လျှပ်စစ် Mazda MX-30 သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး- AvtoTachki သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။

၎င်းသည်ဖော်ရွေသောဖော်ပြချက်နှင့်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည်အလင်း၏ပုံရိပ်ကိုဖော်ပြသည်

Mazda သည်၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး CX-30 အခြေစိုက် MX-30 ကိုတိုကျိုမြို့၌အောက်တိုဘာလ ၂၃ ရက်နေ့တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် e-Skyactiv drive system အသစ်နှင့် e-GVC Plus စတီယာရင်စနစ်တို့တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ဂျပန်သည် crossover ၏အဓိကလက္ခဏာများကိုထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်းမီဒီယာများက ၁၀၅ မှ ၁၀၆ kW (မြင်းကောင်ရေ ၁၄၃-၁၄၄၊ ၂၆၅ Nm) နှင့် ၂၁၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုဘက်ထရီပမာဏ ၃၅.၅ kWh ဖြင့်ဖော်ပြခဲ့သည်။ အချက်အလက်များမှန်လျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည်နည်းပညာနှင့် ပတ်သက်၍ အထင်ကြီးစရာဘာမျှမရှိပါ။ အထင်ရှားဆုံးအသေးစိတ်အချက်မှာ Mazda RX-23 Coupe နှင့် BMW i105 hatchback တို့ကဲ့သို့ Freestyle Doors ၏အနောက်တံခါးများဖြစ်သည်။

အတိုင်းအတာအရ၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် Mazda CX-30 (e-TPV ရှေ့ပြေးပုံစံကို ၎င်းမှပြုလုပ်ထားသည်) - အလျား၊ အနံ၊ အမြင့် - 4395 × 1795 × 1570 မီလီမီတာ၊ wheelbase - 2655။ သို့သော်လည်း၊ အကြောင်းမှာ၊ အောက်ပိုင်းရှိ ဘက်ထရီအား နောက်ထပ် 30 မီလီမီတာကို လျှပ်စစ်ကားအစိတ်အပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ တာယာဆိုဒ် 215/55 R18.

Roadster MX-5 ရဲ့ နာမည်နဲ့ အတိုကောက် Mazda eXperimental ကို တွေ့ပါတယ်။ Crossover သည် တံခါးများဖြင့်သာ စမ်းသပ်ခြင်းဖြစ်သည်- ဗဟိုကော်လံမရှိသောအခါ၊ ရှေ့တံခါးများသည် 82° ထောင့်တွင်ဖွင့်ပြီး၊ နောက်တံခါးများသည် 80° တွင်ပွင့်သည်။ ၎င်းသည် အဝင်/အထွက် နှင့် loading/unloading ကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

e-Skyactiv စနစ်တွင်မော်တာ၊ ဘက်ထရီ၊ အင်ဗာတာ၊ DC / DC ပြောင်းစက်နှင့်အမြန်နှုန်းဂီယာဘောက်စ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အအေးခံကိရိယာပါသောဘက်ထရီသည်ကြမ်းပြင်အောက်တွင်တည်ရှိပြီး၊ ဂဟေစခန်းများအား CHAdeMO နှင့် CCS စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီအားသွင်းသော်လည်း Variables (၆.၆ kW) အထိလျစ်လျူရှုမထားပေ။ Mazda သည်ထူးခြားသော accelerator pedal တစ်ခုကိုတည်ဆောက်ရာတွင်ဂုဏ်ယူသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဘရိတ်အားမှသမားရိုးကျစွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူခြင်းအကြောင်း (Nissan Leaf ကိုကြည့်ပါ) ။ i-Activsense လုံခြုံရေးစနစ်တွင်လူသွားလူလာနှင့်စက်ဘီးစီးသူကိုအသိအမှတ်ပြုသော Smart Brake (SBS) တို့ပါ ၀ င်သည်။

MX-30 သတ်မှတ်ချက်ကိုဥရောပဟုသတ်မှတ်သည်။ ရိုးရာချီးမွမ်းခြင်းမရှိဘဲ crossover သည် Car-as-Art ("car as art") ၏ပုံစံဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီး Kodo ဒီဇိုင်းဘာသာစကားနှင့် Human Modern ၏အယူအဆကိုအသုံးပြုသည်။ ဆောင်ပုဒ် Jinba ittai ("မြင်းနှင့်မြင်းစီးသူရဲစည်းလုံးမှု") ကိုမမေ့ပါ။

“အပြင်ပိုင်းသည် ၎င်း၏အလှကို မော်နီလာအဖြစ် မှတ်သားရန် အလျှော့မပေးဘဲ ရိုးရှင်းပါသည်။ မျက်နှာသည်ဖော်ရွေသောအမူအရာရှိပြီး အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းသည် ပေါ့ပါးသောပုံရိပ်ကို ဖော်ညွှန်းသည်” ဟု ပရောဂျက်၏ဒီဇိုင်နာချုပ် Yuchi Matsuda က ရှင်းပြသည်။ " MX-30 နဲ့ နေ့စဉ်နေထိုင်ခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်တွေက သူတို့ကိုယ်သူတို့ တွေ့ကြလိမ့်မယ်" RAV30 ကိုအမှတ်ရစေသော MX-4 ၏ "စတုရန်း" ဘီးခုံးများသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် ဒီဇိုင်းပိုင်း၌ ခံစားရပုံရသည်။

အတွင်းပိုင်းကို CX-30 ၏အရင်းအမြစ်နှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားခြားနားစေရန်ပိုင်ရှင်သည်“ မိမိကမ္ဘာတွင်မိမိကိုယ်ကိုနှစ်မြှုပ်ခြင်း” ပြုလုပ်နိုင်သည်။ console ကိုအောက်ခံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပုံစံတွင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုသည် - ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သောပလပ်စတစ်ပုလင်းများမှအမျှင်များနှင့်သစ်ပင်အခေါက်မှဖော့ဆို့။

ရိုးရှင်းလွယ်ကူမှုနှင့်အာကာသအတွင်းသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်အတွင်းပိုင်းသည် Mazda ၏ "floating console" (အောက်ရှိသိုလှောင်မှုနယ်ပယ်နှင့်အတူ) နှင့်လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုအတွက်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည့် ၇ လက်မ touch panel ကိုရှေ့ဆောင်လမ်းပြသည့်အလျားလိုက်စီမံကိန်းရေးဆွဲခြင်းအတွေးအခေါ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အမျှင်အသစ်များ (အထည်အလိပ်နှင့်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပလတ်စတစ်အရောအနှောများ) ဖြင့်ထိုင်ခုံကူရှင်ချုပ်ခြင်းသည်အမျှင်များကိုလေနှင့်ပြည့်စေသကဲ့သို့နူးညံ့ပျော့ပျောင်း။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသင့်သည်။ ၁၁၅ စင်တီမီတာအရှည်သေတ္တာလေးလုံးပါ ၀ င်သည်။ ကြမ်းပြင်အောက်တွင်သေးငယ်သောအရာများရှိသည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်တရားဝင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ၂၀၂၀ ခုနှစ်တွင်ရောင်းအားစတင်ရန်စောင့်ဆိုင်းနေကြသည်။