Fiat Abarth 595 2014 ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Abarth တံဆိပ်သည် လူအများနှင့် သိပ်မရင်းနှီးသော်လည်း အများစုသည် ကား Fiat အမျိုးအစားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုကြမည်ဖြစ်သည်။

ဤကားနှင့် ယခင် အထူး Abarth 695 မော်ဒယ်များကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းတို့ ထုတ်လုပ်သည့် ပါဝါပမာဏ မဟုတ်ပါ။

ယင်းအစား၊ ဤ Abarth သည် အလုံးစုံမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအတွက် ကြီးမားသောခြားနားချက်ဖြစ်စေသည့် အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် Manual ဂီယာပါရှိနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

Abarth 595 Turismo တွင် ပါဝါနည်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် စျေးသက်သာသည်မှာ ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲမုန့်ဖြစ်သည်။

ပုံစံ

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားသည် အနီပေါ်တွင် မီးခိုးရောင်နှစ်ရောင်ခြယ်ဆေး၊ အိတ်ဇောပိုက်ကြီးနှစ်ခုနှင့် အနီရောင်သားရေဖြင့် စီထားသော အနီရောင်ဘရိတ်ကာလီပါများဖြင့် အနက်ရောင်ဘီးများဖြင့် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။

မော်တော်ကားတွင် အလင်းအထွက်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အလင်းနိမ့်နှင့် အလင်းတန်းမြင့်လုပ်ဆောင်ချက်များပါရှိသော စီနွန်ရှေ့မီးများကို စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ENGINE

စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပါဝါနှင့် အလေးချိန်၏ အချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်။ ကား၏ ပါဝါပို၍ အလေးချိန်နည်းလေ၊ အတုံးများမှ အမြန်ထွက်လာလေဖြစ်သည်။

ပြီးပြည့်စုံသော ဥပမာမှာ 1.4-litre turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Abarth သေးသေးလေးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် 118kW နှင့် 230Nm ရှိပြီး ဤအရွယ်အစားကားတစ်စီးအတွက် အထင်ကြီးလောက်သော နံပါတ်များ ထုတ်ပေးသည်။

၎င်းသည် တူညီသောအင်ဂျင်မှ 695kW နှင့် 132Nm ထုတ်ပေးသော 250 နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော်လည်း အနည်းငယ်ပိုမြင့်သောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။

သို့သော် အဆုံးတွင်၊ 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 မှ 7.4 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် ပြေးခြင်းကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ကွာခြားချက်လုံးဝမရှိပါ။

ကူးစက်ခြင်း

Ferrari Tributo သို့မဟုတ် Edizione Maserati ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ၎င်းတို့ပါရှိသော MTA စက်ရုပ်လက်စွဲဂီယာသည် အပေးအယူဖောက်ဖျက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဂီယာဆိုင်းများသည် တဆတ်ဆတ်တုန်နေပြီး ကားသည် လေ့ကျင့်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဆိုင်းများသည် နှာခေါင်းဒိုင်ဗင်ထိုးတတ်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် လူတိုင်းသိတဲ့ ဂီယာနဲ့ ကားတစ်စီးကို ပိုပျော်စရာကောင်းအောင် မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ ဂီယာငါးချက်၊

CHASSIS

ရှေ့နှင့်နောက်စပရိန်ပါနိမ့်သော 17 လက်မ Koni-စိုစွတ်သောအလွိုင်းဘီးများသည် Abarth ကို Mini ထက် kart ပိုဆန်စေသည်။

စီးနင်းမှုမှာ ခိုင်မာပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကြမ်းတမ်းသည့်ဘက်တွင် ထိစပ်နေပြီး ကြမ်းတမ်းသောနောက်ကျောလမ်းများပေါ်တွင် ခက်ခက်ခဲခဲ တွန်းခံရသည့်အခါ ကားသည် ဂယက်ထသွားတတ်သော်လည်း ထောင့်များကို ကိုင်တွယ်ပုံနှင့်ပတ်သက်၍ ဤနေရာတွင် မကျေနပ်ချက်တစ်စုံတစ်ရာ တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။

ပုံမှန် torque လွှဲပြောင်းထိန်းချုပ်မှုသည် လမ်းကို အဟန့်အတားမရှိဘဲ ဆွဲငင်အားတိုးစေသည်။

ဆီစားသက်သာမှုမှာ 5.4L/100km တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း 8.1km လောက်အကြာတွင် 350 ရရှိပါသည်။

မောင်းနှင်မှု

596 က အရမ်းအဆင်မပြေဘူးဆိုရင် စီးရတာ ပိုပျော်စရာကောင်းမှာပါ။

ထိုင်ခုံအတိုလေးများ၊ ထိုင်ခုံကူရှင်များနှင့် လက်လှမ်းမမီသော စတီယာရင်ဘီးများဖြင့် ထိုင်ခုံအနေအထားသည် အဆင်မပြေပါ။ မြင့်မားသောကြမ်းပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားသောခြေနင်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် စီးနင်းသူသည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် နီးကပ်လွန်းသည် သို့မဟုတ် ဝေးလွန်းနေပုံရပြီး မှောက်လျက်အနေအထားသည် ခဏအကြာတွင် ကြွက်တက်တတ်ပါသည်။

အဖြေသည် နောက်ပြန်ထောင်၍ ခြေထောက်များကို ဆန့်ထားနိုင်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကားထဲတွင် cruise control မရှိပါ။

ခြေနင်းများသည် ညာဘက်သို့ အနည်းငယ် ရွေ့ကာ ကလစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မိသောအခါတွင် ခြေနင်းခုံတွင် ပိတ်မိသွားနိုင်သည်။

နောက်ကြည့်မှန်သည် ကြီးမားပြီး လေကာမှန်အလယ်တွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ် အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံ မြင်ကွင်းကို ဖုံးကွယ်ထားသည်။

ကားသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံသည် သေးငယ်ပြီး ကလေးများအတွက်သာ သင့်လျော်ကြောင်း အံ့သြစရာမရှိပါ။

အင်ဂျင်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော torque ပါရှိသော်လည်း ပဉ္စမဂီယာသည် အဝေးပြေးကားမောင်းရန်အတွက် သက်သက်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အသံပိုမိုကျယ်လောင်စေရန် 3000 rpm တွင် ဖွင့်ပေးသည့် Monza baffled exhaust system ဖြစ်သည်။ Ferrari လေးနဲ့တူတယ်။