စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု VW Passat Alltrack

Triathlon, кайтစရန်နှင့်နှင်းလျှောစီးနှင်းလျှောစီး - စီးပွားရေးလောကတွင်ငြီးငွေ့ဖွယ်ဖြစ်ခြင်းသည်ကြာမြင့်စွာကပင်ခေတ်ကုန်နေပြီ။ ကားများကိုဆွဲထုတ်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေ ...

ယခုအချိန်သည် စီးပွားရေးလောကတွင် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော ခေတ်မဟုတ်တော့ပေ။ ကုမ္ပဏီကြီးများ၏ ထိပ်တန်းမန်နေဂျာများသည် triathlon သို့ အလျင်စလိုပြေးကြပြီး ဘီလျံနာများသည် kitesurf ဖြင့် ပင်လယ်ပြင်ကိုဖြတ်ကာ ဒုတိယလူတိုင်းတွင် နှင်းလျှောစီးခြင်းနှင့် စနိုးဘုတ်များ စင်ပေါ်၌ ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးကားများသည် လိုအပ်ချက်အသစ်များကို ပြည့်မီရန် တွန်းအားပေးကြသည်။ ရုံးသို့သာမက ပင်လယ်၊ တောင်များအထိပါ သက်တောင့်သက်သာရှိစေကာ ကြယ်ငါးပွင့်ဟိုတယ်၏ ကားရပ်နားရန်နေရာသို့ မဟုတ်ဘဲ ထူထပ်သော အရာများနှင့် ပိုနီးပါသည်။ Volkswagen သည် လွန်ကဲသော စီးပွားရေးသမားများ၏ တောင်းဆိုချက်များအတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အဖြေဖြစ်သည့် Passat Alltrack အသစ်သည် မြေပြင်အနေအထားရှိ လှည်းတစ်စီးဖြစ်သည်။

အပြင်ပန်းအားဖြင့် Passat Alltrack သည်တရား ၀ င်ဝတ်စုံနှင့်မတူတော့ပါ၊ သို့သော်ကိုယ်ခန္ဓာကိုသီးသန့်အရောင်တောက်တောက်ဖြင့်မခြယ်ပါကနှင်းလျှောစီးခြုံငုံကားကိုကားထဲတွင်မတွေ့ရပါ။ ဒီနေရာမှာဝဲတစ်လုံးရှိတယ်။ ဝဲသံတစ်ခုရှိသည်။ ဘာရိုမီတာပါသည့်လက်ပတ်နာရီတစ်လုံးကဲ့သို့၊ cufflinks များပါသည့်လက်ညှပ်အောက်မှပြသထားသည့်အသိပညာရှိသူသာလျှင်စီးပွားရေးသမားတစ် ဦး ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး အား ၀ င်ရောက်အသိအမှတ်ပြုသည်။ ထွက်ကပ်ပေမယ့်သင်ကြည့်ရှုသောအရာကိုသိလျှင်အလွယ်တကူဆုံးဖြတ်သည်။

ဝတ်စုံ၏လက်စွပ်များမှတဆင့် biceps များကို တိုးချဲ့ထားသော ဘီးခုံးများမှတဆင့် ကြည့်ရှုသည် - ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ကားများထက် ပိုကြီးသော ဘီးများပေါ်တွင် ကျန်နေပါသည်။ မြေပြင်လေအား ရောင်းဝယ်ရေး ဘီးများသည် အနည်းဆုံး 17 လက်မရှိပြီး တာယာများဖြင့် တပ်ဆင်သည့်အခါ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန် Passat ထက် အချင်း 15 မီလီမီတာ ပိုကြီးပြီး 10 မီလီမီတာ ပိုကျယ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဤသည်မှာ ကား၏အင်္ဂါရပ်များစွာကို ညွှန်ပြသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ချဲ့ထားသောဘီးများ၏ကျေးဇူးကြောင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့် ပြောင်းလဲလာသော ဘီးချိန်ညှိထောင့်များနှင့် ၎င်းတို့၏အရွယ်အစားသည် မြင်းကောင်ရေ 220 ထုတ်ပေးသည့် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ဓာတ်ဆီကားများတွင်ပင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်လာသည်။ 350 Nm နှင့် ရရှိနိုင်သော အပြင်းထန်ဆုံး DSG box ဖြစ်သည့် DQ500 သည် 600 Newton အထိခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ ရှိသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်ပါသည့် အပျော့ဆုံး ဒီဇယ်ဗားရှင်းပင် ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံး torque သည် 140 နယူတန်မီတာသို့ရောက်ရှိသည်။ အားအပြင်းဆုံး Passat Alltrack သည် 340 hp turbodiesel ကို ထင်ရှားစေသည်။ နှင့် 240 Nm - နောက်ထပ် "နယူတန်" Passat ကို မတွေ့ရသေးပါ။ ဤဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ရွေးချယ်မှုသည် မတော်တဆမဟုတ်ပါ- အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ထားသော်လည်း Alltrack အသစ်သည် အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသော နောက်တွဲကိုဆွဲနိုင်သင့်သည်ဟု ဖန်တီးသူများက ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

German unlimited autobahns မှ သက်သေပြထားသည့် မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်း Alltrack အင်ဂျင်များ စုံလင်စွာ မောင်းနှင်သည်။ နေရာတိုင်းတွင် အမြဲရှိနေရန် လုံလောက်သောအခိုက်အတန့်ရှိပြီး မည်သည့်ဂီယာအုံနှင့် မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုမျှ အရေးမကြီးပါ- တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ Passat သည် အရှိန်အဟုန်ကောင်းမည် သို့မဟုတ် အလွန်ကောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ အများစုမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 220 ၏ အမှတ်အသားနှင့် နီးကပ်လာသည်ကို သိသာသည်။ . အငယ်တန်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် “မက္ကင်းနစ်များ” ပါသော ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 180 မှ လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်သွားသည့်တိုင် ကနဦးအမြန်နှုန်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ အနောက်ဘက်မှ တွန်းအားကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နောက်တစ်ခုစီက မော်တာတစ်ခုစီက ပိုလို့တောင် သွက်သွက်လက်လက်နဲ့ ပိုလို့တောင် သွက်လက်ပါတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 240 ပါဝါ ဗားရှင်းအဟောင်းမှ ပြိုင်ကားကား အာရုံခံစားမှုများ ရှိသည်။

DSG "စက်ရုပ်" သည် မကြာခဏဆိုသလို ဂီယာပြောင်းရသောကြောင့် ဓာတ်ဆီကားသည် ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ဒီဇယ်ဗားရှင်းများထက် ပိုမိုချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်သည်။ အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ ဒီဇယ် Passat ၏အင်ဂျင်သံသည် ဓာတ်ဆီထက်ပင် ပိုကောင်းသည် - အရည်ရွှမ်းသော၊ နက်နဲပြီး ညည်းတွားခြင်းမရှိပါ။

ထို့အပြင်မြေပြင်ပေါ်တွင်ထပ်မံမြှင့်တင်ထားသောကားမှရွေ့လျားမှုတွင်သင်ပထမဆုံးမြင်တွေ့ရန်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာမှာထောင့်ချိုးများများဖြစ်သည်။ လမ်းဘေး Passat ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ခွင့်မလွှတ်နိုင်သောရူပဗေဒကပြောခဲ့သည်။ သို့သော် DCC ၏တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုမထိမှသာလျှင်၎င်းကိုပုံမှန် mode တွင်ထားရှိသည်။ အားကစားစနစ်သို့ပြောင်းခြင်းသည်အမြစ်တွင်အလွန်အကျွံလိပ်ခြင်းပြtheနာကိုဖြေရှင်းပေးပြီးနောက် ၁၇၄ မီလီမီတာမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်အတူကြီးမားသောဘူတာသည်လှိုဏ်ဂူအတွင်းသွေ့ခြောက်သောလှည့်ကွက်များ၌လှည့်ကွက်များကိုစတင်ရေးသားသည်။ ၎င်းကို XDS + စနစ်ကကူညီသည်။ ကားကိုထောင့်လှည့်ချိန်တွင်အတွင်းဘီးကိုဘရိတ်အုပ်သည်၊ ကားကိုထောင့်ထဲသို့ထည့်သွင်းထားသည်။ စကားမစပ်, Passat Alltrack လေးဘီး drive ကိုရှိပါတယ်ကတည်းက, XDS + ရိုးနှစ်ခုလုံးတွင်အလုပ်လုပ်သည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်စမ်းသပ်မှုတွင်သမားရိုးကျနွေ ဦး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါသောကားများမရှိသော်လည်းအင်ဂျင်နီယာများက ၄ င်းတို့သည်တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုညှိထားကြပြီး၎င်း၏အလယ်အလတ် mode သည်သမားရိုးကျ shock absorbers များနှင့်အတူကားတစ်စီး၏သွင်ပြင်နှင့်လိုက်ဖက်သည်ဟုဆိုသည်။ အားကစားတစ်ခုအပြင်, Passat Alltrack ပင်လယ်လှိုင်းတံပိုးအပေါ်အလွန်အဆင်ပြေလှေသို့လှည့်သောနှင့်အတူတစ် ဦး အဆင်ပြေရပ်ဆိုင်းမှု mode ကိုလည်းရှိပါတယ်။

ရွေးချယ်စရာများပေါများသော်လည်း၊ ရုရှားတွင်၊ ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးမှာ၊ ၎င်းသည် DSG "စက်ရုပ်" ပါရှိသော ဓာတ်ဆီ Passat Alltrack ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 6,8 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 231 km/h နှင့် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ဓာတ်ဆီ 6,9 လီတာသာ စားသုံးနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ထိပ်တန်း "ဒီဇယ်" သည် ဤရလဒ်များကို လွှမ်းမိုးထားသည်- ၎င်းသည် 6,4 စက္ကန့်တွင် "ရာပေါင်းများစွာ" အထိ၊ "အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း" သည် 234 ကီလိုမီတာ / h နှင့် 5,5 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာသာသုံးစွဲသည်။ ပမာဏ 66 လီတာရှိသော တင့်ကားပမာဏဖြင့် ဤကိန်းဂဏာန်းများသည် တိုင်ကီတစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ 1000 ထက်မပိုပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သိချင်သောအချက်ကို သတိပြုရန် ပျက်ကွက်နိုင်သည်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အမြင့်ဆုံး torque သည် ဒီဇယ်ဗားရှင်းအားလုံးထက် 1500 rpm တွင် တိုးတက်နေပြီဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ "စင်" ၏ torque သည် အကျယ်ဆုံးဖြစ်သည်။

Passat Alltrack အသစ်၏ အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်းနှင့် နည်းပညာသာမကဘဲ လွန်ကဲသော အမူအကျင့်များ မရှိဘဲ ဖော်ရွေစွာ ကွဲပြားပါသည်။ ကားအတွင်းတွင်လည်း သီးသန့်အင်္ဂါရပ်များ ပါရှိသည်- ဤနေရာတွင် ထိုင်ခုံများကို အရောင်အသွေးချုပ်ပြီး ကျောဘက်တွင် Alltrack ချည်ထိုးဖြင့် Alcantara တွင် ပြီးသွားသည်၊ ခြေနင်းများတွင် သံမဏိခြေနင်းများနှင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်စခရင်တွင် ပြသပေးသည့် အထူး off-road မုဒ်ပါရှိသည်။ သံလိုက်အိမ်မြှောင်၊ အမြင့်မီတာနှင့် ဘီးထောင့်။

လမ်းကြမ်းမုဒ်ကို မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အတွက်သာမက ကား၏ကိုယ်ထည်အတွက်ပါ ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် shock absorbers များအတွက် အထူးဆက်တင်များသာမက gas pedal နှိပ်ခြင်းနှင့် ဆန့်ကျင်သောသော့စနစ်တို့ကိုလည်း တုံ့ပြန်မှုလည်း ပါဝင်သည်။ ဤမုဒ်တွင် နောက်ဆုံးသည် အနည်းငယ်ကြာပြီး အလုပ်လုပ်ပြီး ဘရိတ်တွန်းအားများ၏ကြာချိန်နှင့် ၎င်းတို့ကြားရှိအချိန် တိုးလာသည်။ လျော့ရဲသောမြေပေါ်တွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ လိုအပ်သည် - အချိန်တိုအတွင်း ပိတ်ဆို့နေသော ဘီးများသည် နှေးကွေးစေရန်အတွက် တောင်ကုန်းငယ်တစ်ခုအား စုဝေးစေပါသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ လမ်းကြမ်းစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်သည် မြူးနစ်မြို့အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ ကျောက်စရစ်လမ်းကြောင်းများသို့ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ ခရီးစဉ်များကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသောအရာကို နားလည်နိုင်သည်- နောက်ဘီးများသည် အမှန်တကယ်ပင် လျင်မြန်စွာနှင့် မမြင်နိုင်လောက်အောင်လည်ပတ်လာသည်။ ပိုပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် Passat Alltrack သည် စစ်မှန်သော SUV များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ သို့သော် ၎င်းသည် သူ့အတွက်မလိုအပ်ပါ။ Passat Alltrack သည် ၎င်း၏အဓိကတာဝန်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည် - ညှိနှိုင်းမှုများအတွက် သို့မဟုတ် ဝေးလံခေါင်သီသော chalet သို့ စကိတ်စီးရန်၊ လုပ်ငန်းသုံးနေ့လည်စာအတွက် သို့မဟုတ် ကမ်းခြေသို့ တိုက်ရိုက် surfboard ဖြင့် ပိုင်ရှင်အား တန်းတူရည်တူလွယ်ကူစွာ ပို့ဆောင်ပေးမည် - Passat Alltrack သည် ၎င်း၏ သံသယကို တစ်စက္ကန့်မျှ မပေးဘဲ ဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးအတန်းပိုင်။