Fiat Nova Panda 1.2 စိတ်ခံစားမှု

ငါဝန်ခံတာကဆယ်စုနှစ်များစွာတိရစ္ဆာန်မျိုးစိတ်အဖြစ်မျိုးသုဉ်းပျောက်ကွယ်နေတဲ့သက်ရှိပန်ဒါကိုငါတစ်ခါမှမတွေ့ဖူးဘူး။ အဲဒါကြောင့်ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းတွေရယ်ခဲ့ကြတာပါ၊ ဒါကြောင့်ကျွန်တော်ပန်ဒါကိုပြောတဲ့အခါအဖြူအမည်းဝက်ဝံမဟုတ် ၂၁ နှစ်ကြာစျေးကွက်ထဲ ၀ င်လာတဲ့ဒဏ္Italianာရီအီတလီမြို့ကားကိုချက်ချင်းစဉ်းစားမိသည်။ တီဗွီကြော်ငြာများကြောင့်အချို့ကလေးများသည်ခရမ်းရောင်နှင့်အ ၀ တ်များ ၀ တ်ကြသည်၊ ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်တရာမှစိတ်ကူးယဉ်ဆန်သောသူများသာငါတို့ဖြစ်သည်။ Milka ကမ္ပည်း ဘေး? ဘယ်သူသိခဲ့မှာလဲ ...

Fiat ဟာမြို့တွင်းကားတွေကြားမှာအမြဲ ဦး ဆောင်နေသူပါ၊ ငါတို့ကနာမည်ကြီး Topolino, Cinquecento, 126, Seicent နှင့်နောက်ဆုံးကား Panda တို့ကိုသာစဉ်းစားလျှင် Panda သည်အီတလီမြို့ကြီးများမည်မျှစည်ကားပြီးကားစျေးကွက်ကိုကျေးဇူးတင်ကြောင်းအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ Apennine ကျွန်းဆွယ်၌ရှိသည်။ ကလေးများအတွက် Fiat ထို့ကြောင့်၎င်းတို့၏အတွေ့အကြုံသည်ဥရောပနှင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစျေးကွက်များကိုတိုက်ခိုက်ရန်အလွန်ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသာဖြစ်သော်လည်းမကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Fiat ၏ဘဏ္positionာရေးအနေအထားသည်အလွန်ရိုင်းစိုင်းခြင်းမရှိပေ။

ဒါပေမယ့်အခြေအနေတွေကပိုကောင်းလာတယ်၊ သူတို့ရဲ့ခေါင်းဆောင်တွေယုံကြည်လာကြတယ်၊ ငါတို့ကသူတို့ကိုအကောင်းမြင်စိတ်နဲ့ကြည့်တယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ အကြီးဆုံးကားကုမ္ပဏီကြီးတွေထဲကတစ်ခုကမအောင်မြင်နိုင်ဘူးဆိုတဲ့အချက်ကနေ၊ ငါတို့ရဲ့ငြိမ်းချမ်းမှုက New Panda ကိုစမ်းသပ်ခဲ့တာကြောင့်မဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့ဒါကလွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းအကောင်းဆုံး Fiat ကားတွေမဟုတ်ရင်ဒီကားတွေထဲကအကောင်းဆုံးလို့ငါအလွယ်တကူငြင်းနိုင်တယ်။

ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံမှအပြုသဘောဆောင်သည့်အနေနှင့်၎င်းသည်၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့်ကိုင်တွယ်မှုတို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်အားအလွန်အံ့သြစေသောကြောင့် Multiplo ကိုသာညွှန်ပြလိမ့်မည်။ သို့သော် Nova Panda နှင့်အီတလီလူမျိုးတို့သည်အလားတူအမှားမျိုးမလုပ်ခဲ့ပါ။

Nova Panda မြို့တွင်ကားတစ်စီးမှမျှော်လင့်မရနိုင်သောဒီဇိုင်းဆန်းဆန်းများမရှိပါ။ အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာများကိုအတတ်နိုင်ဆုံးကျိုးနွံစွာထားရှိရမည်ဖြစ်သောကြောင့်အခန်း၏ကျယ်ဝန်းမှုကိုအမိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်သာရရှိနိုင်သည်။ ဒါကြောင့်ပိုပိုပြီးမြို့ကြီးတွေမှာပိုတောက်ပတဲ့အနားတွေ၊ ချော့မော့တဲ့မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ချဲ့ကားထားတဲ့ limousine ဗင်ကားတွေကိုကြည့်ရတာအံ့သြစရာတော့မဟုတ်ဘူး။ လုံးဝန်းသောခန္ဓာကိုယ်များသည် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိနိုင်သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်သူတို့သည်အလွန်လိုအပ်သော ဦး ခေါင်းနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်နေရာကိုခိုးယူကြသည်။ ထို့ကြောင့် Nova Panda သည်အနောက်ဘက်တိုတို၊ ပြားချပ်သောအမိုးနှင့်အတွင်း၌နေရာများစွာရှိသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါအားလုံးမဟုတ်ဘူး…

ရှားရှားပါးပါးကားများကိုပထမဆုံးအကြိမ်အထင်ကြီးဖို့ကောင်းသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့်သင်ကားဘီးနောက်သို့ရောက်သောအခါအိမ်၌ချက်ချင်းခံစားရသည်၊ ကားသည်သင်၏နှလုံးသားကိုချက်ချင်းထိမိသည်။ ဤအရာသည်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်အောင်မြင်စွာအသုံးပြုခဲ့သောအလွန်ကောင်းသောစရိုက်လက္ခဏာဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်အသက်ငါးဆယ်ကျော်အရွယ်ယောက်ျားများအားအစုအဝေးမော်ဒယ်များတွင်ထိုင်လျက်စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်နေသည်ကိုသင်ကလေးများကမောင်းနေသည်ကိုတွေ့သည်။ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာကိုလွတ်လပ်တဲ့လေ့လာသူအတွက်ရယ်စရာကောင်းပေမယ့်မြင်မြင်ချင်းချစ်ခြင်းဟာသတိမရှိဘဲသတိနဲ့လျင်မြန်စွာပေါ်လာတယ်။ Nova Panda ရှိ Amora ၏မြှားသည်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏အယ်ဒီတာ့အာဘော်တွင်အများစုထိမှန်ခဲ့သည်။

အလယ်အထစ်မှ (ဆိုင်းလီဗာကို တပ်ဆင်ထားသည့်) ကိရိယာဘောင်၏ အမြင့်အထိ ကြီးမားသော ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ကြောင့် ဖြစ်ပါသလား။ CD ပလေယာပါသော ရေဒီယို၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် နှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော လေကာမှန်များကဲ့သို့ ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများကြောင့် - ၎င်းသည် သာယာနေပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်တဲ့ စတီယာရင်ဘီးနောက်မှာ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ အနေအထားနဲ့ ထောင့်ချိန်ညှိနိုင်တဲ့ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကြောင့် အရပ်ရှည်တဲ့ယာဉ်မောင်းတွေကို ကောင်းကောင်းခံစားရစေမှာလား။

ပျမ်းမျှအမြင့်နှစ်မီတာရှိသောဘတ်စကတ်ဘောကစားသမားများပင်လျှင်ခေါင်မိုး၏အမြင့်ကိုကြည့်။ ဘေးမှဖြတ်သွားဖြတ်လာများသည်ကြမ်းပြင်ပေါ်မရယ်ရ၊ ငို။ သူတို့ကိုကြည့်နေသလား။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ကလေးရဲ့အတွင်းပိုင်းကလက်ကမ်းစာစောင်တွေရွက်တဲ့အခါမှာပြောမယ့်လူထက်အများကြီးပိုရင့်ကျက်တယ်။

ပစ္စည်းများသည်ကောင်းသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်တွင်ပုရစ်များကိုမတွေ့ပါ၊ ergonomics သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ Fiat (တစ် ဦး တည်းသာ) ဘာကြောင့်တုန်းဆိုတာကိုငါနားမလည်သေးပေမယ့်အင်ဂျင်စဖွင့်တာနဲ့ရေဒါဖြန်းတဲ့အခါတိုင်း wiper အရည်ကအလိုအလျောက်မဖွင့်ဘဲဘာလို့ဖြန်းတာလဲ၊ မရ။ သေတ္တာများမရှိသဖြင့်၎င်းတို့သည်လက်ျာဘက် (သို့) အလယ် console တွင်မရှိသောကြောင့်၎င်းထက် ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာ navigator ရှေ့တွင်ပိတ်ထားသောသေတ္တာတစ်လုံးကိုထွန်းညှိပေးမည့်မီးတစ်ခုကိုလည်းတပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သည်။

ငါပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်မောင်းတုန်းကဒီကားကိုပိုကြိုက်တယ်။ ဂီယာအုံသည်စကားလုံးတစ်လုံးတည်းဖြင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်မြန်သည်၊ ထောပတ်ကဲ့သို့နူးညံ့သည်၊ တိကျသည်၊ ဂီယာလီဗာကိုနေရာယူထားသည်နှင့်တတ်နိုင်သမျှ၊ ဂီယာအချိုးများသည်မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်နီးစပ်သည်။ Fiat သည်လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုအလွန်ဂုဏ်ယူပြီး City system ကိုကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျထိတွေ့ဆက်ဆံနိုင်သောစွမ်းရည်ကိုထည့်သွင်းပေးခဲ့သည်။

ပါဝါစတီယာရင်သည်အလွန်အလုပ်လုပ်သည်နှင့်ကားပါကင်ကြပ်သည့်အခါများစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည့်စတီယာရင်ဘီးကိုလက်တစ်ဖက်ဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်၊ စတီယာရင်ဘီးကငါ့ကိုမယုံကြည်ခဲ့ဘူး၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ဆောင်းရာသီမှာကားမောင်းတဲ့အခါစိုစွတ်တဲ့ကတ္တရာပေါ်မှာသာငါမောင်းခဲ့တာလား၊ အဲဒါကသစ္စာဖောက်တဲ့ရေခဲတွေနဲ့ဖုံးနေပြီလားဆိုတာငါသေချာမသိခဲ့ဘူး။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏အမြင်၌၎င်းသည် ပို၍ တောင်းဆိုသောယာဉ်မောင်းအားအချက်အလက်အနည်းငယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းအားကား၏အပျက်သဘောဘက်များစာရင်း၌ငါအဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

သို့သော်လည်းအသုံးများသောယာဉ်မောင်းများ (ကျွန်ုပ်တို့၏နူးညံ့သိမ်မွေ့သောအပိုင်းများကိုဖတ်ပါ) သည်၎င်းအားလည်ပတ်ရလွယ်ကူစေရန်၎င်းထက်ပိုအရေးကြီးသည်မှာ ၂ ကီလိုမီတာလျှင်ဓာတ်ဆီ ၀ လီတာခန့်သက်သာသင့်သည်၊ ငါနည်းနည်းသံသယ ၀ င်သည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရငါလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုပုံမှန်တစ်ခုနဲ့အစားထိုး (ပိုတောင်ကောင်းအောင်၊ သူတို့ကလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်ပါစေ)၊ အကြမ်းဖျဉ်းခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်မင်းစုဆောင်းမယ့်ချွေတာမှုတွေကိုလျှော့ပါ။ ကားတစ်စီးအလေးချိန် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်သာရှိသောကြောင့်စတီယာရင်သည်ရိုးရှင်းသည့်အလုပ်တစ်ခုဖြစ်နေသောကြောင့် (မဖြည့်ရ) နှင့်သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်းသည်ပြဿနာမရှိပါ။

(အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီမှာပိုလုံခြုံပါတယ်) ငါတစ်လကို ၄၀၀ tolar ချွေတာတာကိုပိုကြိုက်တယ်။ မင်းမလုပ်ဘူးလား?

သို့သော် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးသည် လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ABS၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ (အပြင်ဘက် အပူချိန်ပြကွက်သည် ယနေ့ခေတ်တွင် ရွှေတန်ဖိုးဖြစ်သည်) နှင့် နောက်ဆုံးအချက်မှာ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ရေဒီယိုခလုတ်များနှင့် မိဘများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် Isofix စနစ်တို့၊ ပိုကောင်းတဲ့အိပ်စက်ခြင်းနှင့်အတူ။ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အခန်းများစွာရှိပြီး အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ 180cm ကိုယ်ထည်မှာလည်း ပြဿနာမရှိပါ။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ စမ်းသပ်ကားတွင် ရွေ့လျားနိုင်သော နောက်ခုံတန်းလျား (ဥပမာ Renault Twingo သို့မဟုတ် Toyota Yaris ကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဘက်များ) မပါရှိသောကြောင့် အခြေခံ 206-litre boot ကို တိုးမြှင့်၍မရပါ - အခြားသူတစ်ဦးကို မယူလိုပါက၊ ဟုတ်ပါတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံမှာ။ နောက်ခုံတန်းသည် သုံးပုံတစ်ပုံ သို့မဟုတ် တစ်ဝက်တွင် လှန်မရသေးသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် သင်စကီးစီးနေစဉ် သို့မဟုတ် ပင်လယ်ပြင်တွင် အတူသွားသည့်အခါတွင် အဆင်ပြေသောကြောင့် ၎င်းတို့ (အပို) အပြောင်းအလဲနှင့် ခေါက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ကျွန်ုပ်တို့ အထူးအကြံပြုလိုပါသည်။

၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင်ဥရောပကားခေါင်းစဉ်ကိုဆွတ်ခူးခဲ့သော Pando အသစ်ကိုယခုဇွန်လတွင် ၁ လီတာ Multijet ဗားရှင်းနှင့် ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်ရနိုင်သည်။ စလိုဗေးနီးယား စက်ပစ္စည်းငါးမျိုး (အမှန်၊ အမှန်၊ Plus၊ active၊ active Plus နှင့် Emotion) နှင့်အခြေခံလက်လီစျေးနှုန်းများမှတစ်သန်းခြောက်သန်းမှနှစ်သန်းနှစ်ရာသို့၎င်းသည်ဤစီးပွားဖြစ်စိတ်ဝင်စားစရာမော်တော်ယာဉ်များတွင်ရောင်းအားကိုကျိန်းသေပြောင်းလဲစေလိမ့်မည်။ မင်းဘယ်စကားနဲ့အဆုံးသတ်မလဲ။

အားသာချက်များစွာရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်တင်ထားသောကြောင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်၌နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုပင်သင်မကြားနိုင်ပါ၊ ရဲများကသင့်ကိုရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပေ။ မရ။ မင်းက (စက်ရုံက ၁၅၅ ကီလိုမီတာကိုရောက်ဖို့ကတိပေးတာမဟုတ်ဘူး၊ ကလေးကအလုပ်များတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာတစ်နာရီ ၁၄၀ ကီလိုမီတာလောက်ကောင်းကောင်းတက်သွားတာဘဲ) ငါတို့ရဲ့ပုံမှန်သုံးစွဲမှုက ၆ လီတာပဲရှိတယ်။ ၈၊ ၆) သာ ...

ဟုတ်တယ်၊ ဒါကအကောင်းဆုံးမြို့ကားတွေထဲကတစ်ခုဆိုတာသေချာတယ်။ သို့သော်လည်း၊ လေကာမှန်ကိုအားဖြည့်ရန်အဆင်သင့်မရောက်နိုင်သောကွန်တိန်နာတစ်လုံး၊ သော့ချက်ဖြင့်ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံးဖွင့်ရန်ခက်ခဲသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုငှားရမ်းနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်ငါ့ကိုယုံပါ၊ သေးငယ်တဲ့အရာတွေကိုနှောင့်ယှက်တာကအယ်ဒီတာ့အာဘော်မှာလုပ်ထားတဲ့ Nova Panda ရဲ့ကောင်းမွန်တဲ့အထင်အမြင်ကိုမပျောက်ပျက်စေနိုင်ဘူး။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်အား၊ အပြစ်ကင်းသောကိုယ်ထည်၊ ကြီးမားသောအာကာသနှင့်လတ်ဆတ်သောကိုယ်ထည်ပုံစံသည် ၀ ယ်ယူမှုအတွက်အကြေးခွံကိုသာထောက်ပံ့သည်။ ဒါပေမယ့် Nova Panda မှာပိုလိုချင်ရင်မင်းခုန်ချတာဘိုဒီဇယ်အတွက်ဇွန်လအထိ၊ 2005WD ဗားရှင်းအတွက်အောက်တိုဘာလအထိ၊ မီနီ SUV အတွက်နွေ ၂၀၀၅ အထိ။

Vinko Kernc

ထိုအချိန်များပြောင်းလဲသွားပြီး Panda မှတဆင့် (အခြားအရာများ) ကိုလည်းမြင်နိုင်သည်။ ၁၉၇၉ ခုနှစ်မှယနေ့ထက်တိုင်တောက်ပခဲ့သောအရာသည်ချစ်စရာကောင်းပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီးအေးချမ်းသောသမိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ Panda အသစ်သည်ဂျာမန်လူမျိုးများက၎င်းအားချစ်စဖွယ်ခေါ်သောကြောင့် Crazy Crazy Brush ကိုဝိညာဉ်ရေးရာဆက်ခံသူမဖြစ်နိုင်ပေမဲ့၎င်းသည်နှလုံးသားများစွာကိုအနိုင်ရမည့်ကားတစ်ကားဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ အမျိုးသမီးနှင့်အမျိုးသား။

Dusan Lukic

အံ့သြမိကြောင်း ဝန်ခံပါတယ်။ ကြီးမားပြီး ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ “သန်မာသော” ခရီးသည်သည် ကားထဲတွင် ကျွန်တော့်နောက်တွင် ထိုင်နေသောကြောင့်သာမက Panda သည် လမ်းပေါ်တွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အနေအထားရှိသော ကားငယ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤကိစ္စတွင် ခြွင်းချက်ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းထက် စက်အတန်း။ ဟုတ်တယ်၊ Panda ဟာ (ထိုက်တန်စွာ) အရောင်းရဆုံးဖြစ်လာနိုင်တယ်။

Petr Kavchich

ပန်ဒါအဟောင်းသည်ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသား၌အမြဲတံဆိပ်ခတ်ထားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤမျှချစ်စရာကောင်း၊ စွယ်စုံနှင့်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောကားတစ်စီးကိုသင်နေ့တိုင်းတွေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ဤမျှစျေးနှုန်းအတွက်မဟုတ်ပါ။ အခြေခံမော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်ယှဉ်ပြိုင်သောကြောင့်ပန်ဒါအသစ်သည်အဟောင်းနှင့်အဆက်အသွယ်ရရှိနေခြင်းကို ၀ မ်းမြောက်ပါသည်။ ငါတို့စမ်းသပ်မှုမှာအပြင်မှာရောအပြင်မှာပါချစ်စရာကောင်းပေမယ့်သိပ်မမှတ်မိဘူး။ ကိုယ်ထည်နှင့်လမ်းအနေအထားသည်လည်ပတ်မှုအင်ဂျင်နှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တိကျသောမောင်းနှင်အား (ဤကားများအတွက်) ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံမှာအနည်းငယ်တင်းကျပ်နေတဲ့ခံစားချက် (စိုးရိမ်ရတာကများသောအားဖြင့်ခြေထောက်မရှိတာ) ပဲ။

Alyosha Mrak

AlešPavletičနှင့် Sasa Kapetanovićတို့၏ဓာတ်ပုံ

Fiat Nova Panda 1.2 စိတ်ခံစားမှု

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	9.238,86 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	10.277,92 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 14,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	အကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၂ နှစ်အာမခံ၊ ၈ နှစ်အာမခံ၊ ၁ နှစ်မိုဘိုင်းကိရိယာအာမခံ FLAR SOS
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	247,87 €
လောင်စာ	6.639,96 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.101,65 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	(၅ နှစ်) ၁၈.၇၇၈.၁၇ €
မသင်မနေရအာမခံ	1.913,29 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.164,50 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 20.067,68 0,20 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 70,8 × 78,86 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1242 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,8:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 44 kW (60 hp) .) 5000 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 13,1 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 35,4 kW / l (48,2 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 102 Nm at 2500 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - multipoint ထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,909 2,158; II 1,480 နာရီ; III 1,121 နာရီ; IV 0,897 နာရီ; v. 3,818; နောက်ဘက် 3,438 – 5,5 ကွဲပြားမှု – အနားကွပ် 14J × 165 – တာယာ 65/14 R 1,72၊ လှိမ့်အကွာအဝေး 1000 မီတာ – 33,5 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း XNUMX rpm XNUMX km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 155 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 14,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ်ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများ - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဒရမ်၊ ဘီးနောက်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - rack နှင့် pinion ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,0 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 860 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1305 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲအလေးချိန် 800 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1578 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1372 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1363 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 9,1 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1430 မီလီမီတာ၊ နောက် 1340 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁ × (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн vl = 56% / Gume: Continental ContiWinterContact M + S
အရှိန် 0-100km	16,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	16,9 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (IV ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	52,7m
နံနက်စားပွဲတင်	45m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	72dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ဘာမှမရှိဘူး၊ အရမ်းကောင်းတဲ့မြို့ပြကား ၎င်းသည်အလွန်သေးငယ်သည်မဟုတ်၊ ကြီးလွန်းခြင်းမရှိ၊ အခန်းအလုံအလောက်ရှိသည်၊ ၎င်းထက်အားလုံးသောအရာသည်ဂီယာအုံ၊ အင်ဂျင်နှင့်ဘရိတ်တို့ဖြင့်အံ့အားသင့်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်နောက်ရွှေ့နိုင်သောခုံတန်းရှည်ကိုသာ ၀ ယ်ရန်သင့်အားအကြံပေးသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  လမ်းပေါ်မှာဘယ်သူမှသူ့ကိုစိတ်အားထက်သန်စွာမကြည့်ကြဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကချစ်စရာကောင်းပြီးကောင်းတုန်းဘဲ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်းသည်အခန်းကျယ်၊ ပစ္စည်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာအတွက်နောက်ထပ်အမှတ်အနည်းငယ်ရရှိပြီးပင်စည်၌အမှတ်များစွာဆုံးရှုံးသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်တွင်အဆို့ရှင်ရှစ်ခုသာရှိသော်လည်းဂီယာနှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါ၎င်းသည်ဤကား၌ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ New Panda သည်ဖြတ်တိုက်ခြင်းများကိုအာရုံခံစားနိုင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  မင်းကအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာစံချိန်တွေကိုချိုးမှာမဟုတ်ဘူး၊ အရှိန်ကမင်းမြို့အဝင်အထွက်ကိုခြေရာခံဖို့ခွင့်ပြုတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဆောင်းရာသီတာယာများကြောင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  အလယ်အလတ်ညာခြေထောက်ဖြင့်စားသုံးမှုသည်အလယ်အလတ်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ ခန့်မှန်းတန်ဖိုးကျခြင်းနှင့်အမှတ်အနည်းငယ်ပိုဆုံးရှုံးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကူးစက်ခြင်း

စြေး

ပစ္စည်း

အင်ဂျင်ကို

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ယာဉ်မောင်း၏ဘယ်ဘက်ခြေထောက်အတွက်အနားယူရန်နေရာ

ပင်စည်ကိုပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရကိုင်တွယ်သည်

နောက်ခုံတန်းပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည်

ရှေ့ခရီးသည်၏ရှေ့ရှိအကွက်သည်မလင်းပါ

သေတ္တာများအလွန်နည်းသည်

၎င်းတွင်ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော (နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခေါက်နိုင်သော) နောက်ခုံမရှိပါ

ပင်စည်သေးသေးလေး

လျှပ်စစ် servo