သူ၏ဆိုးဆိုးရွားရွားအကျော်အမော် VW GOLF VIII (ဗီဒီယို)

စံနမူနာပြနည်းပညာ၊ အငြင်းပွားဖွယ်ဒီဇိုင်း၊

VW Golf အသစ်က အရမ်းကောင်းတဲ့ကားဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပြခြင်းဖြင့် စတင်ပါမယ်။ မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာများအတိုင်း သက်သက် ပြီးပြည့်စုံအောင် ယူဆောင်လာသည်။

ကျွန်တော်တို့ရှေ့မှာ ဝေဖန်မှုအနည်းငယ်ရှိလို့ အခုလိုရှင်းလင်းချက်ပေးတာပါ။ ဥရောပရဲ့ အရောင်းရဆုံး ကားရဲ့ အဋ္ဌမမြောက် မျိုးဆက်ဖြစ်တဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ ပထမဆုံး ခံယူချက်ကတော့ ဒါဟာ လုပ်ဖူးသမျှထဲမှာ အဆိုးဆုံး ဂေါက်သီးပါပဲ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဇိုင်းက အရသာကိစ္စပဲ၊ ငါဆွေးနွေးခဲ့တဲ့လူတော်တော်များများက ငါနဲ့သဘောမတူဘူး။ သို့သော် ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ အထူးသဖြင့် ပုံမှန် hatchback pedestals များနှင့် ပေါင်းစပ်သောအခါတွင် ညွှန်ပြသော ရှေ့ဆုံးနှင့် "ကောက်ကွေ့သော" ရှေ့မီးများကို ကျွန်ုပ် လက်မခံနိုင်ပါ။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အလုံးရေ 35 သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရသဖြင့် ဒီဇိုင်းအဆက်မပြတ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး ဂျာမန်တို့သည် ကွန်ဆာဗေးတစ်ချဉ်းကပ်နည်းကို အဘယ်ကြောင့်ယူခဲ့ကြသည်ကို ရှင်းပြသည်။ ပရိုဖိုင်နှင့် နောက်စွန်းသည် ယခင်မျိုးဆက်နှင့် နီးပါးတူညီပြီး ကျွန်ုပ်အတွက်မူ၊ ဤအရှေ့ဘက်စွန်းသည် တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းသော ဖာထေးပုံနှင့် တူပါသည်။

ဂေါက်သီးအသစ်သည် ၎င်း၏ယခင် MQB ဟုခေါ်သော ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် အမှန်တကယ် စီးသွားသော်လည်း ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ 35 မှ 70 ကီလိုဂရမ်အထိ ကျသွားသည်။ ၎င်းသည် ကား၏ တူညီသောအတိုင်းအတာအား ရှင်းပြသည် - အလျား 4282 mm (+26 mm)၊ အကျယ် 1789 mm (+1 mm)၊ အမြင့် 1456 mm (-36 mm) နှင့် wheelbase 2636 mm. အချက်အား 0,27 သို့ လျှော့ချထားသောကြောင့် လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ထားသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာလွတ်သည် အခြားပြိုင်ဖက်များထက် အနည်းငယ်သာလွန်နေပြီး ကိုယ်လုံးသည် 380 လီတာဆံ့သည့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

သှေးလနျ့ခွငျး

တံခါးကိုဖွင့်လိုက်ရင်မင်းကိုအနည်းငယ်ထိတ်လန့်စေနိုင်တယ်။

• 

• 

အတွင်းခန်းသည် ယခင်ဂေါက်ကွင်းများနှင့် မတူဘဲ ယနေ့ခေတ် ကားပြပွဲများနှင့် မတူတော့ပေ။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြွင်းမဲ့ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှု၏ ဦးတည်ချက်တွင် အမှန်တကယ် တော်လှန်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စကားလုံး၏ သာမာန်သဘောအရ ခလုတ်များကို စတီယာရင်ဘီး၊ တံခါးများနှင့် ဂီယာလီဗာဖြစ်သည့် “ဝက်ခြံ” ပတ်လည်တွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်ပါပြီ။ ကျန်အရာအားလုံးမှာ ကားရှိလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်သည့် ခလုတ်များနှင့် စခရင်များဖြစ်သည် (ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့ရှိ ဒိုင်ခွက်တွင် 10,25"၊ ပုံမှန် 8,5" နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော 10" အလယ်ကွန်ဒိုဘောင်တို့နှင့် ပေါင်းစပ်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်ပင် အလင်းကို ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ စမတ်ဖုန်းများပေါ်တွင် ပေါက်ဖွားလာသော မျိုးဆက်သည် ၎င်းကိုနှစ်သက်ပြီး မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ မောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်အတွက်မူ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးပြီး မလိုအပ်ဘဲ ရှုပ်ထွေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိချိန်တွင် ကျွန်ုပ်လိုအပ်သော အင်္ဂါရပ်ကို ရှာဖွေရန် မီနူးများစွာကို ဖြတ်၍သွားခြင်း စိတ်ကူးကို ကျွန်ုပ်မကြိုက်ပါ။

တိကျတဲ့ ဥပမာတစ်ခုပေးရရင် ဆေးလိပ်သောက်ဖို့ သွားပြီး လေအေးပေးစက်က ပြင်ပလေကို မထောက်ပံ့စေချင်ဘူး။ ကားများ၏ 99% တွင်၊ ၎င်းကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ မော်ဒယ်တစ်ယောက်ထဲကို ပထမဆုံးစဝင်တာတောင်မှ စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်းမှာပဲ ရှာတွေ့နိုင်ခဲ့တယ်။ ဤတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်ရှိ လေအေးပေးစက် "အမြန်ဝင်ရောက်ခွင့်" ခလုတ်ကို နှိပ်ရပြီး လိုအပ်သည့်အရာကို ရွေးချယ်ရန် မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အိုင်ကွန်များကို ကြည့်ပါ။ လမ်းက ရွှံ့ဗွက်နဲ့ မို့လို့ ငါ့ညာလက်နဲ့ အာရုံစူးစိုက်ပြီး အတိအကျလုပ်ရမယ်။ ဒါကို ငါဖော်ပြနေတာ ဘယ်လောက်ကြာပြီလဲဆိုတာ ကြည့်ကြည့်လိုက်ပါ၊ အဲဒါက ငါ့ကို လမ်းကနေ ဘယ်လောက်အထိ အာရုံပြောင်းသွားလဲဆိုတာ တွေးကြည့်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါကို ကျင့်သုံးဖို့ ပိုမြန်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် တစ်ခုအစား အနည်းဆုံး command နှစ်ခု ရိုက်ထည့်ဖို့ လိုပါသေးတယ်။ တုံးတယ်။

Helpers

အထူးသဖြင့် သင့်တွင် လက်ထောက်မရှိပါက အိမ်အတွင်းပိုင်းရှိ အိမ်သုံးပစ္စည်းများကို သိကျွမ်းရန် အချိန်လိုအပ်ပါသည်။ VW သည် Amazon Alexa အသံလက်ထောက်ကို ဉာဏ်ရည်တုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ သင့်အသံဖြင့် လေအေးပေးစက်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ သီချင်းဖွင့်ရန်၊ ဝဘ်ဆိုက်နှင့် အခြားအရာများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ VW မှ ပထမဆုံးအကြိမ် မိတ်ဆက်သည့် နောက်ထပ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမှာ Car2X စနစ်ဖြစ်ပြီး မီတာ 800 အချင်းဝက် (၎င်းတို့၌ စနစ်တူရှိလျှင်) နှင့် လမ်းအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွင်း အခြားယာဉ်များနှင့် ဒေတာများကို မျှဝေနိုင်စေမည့် CarXNUMXX စနစ်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့တွင် မတော်တဆမှုတစ်ခုရှိလျှင် ကားကိုယ်တိုင်က သင့်နောက်တွင်ရှိသောသူများကို သတိပေးသည်။

အဋ္ဌမမြောက် ဂေါက်ကွင်း၏ ပါးပြင်အောက်တွင်၊ ယခု ပေါင်းစပ်ဗားရှင်း 5 ခုအထိ တွေ့နိုင်ပါပြီ။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် 1,5-litre turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် 250 Nm ရှိသော 7-speed dual-clutch အော်တိုဖြင့် တွဲဖက်မောင်းနှင်ပါသည်။ ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 48 အား ထပ်လောင်းပေးသည့် 16-volt starter-generator ဖြစ်သည်။ အချို့သောနေရာများတွင် 25 Nm - စတင်ပြီး အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ကျော်တက်ရန်အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ၈.၅ စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောက်ရှိသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော မောင်းနှင်မှုတွင် ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ဂေါက်သီးရိုက်နိုင်ခြင်းသည်မော်တော်ကားနည်းပညာသက်သက်သာဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်များ၏အလွန်တိကျသော၊ စက်ကိုတကယ်စံသတ်မှတ်ထားရာအရပ်ဖြစ်၏။ လမ်းအပြုအမူသည်ဤအပိုင်းအတွက်အလွန်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ ဂေါက်သီးသည်၎င်း၏သွက်လက်မှုကိုထိန်းထားနိုင်သော်လည်းကားမောင်းရာတွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ထိုအငြင်းပွားမှုများနှင့်အတူဒီဇိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းနှစ်ခုလုံးကိုပိုပြီးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ကြည့်ရှုပါ။

အဆိုပါပါးပျဉ်းအောက်တွင်

Дမင်္ဂလာပါ	နူးညံ့သောဓာတ်ဆီစပ်
drive ကိုယူနစ်	လေးဘီးယက်
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1498 cc
မြင်းကောင်ရေရှိစွမ်းအင်	150 h.p. (၅၀၀၀ Rev မှ)
torque	250 Nm (1500 rpm မှ)
အရှိန်မြှင့်အချိန်	(0 – 100 km/h) 8,5 စက္ကန့်။
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	ကီလိုမီတာ ၄၀
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
ရောနှောသံသရာ	5,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	129 ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
အလေးချိန်	1380 ကီလိုဂရမ်
စြေး	အခွန်ငွေဖြင့် BGN 41693 ကနေ