Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
အဲဒါကိုရင်ဆိုင်ကြစို့၊ ငါတို့ Fiat Panda အသစ်ကိုချစ်တယ်။ ကားသည်မီးခိုးရောင်နှင့်ပျင်းရိဖွယ်ကောင်းသောပျမ်းမျှကားမှထွက်ရန်လုံလောက်ပြီးချစ်စရာကောင်းသည်။ ငါတို့ကမင်းရဲ့ရှေ့ကအတိုင်းဘဲဖြစ်ဖြစ်ဟုတ်တယ်၊ ဒီလေးထောင့်သေတ္တာလေးဘီးနဲ့မောင်းရင်ပိုကောင်းတဲ့အချိန်ကပြောပြလိမ့်မယ်။ သို့သော် "Baby Panda" သည်သူမကြားချင်ပေမဲ့ (အနည်းဆုံးတော့စီးပွားဖြစ်မှာသူတို့ပြောလေ့ရှိသောစကား) သည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်ရှိနေသည်။
ပန်ဒါအဟောင်းနှင့်အသစ်သည်တူညီသောအရာတစ်ခုရှိသည်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်ပုံသဏ္inန်နှင့်မောင်းနှင်ရန်ခံစားချက်ရှိသည့်ရယ်စရာအကောင်းဆုံးကားအချို့ဖြစ်သည်။ ပန်ဒါတွင်ဗိုင်းရပ်စ်ကိုသုခချမ်းသာဟုခေါ်ပြီးကူးစက်တတ်ပါသည်၊ အခြားသူများနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားလိုသူမည်သူမဆိုအထူးသဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသည်။
ကလေးကသူ့ဇာစ်မြစ်ကိုဖျောက်လို့မရဘူး။ လမ်းကြမ်းအရသာသည်ဤကားတွင်အလွန်ပြင်းထန်သည်။ တရားမ ၀ င်ဘူးလား။ ငါတို့ပျော်ဖို့ Pandica ကငါတို့ကြေမွတဲ့ကျောက်တုံးနဲ့တွန်းလှည်းကိုဘယ်လိုစီးရမလဲဆိုတာစမ်းသပ်တဲ့အခါငါတို့ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်မပေးခဲ့ဘူး။ ငါတို့ကရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းတွေကိုသာမောင်းခဲ့ပေမဲ့ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ပန်ဒါကြီးကပုံမှန်မဟုတ်တဲ့စိတ်အနှောင့်အယှက်နည်းနည်းအတွက်တည်ဆောက်ဖို့လုံလောက်တဲ့ခက်ခဲတုန်းဆိုတဲ့အချက်ကိုငါတို့တကယ်ချစ်ခဲ့တယ်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစာအိမ် သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမျှ ထိခိုက်မှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ တွင်းပေါက်များနှင့် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော ကျောက်တုံးများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်အမင်း အလုပ်မလုပ်သည့်အတွက် ပေါ့ပါးပါသည်။ ချုံပုတ်တွေ ခြစ်ရာတွေ ပြောနေတယ်…)။ ဤသည်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် လူတစ်ဦးသည် အလွန်သာယာသော စွန့်စားခန်းတစ်ခုကို စိတ်အားထက်သန်သော နည်းလမ်းဖြင့် တွေ့ကြုံခံစားနိုင်သည့် ကားများ ရှိနေကြောင်း အခြားအထောက်အထားတစ်ခုသာ ဖြစ်ပါသည်။ ပါဝါ၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များသည် အရာအားလုံးမဟုတ်ပါ၊ Panda သည် ၎င်းကို အောင်မြင်စွာ သက်သေပြခဲ့သည်။
AM မှာ ရူးသွပ်သွားခဲ့ပြီး ကားရဲ့အနှစ်သာရကို နားမလည်နိုင်တော့ဘူးလို့ မဆိုလိုပါ - ဟုတ်ပါတယ်၊ Panda ဟာ မြို့တွင်းကားအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသေးတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ အများစုကတော့ ကတ္တရာပေါ်မှာ မောင်းနေတာ။
ဤရှင်းရှင်းနေ့စဉ်ဘ ၀ ၌ကျွန်ုပ်တို့သည်လူထူထပ်သောနေရာ၌ကားရပ်ရန်အခါတိုင်းကားကကျွန်ုပ်တို့အားပေးသောသက်တောင့်သက်သာမှုကိုအလွန်တန်ဖိုးထားသည်။ အလျားသုံးမီတာခွဲအပြင်ကား၏ဒေါင်လိုက်နှင့်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သောအစွန်းထောင့်များသည်မြို့တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်သို့မဟုတ်ကားရပ်နားရန်အဓိကလက်ထောက်များဖြစ်သည်။
အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသည့်ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာထိုင်သည် (ခိုင်ခံ့သောပစ္စည်း၊ ချုပ်ကိုင်မှု၊ ရှေ့သို့မြင်နိုင်စွမ်းကောင်း) အားဖြည့်မှု၏အလယ်အပိုင်းအားဖြင့်ငါတို့အနည်းငယ်သာစိတ်ဆိုးဒေါသထွက်ခဲ့သည်၊ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်မှာညာဘက်ဒူးနှင့်မကြာခဏတွေ့ရသည်။ အထပ်မြင့်ယာဉ်မောင်းများသည်ဤနေရာတွင်ကြွက်တက်ခြင်းကိုခံစားရလိမ့်မည်၊ သို့သော်ခရီးသည်နှစ် ဦး အတွက်လုံလောက်သောနေရာရှိသည့်နောက်ခုံများတွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာသည်သင့်တွင်ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းရှိသည်သာဖြစ်သည်။
အတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထပ် အရေးမပါဟုထင်ရသော အသေးစိတ်အချက်တစ်ချက်ကို လွတ်သွားသည်- ခရီးသည်လက်ကိုင်။ ဟုတ်တယ်၊ လမ်းကွေ့တဲ့အခါ၊ ရေကြောင်းပြသူဟာ သူ့မှာ ဘယ်မှသွားစရာမရှိဘူးလို့ အမြဲလိုလို ညည်းညူနေတာကြောင့် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ပစ်မချမိအောင်ပါပဲ။ ဒါပေမယ့် Panda လေးတွေရဲ့ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ချိန်ညှိထားတဲ့ ကိုယ်ထည်ကို အပြစ်ဖို့တယ်လို့လည်း ပြောနိုင်ပါတယ်။ ချော်ခါနီးတွင်ပင် Conti EcoContact တာယာများ စတင်ထွက်ရှိလာသောအခါတွင် ကားသည် ထိန်းချုပ်မှုအပြည့်နှင့် ဟန်ချက်ညီနေမည်ဖြစ်သည်။
ဤပန်ဒါပိုင်ဆိုင်သောစိတ်ရွှင်လန်းမှုသည်အင်ဂျင်တွင်၎င်း၏အမြစ်ပါ ၀ င်သည်။ Fiat သည်ကား၏နှာခေါင်း၌ multi-line injection ဖြင့်နောက်ဆုံးပေါ် common rail ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်လိုက်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ပန်ဒါ၌သင်အနည်းငယ်စားသုံးသည့်ပြီးပြည့်စုံသောအင်ဂျင်တစ်လုံးကိုသင်ရရှိခဲ့ပြီးမြို့ထဲနှင့်တောင်ကိုကျော်တက်လျှင်လုံလောက်စွာခုန်နိုင်စေသည်။ ခေါင်းပေါင်းအောက်ကမြင်းကောင်ရေ ၇၀ စလုံးဟာစားချင်စိတ်မရှိကြဘူး။ ဓာတ်ဆီ ၄ လီတာသာ သုံး၍ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မောင်းရလိမ့်မည်ဟုစက်ရုံကကတိပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသင်သည်အလွန်နှေးနှေးနှင့်ဂရုတစိုက်မောင်းရမည်ဟုဆိုလိုသည်။
ဒါပေမယ့်သူတို့ကအမှန်တရားနဲ့မဝေးပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့ပန်ဒါကိုနှမြောသောအခါဒီဇယ်လောင်စာ ၅ လီတာသာလောင်ကျွမ်းသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့လျင်မြန်လာသောအခါ ၆ ကီလိုမီတာလျှင် ၁ လီတာအထိအများဆုံးသုံးစွဲခဲ့သည်။ သို့သော်စမ်းသပ်မှုအဆုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှ ၄ လီတာဝန်းကျင်တွင်ရပ်တန့်သွားသည်။
နိဒါန်းတွင်၊ ဤသည်မှာ စံပြ ပက်ကေ့ခ်ျ ဟုတ်၊ အတိအကျ! ကားခအတွက် အခြားသူများ ပေးဆောင်ရမည့် အတိုင်းအတာအထိသာ။ အရိုးရှင်းဆုံး ပန်ဒါဝက်ဝံသည် ပိုမိုထက်မြက်သော စမ်းသပ်ဝယ်ယူမှုထက် တစ်သန်းကျော် ကုန်ကျသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်ထားသော ကား (Emotion equipment) အတွက် 3 သန်း (အခြေခံမော်ဒယ်က 2 သန်းနီးပါး) နုတ်ယူရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပင်စည်သည် အကြီးဆုံးမဟုတ်ဟု ယူဆကာ ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် ကန့်လန့်ဖြတ်တွင် ခရစ်ကတ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားကာ ဂီယာပြောင်းပြန်ထည့်သောအခါတွင် ဂီယာအုံညပ်သောကြောင့်၊ ဤကားစျေးပေါသောကားမဟုတ်ပါ။ Pandas ၏ ဓာတ်ဆီနှင့် လျော်ညီအောင် ဝယ်ယူရန်အတွက် မိုင်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ပါက ဒီဇယ်ဆီဈေး ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ဈေးနှုန်းကွာခြားမှုကို သိပ်ဂရုမစိုက်တဲ့သူတွေအတွက်တော့ 7 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိတဲ့ Panda ဟာ စျေးကွက်မှာ အကောင်းဆုံး babes တွေထဲက တစ်ခုလို့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြောနိုင်ပါတယ်။
Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 11.183,44 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 12.869,30 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 13,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1251 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 51 kW (70 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm မှာ 1500 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 160 km/h - acceleration 0-100 km/h in 13,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,4/3,7/4,3 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 935 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1380 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3538 mm - အကျယ် 1578 mm - အမြင့် 1540 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | ၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 15,1 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 13,0 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 19,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 47,0m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 45m |
အကဲဖြတ်
ပန်ဒါသေးသေးလေးကသူ့ရဲ့ဒီဇိုင်းအပြင်အင်ဂျင်နဲ့အသုံးဝင်မှုကိုပါအထင်ကြီးခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုစိတ်ပူစေသောအချက်မှာစမ်းသပ်မှုပုံစံ၏အနည်းငယ်ငန်သောစျေးနှုန်းဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပုံသဏ္ဌာန်
အသုံးဝင်သည်
အင်ဂျင်ကို
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း
ယာဉ်မောင်းသူ၏ဒူးခေါင်းအတွက်အခန်းငယ်
ပင်စည်သေးသေးလေး
ရှေ့ခရီးသည်အတွက်လက်ကိုင်
စြေး
