Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

Volkswagen Polo ၏ပြီးပြည့်စုံမှုဖြစ်ကောင်း Ford Fiesta ၏ကိုင်တွယ်မှုအားနည်းနိုင်သော်လည်း Punto Evo သည်ဒီဇိုင်းလုံးဝ Fiat Grande Punto ထက်မနက်ဖြန်ပိုမွေးသည်နှင့်ဝယ်သူကဲ့သို့၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ နာမည်ကျော် GP မှရှေ့မရောက်ခဲ့ဘဲ Evo ကိုနှစ်ရှည်လများဖောင်ဒေးရှင်းထက်စက္ကူအလွတ်တစ်ရွက်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်ဟုသူလွယ်လွယ်ကူကူယုံကြည်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း Grande Punta မှ Punta Evo သို့ Punta မှ Granda သို့ပြောင်းခြင်းသည်အသံထွက်နှင့်တော်လှန်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

အော်တိုစတိုးတွင်၊ ယနေ့ခေတ်တွင် မကောင်းသောကားအသစ်မရှိသလောက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြိမ်ကြိမ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အနည်းဆုံးတော့ အဲလ်ပ်တောင်တန်းရဲ့ နေသာတဲ့ဘက်ခြမ်းမှာ မရှိပါဘူး။ 1.3 Multijet သည် Fiats နှင့် Nefiats အများအပြားတွင် ကျယ်ကျယ်လောင်လောင် မြည်ဟီးနေသော်လည်း start-stop system နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Punta Evo ကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် သင်မြင်ဖူးပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်။ Eva သည် လေထုကို 30 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ခန့် ပူလာသောအခါ Eva သည် စမ်းသပ်ကိရိယာတွင် ပါဝင်သော လေအေးပေးစက်အတွက် ကောင်းမွန်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို တစ်ချိန်လုံး ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

S&S အတိုကောက်ကို နာမည်တွင် ဝှက်ထားသည့် start-stop စနစ်သည် အင်ဂျင် အပြည့်အဝ ပူနွေးလာသောအခါ နောက်ပိုင်းတွင် စတင်ရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် Evo သည် နေ့တစ်ဝက်ခန့် အနားယူသည့်နေရာကို ထွက်ခွာသွားရသည့် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါသည်။ လေ မနက်ပိုင်း၊ လမ်းဆုံမှာ ရပ်တန့်ပြီး မီတာတစ်ရာလောက် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ S&S စနစ်က ပူနွေးလာဖို့တောင် မနီးစပ်သေးတဲ့ အင်ဂျင်ကို အလုပ်ပြီး ပိတ်ပစ်လိုက်တယ်။ မှန်ပါသည်၊ နံနက် ၂၅ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် ရှိသော အချိန်ကာလတစ်ခုအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေကြသော်လည်း အင်ဂျင်ဆီသည် ပိုမိုတိကျသော ဒီဇယ်ဆီ ချောဆီအတွက် အချိန်မလုံလောက်ပါ။ စတင်ချိန်တွင် ၎င်းသည် ပို၍ပင် ကျယ်လောင်သောကြောင့် S&S လည်ပတ်နေချိန်တွင် တိတ်ဆိတ်သော အခိုက်အတန့်များသည် တကယ့်နားဗာဆေးဖြစ်သည်။

Volume သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် 1.3 Multijet ၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဂီယာငါးချက်သာရှိသော ဂီယာပါရှိသော်လည်း ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု ခြောက်လီတာ အလွန်နည်းသည်ကို ပြသခဲ့ပြီး အများစုမှာ မြို့များနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် မောင်းနှင်ကြသည်။ 1.3 Multijet သည် ၎င်း၏ ဒီဇယ်မစ်ရှင်အား အောက်ခြေ rev အကွာအဝေးတွင် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသော်လည်း တာချာမီတာ အပ်နှစ်ထောင်နီးပါးထိသောအခါတွင် အလွန်အသုံးဝင်လာကာ စက်ရုံမှ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 200 မှ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 1.500 ဟု ကတိပြုထားသော်လည်း မော်တာ Evo သည် ၎င်း၏ ဒီဇယ်မစ်ရှင်ကိုလည်း အတည်ပြုပါသည်။ Nm က XNUMX rpm မှာ ရှိပြီးသားပါ။

ဒီ revs တွေမှာ Evo ကမီးပွိုင့်တစ်ခုကနေနောက်တစ်ခုကိုခုန်တာထက်အရှိန်ကောင်းကောင်းထိန်းထားနိုင်တယ်။ ဂီယာမောင်းတံသည်မြို့ပြအင်အားစုအားဖြင့်အင်ဂျင်ကိုနှစ်သက်စေလောက်အောင်တိကျပြီးနာရီတိုင်း၊ စုံတွဲတစ်တွဲသည်ဓာတ်ငွေ့လောင်စာတစ်လီတာကိုသက်သာစေမည့်အပိုဂီယာတစ်ခုပါလာသည်။ Heart Evo 1.3 Multijet သည်အရှိန်နှင့်အမြင့်ဆုံးစံချိန်များကိုချိုးဖျက်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်းအခြားကားငယ်များနှင့်ပေါင်းသင်းခြင်းတွင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးအတွက်လုံလောက်သည်။

ငါတို့ရဲ့စမ်းသပ်မှုတွေမှာအီတလီကိုစိတ်ချယုံကြည်စွာရပ်တန့်ခဲ့တဲ့ Evo ရဲ့ဘရိတ်ကိုချီးကျူးချင်ပါတယ်။ ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး Eva စမ်းသပ်မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းသည်စျေးနှုန်းသက်သာပြီးအလယ်အလတ်တန်းကားဧရိယာတွင်စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်ရှင်းပါသည် (Blue & Me စနစ်၊ ၂၀၅/၄၅ R205 တာယာများပါ ၀ င်သောအလွိုင်းဘီးများ၊ အလိုအလျောက် dual-zone လေအေးပေးစက်၊ ကိုယ်ရောင်ဘက်ခြမ်းသံလမ်းများ၊ သတ္တုကိုယ်ထည်အရောင်၊ ကြိုတင်သယ်ဆောင်သွားလာမှုလမ်းညွှန်) နှင့်အပိုငွေများနုတ်ယူရန်ရှင်းလင်းသော (ESP) မရ။ ရက်ရောသော Emotion ပစ္စည်းများနှင့်

ပိုလို့တောင် Eva ကအတွင်းခန်းမှာနူးညံ့တဲ့ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်ကတံခါးလက်ကိုင်ဘေးကလေအိတ်နဲ့ခရီးသည်ခန်းကြားကစမ်းသပ်ဧရိယာကိုဖြန့်ကျက်ထားတဲ့အတွက်ဒိုင်ခွက်ရဲ့အလယ်ပိုင်းကနူးညံ့ပြီးထိတွေ့ရတာကိုနှစ်သက်တယ်။ Grand Punt ရှိသူမအားလုံး ၀ ချမ်းသာသောစျေးကွက်အတွက်အခြားထောင်စုနှစ်အချို့တွင်ပြုလုပ်ခဲ့ပုံရသည်။

သူတို့ကသေးငယ်တဲ့အရာတွေအတွက်စိတ်ပူတယ်၊ နောက်ခုံကိုနှိမ့်လိုက်တဲ့အခါလေ ၀ င်လေထွက်အချက်အလတ်ကနောက်လိုက်ခရီးသည်တွေရဲ့ခေါင်းတွေအပေါ်မှာမျက်နှာကျက်အလင်းရောင်မရှိဘူး၊ ပိုကျယ်တဲ့ပင်စည်တစ်ခုအတွက်ခြေလှမ်းတစ်ခုရှိတယ်။ cruise control stalk သည်စတီယာရင်ဘီးနောက်၌ဝှက်ထားသောလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ စည်ကိုဖွင့်သောအခါသော့၊ ညစ်ပတ်နေသောလက်များနှင့်လောင်စာဆီတိုင်ကီများ (အနောက်တံခါးဖုန်မှုန့်ဖြစ်လျှင်ကားရေဆေးပြီးနောက်မီတာအနည်းငယ်မျှမဟုတ်ပါ) ... Evo ကိုထိန်းချုပ်နိုင်သောကြောင့်အာရုံခံကိရိယာများသည်လက်လွတ်မခံပါ မရ။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16v S&S Emotion (5 Врат)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	18.311 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.248 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 70 kW (95 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 200 Nm 1.500 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,3/3,5/4,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 110 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.220 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.615 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.065 mm - အကျယ် 1.678 mm - အမြင့် 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	275-1.030 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,5
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	13,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,1m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

အကဲဖြတ်

• ဒါကိုစလိုဗေးနီးယားကားဂိုဒေါင်အတော်များများမှာဒါမှမဟုတ် block ရှေ့မှာချထားပေးတဲ့နေရာတွေမှာငါတို့တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အသုံးဝင်သည်၊ ချစ်စရာ၊ ချွေတာပြီးအတော်လေးကျယ်ဝန်းသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပန်းနှင့်အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္န်

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

သက်သေပြအင်ဂျင်

ပင်စည်အဖုံးကိုဖွင့်သည်

အင်ဂျင်သည် ၂၀၀၀ rpm ထက်နည်းသည်

အင်ဂျင်အသံအတိုးအကျယ်

ဂီယာငါးချက်သာပါသောဂီယာအုံ

ပင်စည်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှအဆင့်တစ်ခုဖန်တီးသည်

လောင်စာဆီတိုင်ကီကိုသော့ဖြင့်ဖွင့်ပါ