လျှပ်စစ် LDV T60 ကို နယူးဇီလန်အတွက် ပိတ်ဆို့ထားသော်လည်း Isuzu D-Max ပြိုင်ဖက် Toyota HiLux ၏ EV ဗားရှင်းသည် သြစတြေးလျအတွက် မီးစိမ်းပြနိုင်မလား။

လျှပ်စစ် LDV eT60 သည် ဩစတေးလျတွင် ရောင်းချသော ပုံမှန်ဒီဇယ် T60 Max (ပုံတွင်) နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။

သြစတြေးလျ၏ ပထမဆုံး လျှပ်စစ်ကားကို စတင်ရောင်းချခြင်းဖြင့် LDV သည် အခြားသော အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးကို ကျော်လွန်သွားနိုင်ပါသလား။

တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်သည် နိုင်ငံ၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားဖြစ်လာမည့် နယူးဇီလန်ရှိ Tasman တွင် eT60 အလုံးစုံလျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို မိတ်ဆက်ရန် ပြင်ဆင်နေပါသည်။

၎င်းကို LDV New Zealand ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် မကြာသေးမီက ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး စိတ်ပါဝင်စားသူများသည် တတိယသုံးလပတ်တွင် စတင်တင်ပို့ရောင်းချခြင်းဖြင့် စပေါ်ငွေ $1000 ပေးချေနိုင်ပါသည်။ နယူးဇီလန်တွင် ဈေးနှုန်းများကို မကြေငြာရသေးပါ။

LDV eT60 သည် T60 Max နှင့် နီးပါးတူပြီး 88.5kWh ဘက်ထရီထုပ်နှင့် တွဲလျက် အနောက်ဘက်ထရီတွင် တပ်ဆင်ထားသော အမြဲတမ်းသံလိုက်တူတူ မော်တာတစ်ခုဖြင့် ပါဝါ 130kW/310Nm နှင့် WLTP အကွာအဝေး 325 ကီလိုမီတာတို့ ဖြစ်သည်။

နယူးဇီလန်တွင် ရောင်းချမည့် အခြား ညာလက်မောင်း စျေးကွက်ဟု ယူဆပါက ၎င်းကို စျေးကွက်နှစ်ခုကြားရှိ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ နီးစပ်မှုနှင့် အချို့သော တူညီမှုများကြောင့် ဩစတြေးလျတွင်လည်း ၎င်းကို ကမ်းလှမ်းမည်ဟု အဓိပ္ပာယ်ရပါသည်။

သို့သော်လည်း နိုင်ငံတစ်ခုစီတွင် အမှတ်တံဆိပ်ကို သီးခြားကုမ္ပဏီများက ဖြန့်ဝေသည်။ နယူးဇီလန်တွင် ၎င်းကို Great Lake Motor Distributors မှ လုပ်ဆောင်နေပြီး သြစတြေးလျတွင် SAIC ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ကို Ateco Automotive မှ တင်သွင်းရောင်းချပါသည်။

ကားလမ်းညွှန် Ateco သည် သြစတြေးလျအတွက် လျှပ်စစ်ကားအစီအစဥ်ကို လုပ်ဆောင်နေကြောင်း နားလည်သော်လည်း အသေးစိတ်အချက်များမှာ ရှားပါးသည်။ eT60 သည် ပထမဆုံးရောက်ရှိလာမည်လား သို့မဟုတ် နယူးဇီလန်အပါအဝင် အခြားသောစျေးကွက်များတွင် ရောင်းချထားပြီးဖြစ်သည့် လျှပ်စစ် LDV လုပ်ငန်းသုံးဗင်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်မည်ဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။

Deliver 9 ၏ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး eDeliver 9 ကို ကိုယ်ထည် တက္ကစီနှင့် ဗင်အရွယ်အစား နှစ်မျိုးအဖြစ် နယူးဇီလန်တွင် ရနိုင်ပြီး သေးငယ်သည့် eDeliver 3 ဗန်ကိုလည်း ထိုနေရာတွင် ရောင်းချသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Ford E-Transit လျှပ်စစ်ဗင်သည် ယခင်နှစ်လယ်ပိုင်းတွင် လာမည့်နှစ်လယ်ပိုင်းနှင့်အတူ စျေးကွက်တွင် eDeliver 9 ကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်စေရန် မျှော်လင့်ထားသည်။

အကယ်၍ eT60 သည် နောက်ဆုံးတွင် သြစတြေးလျတွင် စတင်ရောင်းချရန် မီးစိမ်းပြပါက၊ ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် စတင်ထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံး အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သည့် EVs များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သေးသည်။

Rivian သည် ၎င်း၏ R1T လျှပ်စစ် ပစ်ကပ်အား လာမည့်နှစ်များအတွင်း "အာရှ-ပစိဖိတ်ဒေသရှိ အဓိကစျေးကွက်များ" တွင် စတင်ရောင်းချရန် အစီအစဉ်ရှိကြောင်း ကြေညာခဲ့ပြီး သြစတြေးလျသည် စာရင်းတွင် သေချာသလောက်ဖြစ်သည်။

Tesla ၏ နှစ်ရှည်လများ စောင့်မျှော်ခဲ့သော Cybertruck သည် ဩစတေးလျတွင် ပြီးဆုံးနိုင်သော်လည်း GMSV နှင့် RAM Trucks ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် Chevrolet Silverado နှင့် RAM 1500 လျှပ်စစ်ကားများကို ဗားရှင်းပြောင်းပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကမ်းလှမ်းလာမည်ဟု မျှော်လင့်နေပါသည်။

ယခုအချိန်အထိ LDV မှလွဲ၍ တစ်တန်ယာဉ်အပိုင်းရှိ အဓိက ကစားသမားများ သည် ၎င်းတို့၏ လူကြိုက်များသော မော်တော်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်း အပြည့်အစုံကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခြင်းမရှိပေ။ Ford သည် မျိုးဆက်သစ် Ranger ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို နောက်ဆုံးတွင် ဖြန့်ချိရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း Toyota၊ Nissan၊ Mitsubishi၊ Volkswagen၊ Isuzu နှင့် Mazda တို့သည် အနာဂတ်အစီအစဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာ ပြောကြားခြင်းမရှိပေ။

နယူးဇီလန်သည် ၎င်း၏ သန့်ရှင်းသော ကား စံနှုန်းကို မကြာသေးမီက အတည်ပြုခဲ့ပြီး၊ ယင်းသည် သုညနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော မော်တော်ယဉ်များ ဝယ်ယူမှုအပေါ် လျှော့စျေးများဖွင့်ပေးသည့်အပြင် utes၊ ထရပ်ကားများနှင့် အချို့သော XNUMXxXNUMXs ကဲ့သို့သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မြင့်မားသော မော်တော်ယာဉ်များကို ဝယ်ယူသူများကို ပြစ်ဒဏ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ သြစတြေးလျတွင် နယူးဆောက်ဝေးလ်၊ ACT နှင့် ဗစ်တိုးရီးယားတို့ အပါအဝင် ပြည်နယ်နှင့် နယ်မြေအများအပြားသည် ယမန်နှစ်က အစီအစဉ်များကို စတင်ခဲ့သော်လည်း ဖက်ဒရယ်လျှပ်စစ်ယာဉ် မက်လုံးပေးအစီအစဉ် မရှိပါ။