စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi SQ7

နေရာတစ်နေရာမှ Audi SQ7 သည်ဘီးများအောက်တွင်ကတ္တရာများလောင်ကျွမ်းစေသောကြောင့်မျက်ရည်ကျစေပြီးဆွဲငင်အားကိုအခြားနည်းလမ်းမရှိဘဲချက်ချင်းသဘောပေါက်စေသည်။ အရှိန်နှုန်းသတ်မှတ်ချက်အရ SQ7 သည်၎င်း၏ရှေ့ကဓါးပြားများပေါ်တွင်တင်ထားသည်

"အားသွင်းထားသော" ကားများနှင့်ဘောလုံးပရိသတ်များကြားတွင်တူညီသောအရာတစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ အကယ်၍ ဒုတိယဘောလုံးသည်ဘောလုံးလောကတွင်နေထိုင်သည်ဖြစ်စေ၊ ထိုအသင်းကိုထောက်ပံ့သည်ဖြစ်စေ၊ စိတ်ကူးတစ်ခုအနေနှင့်ဖြစ်စေ၊ ကားလောက၏ emki၊ eski နှင့်အခြား erks တို့သည်ကားထဲတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းဟူသောစိတ်ကူးနှင့်သီးခြားစီရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမတည်ရှိနိုင်ပါ။ ဒါကြောင့် - အလွန်ဆင်တူသည်။ အချို့တွင်အားကစားကလပ်များ၊ ပန်းချီကားများ၊ ဘယ်ဘက်ပခုံးပေါ်ရှိကျောက်တုံးကျွန်း၏“ သံလိုက်အိမ်မြှောင်များ” နှင့်အခြားယဉ်ကျေးမှုဆိုင်ရာဂန္ထဝင်ပုံစံများရှိသည့်ဝတ်စားဆင်ယင်မှုပုံစံရှိသည်။ ရုရှားရဲများကမော်တော်ကားသမားများကိုအကောင်းနှင့်အဆိုးအဖြစ်ခွဲခြားရန်လုနီးပါးဖြစ်ခဲ့သည့်အတွက်ကလပ်စတစ်ကာများတွင်အမှတ်တံဆိပ်၊ ပုံစံနှင့်ဖိုရမ်များရှိသည်။ ထို့အပြင် - ယှဉ်ပြိုင်အဖွဲ့အစည်းများ၏ကိုယ်စားလှယ်များ၏နှာခေါင်းသုတ်ရန်အလိုဆန္ဒ။

"lighters" ၏ပိုင်ရှင်များသည်တိုက်ပွဲများကိုမရောက်နိုင်သော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံလမ်းများပေါ်တွင်ပြင်းထန်စွာတိုက်ပွဲများဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ဤနေရာတွင်တန်ဖိုးနှင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စနစ်သည်တင်းကျပ်။ အဆင့်များစွာရှိသည်။ သို့သော်အမြန်ကားများ၏မောင်းနှင်သူများသည်အဆင့်အတန်းနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲတစ် ဦး ကိုတစ် ဦး အနိုင်ကျင့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အသစ်စက်စက်သော Audi SQ7 ပိုင်ရှင်သည်စျေးနှုန်းချိုသာသောကားပိုင်ရှင်များအပါအ ၀ င်သုတ်သီးများဖြင့်မောင်းနှင်ရန်ကမ်းလှမ်းမှုများကိုသေချာပေါက်လက်ခံလိမ့်မည်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ပြင်ပ attribute တွေအားလုံးအတွက်၊ ဒီ crossover, အထူးသဖြင့်အဖြူရောင်နဲ့အတူတူပါပဲ။ စံဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်နိမ့်ကျသောအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်း၊ ပြင်းထန်တဲ့အိပ်ဇော၊ ၂၁ လက်မ disk များရှိပါးလွှာသောတာယာများ၊ ဒါပေမယ့်ဆန့်ကျင်ဘက်, ခွင့်ပြုခါနီးအပေါ်, အနက်ရောင်ခန္ဓာကိုယ်ဟာ matte radiator ကင်နှင့်အတူချုံ့။ GTI-club မှစတစ်ကာများအစား crossover တွင်ကိုယ်ပိုင်သံလိုက်အိမ်မြှောင် -“ S” အက္ခရာပါသောစိန်အနီရောင်ရှိသည်။

 

S prefix ကိုယ်နှိုက်ကပထမမျိုးဆက်၏ထိပ်တန်းမော်ဒယ်သည် ပို၍ ပင်အားကောင်းသော်လည်း၊ ပထမအကြိမ် Q7 တွင်ပထမဆုံးပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ Q7 တွင်အင်အား ၆.၀ လီတာပါသည့် Titanic 500-horsepower V12 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော်လည်းအင်ဂျင်သည်ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီးကားကိုယ်နှိုက်ကအတော်အတန်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ Ingolstadt က၎င်းကို“ S” အမည်ပြားကိုမပေးဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ဒီဇယ်လည်းဖြစ်သော်လည်း ၁၂ လုံးအစားဆလင်ဒါရှစ်လုံးရှိပြီး ၄၃၅ မြင်းကောင်ရေတိုးသည်။ - ၆၅ မြင်းကောင်ရေ ယခင် flagship ထက်သေးငယ်သည်။

 

Audi SQ7 သည်ဘီးများအောက်တွင်လောင်ကျွမ်းနေသောကြောင့်နေရာတစ်ခုမှမျက်ရည်များကျဆင်းစေပြီးဆွဲအားကိုချက်ချင်းသဘောပေါက်။ အခြားရွေးချယ်စရာမရှိဘဲပြုလုပ်နိုင်သည်။ Acceleration သည်ချောချောမွေ့စွာအစွမ်းထက်သည်။ အမြင့်ဆုံးတွန်းကန်အား - အထင်ကြီးစရာကောင်းသော 900 Nm - ကိုပျင်းရိစွာဖြင့်ရရှိနိုင်သည်၊ အရှိန်သည်လျင်မြန်ပြီးနီးပါး linear ဖြစ်သည်။ ရှစ်ခုအမြန်ဂီယာအုံ၏အသံသည်အသံဖြင့်သာပြောင်းလဲနိုင်သည်ကိုသင်ခံစားနိုင်သည်။ တုန်ခါမှုသည်သင့်အားကော်လာဖြင့်ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ rpm နှင့်လက်ရှိဂီယာမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူသင့်ကိုရှေ့သို့အပြင်းအထန်ဆွဲငင်သည်။ မီတာ ၅၀ အကွာအဝေးတွင်ရှိသော“ ဓာတ်ငွေ့” ကိုအနည်းငယ် ပို၍ ဖိအားပေးရန်လုံလောက်သောကြောင့်၊ အရှိန်မြှင့်မှုနှုန်းအရ SQ50 သည်ပခုံးဓါးများကိုသာမန်နံပါတ်များသာမကအာရုံခံကိရိယာများတွင်ပါပါ ၀ င်သည်။ ဒီဒီဇယ်တွင်ထုထည်သုံးပုံတစ်ပုံလျော့နည်းသည်ဟုယုံကြည်ရန်ခဲယဉ်းသည်။

 

လေးလီတာအင်ဂျင်အသစ်သည်ယခင် ၃၄၀ အင်အား ၄.၂ TDI ကိုဆက်ခံသူဖြစ်ပြီးပထမမျိုးဆက် Q340 တွင်ခြောက်လီတာအောက်တွင်တစ်ခြေလှမ်းဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤအမွေအနှစ်ကိုမော်တာ၏ဗိသုကာပုံစံတွင်သာတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခု၏စည်းကမ်းချက်များ၌, ဒီမော်တာဖြစ်ကောင်းယခုအချိန်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏အမှတ်စဉ်အင်ဂျင်အားလုံးထက်သာလွန်။ ရိုးရာတာဘိုင်နှစ်ခုအားအင်ဂျင်ထဲသို့လေထဲသို့တွန်းပို့ရာတွင်ကူညီပေးသော turbo lag အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလုံးဝဖျက်စီးပေးသောလျှပ်စစ်သံလိုက်အားသွင်းစက်တစ်ခုတည်းမှာများစွာကျိုးနပ်ပါသည်။ တာဘိုင်များကိုယ်တိုင်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်သည် - တစ်ခုသည်အနိမ့်နှင့်အလတ်ပမာဏဖြင့်လည်ပတ်သည်၊ ဒုတိယသည်မြင့်မားသောဝန်ဖြင့်ဆက်သွယ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, စားသုံးမှုစနစ်များကိုအင်ဂျင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏နှစ်ဖက်အပေါ်တည်ရှိပြီး, နှင့်အိပ်ဇောဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏ပြိုကျဖို့ပူးတွဲဖြစ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်တာဘိုင်များနှင့်တွန်းနှင့်ဆက်သွယ်ထားသောစားသုံးမှုနှင့်အိပ်ဇောပိုက်၏လေပြွန်များမှာ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာများပင်ရှုပ်ထွေးနေသောအလွန်ရှုပ်ထွေးသည့်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စားသုံးသူကိုမရှုပ်ထွေးစေရန်စက်ပေါ်တွင်ဤအရာအားလုံးကိုပလပ်စတစ်အဖုံးဖြင့်ပိတ်ထားသည်။

 

၄ င်းတို့ကိုစိတ်ဝင်စားသူများသည် ၄ ​​င်းသည် ၄.၀ TDI အင်ဂျင်သည်ပထမဆုံးသောဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီးအ ၀ င်အထွက်အဆို့ရှင်များ၏သွားလာမှုကိုပြောင်းလဲစေသည့်စနစ်နှင့်အနိမ့်နှင့်အမြင့်တွင်အဆို့ရှင်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုအတွက်ကွဲပြားခြားနားသော algorithm ကိုသိသင့်သည်။ အမြန်နှုန်း။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည် cafthaft ၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲသည်။ ၎င်းတွင်အလုပ်၏ shaft ၏ cams နှင့်အခြားအရာများနှင့်အဆို့ရှင်များ၏လည်ပတ်မှုပုံစံတို့ပါဝင်သည်။ exhaust valves များကိုယေဘုယျအားဖြင့်ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ နိမ့်ကျသော revs များ၌တစ်ခုသာတက်ကြွနေဆဲဖြစ်သည်။ high revs တွင်ဒုတိယနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ exhaust Turbocharger ၏ impeller သို့ထွက်သောဓာတ်ငွေ့များအတွက်လမ်းဖွင့်ပေးသည်။ ကားပိုင်ရှင်သည်ကုမ္ပဏီတွင်ရှိသောနည်းပညာဆိုင်ရာဗဟုသုတကိုထပ်မံပြသရန်ဤအရာများအားလုံးလိုအပ်သည်။ ဒီရှုပ်ထွေးတဲ့ဒီဇိုင်းကြောင့် Audi SQ4,0 ကိုရေနွေးငွေ့စက်ခေါင်းဆွဲအားကိုပင်ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

 

လျှပ်စစ်တာဘိုင်၏မီးမောင်းထိုးပြခြင်းသည်၎င်းသည် cranking နှင့် exhaust pressure မလိုအပ်ပါ။ မည်သည့်အင်ဂျင်စက်ကိုမဆိုအမြန်နှုန်းဖြင့်စက္ကန့်လေးပုံတစ်ပုံအတွင်းအလုပ်လုပ်သည့်အတွက်အမြင့်ဆုံး 900 Nm အကြောင်းကိုပျင်းရိသည်။ ဒီတာဘိုင်၏စွမ်းအင်သည် ၇ ကီလိုဝပ်ရှိပြီးအင်ဂျင်နီယာများသည်အလွန်ခက်ခဲသောအရာများကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် SQ7 တွင်ဒုတိယလျှပ်စစ်ကွန်ယက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ဗို့အားသည်သမားရိုးကျ ၁၂ ခုနှင့်သီးခြားဘက်ထရီအစား ၄၈ ဗို့အားရှိသည်။ မြင့်မားသောဗို့အားကွန်ယက်သည်ပိုမိုပါးလွှာသောဝါယာကြိုးများနှင့်လုပ်နိုင်စေသည် (သို့မဟုတ်ပါကအပိုကီလိုဂရမ်တွင်ကြေးနီအပိုပါရှိနိုင်သည်) နှင့်ထိုကဲ့သို့သောအင်အားကြီးမားသောစားသုံးသူကို on-board ကွန်ယက်မှခွဲထုတ်လိုက်သည်။

ဒီကွန်ယက်သည်အင်ဂျင်နီယာများ၏စွမ်းအင်ကိုသုံးသောဘုတ်အဖွဲ့စနစ်များမှလွတ်မြောက်ခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏ဒုတိယစားသုံးသူသည် built-in actuators နှင့်အတူတက်ကြွစွာတည်ငြိမ်စေသောစနစ်ဖြစ်သည်။ ဘာအတွက်လဲ? ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘီး၏ struts များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောတည်ငြိမ်မှု၏ ၀ တ္ထုများသည်စွမ်းအားမြင့်လျှပ်စစ် actuator ၏ကိုယ်ထည်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြစ်ပြီးအီလက်ထရွန်းနစ်၏ command ဖြင့်၎င်းတို့ကိုတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ဆွေမျိုးလှည့်နိုင်ရုံသာမကလိပ်ကိုဖိနှိပ်သည်။ ကားကိုအလှည့်၌, ဒါပေမယ့်လုံးဝသူတို့ကိုဖယ်ရှားခြင်း။ ၎င်းကိုယုံရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်ကြီးမားသော ၂- တန် crossover သည်မည်သည့်လိပ်မျှမရှိဘဲမြန်နှုန်းမြင့် ၉၀ ဒီဂရီလှည့်ခြင်းကိုပင်ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ ကွေးဖြတ်တောက်ခြင်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်။ မြန်ဆန်သည်။ သင်သည်တစ်ချိန်ချိန်တွင်ကားတစ်စီး၏ဤအပြုအမူကိုထိန်းချုပ်မှုအပြည့်အဝရှိသည်ဟုသင်ထင်မြင်မိသည်။ Roll သည်တုန့်ပြန်မှု၏အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးအတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းအား၎င်းမှမလိုအပ်ခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော် crossover ကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်ရောက်စေရန်သင်ကြိုးစားရပါမည်။

 

မောင်းနှင်မှု၏အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ကွာခြားမှုသည်စံသတ်မှတ်ချက်တွင်အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ SQ7 သည်၎င်း၏တက်ကြွသောတည်ငြိမ်မှုနှင့်ကန့်သတ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အလွန်လျင်မြန်သောခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးအဖြစ်မမျှော်လင့်ဘဲရိပ်မိနေသည်။ စတီယာရင်၏တုန့်ပြန်မှုနှင့်တုန့်ပြန်ချက်များ၏အရည်အသွေးသည်အမြင့်တွင်ရှိနေပြီးမိုးရေမှအနည်းငယ်စိုစွတ်သောလမ်းတွင်ပင် crossover သည်ကော်နေသည်နှင့်တူသည်။ အရာအားလုံးနောက်ခံတွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်ယခုအချိန်တွင်မည်သည့်ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရွန်နစ်ဂိမ်းသည်အဘယ်သို့ကစားနေသည်ကိုပင်မသိရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အရာအားလုံးနောက်ခံတွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အလှည့်အပြင်ဘက်မှာရှိတဲ့ဘီးကိုပိုနည်းနည်းခဏလေး ... နယ်စပ်ကျော်လွန်ပြီးဘာတွေလဲဆိုတာကိုတောင်ကျွန်တော်တောင်မစဉ်းစားချင်ဘူး။ ဒီစမတ်ယန္တရားအားလုံးကကားကိုတစ်ပြိုင်တည်းလမ်းပေါ်မှာမထားနိုင်ဘူး။

 

စိုစွတ်သောမြွေတစ်ကောင်ကိုလျင်မြန်စွာသုတ်သင်ပြီးနောက် SQ7 သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကိုသင်နောက်ဆုံးတွင်သင်သဘောပေါက်လာသည်။ ၂.၅ တန်နီးပါးရှိသည့်ကားတစ်စီးအတွက်ဖြစ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးမဟုတ်ဘဲလုံခြုံစိတ်ချစွာမြန်ဆန်။ တည်ငြိမ်စေသည်။ ဒီတည်ငြိမ်မှုကိုဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ပြင်းထန်မှုနှင့်မခံနိုင်သောတုံ့ပြန်မှု၏ပြတ်သားမှုအတွက်လဲလှယ်ခြင်းမရှိပါ။ သွားသောအခါ SQ2,5 သည်ကိုယ်ထည်မွာမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအလွန်တိတ်ဆိတ်သည်။ ဤနေရာတွင်ဒီဇယ်ရှိကြောင်းမသိဘဲလူတစ် ဦး အနေဖြင့်ရှာရန်မလွယ်ကူပါ။

 

တစ်ချိန်ကအကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သောမြို့ပြအခြေအနေများတွင်သင်သည်၎င်း၏တိုက်ခိုက်မှုအသွင်အပြင်အားလုံးအတွက် crossover သည်ခရီးသည်များကိုထိုသို့သောဂရုစိုက်မှုဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားရန်ကြိုးစားသည်၊ ထိုမှသင်ကသင်ပင်စတီယာရင်ကိုစွန့်လွှတ်လိုသည်။ SQ7 သည်လုံးဝလွတ်လပ်စွာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း၎င်းသည်ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှု၏အစကိုပြသနေသည်။ သတင်းထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသောအီလက်ထရောနစ်စနစ် ၂၄ ခုလုံးကိုပစ္စည်းကိရိယာစာရင်းတွင်တွေ့နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်မသေချာသော်လည်းအဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းတွင်ကားကိုလွတ်လပ်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည့်ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်ရပ်တန့်ရန်နှင့်ရွေ့လျားရန်အတွက်ဖြစ်သည်။ ရှိပြီးသားအလုပ်လုပ်နှင့်။ ဒါ့အပြင် Audi ဟာလမ်းသွားအမှတ်အသားများကို သုံး၍ ယာဉ်ကြောမြန်နှုန်းကိုထိန်းညှိပြီးလမ်းအမှတ်အသားများကိုဖတ်နိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုကထိန်းချုပ်မှုကိုလိုအပ်နေသေးတယ်၊ ပြီးတော့ကားကမင်းကိုစတီယာရင်ကိုသင့်လက်ထဲမတင်ဖို့ခွင့်ပြုထားတယ်။ သို့မဟုတ်ပါက SQ24 သည် conditional autopilot ကို disable လုပ်ခြင်းဖြင့်ပထမ ဦး ဆုံးတာ ၀ န်ကိုငြင်းပယ်လိမ့်မည်။ ထို့နောက်၎င်းသည် "အရေးပေါ်" နှင့်အတူလုံးဝနှေးကွေးသွားလိမ့်မည်။

 

အခြေခံအားဖြင့်ဤလက်ထောက်စနစ်များတစ်ခုလုံးကိုရိုးရိုးမော်တာဖြင့်ပုံမှန် crossover တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည် - ၄၈ ဗို့ကွန်ယက်မလိုပါ။ သို့သော်ထိပ်တန်း SQ48 တွင်၎င်းသည်အီလက်ထရွန်နစ်မော်တော်ယာဉ်ဆိုင်ရာဥာဏ်ရည်မြင့်မားမှုနှင့်တူသည်။ ဤနေရာတွင်ယခုနှင့်အမှန်တကယ်ငွေရနိုင်သည်။ ဒီဟာကဘယ်သူ့ကိုဘယ်သူတိုက်ခိုက်မှာလဲဆိုတဲ့ဇာတ်လမ်းမဟုတ်ဘူး၊ ဘယ်သူ့မှာဘယ်သူ့ထက်ပိုပြီးအလေးအနက်ရှိပြီးသူကပိုသာတယ်ဆိုတာကိုပြတယ်။

 

Audi SQ7 ကိုရုရှားမှာစတင်ရောင်းချမယ်ဆိုရင်ဆောင်း ဦး လယ်ထက်စောပါမယ်။ ဂျာမနီရှိဈေးနှုန်းများအရကျွန်ုပ်တို့၏မော်ဒယ်ကိုဒေါ်လာ ၈၆,၇၇၄ ထက် နည်း၍ ရောင်းရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ရှည်လျားသောစာရင်းများအရ၊ ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည်ဒေါ်လာ ၁၀၆,၇၉၉ ထက်ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်စျေးနှုန်းကြီးမြင့်မှုကြောင့်နည်းပညာ၏ပရိသတ်များအားအရှုံးပေးစေမည်မဟုတ်ကြောင်းနှင့်ကလပ်ပါတီများနှင့်လမ်းပြိုင်ပွဲများကို မကျေနပ်၍ စိတ်တည်ငြိမ်အေးဆေးတည်ငြိမ်သောသူဖြစ်ခြင်းအားဖြင့်ခိုင်မာသောခွန်အားရှိသောကားတစ်စီးကိုပိုင်ဆိုင်လိုသူများလည်းရှိသည်။ အလားတူပင်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဦး လေးများသည်သမားရိုးကျမာဆေးမြို့ရှိဟိုတယ်များရှိဈေးနှုန်းများကိုဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ၀ ယ်ယူကြသည်၊ တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့်မြို့တော်ရင်ပြင်များ၌ဆူညံသံအနည်းငယ်ထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။ သူတို့၏ဇနီးများသည်ယင်းကိုလက်ခံနိုင်သည်။

 

ဓာတ်ပုံနှင့်ဗီဒီယို: Audi