Toyota Yaris Cross သည် နောက်ဆုံးတွင် ပြိုင်ဘက်များ ရှိပါသလား။ 2022 Nissan Juke Hybrid ကို စျေးသက်သာပြီး စတိုင်ကျ ပေါ့ပါးသော SUV အဖြစ် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

Nissan Juke Hybrid ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် နိုင်ငံတကာတွင် မိတ်ဆက်တော့မည် ဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ သြစတြေးလျ ပွဲဦးထွက်ကို အတည်ပြုနိုင်ခြင်း မရှိသေးပေ။

Nissan သည် ၎င်း၏ Juke အသေးစား SUV ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ Australian အမျိုးအစားတွင် ၎င်း၏ပါဝင်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပေ။

၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဖက်ဖြစ်သော Toyota Yaris Cross နှင့်မတူဘဲ Juke Hybrid သည် 1.6 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် 104kW ဗို့အားမြင့် စမ-မီးစက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ရှေ့ဘီးယက် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် ပုံမှန်ကား၏ 20-litre turbocharged ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် 1.0 kW ပိုမိုအားကောင်းသည်။

သို့သော်လည်း ဟိုက်ဘရစ်အတွက် torque ကိန်းဂဏန်းများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသေးသောကြောင့် လက်ရှိကား၏ 180Nm output ကိုကျော်သွားခြင်း ရှိ၊မရှိ မရှင်းလင်းသေးပါ။

မော်တော်ကားမဟာမိတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် Nissan သည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထံမှ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကို ချေးယူခဲ့ပြီး၊ စတား/လျှပ်စစ်၊ အင်ဗာတာ၊ 1.2 kWh ရေအေးပေးသည့်ဘက်ထရီနှင့် ဂီယာဘောက်စ်တို့ကို Renault မှ ထုတ်ပေးပါသည်။

ယင်းကိုပြောရလျှင် Juke Hybrid တွင် အစဉ်အလာတူသော synchronizer rings များကို dog clutches ဖြင့်အစားထိုးသည့် "အဆင့်မြင့်နိမ့်နိမ့်ပွတ်တိုက်မှုဘက်စုံဂီယာ" ပါရှိသည်။

Nissan သည် လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အတွက် ဂီယာလေးချက်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် ဂီယာနှစ်ခုကို ကြော်ငြာထားပြီး Juke Hybrid သည် EV မုဒ်တွင် အချိန်တိုင်းလိုလို စတင်ကာ 55 km/h အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုမရှိဘဲ တစ်နာရီလျှင် XNUMX ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

"ဂီယာကို အပြောင်းအလဲမှတ်များ၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အဆင့်မြင့်စီးရီး-အပြိုင် တည်ဆောက်မှုဆိုင်ရာ အဆင့်မြင့် အယ်လဂိုရီသမ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်" ဟု Nissan ၏ ထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

"ပါဝါရထားသည် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ အရှိန်အဟုန်နှင့် ပါဝါလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ပေါင်းစပ်ဖြစ်နိုင်သော အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး (စီးရီး၊ အပြိုင်၊ စီးရီး-အပြိုင်) မှတဆင့် ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်သည်။"

စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် Nissan ၏ single-pedal e-Pedal မောင်းနှင်မှုစနစ်တို့ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန်အတွက် 4.4 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု 100 လီတာဖြစ်သည် - Juke ၏လက်ရှိ 5.8 l / 100 ကီလိုမီတာထက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။

ပြင်ပတွင်၊ အပြင်းစား Juke ပရိတ်သတ်များသာ ဟိုက်ဘရစ်နှင့် ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များကြား ခြားနားချက်ကို ပြောပြနိုင်သော်လည်း အပြောင်းအလဲများတွင် ရှေ့တံခါးနှင့် နောက်တံခါးတွင် "Hybrid" တံဆိပ်၊ ရှေ့တွင် ထူးခြားသောအမှတ်တံဆိပ်လိုဂိုနှင့် လေခွင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့ပိုင်း။ အပေါ်ပိုင်းတောက်ပသောအနက်ရောင်အစင်းဖြင့်ကင်။

ဘီးများသည် 17 လက်မရှိပြီး ဒီဇိုင်းသစ်ပါရှိသော်လည်း ကျန် Juke အမျိုးအစားများအတွက်လည်း ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်း၊ ဒိုင်ခွက်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားကို ထင်ဟပ်စေမည့် ပါဝါတိုင်းတာမှုတစ်ခုဖြင့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားပြီး 354 kWh ဘက်ထရီတပ်ဆင်မှုကြောင့် boot space ကို 68 လီတာ (1.2 လီတာအောက်) သို့ လျှော့ချထားသည်။

Juke Hybrid ကို ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် နိုင်ငံတကာတွင် ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်သည်။ ကားလမ်းညွှန် ပြည်တွင်းရှိ အရောင်းပြခန်းများ ဖွင့်လှစ်ရန် အခွင့်အလမ်းများကို ဆုံးဖြတ်ရန် Nissan Australia သို့ ဆက်သွယ်ခဲ့သည်။