Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Odysseus သည် တူရင်ရှိလူများအတွက် ကြီးမားသော ဇိမ်ခံကားကို သူ့နောက်မှ "သူ့" ဟု အမည်ပေးလောက်အောင် ကြီးမားပုံရသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ကိုးကားချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဇာတ်လမ်းက ဟောင်းနေပြီ (ကားဝါသနာအိုးတစ်ယောက်ရဲ့အမြင်အရ) ဒါပေမယ့် အခုထိ- ပရောဂျက်ကို စိုးရိမ်မှုနှစ်ခု (Fiat၊ PSA) ရဲ့ နာမည်နဲ့ ရေးထိုးထားတယ်၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းက တစ်ခု၊ နည်းပညာအရ ကားက တစ်ခု၊ အမှတ်တံဆိပ် လေးခုရှိတယ်။ . အင်ဂျင်နှင့် ဗားရှင်းများ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ အမျိုးအစားအားလုံး။ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ ၉ နှစ်တာသမိုင်းကို ပြန်ကြည့်မယ်ဆိုရင် ဒီကားဟာ လူကြိုက်မများဘူးလို့ ငြင်းခုံဖို့ ခက်ခဲပါလိမ့်မယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်ပိုင်းလူလတ်တန်းစား (Stilo ..) တို့တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှာ ကွဲပြားခြင်းမရှိသော်လည်း အထူးသဖြင့် Renault နှင့် Espace တို့သည် ဥရောပရှိ အခြားသူများထက် များစွာနောက်ကျကျန်နေသောကြောင့် ပေါ့လျော့မှုမရှိပါ။ သို့သော် Ulysse သည် ၎င်း၏နေရာအား ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်- အပြင်ပန်း၏ သမရိုးကျပုံစံတစ်ခုနှင့် အထူးသဖြင့် အခြားတစ်ခုနှင့် လျှောတံခါးတစ်စုံ။ ဤအရာက လူများကို ဝင်ရိုးစွန်းနှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်- ပထမတစ်ခုက ၎င်းကို အလွန် "အပ်နှင်းထားသည်" နှင့် ဒုတိယတစ်ခုသည် ကြီးမားသောအတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်ဟု မြင်သည်။

စမ်းသပ်မှုတွင် Ulysse သည် ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ခုနစ်ယောက်စာ ထိုင်ခုံပုံစံရှိခဲ့သည်။ ရှေ့မျက်နှာစာနှစ်ခုမှလွဲ၍ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ဇိမ်ခံမှုနည်းသော်လည်း အလယ်အလတ်အကွာအဝေးတွင် သုခချမ်းသာကို သိသိသာသာ သက်ရောက်မှုရှိစေသောကြောင့် ထပ်မံ၍မဖြစ်ပါ။ Ulysse (၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့) သည် ဘတ်စ်ကားမဟုတ်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။ ဒါက ပိုကျယ်ဝန်းတဲ့ ခရီးသည်တင်ကားဖြစ်ပြီး အဲဒါကို ကြိုတင်သိထားဖို့ လိုပါတယ်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် (ပြိုင်ဆိုင်မှုကဲ့သို့ပင်) ကောင်းမွန်သောအတွင်းပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို ပေးဆောင်သည်- ဒုတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံသုံးလုံးသည် ရှေ့နှင့်နောက်ကို တစ်ဦးချင်း ချိန်ညှိနိုင်ပြီး နောက်ဆုံးထိုင်ခုံငါးလုံးကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသည် (၎င်းတို့သည် လေးလံသောကြောင့် သယ်ရခက်ခဲသော်လည်း)၊ အောက်ခြေက လုံးဝပြားတယ်.. ထို့ကြောင့် ခရီးသည်အရေအတွက်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏကို ပေါင်းစပ်နိုင်ခြေမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများမှ မြင်ကွင်း - ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားသော Citroën C8 2.2 HDi (AM23/2002) ၏ စမ်းသပ်မှုကို သတိပြုမိပါက - စက်ပစ္စည်း၏ အထက်အောက်ကို ပြသသည်။ ဤ Ulysse တွင် လေအေးပေးစက်သည် (သာ) လက်စွဲစာအုပ်ဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် သားရေမရှိသည့်အပြင် လျှောတိုက်တံခါးကို ရွှေ့ရန် လျှပ်စစ်စွမ်းအားလည်း မရှိပါ။ တခြားဘာတွေလဲ။ သို့သော်လည်း ၎င်းတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာတစ်လုံးနှင့် ကောင်းမွန်သော (အသံပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ) အသံစနစ် (Clarion) တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ "ငွေနည်း၊ ဂီတနည်း" ဟူသောစကားသည် ဤနေရာတွင် အဆင်မပြေသော်လည်း တိုက်ရိုက်နားမလည်ပါက ပို၍အဓိပ္ပာယ်ရှိပါသည်။

အခြေစိုက်စခန်းသည်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ဒေါင်လိုက်ကောင်းမွန်သည်။ ဤကဲ့သို့သောအင်ဂျင်နှင့်

သူ့နာမည်က JTD ၊ ဒါပေမယ့် သူမဟုတ်တာတော့ သေချာပါတယ်။ အမှန်မှာ၊ HDi သည် ဘုံမီးရထားစနစ်အပေါ်အခြေခံ၍ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးသွင်းသည့် turbodiesel ၏ Peugeot သို့မဟုတ် Citroën ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ရှေ့တွင် လုပ်စရာများစွာရှိနေသည် (နံနက်တွင် သုညအပူချိန်အောက်၌ အခြားတစ်ဦးနှင့် တိုက်မိပြီး အနည်းငယ်ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်)၊ သူသည် တစ်တန်ခွဲကျော်ရှိသော ဒြပ်ထုနှင့် ရုန်းကန်နေရပြီး အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ၁ မီတာအောက် အနည်းငယ်ကျယ်သော မီတာလေးပုံတစ်ပုံနှင့် အမြင့် လေးပုံတစ်ပုံအထိ ထောင့်မှန်ကျစွာ ဖမ်းယူထားသည်။ သူ့အတွက် မလွယ်ဘူး။ ၎င်း၏ 1 Newton မီတာမြို့၌ အချိန်ကြာမြင့်စွာ မောင်းနှင်လိုသော ဆန္ဒများဖြင့် ရုန်းကန်ရလွယ်ကူသော်လည်း 9 ကီလိုဝပ် လျင်မြန်စွာ တက်လာသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ တရားဝင်ကန့်သတ်ထားပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ခွင့်ပြုထားသည့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် တက်ပါက စွမ်းအားကို လျင်မြန်စွာ ရရှိသည်။ ကျေးတော၌ပင် ကျော်တက်ခြင်းသည် အလကားမဟုတ်၊ အင်ဂျင်က ဘယ်အချိန် ဘယ်နေရာမှာ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ သိဖို့ကောင်းပါတယ်။

သင်သည်အထူးမောင်းနှင်ရန်လိုအပ်ချက်များမပါဘဲဤကဲ့သို့သောမော်တာ Ulysses ကိုသင်မောင်းနှင်နေသရွေ့ကျေးလက်ဒေသများတွင် ၁၀ လီတာအထိနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမတွင် ၁၁ လီတာခန့်သာသုံးစွဲနိုင်သည်။ လိုအပ်ချက်အနည်းငယ်မြင့်တက်လာသဖြင့်အင်ဂျင်သည် ၄၁၀၀ rpm သို့အရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်သုံးစွဲမှုသိသိသာသာမြင့်တက်လာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒုတိယအမှု၌သင်မိမိကိုယ်ကိုအသိအမှတ်ပြုလျှင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ပေးသော deciliter ပိုကြီးသောအင်ဂျင်နှစ်လုံးကိုစဉ်းစားခြင်းသည်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။

ဒါပေမယ့်ခရီးသည်တွေကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးလိုတဲ့ဆန္ဒကလျော့မသွားဘူး။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Odysseus, Jason နှင့်သူတို့ကဲ့သို့အခြားဂိုဏ်းများသည်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ သင်ကအလားတူကားတစ်စီးကိုပစ်မှတ်ထားလျှင်ဖြစ်နိုင်သည်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc, AlešPavletič, SašoKapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.850,30 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	25.515,31 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၄ လုံး- လိုင်း- ဓာတ်ဆီ- ဒီဇယ် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး- 4 kW (80 hp) - 109 Nm

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

ကားမောင်းနေစဉ်ကျန်းမာခြင်း

ထိုင်ခုံပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အချို့သောအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများမှကြိုဆိုသည်

လေးလံပြီးအဆင်မပြေသောထိုင်ခုံများ

ပလပ်စတစ်စတီယာရင်ဘီး

အအေးစတင်

ပါဝါအရံအနည်းငယ်