Fiat Panda 1.2 Dual Emotion ဖြစ်သည်

နာမည်သမိုင်းကြောင်းသည်ရှုပ်ထွေးသည်။ လက်ရှိ Panda (Fiat 169 ပရောဂျက်) သည် Gingo ၏မူလအစီအစဉ်များနှင့်အညီဖြစ်သင့်သော်လည်း Fiat သည်ယခင်နာမည်ကောင်းနှင့်နာမည်ကောင်းကိုနောက်ဆုံးထားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ Renault သည် Ging နှင့် ပတ်သက်၍ စောဒကတက်သည်၊ ၎င်းသည် Twingo နှင့်အလွန်တူသည်ဟုဆိုသည်။

Jingo သို့မဟုတ် Panda၊ Fiat အသစ်သည်ခက်ခဲသောအလုပ်ရှိသည်။ Panda အသစ်သည်ယခင်ဒဏ္legendာရီကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်သည်မှာသိသာထင်ရှားသည်၊ ယနေ့တိုးတက်မှုအတွက်ယနေ့တောင်းဆိုချက်များသည်ကား၏ဤမျှရှည်လျားသောသက်တမ်းကိုခွင့်မပြုသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပထမပန်ဒါ၏အဆိုအရ ၀ ယ်သူများသည်ဝယ်လိုအားရှိနေဆဲဖြစ်သည် (အီတလီ၌၎င်းသည်ယခုနှစ်ဇန်နဝါရီမှသြဂုတ်လအထိရောင်းချပြီးနောက်တတိယနေရာတွင်ယုံကြည်မှုရှိခဲ့ပြီးဒုတိယနေရာဖြစ်သော Seicent ထက်အနည်းငယ်နောက်ကျသည်) မင်းရဲ့ပြိုင်ဘက်

XNUMX's အစောပိုင်းမှ Giugiaro ၏အဖြေသည်ကျွန်ုပ်၏မှတ်ဥာဏ်ထဲတွင်အမြဲရှိနေလိမ့်မည်။ သူ၏အအောင်မြင်ဆုံးပုံစံ (စာအုပ်အထူကိုဆိုလိုသည်) ဟုသူဘာထင်သနည်းဟုမေးသောအခါ Panda သည်အတွေးများစွာမပါဘဲပြန်ခဲ့သည်။ ဆယ်နှစ်သာကြာပြီးနောက်သူ့အမြော်အမြင်ကိုငါတို့တကယ်သဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ သူတို့ကလေးသန်းကျော်လုပ်ခဲ့တယ်။

ဒါပေမယ့် သမိုင်းကို သမိုင်းအဖြစ် ထားခဲ့ကြရအောင်။ ဤလအတွင်း ဥရောပတိုက်အများစုကို တိုက်ခိုက်နေသော ပန်ဒါဝက်ဝံ (စလိုဗေးနီးယားတို့သည် နိုဝင်ဘာလတွင်သာ ရသင့်သည်) ပန်ဒါအဟောင်းနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ - ဟုတ်ပါတယ်၊ နည်းပညာကိုကြည့်လျှင် နာမည်ကလွဲလို့ - ဟုတ်ပါတယ်။ ၎င်း၏အတွေးအခေါ်အရ၊ ၎င်းသည် Panda အဟောင်း၏အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော်လည်း၊ ယနေ့ခေတ်တွင်၎င်းကိုခေတ်မီစေသည်- အခြားဗားရှင်းများကိုကြေငြာထားသော်လည်း Panda သည်တံခါးငါးပေါက်ဆီဒင်ကားအဖြစ်စတင်မည်ဖြစ်ပြီးအများစုမှာကိုယ်ထည်နှင့်ခေတ်မီဒီဇိုင်းအပါအ ၀ င်ကောင်းမွန်သောဘေးကင်းလုံခြုံရေးပက်ကေ့ဂျ်ဖြင့်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ။ လေအိတ်။ 1.2 အင်ဂျင်သည် ABS စံနှုန်းဖြင့် ထွက်ပေါ်လာပြီး လေအိတ်ခြောက်လုံးနှင့် တည်ငြိမ်ထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ် (ESP) အထိ အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ Fiat သည် Panda သည် Euro NCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများတွင်ကြယ်လေးပွင့်စုဆောင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သည်။

Panda သည် အသက်အရွယ်အုပ်စုအားလုံးနှင့် လိင်နှစ်မျိုးလုံးကို ပစ်မှတ်ထားပြီး မတူညီသောအရသာနှင့် လိုအပ်ချက်များအတွက် ကားတစ်စီးအဖြစ် "ပို၍တစ်မျိုးတည်း" အဖြစ် သူ့ကိုယ်သူတင်ပြရန် ကြိုးစားနေပါသည်။ ၎င်း၏ ပြင်ပ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အရ ၎င်းသည် အပိုင်း A (ဥပမာ Ka)၊ "အောက်" B (ဥပမာ Yaris) နှင့် L0 (ဥပမာ Agila) တို့၏ ဆုံရာတွင်ရှိပြီး နှစ်စဉ် ဥရောပရှိ အလားအလာရှိသော ဖောက်သည် ၁ သန်းကို ဆွဲဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် Fiat ၏ တစ်နှစ်လျှင် ပန်ဒါ ၅,၂၀၀,၀၀၀ ရောင်းချရန် ရည်မှန်းချက်သည် အကောင်းမြင်ပုံမပေါ်ပေ။

အထူးသဖြင့်ကြည်နူးစရာကောင်းပြီးတောက်ပသော pastel အရောင်များ (ဓာတ်ပုံသတ္တု ၅ မျိုးကိုရနိုင်သည်၊ စုစုပေါင်း ၁၁ ခု) အပြင်ပန်းကိုဖယ်ပါ၊ ပန်ဒါ၏အဓိကဝှက်ဖဲများသည်သေးငယ်သည့်ပြင်ပအတိုင်းအတာများ (အတော်လေး) ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်း၊ ကြီးမားသောနှစ်ထပ်မှန်ပြတင်းပေါက်များ၊ တိမ်းညွတ်နိုင်မှု (မောင်းနှင်နိုင်သောအချင်း ၉ မီတာ) နှင့်ပင်စည်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း။

အတွင်းပိုင်း၌လူကြီးလေး ဦး သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ထိုင်လျက်ယာဉ်မောင်းများအတွက်ကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုများထားရှိပေးထားသည်။ ငါတို့က boot ကနေနည်းနည်းပိုမျှော်လင့်တယ်၊ အဲဒါကလေးထောင့်ပုံ၊ တစ်ခြမ်းခွဲ (ခုံတန်းရှည်) ကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်အတွက်ခွင့်ပြုတယ်၊ ဒါပေမယ့်နောက်ကျောကကျိုးဖို့ပဲကျန်တော့တယ်။ ထိုင်ခုံသည်အငြိမ်မနေ၊ ထို့ကြောင့်အထုပ်အပိုးထည့်ရန်အခန်းသည်အတော်လေးမြင့်သောခြေလှမ်းရှိသည်။ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင်ခေါက်နိုင်သောကျောပိုးအိတ်လည်းမရှိသော်လည်းထိုင်ခုံအောက်တွင်သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုရှိနိုင်သည်။

ရွေးချယ်မှုသည်အင်ဂျင်သုံးလုံး (ယခုလူသိများသည်) နှင့်ကိရိယာလေးစုံပေါ်တွင်မူတည်သည်။ Fiat တွင်အခြေခံအထုပ်များသည်အမှန်နှင့်အသက်ဝင်သည်။ အခြေခံအင်ဂျင် (1.1 8V Fire) ကိုသာပစ်မှတ်ထားပြီး Pando ကိုစျေးသက်သာသော (အီတလီ၌ ၇၉၅၀ ​​ပေါင်) ပေးသော်လည်း Panda သည်များစွာမပေးပါ။ ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာတစ်ခုက 7950 1.2V အင်ဂျင် (မီး) (သို့) Fire (သို့) 8 Multijet အသစ်ပါသော Panda (Dynamic or Emotion packages များများစွာပါ ၀ င်သည်။ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ABS ဘရိတ်၊ ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်၊ နှစ်ချက်ပါဝါစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်လေကာမှန်အထုပ် ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာ၊ ဥပမာ၊ လက်စွဲစာအုပ် (သို့) အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ပါသောအပိုပစ္စည်းများအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်း၊ ဤကိစ္စတွင် ၁.၂ အတွက်ယူရို ၁၁၀၀၀ အောက်သာ) 1.3V အင်ဂျင် စလိုဗေးနီးယားကိုယ်စားလှယ်သည်စျေးနှုန်းများကိုဥရောပထက် ၁၀% ခန့်နိမ့်ကျစွာကြေငြာသော်လည်းတရားဝင်စျေးနှုန်းများကြေငြာသည်အထိစောင့်ဆိုင်းရန်လိုအပ်သည်။

စက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Panda အသစ်သည် ဖော်ရွေသော ကားဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထား အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ပေါ့ပါးသည်၊ ဂီယာလီဗာသည် တည်ငြိမ်သည်၊ ဘေးပတ်ပတ်လည်ကို မြင်နိုင်စွမ်းသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ နံပါတ်များသည် ထိုထင်မြင်ယူဆချက်ကို မပေးသော်လည်း အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။ သေးငယ်သော Fire သည် စတင်ရန် ရွေးချယ်မှုကောင်းသော်လည်း၊ ပိုကြီးသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ခုန်အားကောင်းနေပြီဖြစ်ပြီး၊ ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး (သုံးမျိုးတွင်) ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးမှာ အသုံးပြုနိုင်သော torque စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော တာဘိုဒီဇယ်၊ စွမ်းဆောင်ရည် အလုံးစုံ ကောင်းမွန်ပြီး၊ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စွာဖြင့်၊ (အနည်းဆုံး အတွင်းပိုင်း) လည်ပတ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းဆုံးဖြင့်။

၁၀၀၀ လီတာဝန်တင်ခန်းနှင့် ၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော Panda Van (ဗားရှင်း) ကိုယခုနှစ်တွင်လည်းရောင်းချပေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ Pand မိသားစုသည်ဤနှစ်တွင်တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းနှင့်အလယ်ဗဟို viscous clutch ပါ ၀ င်သောယင်ဘီးယက်မောင်းနှင်မှုကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။ Fiat သည်အင်ဂျင်အသစ်များကိုလည်းဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းယခုအချိန်ထိအတိအကျမပြောသေးပါ။ Fire မိသားစုမှအနည်းဆုံး ၁၆ ဆို့ဝှက် ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်နိုင်သည်။

အခုတော့ Fiat ကနာမည်ဟောင်းနဲ့တွဲထားတဲ့ Panda ကားအသစ်ကအသစ်တွေ၊ အဟောင်းတွေနဲ့တူတူအောင်မြင်မှုတွေကိုဆက်ထိန်းဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ နည်းပညာများ၊ ဖြစ်နိုင်သောပစ္စည်းကိရိယာများသည်၎င်း၏မျက်နှာသာပေးစကားဖြစ်ပြီးစျေးနှုန်းအရ ၀ ယ်သူသည်အလိုရှိသောအရာဖြစ်လိမ့်မည်။

Fiat Panda 1.2 Dual Emotion ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	10.950,00 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ထုထည်- 1242 cm3၊ torque: 102 Nm တွင် 2500 rpm
Mase-	ဗလာယာဉ် - ၈၆၀ ကီလို
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အရှည်: 3538 mm
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ