Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emotion ဖြစ်သည်

သင်္ချာနည်းအရ၎င်းသည်အမှတ်မှအလွန်ဝေးသည်မဟုတ်၊ အထူးသဖြင့်မူလတန်းကျောင်းတွင်ဂျီသြမေတြီမရှိ။ ပညာရှင်အမြင်အရ၎င်းသည်နည်းပညာအရအလွန်ရိုးရှင်းသည်၊ အထူးသဖြင့် Fiat ယာဉ်မောင်းနှင့်ဒီဇိုင်နာတစ် ဦး အတွက်ဖြစ်သည်။ ချက်နည်းကရှင်းပါတယ်၊ မင်း Punta ကိုယူ၊ limousine အတွက်သူ့မြည်းကိုလဲလှယ်ပြီးအသွင်အပြင်နဲ့နည်းပညာနည်းနည်းပိုပေးပါ။ ဒီမှာ၊ Linea မျဉ်းသည်အချက်ထက်ပိုရှည်သည်။ အချက်မှ။

လက်တွေ့တွင်၊ အရာအားလုံးသည်အနည်းငယ်ပိုရှုပ်ထွေးသည်။ Punto ကို Linea တစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းရန်၊ သင်ပထမဆုံးဘီးဝင်ရိုးများအကြား ၉ စင်တီမီတာဆန့်ရန်၊ ရှေ့မီး (ပိုကြီးသော Bravo ပုံစံ)၊ ရှေ့တစင်း။ ၊ ပါးပျဉ်းနှင့်ဘန်ပါ။ ဒီမှာငါတို့ကမလိုမုန်းထားမှုတွေကိုကိုင်တွယ်နေတယ်။

မကောင်းသောလျှာအချို့က Line သည် Thalia ထက်တောင်ပိုဆိုးကြောင်းအရိပ်အမြွက်ပြောကြားခဲ့သည်။ Grisha? ကြည့်ရအောင်၊ Linea သည် Punto ကဲ့သို့လှပပြီး၊ chrome ကြွယ်ဝစွာပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်းထက်ပိုဂုဏ်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင် (တံခါးလေးပေါက်) sedan နှင့်နောက်ဘက် ရုပ်ရည်ပြေပြစ်သည်။ စက်တစ်ခုလုံး၏အစိတ်အပိုင်း ရုပ်ဆိုးလား?

ရိုးသားကြပါစို့။ ကျွန်ုပ်တို့သည်လူတိုင်း၏ကိုယ်ပိုင်ထင်မြင်ယူဆချက်ကိုဖော်ပြခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးမလိုမုန်းတီးမှုများနှင့်ပြည့်နှက်နေလျှင်၎င်းကိုကြီးကြီးမားမားပုံတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါ။ Alps ဒီဘက်ခြမ်းကလူတွေဟာဒီလို limousines သေးသေးလေးတွေကိုမကြိုက်ရင်သူတို့ကရုပ်ဆိုးတယ်လို့မဆိုလိုပါဘူး။ ကျန်ဥရောပ (အနောက်) ကဲ့သို့ဥရောပ၌ကျွန်ုပ်တို့၏ limousine (ကားကိုယ်ထည်ပုံသဏ္န်) ကိုလူလတ်တန်းစားတစ်နေရာတွင်သာလက်ခံသည်။ အဆိုပြုချက်အများစုတွင်ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိဘဲကျော်ကြားသောနာမည်အနည်းငယ်သာရှိသည့်လီဆူဇင်းများသည်တံခါးလေးပေါက်သာရှိသည်။ လိုင်းသည်အနည်းဆုံးအဆင့်နှစ်ဆင့်နိမ့်သည်။

ဒီအတန်းထဲမှာ Sedan ဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ။ ဥရောပတစ်ခုလုံးထက်ပိုကြီးတဲ့ကမ္ဘာကြီးမှာဝယ်လိုအားကမြင့်လွန်းတယ်၊ လျစ်လျူရှုဖို့အရမ်းကောင်းတယ်။ Fiat သည်ဤနေရာသို့ရောက်လာခြင်းမှာ၎င်းသည်တတိယကမ္ဘာစျေးကွက်ကိုလွှမ်းမိုးထားသောကြောင့်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်သူသည်အခြားနိုင်ငံများအတွက်ရည်ရွယ်သောထုတ်ကုန်တစ်ခုကိုစုရုံးနေပြီဆိုလျှင်၎င်းကိုဥရောပသို့မပေးအပ်ပါနှင့်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့လူသားတွေကအမြဲတမ်းစိတ်မချမ်းသာဘူး၊ ငါတို့ကအဲဒါကိုမအဆိုပြုရင်၊ အဲဒါကဘာကြောင့်မဖြစ်ခဲ့တာလဲ၊ အခုအဲဒါကဘာအဓိပ္ပါယ်လဲလို့ငါတို့တွေးမိမှာလား။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုအချို့သည်ပျော်ရွှင်လိမ့်မည်၊ အချို့ကအေးဆေးစွာထွက်ခွာသွားလိမ့်မည်။

တကယ်တော့ Linea တစ်ဖွဲ့လုံးကအရမ်းကောင်းတဲ့ခံစားချက်ကိုပေးတယ်။ ပင်စည်မှစပြီး Punto ထက်တောင်ပိုကောင်းသေးတယ်။ လိုင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့် Punto ထက်အများကြီးပိုကြီးသည်။ မျက်လုံးတစ်ဖက်မှိတ်လျှင်၎င်းသည်၎င်း၏အရွယ်အစားထက်နှစ်ဆနီးပါးရှိသည်။ နောက်ကျောပေါက်သည်အလွန်ကြီးမားသည်။ လီတာ ၅၀၀ ဒီကနေမင်းကြည့်တဲ့ပုံပေါ်မူတည်တယ်၊ မင်းခန္ဓာကိုယ်ကိုမကြာခဏတိုးရင် Punto က ၁.၀၂၀: ၈၇၀ နဲ့ရနိုင်တယ်၊ မဟုတ်ရင်ရမှတ်ကအရေးမကြီးဘူး။ Linea တွင်၊ သင်နောက်ထိုင်ခုံ (သို့) နောက်ခုံကိုတတိယအကြိမ်သို့တဖြည်းဖြည်းခေါက်ခြင်းဖြင့်အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။

Limousines များသည် tailgate နှင့် tailgate ကြားတွင်ကြီးမားသောကွဲပြားမှုမရှိသော်လည်း sedan များသည်အလွန်ကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Linea တွင်အတော်လေးကြီးမားသော boot အဖုံးပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အောက်ခြေတွင်အဖွင့်သည်အတော်လေးကြီးမားသည်ကိုဆိုလိုသည်၊ သို့သော် boot အနားကွပ်သည်အတော်လေးမြင့်သည်။

Linea သည် Punto နှင့်အမြင့်တူပြီးငါးလက်မနီးပါးပိုကျယ်ပြီးမီတာဝက်ကျော်ရှည်သည်။ ၎င်း၏ကောင်းမွန်သော ၄.၅ မီတာအရှည်သည်အခြားနေရာတွင်မဟုတ်လျှင်အနည်းဆုံးကားဂိုဒေါင်၌စဉ်းစားရကျိုးနပ်သည်။ သို့သော်ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်တိုင်းတာရမည့်ကြီးလေးသောသွေဖည်မှုမရှိပါ။ ပိုအံ့သြဖို့ကောင်းတာကတကယ်တော့ Punta နဲ့တော်တော်တူတာဘဲ။

အချို့သောဒြပ်စင်များသည် အလွန်ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းတို့သည် ယေဘူယျအားဖြင့် Fiat နှင့်ပင်တူမည်မဟုတ်ပါ- ဥပမာ၊ သော့ခတ်ခြင်း (တံခါးအပေါ်ဖိအားပေးသည့် - Ford မှမင်္ဂလာပါ)၊ နှင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည့် စတီယာရင်ဘီးလီဗာများ၊ မတူညီသောခလုတ်များ (wipers အတွက်ဘယ်ဘက်သည် rotary ဖြစ်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အနှောင့်အယှက်ကြားကာလ၏ကြာချိန်ကို သတ်မှတ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ)၊ အချိုရည်များ (ဗူးများ သို့မဟုတ် ပုလင်းများ) ကို လေးနေရာအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည် (ဂီယာလီဗာရှေ့ နှစ်ခု၊ နောက်ထိုင်ခုံတွင် နှစ်ခု၊ armrest)၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ lumbar support ကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများကြားတွင်) ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ခိုင်ခံ့သောလက်စွပ်တစ်ခု (၎င်းတွင်အသုံးဝင်သောသေတ္တာတစ်ခုပါရှိသည်)၊ လောင်စာဆီဖြည့်သည့်အဖုံးသည် အတွင်းဘက်မှ လီဗာတစ်ခုဖြင့်ပွင့်လာသည် ( ဆိုလိုသည်မှာ ဆီဖြည့်ရန်အတွက်သော့ဖြင့်လုပ်ဆောင်ရန်မလိုအပ်ပါ ) ပိုတွေ့နိုင်သည်။

ပုံပန်းသဏ္ဍာန် (ဒက်ရှ်ဘုတ်) တွင်ပင် Linea သည် Punta နှင့်ဆင်တူသောကြောင့် အတွင်းခန်းသည် ၎င်းမှ လျှောကျမသွားပေ။ Punto မှ သိထားသော အတွင်းခန်း နှစ်ရောင်စပ် အတွင်းခန်း (အနက်ရောင် နှင့် အညိုဖျော့ဖျော့ အပေါင်း) နှင့် Punto မှ သိထားသော အတွင်းပိုင်းကို သာယာသော အင်္ဂါရပ်များ တွင် ထည့်သွင်းပါက ၎င်းကို နားလည်နိုင်သည်- Linea သည် အတွင်းပိုင်း ကောင်းမွန်သော ကားတစ်စီး ဖြစ်ပါသည်။

ဘီးနောက်မှာ Punto ထက်တောင် ပိုကျစ်လစ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ပိုခက်သည်၊ ပိုသွက်လက်၊ ပိုတိကျသောကြောင့် စတီယာရင်ယန္တရားသည် တစ်ခုခုကို ပေါင်းထည့်နိုင်သည်ဖြစ်နိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာ- Linea တွင် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့် စတီယာရင်ဘီး မရှိပါ။ သို့သော် ၎င်းတွင် သားရေပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးကွင်း (အနည်းဆုံးနှင့် ဆိုင်းဘုတ်)၊ On-ring ရေဒီယို ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှု ergonomics ပါရှိသည်။ ထင်ရှားသော တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ ဒေတာအများအပြားရှိသော်လည်း ကြည့်ရှုမှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသာရှိသည့် onboard computer ဖြစ်သည်။ တိုင်းထွာများကို Punto ထံမှ ချေးယူထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကောင်းစွာဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး (ရောင်ပြန်ဟပ်မှုများနှင့် ဂရပ်ဖစ်ကောင်းများ) ရှိပြီး Fiats အများစုတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိသည့်အတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံလောက်သော အချက်အလက်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ပါသည်။

Linea ၏လေးနက်မှုကို၎င်းပါ ၀ င်သောပစ္စည်းများတွင်မြင်နိုင်သည်။ ဤအတန်းအတွက်မျှော်လင့်သောအချက်များ (အဝေးမှဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက်အဆင့်လေးဆင့်လျှော့ချခြင်း၊ ယာဉ်မောင်းသူနှင့်အခြားသူများ)၊ စမ်းသပ်မှု Linea သည် USB dongle input (mp3 music!) နှင့် Blaupunkt အသံစနစ်၌စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုမှလိမ္မော်ရောင်ည "ရေတံခွန်" ၏အလင်းရောင်နှင့်အတူအနောက်ထိုင်ခုံသို့လေ ၀ င်လေထွက်ပေါက်များပါ ၀ င်သောနေကာကာ၌အလိုအလျောက်ထွန်းထားသောမှန်နှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အနောက်ပါကင်အကူအညီနှင့်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်တို့ပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်စမ်းသပ်နေစဉ် (ရာသီဥတုအခြေအနေများ) တွင်၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကြားဝင်စွက်ဖက်မှုအနည်းငယ်လိုအပ်သည်။

အနည်းဆုံးဤအထုပ်တွင် Linea ၏ရှေ့မှ chrome သည်အတွင်းပိုင်း၌အလယ်အလတ်ဂုဏ်သိက္ခာကိုဖော်ပြသည်။

ဒါတွေအားလုံးက ကွဲလွဲချက်ပါပဲ။ စာရွက်သတ္တုအောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် စက်ပြင်များသည် Punto နှင့် မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် semi-rigid rear axle (ယနေ့အတန်းတွင် classic ဖြစ်သည့်အတွက်) ဖြစ်သည့် ကိုယ်ထည်သည် Punto နှင့် မတူသောကြောင့် (ယနေ့ဤအတန်းတွင် classic ဖြစ်သည်)၊ နောက် axle တွင် အပိုအလေးချိန်) - ကိုယ်ထည် အနည်းငယ် ယိုင်သွားသော လမ်းပေါ်တွင် ဘေးကင်းသော အနေအထားကို ဆိုလိုသည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနည်းသော နိုင်ငံများအတွက် ရည်မှန်းထားသော ကားအများစုတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသောကြောင့် ထူးဆန်းပုံရသည်၊ သို့သော် Linea သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် မှီခိုမှုကြားတွင် လုံးဝ "ဥရောပ" အပေးအယူတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

Fiat သည် Lineo ကိုအင်ဂျင်နှစ်ခု (1.4, 57 kW နှင့် 1.3 JTD, 66 kW) တို့ဖြင့်စျေးကွက်သို့လိုက်ပါသွားခဲ့သော်လည်းကမ်းလှမ်းမှုကိုလျင်မြန်စွာချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုကိုအလွန်သွက်သောအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ခဲ့ပြီးထိုင်ခုံမှလေးစားစရာကောင်းသော ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်းအမှန်မှာ၎င်းသည် ၈ လီတာတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းသည်တာဘိုချာဂျာသည်၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များ (တုံ့ပြန်မှု၊ အင်ဂျင်၏သဘောသဘာဝ) ကိုဖုံးကွယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်လေးစားစရာကောင်းသည်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်ဘာကိုမှမချိုးဖျက်နိုင်သော်လည်း၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးရုန်းအား ၂၀၀ နယူတန်မီတာနှင့်အမြင့်ဆုံးပေးပါသည်။ စွမ်းအင် ၈၈ ကီလိုဝပ် စားသုံးမှုသည်များသောအားဖြင့်“ တာဘိုချာဂျာ” မဟုတ်ပါ၊ ရေငတ်ခြင်းသည်တူညီသောစွမ်းအားရှိသော်လည်းပိုကြီးသောတာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက်ပိုများလာသည်မှန်သည်။

အင်ဂျင်သည်အလွန်လှပစွာ၊ ပြတ်ပြတ်သားသားနှင့်တစ်ဆက်တည်း ၁၅၀၀ rpm မှ ၅၀၀၀ rpm အထိကျော်လွန်သည်။ tachometer ပေါ်တွင်အနီရောင်အကွက်မရှိသော်လည်းလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အင်ဂျင်ကို ၆၄၀၀ rpm တွင်ပြတ်ပြတ်သားသားနှောင့်ယှက်သည်။ ထိုအတောအတွင်းအင်ဂျင်သည်စတုတ္ထဂီယာ (အနည်းငယ်ပိုမြန်သည်) ကိုတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀ နီးပါးဆိုလိုသည်။

၎င်းသည် ၂၀၀၀ မှ ၄၅၀၀ rpm အကြားအကောင်းဆုံးခံစားရပြီး accelerator pedal မောင်းသူသည်သတိရှိလျှင်သူသည်လည်းလောဘမကြီးပါ။ မီတာဖတ်နှုန်းများအရ ၅၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ (ဆဋ္ဌမဂီယာတွင်တစ်မိနစ် ၁၃၀၀) လျှင် ၇ ကီလိုမီတာအတွက်ဆီ ၄ လီတာ၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / တစ်နာရီ (၁၃၀ ကောင်းမကောင်း ၁၃၀) ၃၀၀၀ နှင့် ၄ ကီလိုမီတာ (၇ အောက်) ၄.၀၀၀ ကီလိုမီတာလျှင်ဓာတ်ဆီ ၁၆၀ လီတာ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည်အလယ်အလတ်ရှိ ၁၀ လီတာအတွက်အလယ်အလတ်ရှိသော်လည်းအမြန်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ခွင့်မလွှတ်ဘဲမောင်းနှင်ခြင်းအတွက်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၄ လီတာရှိသည်။

drivetrain ၏ဂီယာငါးချက်သည်အင်ဂျင်ကွေးကောင်းများအတွက်လုံလောက်သည်၊ အပိုခြောက်ကိုကာကွယ်နိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ဂီယာအုံသည်၎င်း၏ဂီယာအချိုးတွင်အလယ်အလတ် link တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရှည်လျားသောသို့မဟုတ်စတိုင်ကျသောအတိုအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။ စတုတ္ထဂီယာမှအင်ဂျင်ကိုသံတူသို့ပြောင်း။ ပဉ္စမဂီယာသို့ပြောင်းလျှင်ပင် rpm သည် ၄၈၀၀ သို့ကျဆင်းသွားပြီးအင်ဂျင်သည် ၁ တန်ကားကိုဆက်လက်မောင်းနှင်သည်။

ထို့ထက်အရေးကြီးသည်မှာအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာပေါင်းစပ်မှုသည်တစ်နာရီလျှင် ၇၀ သို့မဟုတ် ၈၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူအလိုအပ်ဆုံးနေရာများအပြင်ဘက်လမ်းများပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ ဂီယာငါးချက်သာရှိသော်လည်းတာဘိုချာဂျာမှပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ပါသောလိုင်းသည်အတောင်းဆိုဆုံးဗားရှင်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်တံခါးငါးပေါက်ကိုယ်ထည်ပုံစံများကိုအပြည့်အ ၀ မ ၀ တ်ဘဲနေသူတိုင်းအတွက်အလွန်ကောင်းသောရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် Linea စာမေးပွဲသည်အလွန်ကောင်းသောအထင်အမြင်ကိုထားခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်၊ အဝေးမှ ကျွန်ုပ်တို့ရေးနိုင်သည်- Linea သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော Punto ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် အခြားအမည်တစ်ခုရှိသော်လည်း၊ မဟုတ်ရင် နာမည်ကို အက္ခရာအစုတစ်ခုအနေနဲ့ ကြည့်မယ်ဆိုရင်၊ အမှတ်တစ်ခုကနေ မျဉ်းတစ်ကြောင်းနဲ့ တကယ်မဝေးပါဘူး။ သို့သော် ဤကားကိစ္စတွင်၊ ဤဖော်ပြချက်သည်လည်း မှန်ပါသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Dusan Lukic အချို့ကားစျေးကွက်များတွင် ဖောက်သည်များဆိုသည်ကား limousine ရှိရမည် (သို့သော် စလိုဗေးနီးယန်းတွင် မပါပါ)။ ဒါကြောင့် Linea ကို ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်လို့ Astra, Megane, Jetta limousines ကို ဖန်တီးခဲ့တာပါ။ . ဒီဇိုင်းချင်းတူပေမယ့် (ဒီဇိုင်းအရ) မတူပါဘူး။ အချို့ကားများသည် တံခါးငါးပေါက် မော်ဒယ်များ၏ polymousin ဗားရှင်းများဖြစ်ပြီး အချို့မှာ ဒီဇိုင်းအသစ်များ (နှင့် ချစ်စရာကားများ) ဖြစ်ပြီး အချို့မှာ နည်းပညာနှင့် ဒီဇိုင်းအဆန်းများဖြစ်သည်။ Linea သည် နောက်ဆုံးလူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းသည် ထိပ်တန်းမဟုတ်ပါ (သို့သော် လက်ခံနိုင်သည်)၊ ထို့ကြောင့် နည်းပညာသည် ခေတ်အမီဆုံးနှင့် အကောင်းမွန်ဆုံး စမ်းသပ်ထားသော ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် Linea သည် ပျမ်းမျှအကောင်း (ပျမ်းမျှစျေးကြီး) လိုချင်သော ပျမ်းမျှဝယ်သူအား လုံးလုံးကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ . ) ဒီအရွယ် အတန်းအစား ဈေးသက်သာတဲ့ ဆီဒင်ကားပါ။ မနည်းတော့ဘူးပေါ့။

ပျမ်းမျှအထွက်နှုန်း limousine နောက်ကွယ်မှပထမအတွေးသည် Fiat ၏ Albea ဆီသို့ ဦး တည်နေသည်။ မှားသည်၊ ကားနှစ်စီးလုံးသည်မတူညီကြသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည်တူညီသောဂန္တ ၀ င်ပုံစံရှိသည်။ Linea သည်အနိမ့်ဆုံးငွေဖြင့်ဖြစ်နိုင်ချေနည်းသောငွေကိုရှာနေသောဖောက်သည်များကိုအားမကိုးပါ၊ ၎င်းကိုတပ်ဆင်ထားသည်၊ ပိုကောင်းသောပစ္စည်းများကိုထုတ်လုပ်မှုတွင်သုံးသည် (အတွင်းခန်းအလွန်လှပသည်၊ Fiat သက်သက်သာဖြစ်သည်။ ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးအားလုံး)၊ ၎င်းသည်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံရှိသည်။ (aka) diesel Linea နှင့်အတူငါလအနည်းငယ်အကြာအဝေးကိုရောက်လာပြီးအံ့သြသွားတယ်၊ ပိုချောမွေ့တဲ့ဆောက်လုပ်ရေးကြောင့် (မျှော်မှန်းထားတာထက်နည်းပေမယ့်) အဝေးပြေးလမ်းပေါ်မှာနည်းနည်းပိုအလုပ်ရှိတယ်ဆိုတာမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါရောက်တဲ့အခါ ခုနစ်နာရီကျော်လျှင်ပန်းတိုင်ရောက်ရန်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအကြောင်းပြောရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ "Maserati" ကားလေးကိုကျွန်တော်တော်တော်အံ့သြသွားတယ်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emotion ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.750 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17.379 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30,000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	572 €
လောင်စာ	9.942 €
တာယာ (၁) လုံး၊	512 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.660 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.050 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 24.739 0,25 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဓာတ်ဆီ- ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 72 × 84 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.368 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 9,8:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 5.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 14 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 64,3 kW/l (87,5 hp) s./l) – အမြင့်ဆုံး torque 206 Nm at 2.500 လီတာ။ မိနစ်- အပေါ်ပိုင်း camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု - အိတ်ဇော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ - Aftercooler
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,820 2,160; II 1,480 နာရီ; III 1,070 နာရီ; IV 0,880 နာရီ; V. 0,740; VI ။ ၃.၉၄၀; - ကွဲပြားမှု 3,940 - နံပတ် 6J × 17 - တာယာ 205/45 R 17 V၊ လုံးပတ် လှိမ့်ခြင်း 1,86 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 195 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/5,2/6,8 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ သုံးချောင်းခေါက်၊ တည်ငြိမ်မှု - Torsion bar ပါသော နောက်ဘက်မှန်၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ discs များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.275 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 1.200၊ ဘရိတ်မပါသော- 500 ကီလိုဂရမ်- ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1.730 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.473 mm - နောက် 1.466 mm - မြေပြင် 10,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.450 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.440 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။
Sunduk	ကျောပိုးအိတ် ၁ × ၂၀ လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel vl = 38% / အခြေအနေ: 3.857 km / တာယာ: Bridgestone Blizzak LM-25 215 /50 / R17 H
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,3 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	66,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• 4th class တွင် အတော်လေးမြင့်မားသော အဆင့်သတ်မှတ်ခံရသော မော်တာနှင့် တပ်ဆင်ထားသော Linea သည် အောင်မြင်မှုရရှိအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ သေချာပေါက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် ကြီးမားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖောက်သည်များ၏ဘက်လိုက်မှုရှိသည်။ မဟုတ်ရင် နည်းပညာပိုင်းအရတော့ သူမဟာ အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel vl = 38% / အခြေအနေ: 3.857 km / တာယာ: Bridgestone Blizzak LM-25 215 /50 / R17 H

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်၊ အထူးသဖြင့် (ဤအတန်းအတွက်) အနောက်ဘက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့်ပစ္စည်းများ၊ ကြီးမားသောအခြေခံစည်

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကြီးမားသော မော်တာ - ငြိမ်သက်တိတ်ဆိတ်သော လုပ်ဆောင်ချက်၊ ကျယ်ပြန့်သော လည်ပတ်မှု အကွာအဝေး၊ ပါဝါများစွာ ပါဝင်သော်လည်း ချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်ချက်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အလွန်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်နှင့်လမ်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ မျှော်လင့်ချက်များအထက်မှစတီယာရင် မလှုပ်မယှက်ကြီးမားသောလှည့်ကွက်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဒါပေမယ့်အရှိန်ကောင်းကောင်းနဲ့ကတိပြုတာထက်နည်းနည်းပိုဆိုးပါတယ်။ ဂီယာငါးချက်သာရှိသော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်မျှော်မှန်းထားသည်ထက်တစ်မီတာခန့်ရှိသည်။ ကောင်းမွန်သောလုံခြုံရေးအထုပ်၊ ESP တည်ငြိမ်မှုတစ်ခုသာပျောက်ဆုံးသည်။

• စီးပွားရေးကို

  နှိုင်းယှဉ် Punto ထက် ၄၀၀ ယူရိုပိုစျေးကြီးပြီး ၀ ယ်လိုအားကောင်းသည်ဟုထင်ရသော်လည်း Bravo သည်ထိုစျေးနှုန်းတွင်ရှိနေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သွက်လက်ပြီးအားကောင်းသောအင်ဂျင်

flywheel

ကူးစက်ခြင်း

ကိုယ်ထည်

internal သိုလှောင်မှု

ပစ္စည်း

အဆင်ပြေမှုများ၊ နေရာ

keyless ဆီတိုင်ကီအဖုံး

၎င်းတွင် ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ်မရှိပါ

front wiper interval setting မရှိပါ

rpm မြင့်သောအင်ဂျင်သည်အသံကျယ်သည်

ခရီးသည်၏ရှေ့ရှိသေတ္တာသည်သော့မခတ်ဘဲမီးမရှို့ပါ

on-board ကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်မှု

ပါဝါသုံးစွဲမှု