Fiat 500C Lounge လက်စွဲ 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Peter Anderson သည် 2016 Fiat 500C Lounge အသစ်အတွက် ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲကို စမ်းသပ်ပြီး သတ်မှတ်ချက်များ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်ပါရှိသည်။

ဒါ မင်းအိမ်စာ။ ဒေါ်လာ 28,000 အောက်နဲ့ လေးယောက်စီး Turbocharged European convertible ကို သွားရှာပါ။ ဆက်လက်။ ငါစောင့်နိုင်တယ်။ လိုအပ်ရင် တစ်ပတ်လုံး။

မစွမ်းဆောင်နိုင်တဲ့ သူတွေအတွက် ရှက်စရာပါ။ Fiat 500C ကိုရှာတွေ့တဲ့သူတွေအတွက် အဆင်ပြေပါတယ်။ သင်သည် စာမေးပွဲကို အောင်မြင်ပြီး ၎င်းတို့အတွက် ကောင်းမွန်သောအရာများတွင် သုံးစွဲနိုင်သည့် အင်တာနက် အမှတ်တစ်သန်းကို ရရှိခဲ့သည်။

Fiat 500 သည် ဩစတေးလျတွင် (အတော်လေး) အကြိုက်တွေ့ခဲ့သည် (အိမ်ပြန်ရသော်လည်း အီတလီလူမျိုးများက သေးငယ်ပြီး ဆီစားသက်သာသည့် ကားများကို နှစ်သက်သည်) လွန်ခဲ့သည့်တစ်နှစ်ခန့်က ဈေးတက်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ရောင်းချဆဲဖြစ်သည်။ . အတွဲများသည် သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဗားရှင်းလေးမျိုး (Abarth ဗားရှင်းကို ထည့်မတွက်ပါ)၊ ၎င်းတို့အနက် နှစ်ခုမှာ convertibles အမျိုးအစား (၄)မျိုး ရောင်းချရန် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

စျေးနှုန်းနှင့်အင်္ဂါရပ်များ

Fiat သည် hatchback နှင့် 500 convertible နှစ်မျိုးလုံးအတွက် သတ်မှတ်ချက်နှစ်ရပ်ကို ပေးဆောင်သည်။ pop နှင့်ဧည့်ခန်း။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အနီရောင်တောက်တောက် Lounge လက်စွဲစာအုပ်သည် $25,000 မှစတင်ပြီး Dualogic စက် (အလွန်သက်သာသောရွေးချယ်မှု) သည် နောက်ထပ် $1500 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာနည်းနည်းနဲ့ သေးငယ်တဲ့ 1.2 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နဲ့ Pop က $22,000 ပဲရှိပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဤပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ပစ္စည်းတစ်ခုအတွက်၊ ၎င်းသည် ဈေးဆစ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Fiat သည် ၎င်းသည် တကယ့် convertible မဟုတ်ပါ။ ကင်းဗတ်အမိုးသည် နောက်သို့လျှောကျကာ နှစ်ခြမ်းကွဲကာ ကျောင်းဟောင်းကလေးရထား၏အဖုံးကဲ့သို့ အနောက်ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းနောက်ဘက်တွင် ပြိုလဲကျဲကျဲဖြစ်နေသည်ဟု Fiat က ရိုးရိုးသားသားပြောသည်။ သို့သော်၊ နေရောင်သည် ခေါင်းပေါ်သို့ လင်းနေပြီး အချို့အတွက် လုံလောက်သည်။

15-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာခြောက်လုံးစတီရီယိုကို နားထောင်ပြီး လေအေးပေးစက်၊ အဝေးထိန်းခလုတ်၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ ပါဝါများကဲ့သို့သော သာယာအဆင်ပြေမှုများကို ခံစားနေပါမည်။ တာယာနှင့် ခေါင်မိုးများတွင် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ။

စတီရီယိုကို Fiat UConnect မှ ပါဝါပေးထားပြီး၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။ အင်တာဖေ့စ်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် (စနစ်၏ မတူညီသောဗားရှင်းများစွာရှိသည်) နှင့် တစ်ခုတည်းသောဖမ်းမိမှုမှာ TomTom လမ်းညွှန်မှုနှေးကွေးသည်။

ငါးလက်မ မျက်နှာပြင်သည် သေးငယ်ပြီး မှိန်ဖျော့ဖျော့ (ပြောင်းနိုင်သော တောက်ပသော ဖန်သားပြင်များ လိုအပ်သည်)၊ ပစ်မှတ်များသည် သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းတွင် DAB နှင့် သင့်လျော်သော အက်ပ်ပေါင်းစပ်မှု ပါရှိသည်။

ရွေးချယ်စရာအချို့ကို သင်ထည့်သွင်းနိုင်သည် - $2500 Perfezionaire ပက်ကေ့ချ်တွင် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအချို့ကို သားရေဖြင့်ထုပ်ပိုးထားပြီး အလွိုင်းဘီးများတွင် လက်မတစ်ချောင်းထည့်ကာ xenon များအတွက် ဟေလိုဂျင်မီးများကို လဲလှယ်ပေးသည်။ Pastel သို့မဟုတ် metallic ဆေး (အရောင်အားလုံးမှတပါး) $500 မှ $1000 ထည့်ပါ။ ပျော့ပျောင်းသောထိပ်၏အရောင်ကိုလည်း သတ်မှတ်နိုင်သည်- အနီရောင်၊ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဝါနုရောင်ရှိသော ("ဆင်စွယ်") အပြင် အထည်နှင့် သားရေဖြင့် အတွင်းပိုင်းဖြတ်တောက်ရန် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။

လက်တွေ့ကျကျ

ကားသေးသေးလေးမို့ နေရာလွတ်က ပရီမီယံပါ။ ရှေ့ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ညှိနှိုင်းမှုရရှိကြပြီး အမိုးပိတ်သည့်တိုင် ပခုံးအခန်းမှလွဲ၍ ၎င်းတို့အတွက် နေရာများစွာရှိသည်။ ထိုင်ခုံနောက်ခန်းရှိ ခရီးသည်များသည် 10 မိနစ်ခန့်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ခြေထောက်များဆီသို့ သွေးလည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားသည်နှင့်အမျှ ညည်းညူသံများရပ်တန့်သွားကာ ရုန်းထွက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ခရီးသည်အရေအတွက်အတိုင်း စုစုပေါင်း လေးဦးအထိ ထားရှိရန် ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် နောက်တစ်ခု တွဲပါရှိသည်။ ရှေ့ခွက်ကိုင်ဆောင်ရှေ့တွင် ဖုန်းအပေါက်ငယ်တစ်ခုနှင့် ကွန်ဆိုးလ်ဒရိုင်ဘာဘေးဘက်ရှိ စပရိန်ကွက်အိတ်တစ်လုံးပါရှိပြီး ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် နေရာကောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ပင်စည်သည် 182 လီတာဆံ့ပြီး သေးငယ်သောအပေါက်ပါရှိသောကြောင့် အိတ်သေးလေးများသာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပါမည်။ သို့သော် ကြီးမားသော အကောင်များကို အမိုးဖွင့်၍ ကျွေးနိုင်သည်။ ဒီကားကိုကြည့်ရင် ထရပ်ကားဖြစ်ဖို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။

ပုံစံ

500 သည် ၎င်း၏ အင်္ဂလိပ်-ဂျာမန် ပြိုင်ဖက် မီနီကဲ့သို့ပင် စတိုင်ကျ စတိုင်ကျမည့် ကားတစ်စီး ဖြစ်သည်။ စတိုင်လ်နှင့် အရွယ်အစားအရ၊ Mini သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် ယှဉ်ပါက မူလ 500 နှင့် ပိုမိုနီးစပ်သော်လည်း အန္တရာယ်များစွာရှိသည်။ သင့်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသားအနည်းငယ်ရှိပါသည်- အရေပြားကို ပွေ့ဖက်ထားသည့် စက္ကူပါးသောမူရင်းနှင့်မတူဘဲ၊ အင်ဂျင်သည် နောက်ကျောတွင် ချည်နှောင်မည့်အစား ရှေ့တွင်ရှိနေပါသည်။

500 အသစ်သည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု နီးကပ်လာကာ ယခုအခါ Fiat ဟုခေါ်သော Series IV သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သိမ်မွေ့သောပြောင်းလဲမှုအချို့ရှိခဲ့သော်လည်း Nuovo Cinquecento သည် ၎င်း၏အသက်အရွယ်အရ အလွန်ကောင်းမွန်နေသေးသည် (ရယ်စရာကောင်းသည်)။ ခေတ်မမှီသော ဒီဇိုင်းသည် ထိုမျှသာဖြစ်သည်။ 

အတွင်းခန်းသည်လည်း နှစ်များတစ်လျှောက် မှန်မှန်တိုးတက်နေသော်လည်း ဗလာဖြစ်နေသော်လည်း အမှန်တကယ်တော့ ဗလာမဟုတ်ပေ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နည်းပညာတစ်ခုမှ အထူးသဖြင့် စိတ်အားထက်သန်မှု (သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်ထားခြင်း) မရှိသော်လည်း အရောင်လိုက်ဖက်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် retro 1950s တို့သည် ကားနှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်သည်ဟု ခံစားရသည်။ ကြီးမားသော ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များတွင် Bakelite အနံ့သည် ပြင်းထန်သော်လည်း Fisher Price ကဲ့သို့ မည်သည့်အနံ့မှ မရရှိပါ။

အတွင်းခန်းတွင် အရသာမကောင်းသော နယ်နိမိတ်အချို့ရှိသော်လည်း၊ အတွင်းခန်းတွင် အမိုက်စားရွေးချယ်စရာများစွာရှိပြီး၊ အားလုံးသည် အတော်လေး ခေတ်နောက်မီသည်။

အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာ

Lounge ကို Fiat ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော 1.4-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် 74kW နှင့် 131Nm ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ပါဝါသည် ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသော ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ရှောင်ရှားလိုသည့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော Dulogic မှတစ်ဆင့် ၎င်း၏နည်းလမ်းကို ရှာဖွေသည်။ ၎င်းသည် 992 ကီလိုဂရမ်သာ သယ်ဆောင်သော်လည်း (ပဲဥပါ၀င်သည်… ကန့်သတ်အလေးချိန်အတွက် 20 ကီလိုဂရမ် ထပ်ထည့်ပါ)၊ ၎င်းသည် ဒုံးပျံမဟုတ်ပါ။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းဆုံလမ်းခွများကို လျှောက်လှမ်းကာ ဓာတ်ပုံရိုက်ရန်အတွက် ကမ်းခြေသို့သွားစဉ် 500C သည် 7.4L/100km ဖြင့် ပရီမီယံဓါတ်ဆီကို 1.4L/6.1km စားသုံးနေပါသည်။ သင်သည် ဤ 100 ဖြင့် အမှန်တကယ် အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရေငတ်ခြင်းကို ငြိမ်းရန် ရပ်တန့်ရန် စတင်ခြင်း မရှိပါ။ Fiat သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် XNUMX l/XNUMX ကီလိုမီတာကို တောင်းဆိုထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မိုင်တစ်သန်းဝေးမည်မဟုတ်ပါ။ တကယ်တော့ ဖြည်းဖြည်းချင်း အောင်မြင်ဖို့ ကြိုးစားရင် အောင်မြင်တယ်လို့တောင် ပြောနိုင်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှု

ပြောင်းလဲနိုင်သော ကားသည် hatchback (သို့မဟုတ် Abarth) ကဲ့သို့ မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်စရာမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသော ပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Clutch နှင့် ဂီယာဘောက်စ်များသည် ပေါ့ပါးပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူသော်လည်း စတီယာရင်သည် ကျွန်ုပ်၏သေးငယ်သောပေါက်ပေါက်များတွင် ကျွန်ုပ်နှစ်သက်သည်ထက် အနည်းငယ်ပိုမိုလည်ပတ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ တာယာများသည် ခက်ခက်ခဲခဲ ကွေ့ပတ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်နှင့် မတူသောကြောင့် နှေးကွေးသော စတီယာရင်သည် ကျန်ကားများ၏ လျှပ်စီးလက်မြန် သဘာဝနှင့် အနည်းငယ် ကွဲလွဲနေပါသည်။

လွှတ်တင်ချိန်တွင် အလွန်ချီးကျူးခံရသည့် MultiAir အင်ဂျင်သည် ပြိုင်ဆိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်နိုင်သည်။ ဤဗားရှင်းရှိ ချိန်ညှိမှုအခြေအနေသည် အနည်းငယ်နိမ့်ပြီး Alfa Giulietta ကဲ့သို့သော အခြားကားများပါရှိသည့် ပီပီမပါရှိပါ။ သွားတဲ့အခါ အနည်းငယ် ဆူညံနေပေမယ့် အိပ်ရာထပြီး ခရီးထွက်တဲ့အခါ ငြိမ်သက်သွားပါတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသော မြို့ပြကားဖြစ်သည်။ တာဘိုလည်ပတ်မှုရရှိရန် အင်ဂျင်တွင် အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် အနည်းငယ်ပျော်စရာကောင်းပြီး စတီယာရင်ဘီးနှင့် နီးကပ်စွာရှိနေပါသည်။ ရောမလူမျိုးများသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်မှ ခုန်တက်ကာ ကျောက်စရစ်ခဲများပေါ် ခုန်တက်ကာ နှေးကွေးသော လမ်းသွားလမ်းလာများကြားတွင် ဟွန်းတီးကာ ပျံဝဲသွားသည်ကို သင်မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်သည်။

အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် တိတ်ဆိတ်နေပြီး စီတန်းထားသော အမိုးသည် အမာခံအမာခံဟန်ဆောင်သည့် အလုပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မှန်နောက်ဘက်စခရင်ကလည်း ကူညီပေးသည် - ၎င်းသည် သေးငယ်သော်လည်း ယခင်နှစ်များ၏ ဆိုးရွားသောနို့ပလပ်စတစ်စခရင်များနှင့်မတူဘဲ ၎င်းကို သင်မြင်နိုင်သည်။

ခေါင်မိုးပြိုကျလို့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ သိသိသာသာ ဆူညံနေပေမယ့် ဆူညံသံတွေနဲ့ ဝေးကွာသွားတာက ပျော်စရာကောင်းပါတယ်။ လေက သင့်ခေါင်းကို မတိုက်ဘူး၊ အသံနည်းနည်းမြှင့်ရုံနဲ့ ပြောနိုင်တယ်၊ အသံက အရမ်းငြိမ်နေလို့ ခရီးသည်တွေ ထိုင်တဲ့နေရာကို အဝေးကြီးသယ်သွားစရာမလိုပါဘူး။ အမိုးသည် အနောက်ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး နောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းကို တစ်ဝက်ခန့်ဖြတ်တောက်ကာ 500C ကို ခေါင်မိုးအောက်သို့ချ၍ ရပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ အနောက်တိုင်းကိရိယာများက အထောက်အကူဖြစ်ပြီး၊ အကော်ဒီယံပုံစံ အမိုးနောက်တွင် ကားမရှိသလောက်ပင်။

ညည်းညူစရာ ဘာမှမဟုတ်ပေမယ့် ဘေးကြည့်မှန်ထဲက မှန်က တွန့်လိမ်နေပြီး မင်းကားမောင်းတဲ့အခါ အာရုံထွေပြားစေတယ်။

ဘေးကင်းရေး

လေအိတ် ခုနစ်လုံး (ဒူးလေအိတ်များ အပါအဝင်)၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှု၊ နှင့် လူတိုင်းအတွက် ခါးပတ်များ။

Model 500 သည် 2008 ခုနှစ် မတ်လတွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိခဲ့သည်။

အိမ်ခြံမြေ

Fiat သည် သုံးနှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 150,000 နှင့် လမ်းဘေးအကူအညီကို သုံးနှစ်ပေးသည်။ ပရိုမိုးရှင်းများမှတစ်ဆင့် အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သော်လည်း အကန့်အသတ်ရှိသော ဝန်ဆောင်မှုကို မပေးဆောင်ပါ။

ကားများသည် 500 ထက် များစွာတိတ်ဆိတ်ခြင်းမရှိပါ၊ 500C သည် အပန်းဖြေမှုအား ပိုမိုတိုးမြင့်စေသည်။ တကယ့် convertible မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် အပြည့်အ၀ လေထဲမှာ ဆုံးရှုံးသွားတာက ပိုရှင်သန်နိုင်မှု၊ သင်သိတဲ့ အရာအနည်းငယ်နဲ့ ကိုင်ဆောင်ထားတဲ့ နှာမောင်းတစ်ခုနဲ့ (လွန်စွာ) ကျပန်းထိုင်ခုံနှစ်ခု (အလွန်) ကျပန်းထိုင်ခုံနှစ်ခုကို ဖန်တီးထားတာထက် ပိုခံစားရပါတယ် cabin ကျော။

အဓိကအားဖြင့် စျေးကွက်တွင် စျေးသက်သာသော ပြောင်းသုံးနိုင်မှု မရှိသောကြောင့် ငွေတန်ဖိုးကို သင် အပြစ်မတင်နိုင်ပါ။ Pop နှင့် Lounge အကြား ကွာခြားချက်များစွာမရှိပါ၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် ပိုနှေးသွားလိုလျှင် Pop သည် သင့်အတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။

သင်သည် 500C Lounge ကို Mini Convertible သို့မဟုတ် DS3 Convertible သို့ နှစ်သက်ပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

2016 Fiat Lounge 500 အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။