Fiat Panda၊ Kia Picanto၊ Renault Twingo နှင့် VW up တို့ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- သေးငယ်သော ပက်ကေ့ဂျ်များတွင် အခွင့်အလမ်းကောင်းများ

တံခါးလေးခုနှင့်ခေတ်သစ် twin-turbo အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ Fiat သည်မီနီဗန်အတန်းထဲတွင်ခေါင်းဆောင်တစ် ဦး အဖြစ်ပြန်လည်တည်ထောင်ရန်ရည်ရွယ်သည်။ VW up!, Renault Twingo နှင့် Kia Picanto တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

VW up တွင် ပျော်ရွှင်ပြီး ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နေ့ရက်များ။ ရေတွက်ပြီးသား – ဒါမှမဟုတ် Fiat က 1980 ခုနှစ်တွေမှာ ဘုန်းကြီးတဲ့သမိုင်းကြောင်းတွေဖြစ်တဲ့ XNUMXs တွေတုန်းက ထင်ရှားတဲ့ တတိယမျိုးဆက် Panda အသစ်ကို မကြာသေးမီကမှ လွှင့်တင်အပြီးမှာ ကြေညာခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့၏ အယူအဆ၏ အောင်မြင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အီတလီလူမျိုးများက မီနီဗန်ကားများကို ဝယ်ယူသူများသည် ကောင်းမွန်သောကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေကြသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လက်တွေ့အရှိဆုံးကားကို ရှာဖွေနေကြကြောင်း ရှင်းပြသည်။ မြို့ကြီးတစ်မြို့ရဲ့ လုပ်ငန်းဆောင်တာမှန်သမျှကို ကိုယ်တိုင်မငှားတဲ့ကား။ ကျဉ်းမြောင်းသော ကားပါကင်နေရာ၌ပင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် ကားသည် ထိန်းသိမ်းမှုအားနည်းသော ကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပြင်းထန်သော ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုမျိုး မဖြစ်စေပါ။ ဤနေရာတွင် ဒီဇိုင်းသည် ပြတ်ပြတ်သားသားမဟုတ်ပါ - ဈေးနှုန်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးဝန်ဆောင်မှုသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။

အားလုံးအထက်တွင်အလုပ်လုပ်သည်

စတုရန်း၊ လက်တွေ့၊ ချွေတာသလား။ အကယ်၍ Panda သည် လိုလိုလားလား ခေါင်းညိတ်နိုင်ခဲ့ပါက၊ သူမသည် ဤမေးခွန်းအတွက် သေချာပေါက် ဖြေကြားပေးလိမ့်မည်။ မော်ဒယ်သည် Lounge ပစ္စည်းအဆင့်နှင့် ထိုင်ခုံငါးခုပါသော ဗားရှင်း 0.9 Twinair နှင့် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ ဘေးနှစ်ဖက်သည် ဒေါင်လိုက်ဖြစ်နေသေးသည်၊ ခေါင်မိုးသည် လုံး၀ ပြားနေသေးသည်၊ နှင့် နောက်ဖုံးသည် ရေခဲသေတ္တာတံခါးကဲ့သို့ ဒေါင်လိုက်ဖြစ်နေသည် - ကားသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျကျ ဖြာထွက်ရန် ခက်ပါသည်။ တံခါးလေးပေါက်၊ ရှေ့ ပါဝါပြတင်းပေါက်နှင့် ကိုယ်ထည်ရောင် ဘမ်ဘာများသည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သော်လည်း ထိုင်ခုံငါးလုံးသည် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ အလယ်တွင် အပိုထိုင်ခုံတစ်ခုအား ယူရို 270 ဖြင့် ခေါက်ကျောမှီများပါရှိသော ပက်ကေ့ချ်တစ်ခုဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်၊ အနည်းငယ်သိမ်ဖျင်းပုံပေါ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်မော်ဒယ်၏ အခြေခံဗားရှင်းများအကြောင်း မပြောပါ။

အခန်းတွင်းရှိ လေထုသည် ရင်းနှီးနေပုံပေါ်သည်- ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်သည် ခံ့ညားထည်ဝါသည့်မျှော်စင်နှင့်အတူ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်တွင် ဆက်လက်တိုးလာကာ အသစ်အဆန်းမှာ CD ပါရှိသော အော်ဒီယိုစနစ်အောက်တွင် အနက်ရောင်တောက်ပသောမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူကဲ့သို့ပင် ဆိုင်းကိရိယာသည် အမြင့်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်း၏လက်ထဲတွင် သူ့ဘာသာသူ ထိုင်နေသော်လည်း တံခါးအိတ်များသည် ကျိုးနွံလွန်းလှသည်။ လက်အိတ်ပုံးအထက်တွင် ပွင့်နေသော လမ်းကြောင်းသည် ပိုကြီးသောပစ္စည်းများအတွက် နေရာပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ နေရာလွတ်နှင့် ပက်သက်၍ ယာဉ်မောင်းနှင့် ၎င်း၏အဖော်တို့သည် နေရာလွတ်ကုန်မည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ထိုင်နိုင်သော်လည်း ဒုတိယတန်းခရီးသည်များသည် ခြေထောက်များကို မသက်မသာ ကွေးထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံ သက်တောင့်သက်သာ သည် တိုတောင်းသော ခရီးတိုအတွက်သာ ကျေနပ်ဖွယ်ဖြစ်ပြီး ပိုရှည်သော သယ်ယူရလွယ်ကူမှု လိုအပ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကူရှင်များ ပေါ်လွင်လာပါသည်။

အရှေ့ဘက်ကိုသွားမယ်

Kia Picanto LX 1.2 ၏ဈေးနှုန်းမှာ ၁၉၃၂၄ lv ဖြစ်သည်။ ကျိန်းသေအသံအတိုးအကျယ်အတွက်ချို့တဲ့မဟုတ်ပါဘူး။ ၃.၆၀ မီတာအရှည်ရှိပြီး ၁.၄၈ မီတာအမြင့်ရှိသော်လည်းမော်ဒယ်မှာ ၅ စင်တီမီတာတို။ Panda ထက် ၇ စင်တီမီတာနိမ့်သည်။ ကိုးရီးယားသည်ခရီးသည်များနှင့်လုံးဝနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ပို၍ အံ့ surpr စရာကောင်းသည်မှာနောက်ထိုင်ခုံနောက်ထိုင်ခုံများသည် Panda ထက် ပို၍ စိတ်ကူးတစ်ခုရှိသည်။ ရှစ်စင်တီမီတာရှည်သောဘီးများကြောင့် legroom သည်သိသိသာသာပိုမိုများပြားသည်။

ကျန်တဲ့ Picanto ရဲ့အတွင်းပိုင်းကရိုးရှင်းပြီးရှေးရိုးစွဲဆန်တယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ကားမောင်းသူသည်သူလိုအပ်သောအရာအားလုံးကိုပြင်ပအပူချိန်ညွှန်းကိန်း မှလွဲ၍ ချက်ချင်းရှာနိုင်သည်။ ငွေစုဆောင်းလိုသောဆန္ဒသည်ပစ္စည်းများရွေးချယ်ခြင်းနှင့်သီးခြားအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်ထင်ရှားသည်။ ဥပမာခလုတ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောခလုတ်များ။

ပြင်သစ်အပိုင်း

Twingo 1.2 ရဲ့အတွင်းပိုင်းကပိုပြီးနွေးထွေးတဲ့ပုံပေါက်တယ်။ ၁၉၄၉၉ လီဗာနဲ့စျေးနှုန်းရှိတဲ့ Dynamique ဗားရှင်းရဲ့အလှပြင်ဆိုင်ကိုမ ၀ င်ခင်ဂန္ထဝင်လက်ကိုင်ကိုအစားထိုးမယ့်အဆင်မပြေတဲ့လီဗာကိုသုံးပြီးတံခါးကိုဖွင့်ရပါတယ်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရမယ်ဆိုရင် Renault ကဒီဆုံးဖြတ်ချက်ကိုမကြာသေးခင်ကမှအောင်မြင်မှုမရခဲ့ဘူးဆိုပေမယ့်မအောင်မြင်ခဲ့ပါဘူး။ ရှေ့မီးနှင့်အမြီးကားများသည်ကြော့ရှင်းသောပုံစံအသစ်တစ်ခုရရှိထားပြီး၊ အဆိုပါကိရိယာသည်ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ကူးနိုင်သမျှအဆင်ပြေဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်မော်ဒယ်၏အထူးကျက်သရေကိုဖြစ်စေသည်။

ရေဒီယို ထိန်းချုပ်မှု အဆင်မပြေလို့ မပျော်ပါဘူး။ အလျားလိုက် ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသည် ဒုတိယတန်းထိုင်သူများအတွက် မမျှော်လင့်ဘဲ ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် အကောင်းဆုံးနှင့် အလွန်လက်တွေ့ကျသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Twingo သည် တံခါးနှစ်ပေါက်သာရှိသော တစ်ခုတည်းသော မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ထိုင်ခုံများကိုသာ အလွယ်တကူရရှိရန် မလွယ်ကူပေ။

အရာအားလုံးလိုအပ်တယ်

VW တက်! 1.0 သည် Bulgarian စျေးကွက်တွင်မရရှိနိုင်သော White ဇိမ်ခံပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့် ဤပြိုင်ဆိုင်မှုသို့ဝင်ရောက်သည်။ အဲဒါမရှိရင်တောင်မှ VW ရဲ့ အငယ်ဆုံးမော်ဒယ်ကို လှမ်းပြီး စက္ကန့်ပိုင်းအကြာမှာတော့ ဒီကားဟာ အနည်းဆုံး အတန်းအစားတစ်ခု နေရာယူထားသလို ခံစားရမှာပါ။ အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုအသေးစိတ်များ - စတီယာရင်ဘီး၊ လေဝင်လေထွက်ထိန်းချုပ်မှုများ၊ တံခါးအတွင်းပိုင်းရှိ လက်ကိုင်များ စသည်တို့။ - ပြိုင်ပွဲဝင် ကိုယ်စားလှယ်တွေထက် ပိုပြီး ခိုင်ခံ့မှုရှိပါစေ။

အလျား 3,54 မီတာရှိပြီး၊ မော်ဒယ်သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အတိုဆုံးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာကို ထိခိုက်စေခြင်းမရှိပါ။ လူလေးယောက်အတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒုတိယတန်းကတော့ ဖြစ်သင့်သလောက် မများပါဘူး။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ချီးမွမ်းခံထိုက်သည့် အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ မဟုတ်သည်မှာ သေချာသည်- ၎င်းတို့၏ နောက်ကျောကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်ပြီး ခေါင်းအုံးများသည် အမြင့်နှင့် ယိုင်လဲခြင်းမျိုး မရှိပါ။ ယာဉ်မောင်း၏ဘေးဘက်ရှိ ညာဘက်ပြတင်းပေါက်ခလုတ်မရှိခြင်းသည် ရှင်းပြရန်ခက်ခဲပြီး နေရာလွဲမှားနေသည့် စီးပွားရေးလည်းဖြစ်သည် - VW သည် တစ်စုံတစ်ဦးသည် ကားအတွင်းခန်း၏ အကျယ်အဝန်းတစ်ခုလုံးကို စိတ်လိုလက်ရ တက်လှမ်းလိုလိမ့်မည်ဟု အမှန်တကယ်ထင်ပါသလား။

ပေါင်ဘယ်လောက်လဲ

ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်တက်။ ၎င်း၏အမျိုးအစားအတွက် ပျမ်းမျှအဆင့်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ သီအိုရီအရ၊ သူ၏ဒေတာသည် အလွန်သင့်လျော်ပုံရသည် - တွင်းထွက်ရေဘူးကြီးတစ်ဘူး၏ ထုထည်နှင့်ဆင်တူသော ထုထည်တစ်ခုမှ မြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်အား "ညှစ်ထုတ်" နိုင်ခဲ့ပြီး ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် သင့်လျော်သောအခြေအနေများနှင့်အတူ 75 လီတာသာ စားသုံးပါသည်။ / 4,9 ကီလိုမီတာ။ သို့သော်၊ ဤအချက်များသည် ၎င်း၏နှေးကွေးသောဓာတ်ငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် နား-ငြီးငွေ့ဖွယ်မြည်သံများကို မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။

Twingo နှင့် Picanto ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များသည် ပို၍ယဉ်ကျေးသည်။ ထို့အပြင် 1,2 နှင့် 75 hp ရှိသော 85 လီတာအင်ဂျင် နှစ်မျိုးရှိသည်။ အသီးသီး။ VW ထက် ပိုမြန်တယ်။ Kia သည် အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 4,9 l / 100 km ဖြစ်သည်၊ Renault သည် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ - ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 5,1 လီတာ။

Fiat သည် ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းနှစ်ခုတွင် လောင်စာအနည်းငယ်ပိုလောင်ကျွမ်းသည် - သင်ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် Fiat 85 မှကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည့် 500 hp ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 3000 rpm အထိ၊ အင်ဂျင်သည် အလားအလာကောင်းပြီး ဤအထက်တွင်၊ တန်ဖိုး - သူ့အသံသည် ပြိုင်ကားဆန်သော လေသံဖြင့် ခံယူသည်။ ကြံ့ခိုင်မှုအရ 0.9 Twinair သည် 1061 ကီလိုဂရမ် Panda သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အလေးဆုံးကားဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ဖက်မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

အမြင်အတွင်းအပြင်

အကယ်၍ သင်သည် Panda အသစ်နှင့် ခရီးဝေးသွားပါက၊ သင်သည် မကြာမီတွင် ပိုမိုထိရောက်သော အတွင်းခန်း အသံလုံခြင်းကို လိုချင်ပါလိမ့်မည်။ Twingo နှင့် Picanto ၏အခန်းသည် သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်နေပြီး မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် အနည်းငယ် ချောမွေ့စွာ စီးနိုင်သည်။ acoustic သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အခါတွင် အရာအားလုံးသည် ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် စံနှုန်းအသစ်များကို သေချာပေါက်သတ်မှတ်ပေးသည် - တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အခန်းတွင်းရှိ တိတ်ဆိတ်မှုသည် ဤအရွယ်အစားနှင့် ဈေးနှုန်းရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်။

ဝန်မတင်သည့်အခါတက်သွားပါ။ စမ်းသပ်မှုတွင်ပြိုင်ဘက်အားလုံး၏သဟဇာတဖြစ်သောအပြန်အလှန်စီးနင်းမှုရှိသည်။ သို့သော်အပြည့်အဝတင်ပြီးသောအခါ, Panda ၏ကိုယ်ခန္ဓာသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်အီတလီဆိတ်သငယ်သည်အလှည့်ကျ၌အကြီးအကျယ်ကျရောက်နေပြီးဝေဖန်သည့်အခြေအနေများတွင်သူ၏အပြုအမူသည်အာရုံကြောဖြစ်လာပြီး၎င်းသည်နောက်ဆုံးစားပွဲ၌သူ၏နောက်ကျခြင်းအတွက်အရေးအကြီးဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Kia သည် ဦး တည်ချက်ကိုလျင်မြန်စွာနှင့်တိကျမှန်ကန်စွာပြောင်းလဲသည်။ အမြင့်တွင်ကားမောင်းသောအခါသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ Renault သည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်သည်။ သို့သော်ဝန်ထုပ်ထဲ၌သူကပြန်တက်လာသည်။ စတီယာရင်သည်တိကျပြီးတိကျမှန်ကန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ရန်အတွက်တိကျသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်အမြန်ဆုံးစီးကူးမှုကိုဖွင့်ပြသည်။ Kia သည်စတီယာရင်၏တုံ့ပြန်မှုကိုပြန်လည်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ခြင်းမရှိသဖြင့် Fiat နှင့်အတူမည်သည့်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုကိုမဆိုဒြပ်ထုခံစားနေရသည်။

အနိုင်ရသူကတော့ ...

စမ်းသပ်မှုပါရှိသည့် မော်ဒယ်များအားလုံးသည် BGN 20 ၏ မှော်ကန့်သတ်ချက်အောက် စျေးနှုန်းများ ရှိပြီး Panda တစ်ခုတည်းသာ ဘူဂေးရီးယားဈေးကွက်တွင် တရားဝင်ရောင်းချခြင်း မရှိသေးသော်လည်း ဘူလ်ဂေးရီးယားသို့ ရောက်ရှိလာသည့်အခါ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းအရ အလားတူအနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းကိရိယာများမှ အံ့ဖွယ်အမှုများကို သင်မမျှော်လင့်နိုင်ပါ - VW၊ Fiat နှင့် Kia သည် ESP စနစ်အတွက် အပိုပေးချေသော်လည်း Renault က ၎င်းကို လုံးဝမပေးဆောင်ပါ။

ဤစမ်းသပ်မှုတွင် မော်ဒယ်လေးခုစလုံးသည် လက်တွေ့ကျပြီး လှပနေသည်မှာ သံသယရှိစရာပင်ဖြစ်သည် - တစ်ခုစီသည် သူ့နည်းသူ့ဟန်အတိုင်း ဖြစ်သည်။ သူတို့ ဘယ်လောက် စျေးသက်သာလဲ။ တက်! start/stop စနစ်ရှိသော်လည်း အနည်းဆုံးနှင့် Panda အများဆုံးသုံးစွဲသည်။ သေးငယ်သောမျဉ်းကွေးတွင် အီတလီသားအတွက်၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် စတုတ္ထနေရာတွင် ရှိနေသည်။ Fiat သည် လမ်းပေါ်တွင် ကိုယ်ခန္ဓာနှင့် အပြုအမူကို အကဲဖြတ်ရာတွင်သာမက ကုန်ကျစရိတ် ချိန်ခွင်လျှာတွင်လည်း အမှတ်ဆုံးရှုံးသည်။ ဝမ်းနည်းပေမယ့် အမှန်ပါပဲ။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က Panda သည် သူမ၏ အမျိုးအစားတွင် ချန်ပီယံဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် သူမသည် နောက်ဆုံးဖြစ်သင့်သည်။

စာသား ဒန်နီဟိန်း

အကဲဖြတ်

1. VW up! 1.0 အဖြူ - 481 မှတ်

တက်! ကောင်းမွန်သောအသံသွင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ ချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်မှု၊ လုံခြုံသောအပြုအမူများနှင့်စမ်းသပ်မှုများတွင်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးသောလက်ရာများကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယှဉ်ပြိုင်မှုအားသာချက်ကိုရရှိသည်။

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 မှတ်

Picanto သည် Up နှင့် ကိုးမှတ်သာဝေးသည်။ “အရည်အသွေးအရ Kia သည် သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ခွင့်မပြုပါ၊ အနည်းငယ်သာ သုံးစွဲသည်၊ ကောင်းသောစျေးနှုန်းရှိပြီး ခုနစ်နှစ်အာမခံဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 မှတ်

Twingo သည် ၄ ​​င်း၏လက်တွေ့ကျသော၊ ညှိနှိုင်းနိုင်သောဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများနှင့်သာလွန်ထူးကဲသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုနှစ်သက်သည်။ တင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်မြို့လမ်းများပေါ်တွင်လျင်မြန်စွာရိုက်ကူးနိုင်သော်လည်းသက်သာမှုလျော့နည်းစေသည်။

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 မှတ်။

Panda အသစ်သည်အတွင်းခန်းအတွင်းနေရာအကန့်အသတ်ရှိခြင်းနှင့်အဓိကအားဖြင့်အာရုံကြောဆိုင်ရာအပြုအမူများကြောင့်ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင်ရှုံးသည်။ ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းနှင့်စျေးနှုန်းများလည်းမြင့်တက်လာသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. VW up! 1.0 အဖြူ - 481 မှတ်	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 မှတ်	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 မှတ်	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 မှတ်။
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-	-	-	-
စွမ်းအား	75 k.s. 6200 rpm မှာ	85 k.s. 6000 rpm မှာ	75 k.s. 5500 rpm မှာ	85 k.s. 5500 rpm မှာ
max ကို။ torque	-	-	-	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	13,1 ဌ	အတူ 10,7	အတူ 12,3	အတူ 11,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	37 မီတာ	40 မီတာ	38 မီတာ	40 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	171 km / h	171 km / h	169 km / h	177 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,4 ဌ	6,6 ဌ	6,9 ဌ	6,9 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	ဂျာမနီမှာ 13 160 ယူရို

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo နှင့် VW!!