ငါတို့မောင်း- Lexus LS 500h - pssst၊ တိတ်ဆိတ်စွာ နားထောင်ပါ။

ပထမမျိုးဆက် Lexus LS သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းရန်ခြောက်နှစ်တာတီထွင်ခဲ့သည့်အင်ဂျင်နီယာ ၁၅၀၀ နီးပါး၏အပြင်းအထန်ကြိုးစားမှု၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။

နောင်အနှစ်သုံးဆယ်အကြာတွင်ပဉ္စမမျိုးဆက်ရောက်လာပြီး Lexus developer များကပထမထက်၎င်းအားအလေးအနက်မထားကြောင်းသိသာထင်ရှားသည်။ သူတို့အောင်မြင်ခဲ့သလား။ အများအားဖြင့်တော့ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်နေရာတိုင်းမှာမဟုတ်ဘူး။

သင် Slovenian Lexus စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်လျှင်ငွေရေးကြေးရေးအရထိပ်ဆုံးသည် LS 500 သည် VXNUMX ပါ ၀ င်သော်လည်းနည်းပညာအရ၎င်းသည် hybrid ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ပထမမျိုးဆက်သည် နည်းပညာဖြင့် ပွတ်သပ်သန့်စင်ခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပြင်ပတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု မရှိသည်ထက် ပဉ္စမမျိုးဆက်သည် ဘာမှမဖြစ်သလို၊ LC coupe နှင့် အဓိကအင်္ဂါရပ်များကို မျှဝေပေးသည့် ပုံသဏ္ဍာန်သည် အမှန်ပင် အသွင်အပြင်ဖြစ်သည် - အထူးသဖြင့် ကားမျက်နှာဖုံးသည် အမှန်တကယ်ထူးခြားသောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းသည်။ LS သည် တိုတောင်းပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော်လည်း ပထမတစ်ချက်တွင် ၎င်း၏အပြင်ဘက်အလျားကို ကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည် - ပထမတစ်ချက်တွင် အလေးချိန် 5,23 မီတာရှိပြီး သာမန်နှင့်ရှည်လျားသော wheelbase ဗားရှင်းများတွင် ရနိုင်တော့မည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ သို့သော်၊ တစ်ခုပဲရှိတယ်၊ အဲဒါက ရှည်တယ်။

LS ကို Toyota ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပလက်ဖောင်းသစ်တွင်တီထွင်ခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံနောက်ဘီးယက်ကားများ (ဒါပေမယ့်လည်းဘီးယက်အားလုံးနှင့်ရရှိနိုင်သည်)၊ LC 500 coupe မှငါတို့သိသောတိုးတက်သောဗားရှင်းဖြစ်သော၎င်းသည်၎င်းထက်ယခင်ထက်ပိုမိုသွက်လက်စေသည်။ မရ။ ငါတို့စီးတာကသက်တောင့်သက်သာနဲ့တိတ်ဆိတ်တယ်ဆိုတာကိုလွယ်လွယ်ကူကူရေးခဲ့ရင်၊ ကားမောင်းတဲ့ဒိုင်းနမစ်ကတော်တော်လေးချို့တဲ့နေတယ်၊ ​​ဒီတခါတော့မဟုတ်ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ LS ဟာအားကစားကားမဟုတ်ပါ၊ ဥပမာအားဖြင့်နာမည်ကြီးဂျာမန် sedans ကားများရဲ့ပြိုင်ကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လို့မရနိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်၎င်းသည်လေးဘီးစတီယာရင်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော air suspension) ။ Sport (သို့) Sport +) သည်အနောက်ထိုင်ခုံများတွင်သာမကကားမောင်းသူအတွက်ပါအလွန်ကောင်းသော sedan တစ်ခုမဟုတ်တော့ပါ။

LS 500h သည် powertrain နည်းပညာကို LC 500h နှင့် Atkinson စက်ဝန်းဖြင့် (၃.၅) လီတာ V3,5 နှင့် (၁၇၉) မြင်းကောင်ရေအားသုံးလျှပ်စစ်မော်တာတို့ဖြင့်စနစ်သို့အတူတကွပို့ဆောင်ပေးသည်။ LS 6h သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၄၀ အထိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့်သာမောင်းနှင်နိုင်သည် (ဆိုလိုသည်မှာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်အရှိန်နိမ့်သောအားဖြင့်၎င်း၊ ၎င်းမှမဟုတ်လျှင်၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုအရှိန်မြှင့်ပေးနိုင်သည်) ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကိုပြန်ပြောခဲ့ပြီး၎င်း၏ယခင် LS 179h ၏ nickel-metal hydride ဘက်ထရီကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်ပေါ့ပါးသော်လည်းအစွမ်းထက်သည်။ LS 359h တွင်မြန်နှုန်းလေးချက်အော်တိုဂီယာ (ဆီစားနှုန်းသက်သာ) လည်းပါ ၀ င်သော်လည်း၎င်းသည် hybrid kit ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော CVT နှင့်လိုက်ဖက်သောကြောင့် LS 500h သည်ပြုမူမည်မဟုတ်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ classic hybrid ကဲ့သို့၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဆယ်မြန်နှုန်းဂီယာပါ ၀ င်ဂန္ထဝင်ကားတစ်စီးနဲ့တူအောင် (နီးပါး) ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားတဲ့ဂီယာအချိုး ၁၀ ကိုတပ်ဆင်ခဲ့တယ်။ လက်တွေ့တွင်၊ အချိန်အများစုသည်၎င်းကိုမမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်ပြီး၊ Toyota hybrids များအတွက်ပုံမှန်အားဖြင့်မြင့်မားသော revs များနှင့်အင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်၊ သို့သော်ခရီးသည်များသည်ပြောင်းသည့်အခါတစ်ခါတစ်ရံအနည်းငယ်လှုပ်ခတ်သည် (ဂန္ဆယ်မြန်နှုန်းအော်တိုထက်မပိုပါ) မရ။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားအဆုံးမဲ့လည်ပတ်မှုတစ်ခုရွေးချယ်ရန်ရွေးချယ်မှုကိုကမ်းလှမ်းလျှင်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။ ၀ ယ်သူသည်လေဆိုင်းထိန်းခြင်းကိုမရွေးချယ်ပါကသူသည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်နိုင်သော shock absorbers များပါ ၀ င်သည်။

သို့သော် ပထမကီလိုမီတာ 100 အနည်းငယ်အကွာတွင်၊ LS သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တိတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည် - လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအများစုသည် မြို့တွင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ငြိမ်သက်နေသောကြောင့် ရေဒီယိုကို လုံးဝပိတ်ပြီး ခရီးသည်များကို တိတ်တိတ်နေရန် ပြောပါ။ သင်လုပ်ချင်တယ်ဆိုရင်။ ဂီယာသံကို ကြားရသည် (ပိုမိုပြင်းထန်သော အရှိန်များ ၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းသော တွင်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ် တိတ်ဆိတ်နေနိုင်သည်)။ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဆီဒင်များတွင် ဤအဆင့်သည် ဒီဇယ်ပြိုင်ဖက်များအားလုံးနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ဒီဇယ်ဘာကြောင့် LS 500h သည် စွမ်းဆောင်ရည် (တစ်နာရီလျှင် 5,4 စက္ကန့်မှ 100 ကီလိုမီတာအထိ) ကို သေချာပေါက်ပြသထားသောကြောင့် ၎င်းတို့နှင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန် လုံလောက်သောချွေတာမှုသေချာပါသည်။ လျင်မြန်သော (တောင်ကုန်းများကဲ့သို့) ဒေသများ နှင့် လမ်းတစ်ဝက်တွင် ပါဝင်သော ကီလိုမီတာ 250 အပိုင်းတွင် သုံးစွဲမှု ခုနစ်လီတာထက် မပိုပါ။ အတွင်းခန်းနေရာ များများ နှင့် အလေးချိန် 359 ကီလိုဂရမ် ရှိသော မြင်းကောင်ရေ 2.300 ကောင်အား ရှိသော All-wheel-drive Sedan အတွက် လေးစားဖွယ် ရလဒ် ဖြစ်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ပလက်ဖောင်းအသစ်သည်ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်များ (ဒေသအများစုတွင်) တိုးတက်လာသည်များကိုဖော်ပြသည်။ Assisted Safety Systems များသည်ယာဉ်ရှေ့တွင်လမ်းလျှောက်နေစဉ်တွင်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ပေးရုံသာမကလမ်းကိုရှောင်သည့်အခါစတီယာရင်ကိုပါပံ့ပိုးပေးပါသည်။ LS တွင် matrix LED ရှေ့မီးများပါရှိသော်လည်းလမ်းဆုံတစ်ခုတွင်ယာဉ်ရပ်နားစဉ်နှင့်ယာဉ်ရပ်နားစဉ်ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်သည်ကိုတွေ့ရှိလျှင်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူသို့မဟုတ်ဘရိတ်ကိုအလိုအလျောက်သတိပေးနိုင်သည်။

Active Cruise Control (စတင်/ရပ်တန့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော) နှင့် ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှု လမ်းညွှန်မှုဆိုင်ရာ အကူအညီ (ကားသည် ကားကို အလွန်ညင်သာစွာ ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း လမ်းကြောအလယ်တွင် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ကြပ်ကြပ်မတ်မတ်ထားနိုင်သည်) သည် LS မောင်းနှင်မှုကို ဆိုလိုပါသည်။ တစ်ပိုင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသည်။ Lexus က ၎င်းသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် အဆင့် (၅) ဆင့်အနက် ဒုတိယ (၅) ဆင့်ဖြစ်သည်ဟု မှတ်တမ်းတင်ထားသော်လည်း စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအား 15 စက္ကန့်တိုင်းသာ လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အဆိုးမြင်လွန်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် LS သည် စိတ်မကောင်းစရာဖြစ်သောကြောင့်၊ တစ်ဖက်က သူ့ဘာသာသူ လမ်းကြောင်းပြောင်းလို့မရဘူး။

အတွင်းပိုင်း (အပြင်၊ အပြင်ပိုင်း) သည် LS မှ သင်မျှော်လင့်လိုသည့် အဆင့်တွင် သေချာပေါက် ဖြစ်သည် - တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးပိုင်းသာမက အသေးစိတ်အချက်များကိုလည်း အာရုံစိုက်ပါ။ ပြူးထွက်နေသော မျက်နှာဖုံးကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတွင်ရှိသော မျက်နှာပြင် ၇,၀၀၀ အားလုံးကို လက်ဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲကာ ဖန်တီးထားကာ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် အသေးစိတ်အချက်များ (တံခါးအနားကွပ်မှ အလူမီနီယံ ဒိုင်ခွက်အထိ) ပြတ်တောက်မှု မရှိပေ။ infotainment စနစ် (ရှေ့နှင့်နောက်) တွင်တူညီသောအာရုံစူးစိုက်မှုကိုမရရှိသည့်အတွက်ဝမ်းနည်းစရာဖြစ်သည်။ Touchpad ထိန်းချုပ်မှုများသည် အဆင်မပြေသည် (ယခင်မျိုးဆက်များထက်) နည်းပါးပြီး ဂရပ်ဖစ်သည် အနည်းငယ်သစ်လွင်နေပါသည်။ ဤတွင် သင်သည် Lexus ထံမှ နောက်ထပ်မျှော်လင့်ချက်များစွာရှိသည်။

ထိုင်ခုံများသည်မတူညီသောဆက်တင် ၂၈ ခုအထိခွင့်ပြုနိုင်သည်၊ အဆုံးစွန်သည်ခြေထောက်အထောက်အပံ့ဖြင့်ထိုင်ခုံများဖြစ်နိုင်သော်လည်းဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအပူ (သို့) အအေးခံခြင်း (ဤအရာအားလုံးလေးမျိုးလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်) အမျိုးမျိုးနှင့်အတော်လေးထိရောက်သောအနှိပ်လုပ်ဆောင်ချက်များ Gauges များသည်ဒစ်ဂျစ်တယ် (LCD screen) ဖြစ်သည်၊ LS တွင် gauges နှင့် navigation ပေါင်းသလောက်ဒေတာများကိုဖော်ပြနိုင်သောကြီးမားသော head-up display တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

ထို့ကြောင့် Lexus LS သည်၎င်း၏အတန်း၌အထူးကျန်ရှိနေသေးသော်လည်းပထမကီလိုမီတာများနောက်ပိုင်း၌ပင် ၀ ယ်ယူသူများ၏စက်ဝိုင်းသည်ယခင်မျိုးဆက်များထက်ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာမည်ကိုသိသာထင်ရှားလာသည်။ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည်စားသုံးရန်အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်နေသေးသူများ (နှင့်များစွာရှိနေသေးသည်) အတွက်ရည်ရွယ်ပြီးထုတ်လုပ်ထားခြင်းဖြစ်သော်လည်းအစွမ်းထက်၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်ဂုဏ်ရှိသောကားကိုလိုချင်သေးသည်။ ဒီဇယ်များ (အခြား) မျက်နှာကိုထိသည်။

PS: Lexus LS 500h F Sport

LS hybrid အသစ်တွင် F Sport ဗားရှင်းလည်းပါ ၀ င်သည်။ LS 500h F Sport သည် ၂၀ လက်မအရွယ်ဘီးများ၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီးများ (လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်း) တို့ဖြင့်စံနှုန်းမီသည်။ Gauges များတွင် base LCD display များအထက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်သီးခြား tachometer တစ်ခုနှင့် LFA supercar မှသယ်ဆောင်နိုင်သောရွှေ့လျားနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့် F Sport မှ LC sports coupe နှင့်မျှဝေသည်။

ဘရိတ်ကပိုကြီးပြီးပိုအားကောင်းလာပေမယ့်မောင်းနှင်အားကတော့အရင်အတိုင်းပါပဲ။