နွေရာသီမှာ ဆောင်းတာယာတွေနဲ့ စီးတယ်။ ဒါက ဘာကြောင့် အကြံဆိုးဖြစ်တာလဲ။
မှန်ကန်သောတာယာစီးခြင်းအလေ့အကျင့်သည် သွားတိုက်ခြင်းကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ သင် လျစ်လျူရှုနိုင်သော်လည်း မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ခြောက်သွေ့သောလမ်းများနှင့် စိုစွတ်သောလမ်းများတွင်၊ လေအပူချိန် +23 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် နွေရာသီတာယာများသည် ဆောင်းရာသီတာယာများထက် သိသိသာသာ ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။ 85 km/h မှ လေးလံသော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းဖြင့် ကွာခြားချက်မှာ ကားငယ်၏ အလျား 2 ခုဖြစ်သည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင် နွေရာသီတာယာများသည် 9 မီတာပိုမိုနီးကပ်စွာ ဘရိတ်ပေါက်သွားသည်။ စိုစွတ်သောနေရာတွင် ၈ မီတာ ပိုနီးသည်။ ဤမီတာအရေအတွက်သည် အခြားယာဉ်များရှေ့တွင် အရှိန်လျှော့ရန် မလုံလောက်ပါ။ ကားလမ်းကို အရှိန်နဲ့မောင်းတဲ့ကိစ္စမှာ၊ ဒီကွာခြားချက်တွေက ပိုလို့တောင် များလာမယ်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။
အများအားဖြင့် ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် ပိုအေးသောအပူချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရာဘာဒြပ်ပေါင်းများရှိသည်။ ၎င်းတွင် ဆီလီကာပိုမိုပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် -7 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင် မာကျောခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်လည်း နွေရာသီတွင် စီးနင်းလိုက်ပါက ပိုမြန်သောနင်းအားကို ဆိုလိုသည် - အမြန်အစားထိုးခြင်း၊ မကြာခဏ ဆီဖြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့် ပမာဏပိုများခြင်းတို့ကိုလည်း ဆိုလိုသည်။ ထိုသို့သော ရာသီဥတုမျိုးတွင် ဆောင်းရာသီတာယာများသည် ၎င်းတို့၏ နွေရာသီ အမျိုးအစားများထက် ရေအားစိုက်ရန် ခံနိုင်ရည်နည်းပါသည်။
- ဆောင်းတာယာများပြုလုပ်ထားသည့် ပျော့ပျောင်းသောရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းသည် ကတ္တရာကို ၅၀ မှ ၆၀ ဒီဂရီအထိ အပူပေးသောအခါ ပုံမှန်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။ ပူပြင်းသောနေ့များတွင် ဤအပူချိန်အတိုင်းအတာသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပါ။ စမ်းသပ်ပြသထားသည့်အတိုင်း လမ်းသည် ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သာ ပူနေသော်လည်း နွေရာသီတာယာများ၏ အားသာချက်မှာ ငြင်းမရနိုင်ပေ။ ပြီးတော့ ဒါက 50 km/h ပဲရှိတယ်။ TÜV SÜD စမ်းသပ်မှုကို ပရီမီယံနွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ကံမကောင်းစွာဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ 60/40 သာ အသုံးပြုပါသည်။ အောက်ခြေအပိုင်းများတွင် ကွာခြားချက်သည် ပို၍ပင် ကြီးမားလာလိမ့်မည်။ မျက်နှာပြင်သည် စိုသည်ဖြစ်စေ၊ ခြောက်သွေ့သည်ဖြစ်စေ အရေးမကြီးပါ - နှစ်ခုလုံးတွင်၊ ဘရိတ်ကို မီတာများစွာကျော်ဆန့်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် ပရီမီယံဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ နှေးကွေးသည်ဖြစ်စေ၊ မလုပ်ဆောင်သည်ဖြစ်စေ ပိုလန်တာယာလုပ်ငန်းအသင်း (PZPO) ၏ CEO ဖြစ်သူ Piotr Sarniecki က ပြောကြားခဲ့သည်။
နွေရာသီတွင် ဆောင်းရာသီတာယာများသည် သာမိုမီတာ 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင် သားမွေးနှင့်တူသည်။ ထို့ကြောင့် မြို့တွင်းနှင့် တိုတောင်းသော အကွာအဝေးကို မောင်းနှင်သူများသည် ရာသီတိုင်းတာယာများ ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားပေမည်။
“ရာသီအလိုက် တာယာတွေသုံးဖို့ လိုအပ်တာကို မယုံကြည်တဲ့သူတွေ အထူးသဖြင့် သာမန်မြို့တွင်းကားတွေရှိပြီး တစ်နှစ်ကို ကီလိုမီတာ သောင်းနဲ့ချီမမောင်းရရင် ရာသီတိုင်းတာယာတွေကို တပ်ဆင်ဖို့ စဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ရာသီအလိုက်တာယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြဲတမ်းအလျှော့အတင်းဖြစ်စေသည့် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ရာသီတိုင်းတာယာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အနည်းငယ်နိမ့်ကျသည့်ပုံစံနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မှတ်သားထားသင့်သည်ဟု Sarnecki က သုံးသပ်သည်။
လျှပ်စစ် Fiat 500 ကိုလည်းကြည့်ပါ။
