F-35A Lightning II သို့ပြောင်းရန် Flyvevåbnet

ဒိန်းမတ်သည် ဥရောပတွင် F-16 ကို ပထမဆုံးအသုံးပြုသူဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း F-77A နှင့် B လေယာဉ် ၇၇ စင်းကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။

မေလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ဒိန်းမတ်အစိုးရက F-12AM/BM အမျိုးအစား ဘက်စုံသုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် အမျိုးအစားသစ် ရွေးချယ်မှုအတွက် နိုင်ငံတကာ တင်ဒါဆုအား မေလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ကြေငြာခဲ့သည်။ ကိုပင်ဟေဂင်၏နောက်ဆုံးထွက်ကုန်ဖြစ်သော F-80A Lightning II ကို ပေးဆောင်သည့် Lockheed Martin ၏ အောင်ပွဲသည် လော့ခ်ဟိဒ်မာတင်ထံ ရောက်သွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Danes သည် ဤဒီဇိုင်း၏ ပဉ္စမမြောက်ဥရောပအသုံးပြုသူဖြစ်လာပြီး UK၊ နယ်သာလန်၊ အီတလီနှင့် နော်ဝေးတို့နှင့် ပူးပေါင်းမည်ဖြစ်သည်။

ဒိန်းမတ်သည် General Dynamics F-16 ဘက်စုံသုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ် (နယ်သာလန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံနှင့် နော်ဝေးပြီးနောက်) ဥရောပအသုံးပြုသူလေးဦးအနက်မှ တစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။

ကနဦးတွင် ကိုပင်ဟေဂင်သည် F-46A 16 စင်းနှင့် ထိုင်ခုံနှစ်စင်း Bs 12 စင်းကို ဘယ်လ်ဂျီယံစည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ Charleroi ရှိ SABCA ၏အဆောက်အအုံများသို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ၁၉၈၀ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလ ၂၈ ရက်နေ့တွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး ပေးပို့မှုတစ်ခုလုံးကို ၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၄ ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် နောက်ထပ်လေယာဉ် ၁၂ စီး (A ရှစ်စင်းနှင့် လေးစီး B) ကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး နယ်သာလန်ရှိ ဖော်ကာစက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ 28-1980 တွင်ပေးပို့ခဲ့သည်။ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်တွင်၊ ဤအချိန်သည် အမေရိကန်ပိုလျှံပစ္စည်းများမှ နောက်ထပ် Block 1984 စက် ခုနစ်လုံး (A sixth A

B) တစ်ခု။ Warsaw Pact ပြိုကွဲပြီး စစ်အေးတိုက်ပွဲ ပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ဒိန်းမတ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ ကားများကို စူးစမ်းလေ့လာရေး လှုပ်ရှားမှုများတွင် အပြင်းအထန် အသုံးပြုလာကြသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ယူဂိုဆလားဗီးယား (၁၉၉၉)၊ အာဖဂန်နစ္စတန် (၂၀၀၂-၂၀၀၃)၊ လစ်ဗျား (၂၀၁၁) သို့မဟုတ် - ၂၀၁၄ ခုနှစ်မှစ၍ တိုက်ခိုက်ရေးစစ်ဆင်ရေးများတွင် F-16 ကို အသုံးပြုခြင်းဟု ခေါ်တွင်သည်။ အစ္စလာမ့်နိုင်ငံတော်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ မဟာမိတ် ကတိကဝတ်များ ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် အိုက်စလန် နှင့် ဘောလ်တစ် နိုင်ငံများကို ကျော်လွန်၍ နေတိုး လေကြောင်း ရဲတပ် ဖွဲ့၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အဖြစ် အလှည့်ကျ စစ်ဆင်ရေး များ လုပ်ဆောင် လျက်ရှိသည်။

ရာစုနှစ်၏အလှည့်တွင် ဒိန်းမတ်မော်တော်ယဉ်များကို MLU ပရိုဂရမ်အောက်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏စက်ပစ္စည်းများနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်များကို F-16C/D ၏နောက်ပိုင်းဗားရှင်းများနှင့် ပိုမိုနီးစပ်စေပြီး ၎င်းတို့၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် သက်တမ်းရင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့် တိုက်ခိုက်ရေးယူနစ်များတွင် လေယာဉ်အရေအတွက် တဖြည်းဖြည်း လျှော့ချလာခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် လေယာဉ်အစီးရေ ၃၀ ခန့်ကို တပ်ခွဲနှစ်ခု၏ ကိရိယာတန်ဆာပလာများအဖြစ် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်လျက် ရှိသည်။

F-16 များကို ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် လုပ်ငန်းကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင် အစိုးရက ခွင့်ပြုခဲ့သည်။ ၁၉၉၇ အစောပိုင်းတွင် ဒိန်းမတ်သည် F-2005 ပရိုဂရမ်တွင် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း ၁၂၀ ခန့် ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် F-1997 ပရိုဂရမ်တွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းကုမ္ပဏီများနှင့် (Terma အပါအဝင် 35 mm အပိုင်းများအတွက် တွဲလောင်းဗန်းများ ထုတ်လုပ်ပေးသည့် တွဲလောင်းဗန်းများအပါအဝင်၊ F-120B နှင့် F-25C၊ အခြားကုမ္ပဏီများသည် ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများကို ပံ့ပိုးပေးသည်)၊ လေယာဉ်မှူးပါရှိသော ဒိန်းမတ် F-35 လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ Edwards လေတပ်အခြေစိုက်စခန်းတွင် စမ်းသပ်ပျံသန်းမှုတွင် ပါဝင်နေသည်။

အနောက်တိုင်းမှ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် အသံထက်မြန်သော ဘက်စုံသုံးယာဉ်များ ပြိုင်ပွဲတွင် ပါဝင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို ကြေညာခဲ့သည်။ မကြာခင် 2008 ခုနှစ်မှာတော့ သူတို့နှစ်ယောက်ဖြစ်တဲ့ Swedish Saab နဲ့ French Dassault တို့ဟာ ထုတ်လုပ်မှု ရပ်ဆိုင်းသွားပါတယ်။ ဤအဆင့်အတွက် အကြောင်းပြချက်မှာ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံး၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် Lockheed Martin ထုတ်ကုန်ကို နှစ်ခြိုက်သဘောကျသည့် လိုအပ်ချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်ပင်၊ Eurofighter GmbH လုပ်ငန်းစုနှင့် Boeing တို့၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများသည် အကြိုက်ဆုံးနှင့် ရုန်းရင်းဆန်ခတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း 2010 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်အား ဘတ်ဂျက်ငွေနှင့်... လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များဖြင့် ရပ်ဆိုင်းထားခဲ့သည်။ အချိန်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်များအရ F-16MLU သည် အရေးပေါ် အစားထိုးရန် မလိုအပ်ဘဲ နှစ်အတော်ကြာ အရေအတွက်များသော ဝန်ဆောင်မှုတွင် ဆက်လက်ရှိနေနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ဆက်စပ်အချက်အလက်များအရ Boeing သည် လျော်ကြေးငွေထုပ်ပိုးမှုနှင့် ဒီဇိုင်းရင့်ကျက်မှုအတွက် ချီးကျူးခံရသည့် အဆိုပြုချက်အကဲဖြတ်ရေးကော်မတီထံမှ ထိပ်တန်းအမှတ်များရရှိခဲ့သည်။ R&D လုပ်ငန်းစဉ်တွင် နောက်ထပ်နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ပရိုဂရမ်ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် နိုင်ငံရေးအသိုင်းအဝိုင်းများနှင့် မီဒီယာများမှ တိုက်ခိုက်ခံနေရဆဲဖြစ်သည့် F-35 အတွက် အလားတူပြော၍မရပေ။

အဆိုပါ လုပ်ငန်းစဉ်ကို 2013 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်စတင်ခဲ့ပြီး 2020-2024 တွင် လေယာဉ်သစ်များ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ 2027 ခုနှစ်ဝန်းကျင်တွင် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန် အဆင်သင့်ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကနဦး လိုအပ်ချက်မှာ ကားအစီးရေ ၃၄ စီးအတွက် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင် ပြန်လည်ပါဝင်ရန် စိတ်ဝင်စားသည့် အဖွဲ့အစည်း သုံးခုဖြစ်သည့် Lockheed Martin၊ Boeing နှင့် Eurofighter GmbH တို့ ဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက St. Louie သည် ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါ F ဗားရှင်းဖြင့်သာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်၊ အထူးသဖြင့် ဥရောပလုပ်ငန်းစုထံမှ အလားတူကမ်းလှမ်းမှုမျိုး ကျွန်ုပ်တို့မကြားရသောကြောင့် ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ Boeing ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေသူများသည် လေယာဉ်အမှုထမ်းနှစ်ဦးသည် ပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပိုင်းခြားထားခြင်းကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ သြစတြေးလျ အတွေ့အကြုံသည် ဤနေရာတွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ Canberra သည် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များရရှိခဲ့သော RAAF အတွက် ထိုင်ခုံနှစ်ခုံစူပါ Hornets များကိုသာ ၀ယ်ယူခဲ့သည်။