထားပြီး European Ford နဲ့ ပူးပေါင်းဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ Ford Galaxy နှင့် ဒီဇိုင်းတူပြီး မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အပြိုင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အား တူညီသောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်များ ရွေးချယ်မှုဖြင့် 116, 174 နှင့် 90 hp ရှိသည်။

Sharan သည် 7 ဆံ့ Volkswagen မီနီဗန်ဖြစ်ပြီး ပေါ်တူဂီနိုင်ငံမှ ထုတ်လုပ်သည်။

Ford နှင့် Volkswagen ကားများသည် အတွဲလိုက်ကိုယ်ထည်များကို လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လူ ၅ ဦးမှ ၈ ဦးအထိ တင်ဆောင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

2000 ခုနှစ်တွင် Sharan ကို ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်၏ ရှေ့နံရံပုံစံကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး အဆိုပြုထားသော အင်ဂျင်များကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် ကိုယ်ထည်မျက်နှာစာနှင့် အင်ဂျင်များကို တိုးချဲ့ရွေးချယ်မှုများဖြင့် နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် Ford နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးအောက်တွင် မတူညီသော မော်ဒယ်များ ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ Spanish SEAT သည် ဂျာမန်စိုးရိမ်မှုတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် Seat Alhambra သည် တူညီသော Sharan ဒီဇိုင်းဖြင့်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။

Sharan ၏ ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုတွင် ဝယ်ယူသူ 600 ကျော် တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ယခုနှစ် မတ်လတွင် ပြုလုပ်မည့် ဂျနီဗာ ကားပြပွဲတွင် လုံးဝပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော VW Sharan မော်ဒယ်ကို တတိယမျိုးဆက်ဟု အမည်ပေးထားသည်။ ၎င်းတွင် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့် အင်ဂျင်များတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်များစွာပါရှိသည်။

သင်္ဘောကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ကို လူသိများသော အထူးကျွမ်းကျင်သူများ၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်- ဒီဇိုင်းဌာနအကြီးအကဲ Walter de Silva နှင့် Klaus Bischoff? Brand Design အကြီးအကဲ။ သူတို့ဟာ ထူးခြားတဲ့ Volkswagen ဒီဇိုင်း DNA ပါတဲ့ ကိုယ်ထည်ကို တီထွင်ခဲ့တာလား။ ကြီးကြီးမားမားမရှိဘဲ၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သောစတိုင်ဖြင့်၊ သို့သော်ခေတ်မီသောလေယူလေသိမ်းများမပါဘဲမဟုတ်ပါ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များအားလုံးကာရံထားသောမျဉ်းကိုရှင်းလင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။ ခရီးသည်များ၏ မြင်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ဘေးပြတင်းပေါက်၏ အောက်အစွန်းများကိုလည်း လျှော့ချထားသည်။ ရှေ့ဆုံးသည် Golf နှင့်ဆင်တူသည်၊ V-shaped ဦးထုပ်သည် ရှေ့မီးများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး တစ်ခုစီတွင် အလင်းနှစ်ပိုင်းပါရှိသည်။ ထို့အပြင် ဤမီးချောင်းများ (reflectors) များကို အတွင်းပိုင်း အလျားလိုက် ပိုင်းခြား၍ ဟုခေါ်သည်။ ?ရှပ်တာရွက်? အနိမ့်နှင့်မြင့်သော အလင်းတန်းများပါရှိသော ပိုကြီးသောအပေါ်ပိုင်းအတွက် နေ့ခင်းဘက်မီးနှင့် အကွေ့ညွှန်ကိန်းများပါရှိသော ပိုကျဉ်းသောအောက်ပိုင်းအပိုင်းအတွက်။ ရှေ့မီးများတွင် H7 ဟာလိုဂျင်မီးသီးများနှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော bi-xenon ပါရှိသည်။ ဤမီးချောင်းများတွင် AFS (Advanced Frontlighting System) ၏ ရွေ့လျားထောင့်ချိုးအလင်းရောင် လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းအလင်းရောင် လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိပြီး တစ်နာရီလျှင် 120 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် အလိုအလျောက် ဖွင့်ပေးပါသည်။ H7 နှင့် bi-xenon မီးသီးများပါရှိသော ရှေ့မီးများအတွက်၊ Light Assist စနစ် ပါရှိပါသည်။ ကင်မရာမှ ထုတ်လွှတ်သော မတူညီသော အလင်းရင်းမြစ်များအကြောင်း အချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံထားပါသလား။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေကို အကဲဖြတ်ပြီး high beam မှ low beam သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းပြီး အပြန်အလှန်ပြောင်းသည်။ နောက်ထပ် DLA (Dynamic Light Assist) စနစ်။ Bi-xenon ရှေ့မီးများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကင်မရာကြောင့်၊ ယခုတစ်ကြိမ် လေကာမှန်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့် အလင်းတန်းမြင့်သည် အဆက်မပြတ်လှုပ်ရှားနေပြီး လမ်းနှင့် ပခုံးအလင်းရောင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

လျှောတံခါးနှစ်ပေါက်အပါအဝင် တံခါးလေးပေါက် (ပဉ္စမအနောက်တံခါး) မှတဆင့် အလှပြင်ဆိုင်သို့ ဝင်ရောက်ပါ။

ယခင် Sharan မျိုးဆက်များအတွက် အသစ်များသည် ထိုင်ခုံ၏ ဒုတိယနှင့် တတိယတန်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည့် လျှောဘေးတံခါးများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်လွယ်ကူစွာ အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်နိုင်ပြီး ဂီယာလီဗာဘေးရှိ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်နှင့် တံခါးဘေးရှိ B-တိုင်ပေါ်တွင် ခလုတ်များကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ လောင်စာဆီဖြည့်ထည့်သည့်အချပ်ကို ဖွင့်ထားသည့်အခါ ညာဘက်လျှောတံခါးကို အဖွင့်မခံရအောင် ဘေးကင်းသည့်အင်္ဂါရပ်လည်း ပါရှိသည်။ တံခါးကို လက်ဖြင့်နှိပ်၍ လမ်းမပေါ် လျှောလျှောတိုက်ခြင်းမှ အကာအကွယ်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Sharan အသစ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် သက်သက်သာသာဆုံး မီနီဗင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထားသော အင်ဂျင်များသာမက လေခွင်းအားပါ ဆွဲငင်အား လျှော့ချရန်အတွက်လည်း စိုးရိမ်ကြောင့်ကြခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤယာဉ်အမျိုးအစား၏ ကြီးမားသော ရှေ့မျက်နှာစာ ဧရိယာကြောင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။ လေအားဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် စေ့စေ့စပ်စပ်စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ ဆွဲယူကိန်းကို Cx = 0,299 သို့ လျှော့ချခဲ့ပြီး ရလဒ်ထက် 5 ရာခိုင်နှုန်း ပိုကောင်းသည်။ ယခင်မျိုးဆက်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ Cx သည် အရေးကြီးရုံသာမကဘဲ ကိုယ်ထည်မှ လေဝင်လေထွက်ပါ ဆူညံနေသောကြောင့် လေဝင်လေထွက်မှန်ပေါက်မှ လေဝင်လေထွက်မှန်မှ ကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်နံရံများဆီသို့ A-တိုင်များ၏ ဒီဇိုင်းကို များစွာအာရုံစိုက်ခဲ့ပါသည်။ ဘေးဘောင်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အပြင်ပိုင်း နောက်ကြည့်မှန်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကိုလည်း မြှင့်တင်ထားသည်။

ကားတစ်ခုလုံးကို Passat နှင့် ပုံစံတူ တည်ဆောက်ထားသည့် မော်ဂျူလာပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ကိုယ်ထည်ဘောင်ကို ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော အခင်းအကျင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ လျှောဘေးဘက်တံခါးနှင့် နောက်နံရံတွင် ကြီးမားသော ပင်စည်အဖွင့်များ ပါရှိသည့် ကိုယ်ထည်၏ တောင့်တင်းမှုကြောင့် ၎င်းမှာ လိုအပ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Sharan အသစ်၏ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံသည် ၎င်း၏အရင်ကထက် 10 ရာခိုင်နှုန်းကျော် ခိုင်ခံ့သောသံမဏိစာရွက်များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပိုမိုပေါ့ပါးပါသည်။ 389 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Sharon သည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်လျှင် ခရီးသည်များကို အကာအကွယ်ပေးသည့် လုံခြုံမှုအတွက် ကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားသည်။

အခန်းနှစ်ခန်းပါ လောင်စာဆီတိုင်ကီ ဟုခေါ်သော ကိုယ်ထည်အဖွဲ့များ။

တတိယမျိုးဆက် Sharan သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး လုပ်ဆောင်ချက်ပို၍ ကောင်းမွန်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးတစ်ခုရရန်၊ ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းထိုင်ခုံများကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်တော့ပါ (ယခင်ကကဲ့သို့ပင်)။ သူတို့သည် ကားထဲတွင် နေကြကာ အမြင့်ဆုံးကိုယ်ထည် ထုထည် 2 dm297 ရှိသော ပြားချပ်သော ဘွတ်ဖိနပ်ကြမ်းခင်းကို တည်ဆောက်ရန် အောက်သို့ ခေါက်ကြသည်။³. ကား၏ 5 ထိုင်ခုံဗားရှင်းတွင်၊ ဒုတိယထိုင်ခုံတန်းကိုခေါက်ပြီးနောက်၊ ဤအသံအတိုးအကျယ်သည်ခေါင်မိုးအထိတိုင်းတာသည် 2430 dmXNUMX ရှိသည်။³. ခရီးဆောင်အိတ်ကြီးတစ်ခုအပြင် (ဒုတိယနှင့်တတိယတန်းထိုင်ခုံများကိုခေါက်ပြီးနောက်) ကားထဲတွင်၎င်းအများအပြားပါဝင်သည်၊ တီထွင်ဖန်တီးထားသောအရာများအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောအခန်းပေါင်း 33 ခန်းပါရှိသည်။

ကားကို trim အဆင့်သုံးဆင့်နဲ့ အင်ဂျင်လေးမျိုး ရွေးချယ်ထားပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်များထဲမှ (2.0 TDI? 140 hp) သည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်သက်သာသော အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် မောင်းနှင်သည့်ကားသည် ၎င်း၏အပိုင်းတွင် စံချိန်သစ်တင်နိုင်ပါသလား။ 5,5 dm³/ 100 ကီလိုမီတာ။ ဒါကြောင့် 70 dm စွမ်းရည်ရှိတဲ့ ဆီတိုင်ကီနဲ့ပါ။³ပါဝါအကွာအဝေး 1200 ကီလိုမီတာ။

TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးနှင့် TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုးတို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အားလုံးသည် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့် ယူရို 5 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာသည်။ အသေးငယ်ဆုံး 1390 စီစီ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောအင်ဂျင်။³ ၎င်းအား ကွန်ပရက်ဆာ နှင့် တာဘိုချာချာ နှစ်ခုဖြင့် အားသွင်းထားသည့် နှစ်လုံးတပ် ကွန်ပရက်ဆာ ၊ မြင်းကောင်ရေ 150 အား ထုတ်ပေးသည့် ဒုတိယ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ဖြစ်သည် ။ 2.0 TSI သည် 200 hp ထုတ်လုပ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် 2.0 TDI? 140 HP 2.0 TDI လား? 170 HP

သရုပ်ဖော်ပုံများ- စာရေးသူနှင့် Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

• ကိုယ်ထည်- တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၅-၇ ခုံ
• အင်ဂျင်- 4-stroke၊ 4-ဆလင်ဒါ In-line၊ 16-valve common-rail direct injection ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ရှေ့ဘက်ခြမ်း၊ ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည်။
• Bore x လေဖြတ်ခြင်း / နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း စွမ်းဆောင်ရည် - 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• ချုံ့အချိုး: 16,5: 1
• အမြင့်ဆုံးပါဝါ: 103 kW = 140 မြင်းကောင်ရေ 4200 rpm မှာ။
• အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား: 320 rpm တွင် 1750 Nm
• ဂီယာဘောက်စ်- Manual၊ ရှေ့ဂီယာ ၆ ချက် (သို့မဟုတ် DSG Dual Clutch)
• ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်- Wishbones၊ McPherson struts၊ anti-roll bar
• နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်- လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်၊ နောက်လိုက်လက်မောင်းများ၊ ဆန္ဒအရိုးများ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘား
• ဘရိတ်များ- ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ ပတ်စ်နှစ်ခု၊ ESP၊ အောက်ပါစနစ်များပါရှိသော- ABS သော့ပိတ်ဘရိတ်များ၊ ASR ဆန့်ကျင်ဘက်ဘီးများ၊ EBD ဘရိတ်တွန်းအားထိန်းချုပ်မှု၊ ဘီးလေးဘီးချပ်များ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပါကင်ဘရိတ်
• တာယာအရွယ်အစား- 205/60 R16 သို့မဟုတ် 225/50 R17
• ယာဉ်အလျား/အနံ/အမြင့်- 4854 1904 / 1720 1740 (ခေါင်မိုးရထားများပါသော XNUMX XNUMX မီလီမီတာ)
• ဘီးအခြေစိုက်စခန်း: 2919 မီလီမီတာ
• ကန့်သတ်အလေးချိန်- 1744 (1803 DSG with) ကီလိုဂရမ်
• အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း- 194 (DSG နှင့် 191) ကီလိုမီတာ/နာရီ
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု? မြို့ပြ/ဆင်ခြေဖုံး/ ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း- 6,8/4,8/5,5 (6,9/5/5,7) dm³ကီလိုမီတာ / ၁၀၀