ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်- Hyundai i30N - ကိုးရီးယား လမ်းပေါ် ဒုံးပျံ
Hyundai i30 N သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Volkswagen၊ Golf GTI နှင့် R၊ Honda Civic Type R သို့မဟုတ် Renault Megane RS တို့နှင့်အတူ ပါဝါများစွာကို ထုပ်ပိုးထားသည်။ ပြိုင်ဘက်များစွာကဲ့သို့ပင်၊ ကွဲပြားသောအဆင့်၊ အားကစားဆန်သော ချက်ချင်းလက်ငင်း သို့မဟုတ် နေ့စဉ်ယဉ်ကျေးမှု ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ မီးလောင်ခန်းအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းသည့် နှစ်လီတာတာဘို-ဓာတ်ဆီ ဆလင်ဒါလေးလုံးအား ဖုံးအုပ်အောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးရှိ 2.0 T-GDI အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 363 Nm ဖြင့် ထုတ်လုပ်ပေးသည် - တစ်စက္ကန့်လျှင် 378 Nm အထိ ယာယီတိုးနိုင်ခြေရှိသော်လည်း ပါဝါတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်ရှိပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 250 အား အများဆုံး ထွက်ရှိနိုင်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့် Hyundai i30 N Performance သည် လမ်းမပေါ်တွင် အပို မြင်းကောင်ရေ 25 ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းအတွက် ပိုမိုအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
N အပိုင်း၏ အသွင်သဏ္ဌာန် အပြာရောင်ရှိ ကိုယ်ထည်၏ တစ်ဦးချင်း ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လေခွင်းအားအပြင်၊ တိုက်ရိုက် အီလက်ထရွန်းနစ် စတီယာရင်ဘီး၊ အရှိန်နှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ဖြင့် အင်ဂျင်သံညှိနှိုင်းမှု၊ အလွန်သာယာစွာ အက်ကွဲနေသော အိပ်ဇောစနစ်၊ အားကစားဆန်သောပတ်ဝန်းကျင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာများ၊ မြှင့်တင်ထားသည့်ဆွဲငင်အားနှင့် ဂီယာ၊ Launch Control နှင့် အခြားအင်္ဂါရပ်များ၊ ပိုမိုအားကောင်းသော i30 N သည် ပိုမိုပြတ်သားသောအားကစားဘရိတ်များ၊ 19 လက်မတာယာများအစား 18 လက်မတာယာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်စလစ်အမျိုးအစားကွဲပြားမှုကိုပင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Hyundai i30 N သည် အားကစားအစီအစဉ်တွင်ပင် မမြင်နိုင်သော နောက်ခံလူအဖြစ် အမြဲရှိနေပါသည်။
ပရိုဂရမ်ငါးခုရှိပြီး ၎င်းတို့ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အဆင်ပြေစွာတပ်ဆင်ထားသည့် N ကဏ္ဍ၏ အပြာရောင်ခလုတ်နှစ်ခုဖြင့် ရွေးချယ်ထားသည်။ ဘယ်ဘက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် Normal၊ Eco နှင့် Sport ကဲ့သို့သော "သာမန်" ကားများမှ သိကြသည့် မုဒ်များကြားတွင် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ညာဘက်တွင် ခလုတ်သည် N နှင့် N စိတ်ကြိုက်မုဒ်များအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်၊ အိတ်ဇော ESP၊ စနစ်နှင့် တာတိုမီတာများကို အားကစားစီးနင်းရန်အတွက် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် torque မဆုံးရှုံးစေရန် ဂီယာပိုမြင့်မှ အောက်ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ယာယီတိုးမြှင့်ရန် နောက်ထပ်ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်နိုင်သည်။
Sportiness သည် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ၎င်းသည် Hyundai i30 N တွင်ပါဝင်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသောအခန်းကဏ္ဍမဟုတ်ပါ။ infotainment ကိရိယာအစုံအလင်ကို ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။
Hyundai i30 N သည် N 2015 Vision Gran Turismo နှင့် RM2025 သုတေသနဖြင့် Frankfurt တွင် 15 ခုနှစ်တွင်ကြေငြာခဲ့သော generic N တံဆိပ်အောက်တွင် ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်ပြသမည့် အားကစားကားသစ်များ၏ ပထမဆုံးကားများဖြစ်ပြီး ယနေ့တိုင် အပြည့်အဝရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ရင့်ကျက်သည်။ အမည်ရှိအက္ခရာ N ၏နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုမှာ၊ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ကိုရီးယားနိုင်ငံ၊ Namyang ရှိ Hyundai ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဗဟိုဌာနဖြစ်ပြီး၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်များထုတ်လုပ်သည့် Nürburgring ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း၊ ပြီးတော့ chicane ကို ကိုယ်စားပြုတယ်။ hippodrome မှာ။
Hyundai i30 ကို မည်မျှ ကုန်ကျမည်ကို မသိရသေးသော်လည်း ယခုနှစ်ကုန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံ အရောက်ပို့ပေးနိုင်မည်ဟု အတိအကျ မသိရသေးပေ။
စာသား- Matija Janežić · ဓာတ်ပုံ- Hyundai
