Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
သင်မှတ်မိပါသလား? မွမ်းမံမှုမပြုလုပ်မီအချိန်တိုင်းတွင်လူများအကြား ၀ င်ရိုးနှစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကိုပရီမီယံထုတ်ကုန်ဟုဆိုသူများနှင့်၎င်းကိုအလွန်ရုပ်ဆိုးလွန်းသည်ဟုထင်သောသူများ။ ယခုပင်သူတို့ထဲမှတစ်ဝက်သည်နှစ်ယောက်ဖြစ်သည်၊ သူမသည်ယခုလက်လှမ်းမမီဟုထင်သောသူများနှင့်နောက်ဆုံးတွင်မှန်ကန်သောပုံစံကိုရခဲ့သည်ဟုထင်သောသူများ ဘယ်ဟာကိုဝယ်မလဲ။
ထင်မြင်ယူဆချက်၊ အသွင်အပြင်မခွဲခြားဘဲ၊ Multipla ကိုလိမ္မာပါးနပ်စွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ (ယခု) လေးမီတာ (ယခင်ကအနည်းငယ်မီလီမီတာသာသာ) ကောင်းသောသေတ္တာပုံစံလှည်းတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ခုံသုံးတန်းနှင့်အတန်းနှစ်တန်း ထိုင်ခုံအရွယ်အစားတူတာကောင်းပါတယ်၊ လူတိုင်းမှာထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့်လေအိတ်သုံးလုံးပါ ၀ င်တာကောင်းပါတယ်၊ လေအိတ်ခြောက်လုံးပါ ၀ င်တာကပိုတောင်ဆိုးတယ်၊ နောက်ဆုံးထိုင်ခုံသုံးခုံကိုရိုးရိုးရွေ့လျားမှုတွေနဲ့ဖယ်ရှားနိုင်တာကောင်းပါတယ်။ ပထမအတန်းတွင်အလယ်တစ်တန်းရှိနိုင်လျှင်ခရီးသည်အပိုင်းကိုအသုံးပြုရန်အလားအလာအလွန်ကောင်းလိမ့်မည်။
ထို့ကြောင့် အပ်ဒိတ်သည် ၎င်း၏အသုံးဝင်မှုကို မပျောက်ကွယ်သွားသေးဘဲ ၎င်း၏အေးမြမှုအချို့ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်- ယခုတော့ ထူးခြားပြီး လုံးဝကွဲပြားသည့် ရှေ့မီးများဖြင့် ထင်ရှားကျော်ကြားသည့် နှာခေါင်းမဟုတ်တော့ဘဲ ယခုအခါတွင် 'Multipla' ဟူသော စာလုံးကြီးကြီးတစ်ခုမဟုတ်တော့ပါ။ tailgate။ ပြီးတော့ ခပ်မိုက်မိုက် နောက်မီးတွေ မရှိတော့။ ကာတွန်းသည် အနည်းငယ် ပိုလေးနက်လာပြီး အပျော်အပျက်နည်းလာသည်။
ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ကိုယ်ထည်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဟာ အသွင်သဏ္ဍာန်တစ်ခု ကျန်ရှိနေခဲ့ပါတယ်။ ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်း အမြင့်နှင့် နောက်ကြည့်မှန်နှစ်ထပ်၏အကူအညီဖြင့် ယာဉ်မောင်းက ထိန်းထားပေးသော အပိုင်းကို အပေါ်သို့ သွယ်လျခြင်းမရှိပါ။ သူတို့ထဲက ပုံနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ဖို့ နည်းနည်းလိုတယ်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကျန်အရာများကို ညည်းညူမည်မဟုတ်ပါ - စတီယာရင် အနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဘယ်ဘက်တံတောင်ဆစ်က အနားယူလိုသော ဘယ်ဘက်တံခါးဘောင်၏အောက်ခြေအစွန်းသည် ညာဘက်တွင်ရှိပြီး ဆိုင်းလီဗာသည် စတီယာရင်ဘီး၏ဘေးတွင်ရှိသည်။ စတီယာရင်က ပေါ့ပါးပြီး မပင်ပန်းပါဘူး။
အတွင်းတွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှု (ပုံစံ) မှာ စတီယာရင်ဘီးဖြစ်ပြီး၊ ခက်ခက်ခဲခဲ ဖောင်းကားနေပြီး မာကျောသောခလုတ်ပြွန်များပါရှိသည့် စတီယာရင်ဘီးဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများ၏တည်နေရာသည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သော်လည်း ဘုတ်ပေါ်ရှိကွန်ပြူတာ၏ထိန်းချုပ်မှုမှာ ဆိုးရွားပါသည်- အာရုံခံခလုတ်များသည် ယာဉ်မောင်း၏လက်နှင့်အလှမ်းဝေးနေပါသည်။ အံဆွဲအနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့် သိုလှောင်ရန်နေရာလွတ်ရှိသော်လည်း၊ လူများစွာသည် သော့ခတ်ထားပြီး မူလညွှန်ကြားချက်စာအုပ်ငယ်ကို ပေါ့ပေါ့ဆဆမခွဲဘဲ မူရင်းဖိုင်တွဲတွင် မျိုချနိုင်သော သော့တစ်ခုပါရှိသည့်တစ်ခုကိုပင် လက်လွတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် (ရွေးချယ်နိုင်သော) လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော နှစ်ထပ်အမိုးပြတင်းပေါက်ဖြင့် (ဖြစ်နိုင်သည်) သည် အတွင်းပိုင်း၏တောက်ပမှုကို အထင်ကြီးစေသည်။
စက်ပြင်များသည်လည်းမပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ လေးထောင့်နီးပါးနှင့်တိကျသောထိန်းချုပ်နိုင်သောဘီးများသည်အလွန်သေးငယ်သောကိုယ်ထည်အစင်းနှင့်ကောင်းမွန်သောလမ်းအနေအထားကိုပေးသည်၊ Multipla (Doblóနှင့်အတူ) သည်လောလောဆယ်တွင်မည်သည့် Fiat ၏အကောင်းဆုံးစတီယာရင်ဘီးကိုမဆိုတိကျမှန်ကန်ပြီးကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုပေးနိုင်သည်။ ရယ်စရာကောင်းတာက Multipla လိုကားမျိုးမှာငါတို့ကဒါကိုတကယ်မျှော်လင့်မထားဘူး၊ Stiló 2.4 ကသူ့ပိုင်ရှင်နဲ့အရမ်းပျော်လိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့်အကွိမျမြားစှာစက်ပြင်၌စရိုက်လက္ခဏာရှိသည်, ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံရှိအားကစားဆန်သောယာဉ်မောင်းမလိုအပ်ပါဘူး; ကားမောင်းရတာကိုမနှစ်သက်တဲ့ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်လည်းလွယ်ကူပါတယ်။
ကြီးမားသော အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်ပါရှိသော လေခွင်းအားသည် ပြိုင်ကားဆန်သော အမျိုးအစားမဟုတ်ပေ၊ ထို့ကြောင့် ကြီးမားသော တာဘိုဒီဇယ်တစ်ခုပင်လျှင် သူသိပြီး စွမ်းဆောင်နိုင်သမျှကို မပြနိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့်လည်း စိတ်မပျက်စေရပါဘူး၊ ရနိုင်တဲ့ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကြားက ပိုကောင်းတဲ့ရွေးချယ်စရာရှိတာကြောင့် ပိုင်ရှင်ကို ကျေနပ်စေမှာပါ။ ၎င်းသည် အရာအားလုံးကို idle မှ 4500 rpm အထိ တသမတ်တည်း ဆွဲယူနိုင်ပြီး ၎င်း၏ torque ကို နှစ်သက်သည်။ "တာဘိုအပေါက်" သည် လုံးဝမမြင်နိုင်သောကြောင့် ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အင်ဂျင်သည် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်းအတွက် အခန်းကို အပြည့်အဝပိတ်စေသည်။
အကယ်၍ ကားမောင်းသူသည်မတော်တဆနောက်ကျလျှင် Mulipla JTD နှင့်အထူးသဖြင့်ထောင့်ချိုးများနှင့်တောင်ကုန်းများပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မည်။ တာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီး၎င်းသည်မြို့ကြီးများနှင့်ခရီးရှည်များတွင်အထင်ကြီးလိမ့်မည်၊ ၎င်း၏သုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ရှစ်လီတာအထိရှိသည်။ ပို၍ နူးညံ့သောခြေဖြင့် အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်နေလျှင်ပင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၁၁ လီတာထက်မပိုရ။
ဒါဘာကြောင့်လဲဆိုရင်ဒါဟာမှန်တယ်၊ အကွိမျမြားစှာကိုအသုံးဝင်ပြီးပျော်စရာကောင်းတဲ့စက်တစ်ခုအနေနဲ့အရင်ကြည့်ခဲ့ရင်၊ သူ့ရဲ့အေးဆေးတဲ့မျက်နှာသစ်ကြောင့်စိတ်ကိုမပြောင်းပါနဲ့။ ဖော်ရွေမှု၊ လည်ပတ်ရန်လွယ်ကူခြင်းနှင့်အထောက်အကူပြုသူသည်အတူတူဖြစ်သည်။
Vinko Kernc
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 20.651,81 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 21.653,31 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 12,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1910 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 85 kW (116 hp) 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 203 Nm မှာ 1500 rpm. |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 176 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,0/5,5/6,4 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1370 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2050 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4089 mm - အကျယ် 1871 mm - အမြင့် 1695 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | ၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၆% / ကီလိုမီတာကောင်တာအခြေအနေ - ၆၉၀၉ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 11,1 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 16,8 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 51,8m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
ဟုတ်ပါတယ်၊ အခုကလုံးဝကွဲပြားခြားနားပုံရတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါကအသုံးဝင်မှုကိုမထိခိုက်ပါဘူး။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောစက်ပြင်များ၊ အလွန်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့်လူခြောက် ဦး ဆံ့သောကားတစ်စီးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင်ထိုကဲ့သို့သော (turbodiesel) အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ပါ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသုံးဝင်သည်
ကိုယ်ထည်၊ လမ်းအနေအထား
အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ
စီမံခန့်ခွဲမှု
ပစ္စည်း
ပဲ့ကိုင်ဘီး
သေတ္တာငယ်များ
ကျဉ်းမြောင်းသောအပြင်ဘက်မှန်များ
on-board ကွန်ပျူတာ
