လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများ

စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီချွေတာမှုရွေးချယ်စရာများကို အကဲဖြတ်ပါက၊ လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) နှင့် hybrid နှစ်မျိုးလုံးကို စဉ်းစားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် ပိုင်ရှင်များ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုငွေကို ချွေတာပြီး လောင်စာဆီထုတ်လွှတ်မှု အားလုံးကို လျှော့ချရန်အတွက် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှ ထွက်ခွာရန် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။

ကားအမျိုးအစား နှစ်မျိုးစလုံးမှာ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။ နည်းပညာသည် ပိုမိုသစ်လွင်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖွံ့ဖြိုးဆဲဖြစ်ပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဘက်ထရီစနစ်များကို ထိန်းသိမ်းရန် စျေးကြီးနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ အတည်ပြုထားသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ပြည်ထောင်စု၊ ပြည်နယ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ အခွန်ခရက်ဒစ်အချို့အပြင် အချို့နေရာများတွင် HOV/ကားကြုံလမ်းသွား ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကို ရွေးချယ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့အား ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားအဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီသော၊ ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားမှုများနှင့် ၎င်းတို့ကို ပိုင်ဆိုင်ရခြင်း၏ ကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးများကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ကားများ

ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်များနှင့် ပလပ်အင်လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ဘက်ထရီ နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ Hybrid များသည် ပါဝါပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန် အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးမှ ပါဝါရရှိသည် သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူ၏မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ တစ်မျိုးတည်းသာ ပါဝါရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အဓိက နှစ်မျိုးစပ်အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်- Standard hybrid နှင့် plug-in hybrids (PHEVs)။ "standard hybrid" တွင် အပျော့စားနှင့် စီးရီးစပ်စပ်များပါရှိပါသည်၊ တစ်ခုစီသည် လျှပ်စစ်ကားနည်းပညာများပါဝင်မှုဖြင့် ကွဲပြားသည်-

အပျော့စားမျိုးစပ်များ

အပျော့စား hybrid များသည် ICE ကားတစ်စီးတွင် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကို ပေါင်းထည့်သည်။ မီးပွိုင့်တွင်ကဲ့သို့ ဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော မှတ်တိုင်သို့ ရောက်သောအခါ၊ အထူးသဖြင့် ပေါ့ပါးသော ဝန်ကိုသယ်ဆောင်ပါက အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လုံးဝပိတ်သွားနိုင်သည်။ ICE သည် သူ့ဘာသာသူ ပြန်လည်စတင်ပြီး ယာဉ်၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများသည် စတီရီယို၊ လေအေးပေးစက်နှင့် အချို့သောမော်ဒယ်များတွင် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသောဘရိတ်နှင့် ပါဝါစတီယာရင်ကို ပါဝါကူညီပေးသည်။ သို့သော် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မှ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား သီးသန့်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

• အပြစ်တွေ: အပျော့စား hybrid များသည် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေနိုင်ပြီး၊ ပေါ့ပါးပြီး အခြားသော hybrid အမျိုးအစားများထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။
• cons: ၎င်းတို့သည် ICE ကားများဝယ်ယူခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုကုန်ကျနေသေးပြီး EV လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း အပြည့်မရှိပေ။

စီးရီး Hybrids

ပါဝါခွဲခြမ်း သို့မဟုတ် အပြိုင် ဟိုက်ဘရစ်များဟု လူသိများသော စီးရီး ဟိုက်ဘရစ်များသည် ယာဉ်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်ရန်နှင့် လေးလံသောဝန်များကိုသယ်ဆောင်ရန်အတွက် အသေးစားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုသည်။ ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ်စနစ်သည် အခြားအခြေအနေများတွင် ယာဉ်ကို စွမ်းအင်ပေးသည်။ ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အင်ဂျင်ကို အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်မှသာ အင်ဂျင်ကိုအသက်သွင်းခြင်းဖြင့် ဆီစားသက်သာမှုကြား ဟန်ချက်ညီစေသည်။

• အပြစ်တွေ: မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော၊ စတော့ ဟိုက်ဘရစ်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်၊ ရှည်လျားသောခရီးစဉ်များအတွက် ဂတ်စ်ကိုသာအသုံးပြုကြပြီး ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ဈေးနှုန်းအရ မကြာခဏ အလွန်တတ်နိုင်ကြသည်။
• cons: လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်၊ စတော့ ဟိုက်ဘရစ်များသည် အရွယ်အစားတူ ရိုးရာကားများထက် ဈေးပိုကြီးပြီး မကြာခဏ ပါဝါထွက်ရှိမှု နည်းပါးသည်။

Plug-in ကို hybrids

Plug-in hybrid များကို လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းရုံများတွင် အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များရှိနေသေးပြီး ဘက်ထရီပါဝါအတွက် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသော်လည်း လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်သာ မောင်းနှင်သည့် အကွာအဝေးကို သွားလာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် Standard hybrid များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုကြီးသောဘက်ထရီ pack ပါရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ပိုမိုလေးလံစေကာ ပိုမိုအကျိုးရှိစေရန်နှင့် အလုံးစုံအကွာအဝေးအတွက် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည်။

• အပြစ်တွေ: ပလပ်အင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကြောင့် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကျယ်ပြန့်သည်၊ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားအများစုထက် ဝယ်ယူရန် စျေးသက်သာပြီး ပုံမှန် ဟိုက်ဘရစ်များထက် မောင်းနှင်ရန် စျေးသက်သာပါသည်။
• cons: ၎င်းတို့သည် သာမာန် hybrid များနှင့် သမားရိုးကျ ICE ကားများထက် ပိုမိုကုန်ကျနေသေးပြီး ပိုကြီးသော ဘက်ထရီထုပ်များပါရှိသော Standard hybrid များထက် အလေးချိန်ပိုပါသည်။

အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်

• လောင်စာ ဟိုက်ဘရစ်များသည် လောင်စာဆီနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှစ်မျိုးလုံးတွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ အကန့်အသတ်ရှိနိုင်သော ရုပ်ကြွင်းလောင်စာကုန်ကျစရိတ်များရှိသည်။ Hybrid များသည် လျှပ်စစ်မီးမှ လောင်စာဆီသို့ ပြောင်းနိုင်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် တာရှည်အကွာအဝေးကို ပေးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒရိုင်ဘာတစ်ဦးသည် ဂတ်စ်မကုန်မီ ဘက်ထရီကုန်ရန် အလားအလာပိုများသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- Hybrids များသည် ဘက်ထရီ အစားထိုးစရိတ်များ အန္တရာယ်အပြင် ICE ယာဉ်ပိုင်ရှင်များ ကြုံတွေ့ရသည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့စျေးနှုန်းများနှင့်ပတ်သက်လျှင် ၎င်းတို့သည် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုထိရောက်နိုင်သော်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် သမားရိုးကျကားများနှင့် ဆင်တူသည်။

လျှပ်စစ်ယာဉ်များ

လျှပ်စစ်မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူ Seth Leitman ၏အဆိုအရ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည် “စွမ်းအင်၊ အကွာအဝေးနှင့် ဘေးကင်းမှု” တိုးမြှင့်ထားသော သုညဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့်ယာဉ်များကို ထုတ်ပေးပါသည်။ လျှပ်စစ်ကားများကို ပါဝါအတွက် အနည်းဆုံး လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဘက်ထရီ စီမံခန့်ခွဲမှု ဆော့ဖ်ဝဲလ်၏ ရှုပ်ထွေးသော စနစ်ပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများကို ကြီးမားသော ဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များထက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုနည်းသော်လည်း ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော ဘက်ထရီဒီဇိုင်းရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားများတွင် ပလပ်အင်များထက် လျှပ်စစ်ပါဝါ အကွာအဝေး ပိုများသော်လည်း ဓာတ်ဆီ လည်ပတ်မှု တိုးချဲ့မှု မရှိပါ။

• အပြစ်တွေ: လျှပ်စစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းပြီး အသံတိတ်မောင်းနှင်မှု၊ စျေးပေါသော လျှပ်စစ်လောင်စာရွေးချယ်ခွင့်များ (အိမ်တွင်အားသွင်းခြင်းအပါအဝင်) နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိသောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နည်းပါးသည်။
• cons: ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ဆဲ၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် စျေးကြီးပြီး အားသွင်းချိန်ကြာမြင့်သည့်အကွာအဝေးတွင် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် အိမ်တွင် အားသွင်းကိရိယာ လိုအပ်ပြီး ပျက်သွားသော ဘက်ထရီများ၏ ပတ်ဝန်းကျင် တစ်ခုလုံး၏ သက်ရောက်မှုကို မသိရသေးပါ။

အထွေထွေကုန်ကျစရိတ်

• လောင်စာ လျှပ်စစ်ကားများသည် အိမ်တွင် အားသွင်းစခန်းတစ်ခုရှိလျှင် ပိုင်ရှင်များအတွက် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကို သက်သာစေသည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် ဓာတ်ငွေ့ထက် စျေးသက်သာပြီး အိမ်သုံးမီတာခများကို ပေးဆောင်ရန် ကားတစ်စီးကို လိုအပ်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ပေးဆောင်ရသည်။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မရှိခြင်းကြောင့် မိရိုးဖလာယာဉ်များ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်အများစုသည် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ သို့သော် ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏တာယာ၊ အာမခံနှင့် မတော်တဆထိခိုက်မှုမှန်သမျှကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ယာဉ်၏ဘက်ထရီအာမခံကာလပြီးနောက် ပျက်သွားပါက စျေးကြီးနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကား ဒါမှမဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားလား။

လျှပ်စစ်ကား သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ကားများကြား ရွေးချယ်မှုသည် တစ်ဦးချင်းရရှိနိုင်မှုအပေါ် မူတည်ပြီး မောင်းနှင်မှုပုံစံအပေါ် များစွာမူတည်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် plug-in hybrids သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်း-စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မကြာခဏ ခရီးဝေးသွားလာသူများအတွက် တူညီသောအကျိုးကျေးဇူးများ မရှိပါ။ အခွန်ခရက်ဒစ်နှင့် ပြန်အမ်းငွေများသည် လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ် နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အကျုံးဝင်သော်လည်း စုဆောင်းငွေစုစုပေါင်းသည် ပြည်နယ်နှင့် ဒေသအလိုက် ကွဲပြားသည်။ နှစ်မျိုးလုံးသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသုံးပြုမှုကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ယာဉ်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံးအတွက် ကောင်းကျိုးနှင့် ဆိုးကျိုးများ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ရွေးချယ်မှုသည် သင်၏မောင်းနှင်မှုလိုအပ်ချက်အပေါ် မူတည်ပါသည်။