Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 သွက်လက်သည်

Fiat Bravo သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ရေယာဉ်စုတွင် ပုံမှန်ဧည့်သည်တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ဗားရှင်းအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်ကာ စက်ပစ္စည်းအဆင့်အများစုနှင့် ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်ကြောင်း ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောနိုင်ပါသည်။ အချို့သော Braves သည် ကောင်းသော အထင်ကြီးမှုကို ချန်ထားခဲ့ပြီး၊ အချို့မှာ အဆိုးဆုံးဖြစ်ပြီး အချို့က ကြီးမြတ်သော အရာကို ချန်ထားခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ သေချာသည်မှာ၊ Fiat သည် ဖောင်းနေသော "ငရဲ" ၏ ဒီဇယ်မဟုတ်သော ပရိသတ်များကိုပင် ဆွဲဆောင်ရန် ကြိုးစားနေသည့် 1-liter turbo-petrol ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

Bravo ဒီဇိုင်း (နားလည်နိုင်သည်) ၏ နားမလည်မှုကို မည်သူမျှ အပြစ်တင်မည်မဟုတ်ပါ။ အပြင်မှာရော အတွင်းမှာပါဘဲ။ သွက်လက်သောအသွင်အပြင်သည် အားကောင်းသောအင်ဂျင်အတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်ပြီး စတိုင်လ်သည် တာရှည်ခံ၊ အချိန်မကုန်ဘဲ အများအားဖြင့် အလွန်ယဉ်ကျေးသောအင်ဂျင်နှင့် သင့်လျော်ပါသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော Bravo အင်ဂျင်ကိုရှာဖွေခြင်းသည် Scottish Nessie ကိုစောင့်ဆိုင်းခြင်းကဲ့သို့လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကဖောက်သည်များအတွက်ခက်ခဲသောအလုပ်ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း၊ ယနေ့တွင် T-Jets နှစ်လုံးကိုမိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်ပိုမိုလွယ်ကူလာပါသည်။

အေးခဲသောနံနက်၌အေးစက်သောနံနက်ခင်းတစ်ခုမှစတင်ခဲ့သော်လည်း T-Jet သည်သော့၏ပထမအလှည့်တွင်ပျော်ရွှင်စွာတက်လာပြီးလျင်မြန်စွာအံ့သြလာသည်။ T-Jet မိသားစု (လက်ရှိမြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ နှင့် ၁၅၀ ထိ) သည် Fiat ၏သေးငယ်သည့်အင်ဂျင်များကို သုံး၍ နေရာရွှေ့ပြောင်းရန်အစားထိုးရန်တာဘိုင်ချာဂျာများဖြင့်ကူညီသည်။

T-Jets များသည် Fire မိသားစု၏အင်ဂျင်များပေါ်တွင်အခြေခံသည်၊ ဒါပေမယ့် cardinal အပြောင်းအလဲများကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်လုံးလုံးအသစ်စက်စက်များအကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ အား T-Jet ၏ပထမဆုံးကောင်းသောအရာမှာ၎င်း၏အရှိန်လွန်ပြီးအရှိန်နှင့် ၁၅၀၀ rpm တွင်ကောင်းသောပုံစံဖြစ်သည်။

တုံ့ပြန်မှုရှိသောတာဘိုချာဂျာတစ်လုံးသည်အလျင်အမြန်ကယ်ဆယ်ရန်ပထမဂီယာသုံးစင်းတွင်မဆိုင်းမတွဘဲအနီရောင်အကွက်တစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားပြီး rpm ၆၅၀၀ ခန့်တွင်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများတိုးတက်မှုကိုရပ်တန့်စေခဲ့သည်။ accelerator pedal (လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှု) ကိုဖိလိုက်သောအခါမော်တာ၏တုံ့ပြန်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသင့်ပြီး command နှင့်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အကြားသိသာသောနှောင့်နှေးမှုမရှိကြောင်းသေချာစေသည်။ လက်တွေ့တွင်အင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေအား ၁၅၀ rpm ကိုတစ်မိနစ်လျှင် ၁၈၀၀ ၀ န်းကျင်တွင်ပြင်းထန်စွာဆွဲထုတ်လာသည်နှင့်၎င်း၏စွမ်းအားသည်ငါးထောင်အထိမြင့်တက်သွားပြီး၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်သည်။ ၉၀ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀) ရှိသည်။

တစ်နာရီလျှင် ၈ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ၉ စက္ကန့်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုညွှန်ပြသောကောင်းမွန်သောအရာတစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများမှပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဒေတာများကြောင့်လည်း ၁၀၀ လီတာ Starjet ကိုလုံးဝကွဲပြားစေသည်။ အတိုင်းအတာ T-Jet တွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အနည်းဆုံး ၁ လီတာစီးဆင်းနှုန်းကိုတိုင်းတာပြီးအမြင့်ဆုံးတစ်လီတာကို ၁၀ ကျော်နှင့် ၄ လီတာတွင်ရပ်ခဲ့သည်။

တစ်မိနစ် ၁၅၀၀ မှ ၂၀၀၀ ကြားတွင်ပိုမိုတိတ်ဆိတ်သောစီးနင်းမှုနှင့်အရှိန်ထိန်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့ကြောင့်သင်အလွန်အကျွံမောင်းနှင်ခြင်းကိုအလေးမထားဘဲကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ၇ လီတာအတွင်းပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးနှုန်းကိုထိန်းထားနိုင်သည်။ မျှော့မော်တာအပြင်ပြိုင်ကားအတိုဂီယာအုံသည်သင်အသက် ၆၀ ၀ န်းကျင်၌ဆဌမဂီယာ၌သွားနိုင်သကဲ့သို့မြို့နှင့်ဆင်ခြေဖုံးမောင်းနှင်မှုအတွက်ငွေအများကြီးချွေတာရန်ကူညီသည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၇၀ ။ ထို့ကြောင့်တစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာ (အမြန်နှုန်းပြမီတာအရ) ကောင်တာသည်အမြန်နှုန်း ၃၀၀၀ ခန့်ပြသပြီးစက်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာသည်သုံးစွဲမှုခုနစ်ခုအထက်ကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဒါမှမဟုတ်ရှစ်လီတာ ဒီနေရာမှာသုံးစွဲမှုနည်းဖို့အတွက်ဂီယာအချို့ထည့်မယ်။ ...

တစ်နာရီလျှင် ၁၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းခန့်တွင်အင်ဂျင်ဆူညံသံကိုခံနိုင်ရည်ရှိနေသေးသော်လည်းအဓိက“ စိုးရိမ်မှု” သည်ခန္ဓာကိုယ်ပတ်လည်၌လေပြင်းများတိုက်ခတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ နားရွက်အတွက် Bravo သည်တစ်နာရီလျှင် ၉၀ ကီလိုမီတာတွင်အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်၊ အင်ဂျင်သည်ယခုအချိန်တွင်လက်တွေ့မကြားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Bravo T-Jet သည် ၁၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီလျင်မြန်စွာရောက်ရှိပြီးနောက်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာအပ်သည် 150 သို့ ပို၍ တဖြည်းဖြည်းနီးကပ်လာသည်။ ... သင်အနည်းငယ်ပိုမြန်သွားလိုလျှင် Bravo T-Jet သည်အတောက်ပဆုံးနှင့်ရယ်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သည့် RPM ၏အပေါ်ပိုင်းတစ်ခြမ်းကိုသုံးလျှင်ဆယ်လီတာကျော်သွားလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။

ကိုယ်ထည်ကတောင့်တင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်၊ drivetrain ကကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်တိုတိုမောင်းတံနဲ့ရွေ့တာကပိုကောင်းနိုင်တယ်၊ ပြီးတော့နည်းနည်းကျယ်တဲ့အပြောင်းအလဲကိုလည်းလိုချင်တယ်။ Bravo T-Jet သည်အထူးသဖြင့်ပထမလေးချက်မှပေါက်ကွဲမှုစွမ်းအားကိုထုတ်ဖော်ပြသသောမြို့ကြီးများတွင်အထူးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီးအလွန်လျင်မြန်စွာလှည့်ပတ်။ ပျော်ရွှင်စေသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ switching ကိုလျင်မြန်စွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပါဝါစတီယာရင်နှင့်ခြေတံရှည်ရွေ့လျားမှုများရှိနေသော်လည်းမြို့၏လူအုပ်အပြင်ဘက်တွင်ပျော်ရွှင်မှုသည်ဘယ်တော့မှမပျောက်သွားပါ။ ပဉ္စမနှင့်ဆဌမဂီယာတို့အဝေးပြေးလမ်းမတွင်အင်ဂျင်သည်လုံး ၀ အစွမ်းမရှိကြောင်းသိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ကျော်တက်လမ်းတွင်မောင်းနှင်နေစဉ်အတားအဆီးများမပြုလုပ်နိုင်လောက်အောင်အစွမ်းထက်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော Bravo သည်အာရုံအားလုံးအပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ ၎င်းကိုထောက်ခံသောအရာသည်စျေး ၀ ယ်အားနှင့် (အားနည်းသော T-Jet) ကဲ့သို့သောအားပျော့ကိရိယာ (အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့်ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များ၊ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်အပူပေးခြင်း) တို့ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်ကြည့်မှန်များ၊ ခရီးဆောင်ကွန်ပျူတာ၊ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကုလားကာများ၊ စတီယာရင်ထောင့်လုပ်ဆောင်ချက်ပါသောရှေ့မီးများ၊ ကြယ်ငါးပွင့် Euro NCAP၊ ကောင်းသောကားရေဒီယို) တို့ကနေ့စဉ် ၀ ယ်ယူမှုစိတ်ကျေနပ်မှုအဖြစ်ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်။ ESP အတွက်နောက်ထပ်ပေါင် ၃၁၀ (ASR, MSR နှင့် Start Assist) တို့နှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။

Mitya Voron၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V 120 သွက်လက်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.200 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	16,924 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4 ကြိမ် - လိုင်း - တာဘိုချာချာ ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.368 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 88 kW (120 hp) 5.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 206 Nm မှာ 1.750 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact TS810 M + S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 197 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,7/5,6/6,7 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.335 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.870 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.336 mm - အကျယ် 1.792 mm - အမြင့် 1.498 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l.
Sunduk	400-1.175 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 990 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	၉.၈qs
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,3 (IV ။ ), 10,2 (V. ) စ
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	10,1 (V. ), 12,9 (V. ) P
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• T-Jet နှင့်အတူ Bravo သည်နောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏ဒီဇိုင်းစိတ်နေစိတ်ထားနှင့်လိုက်ဖက်သောအင်ဂျင် (များ) ရှိခဲ့သည်။ တာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ချွေတာနိုင်ပြီး၊ တိတ်ဆိတ်ပြီးသန့်စင်နိုင်သည်၊ နောက်အခိုက်အတန့် (တုံ့ပြန်မှု!) Brava သည်လျင်မြန်သောလောဘနှင့် (ဖော်ရွေသော) အသံကျယ်ကျယ်ဖြစ်လာသည်။ သူတို့မှာပခုံးတစ်ဖက်မှာကောင်းကင်တမန်တစ်ပါးရှိပြီးအခြားတစ်ဘက်မှာနတ်ဆိုးတစ်ကောင်ရှိနေပုံရတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မော်တာ (စွမ်းအား၊ တုံ့ပြန်မှု)

ပြင်ပနှင့်အတွင်းအမြင်

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

.ရာဝတီ

ပင်စည်

တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်နေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

တစ်လမ်းသွားကွန်ပျူတာ

နေ့တွင်မီတာဖတ်နှုန်းအားနည်းသည်

လောင်စာဆီဖြည့်စက်ကိုသော့ဖြင့်သာဖွင့်ပါ

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

(အမှတ်စဉ်) တွင် ESP မရှိပါ

နောက်မီးများ၌အစိုဓာတ်စုဆောင်းခြင်း (စမ်းသပ်ကား)