Toyota Duet အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Duet သည် Toyota မှပိုင်ဆိုင်သည့် ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူ Daihatsu မှ 1998 မှ 2004 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်သော တံခါးငါးပေါက်ပါ သေးငယ်သော hatchback ဖြစ်သည်။ ဒီကားကို ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ညာလက်မောင်းနဲ့ သီးသန့်ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ Duet သည် 1 နှင့် 1.3 လီတာအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။
အနှစ်ချုပ်
1998 ခုနှစ်၏ ပထမမျိုးဆက် Duet တွင် မြင်းကောင်ရေ 60 စွမ်းရည်ရှိသော လီတာသုံးဆလင်ဒါ EJ-DE အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကားကို 5 မြန်နှုန်း "မက္ကင်းနစ်" သို့မဟုတ် 4 ချက်အော်တိုဂီယာဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ EJ-DE အင်ဂျင်များတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်စနစ်မရှိပါ၊ အနားယူပြီးနောက် Duet တွင်ပေါ်လာသော EJ-VE အင်ဂျင်များသည် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ဖြင့် စတင်တပ်ဆင်လာသည်။
2000 ခုနှစ်မှစ၍ ပုံစံပြောင်းလဲထားသော Duet မော်ဒယ်များသည် 4 လီတာ ဆလင်ဒါ 3 ဆလင်ဒါ K2-VE1.3 အင်ဂျင်နှင့် EJ-VE ICE တစ်လီတာ EJ-VE ICE စွမ်းရည် 110 hp တို့ဖြစ်သည်။
2001 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် Toyota Duet သည် 2nd restyling ကို စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ ပထမမွမ်းမံပြီးနောက် ရရှိပြီးသား အင်ဂျင်နှစ်လုံးအတွက်၊ ထုထည် 3 လီတာနှင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 1.3 hp ဖြင့် အခြားယူနစ် - K90-VE ကို ထပ်ထည့်ခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် မော်ဒယ်ကို Sirion အဖြစ် ဥရောပနှင့် သြစတြေးလျသို့ တင်ပို့ခဲ့သည်။
သြစတြေးလျဈေးကွက်တွင် ၂၀၀၁ ခုနှစ်အစောပိုင်းအထိ GTvi ဟုခေါ်သော ပြိုင်ကားဆန်သော 2001 လီတာဗားရှင်းကို အမျိုးအစားသို့ မထည့်သွင်းမီအထိ လီတာမော်ဒယ်တစ်ခုသာ ရရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ GTvi သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် သဘာဝအတိုင်း စွမ်းအားအရှိဆုံး အင်ဂျင်ပါဝါရှိသည်။
| Toyota Duet အင်ဂျင်များ | ||||
|---|---|---|---|---|
| ICE မော်ဒယ် | EJ-သူတို့ | EJ-VE | K3-့ | K3-VE2 |
| အစားအစာအမျိုးအစား | ဖြန့်ဝေဆေးထိုး | |||
| ICE အမျိုးအစား | R3; DOHC ၁၂ | R4; DOHC ၁၂ | ||
| torque, nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE နှင့် EJ-VE တို့သည် တူညီသောအင်ဂျင်များနီးပါးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခေါင်းအုံးတစ်လုံး၏ ချည်နှောင်ခြင်းတွင် ကွဲပြားသည် (ပထမတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုကျယ်ပြီး အလူမီနီယမ်၊ ဒုတိယတွင် သံနှင့် ကျဉ်းသည်)။ ထို့အပြင် EJ-DE တွင် သမားရိုးကျ ရှပ်များပါရှိပြီး EJ-VE သည် VVT-i စနစ်ပါရှိသော မော်တာဖြစ်သည်။ VVT-i အာရုံခံကိရိယာသည် camshafts များရှိ ဆီဖိအားလွန်ကဲမှုကို သက်သာစေရန် တာဝန်ရှိသည်။
အမြင်အာရုံအားဖြင့်၊ VVT-i စနစ်၏ တည်ရှိမှုကို အပိုဆီစစ်ထုတ်သည့် mount (VE ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ရနိုင်သည်) မှလာသော ပြွန်မှနေ၍ မြင်နိုင်သည်။ DE ဗားရှင်းမော်တာတွင်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆီပန့်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ EJ-DE တွင် camshaft rotation sensor မရှိပါ။ ၎င်းတွင် အမှတ်အသားများမှ ဖတ်ရှုရန် (DE ဗားရှင်းတွင်၊ camshaft တွင် အမှတ်အသားများ လုံးဝမရှိပါ)။
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| volume, cm3 | 989 |
| ပါဝါ, h.p. | 60 (64) |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | ၆၅-၁၀၀ (၃၀-၄၅) |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 72 |
| အက်စ်အက်စ် | 10 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 81 |
| ပုံစံ | Duet |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 သည် Toyota ၏ SZ မိသားစုအတွက် အခြေခံအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် Daihatsu အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မော်တာတွင် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့် DVVT စနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုတွင် အတော်လေး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဟန်မဆောင်ပါ။ Daihatsu မော်ဒယ်များစွာနှင့် Toyota အချို့ကို ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်။
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1297 |
| ပါဝါ, h.p. | 86-92 (110) |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | ၆၅-၁၀၀ (၃၀-၄၅) |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 72 |
| အက်စ်အက်စ် | ၆၅-၁၀၀ (၃၀-၄၅) |
| HP၊ မီလီမီတာ | 79.7-80 (80) |
| ပုံစံ | bB; Cami; ဖျော်ဖြေပွဲများ အဆင့်; Sparky (Duet) |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 300 |
ပုံမှန် Toyota Duet ICE ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ၎င်းတို့၏ အကြောင်းရင်းများ
အနက်ရောင်အိတ်ဇော၏ အသွင်အပြင်နှင့် EJ-DE/VE တွင် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းသည် လောင်စာစနစ်တွင် ပြဿနာများကို အမြဲလိုလို ညွှန်ပြနေသည်။
EJ-DE/VE ယူနစ်များသည် ignition coil အပူလွန်ကဲခြင်းအတွက် အလွန်အကဲဆတ်ပါသည်။ တခါတရံတွင် အင်ဂျင်၏ အပူဓာတ်ကို အလွန်သေးငယ်သော ချိုးဖောက်မှုတစ်ခုပင် ပျက်ယွင်းသွားနိုင်သည်။
LEV ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးစနစ်သည် အပူချိန်နိမ့်သော Duet ၏ ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ဗားရှင်းတွင် အင်ဂျင်ကို တခါတရံတွင် စတင်ကြောင်း သေချာအောင် မစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ K3-VE2 ပါဝါယူနစ်များသည် အထူးသဖြင့် ယင်းကြောင့် ထိခိုက်ပါသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အခြေအနေများတွင်ပေးဆောင်ရန်အလွန်ခက်ခဲသောဤအင်ဂျင်များသည်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးဓာတ်ဆီလိုအပ်သည်။
K3-VE/VE2 တွင် သော့ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ ရေပန်းစားသော ခေါင်းစဉ်အကြောင်း အနည်းငယ်။ K3 စီးရီး၏ မော်တာများ (အပြင် အခြား) သော့ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြတ်တောက်ရန် သဘောထားမရှိပါ။ တင်းကျပ်နေသည့်အခိုက်အတန့်မှလွဲ၍ သော့ဖြတ်တောက်ရန် ဘာမှမပါဝင်ပါ (သော့သည် မူလဖြစ်လျှင် ယခင်က အင်ဂျင်တွင် ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိပါ)။
Shear Force များသည် ပါဝါ သို့မဟုတ် အခြားအရာတစ်ခုခုနှင့် သီးခြားဖြစ်သည်။
ကောက်ချက်
လီတာ 60 မြင်းကောင်ရေအား EJ-DE အင်ဂျင်ကြောင့် ပေါ့ပါးသော Duo hatchback သည် အတော်လေး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ကောင်းသော တက်ကြွမှုရှိပြီး ယာဉ်မောင်းအား လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုရှိစေပါသည်။ 64 HP EJ-VE အင်ဂျင်ဖြင့်။ အခြေအနေက အလားတူပါပဲ။
K3-VE နှင့် K3-VE2 စွမ်းရည် 90 နှင့် 110 hp အသီးသီးရှိသော ကားသည် ပါဝါသိပ်သည်းမှုအရ ၎င်း၏ "ဝိတ်ပြည့်" ပြိုင်ဘက်အများစုကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 110 အင်ဂျင်ပါဝါရှိတာကြောင့် ကားခေါင်းဖုံးအောက်မှာ 1.3 လီတာမဟုတ်ပေမယ့် အများကြီးပိုတယ်လို့ ခံစားရစေပါတယ်။
Duet အတွက် ဆီစားနှုန်း 7 လီတာထက် မပိုပါဘူး။ ခက်ခဲပြီး စံမမီသော လမ်းအခြေအနေတွင်ပင်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအားလုံးသည် အိတ်ဇောထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ပစ္စည်းများပါဝင်မှု အလွန်နည်းသောအားဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။
တိုယိုတာကားများသည် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ဈေးအကြီးဆုံးကားများဖြစ်သည်ကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိထားသော်လည်း ဤထုတ်ပြန်ချက်သည် Duet မော်ဒယ်နှင့် လုံးဝသက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပေ။ ရုရှားကားပိုင်ရှင်များစွာနှစ်သက်ကြသော ဤလှပသော hatchback သည် သာမန်ပိုက်ဆံအိတ်အတွက်ပင် အတော်လေး တတ်နိုင်သည်။
Duet trim အဆင့်များ ကြွယ်ဝသော်လည်း ရုရှားတွင် ပြသထားသော နမူနာများသည် အော်တိုဂီယာ၊ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် Standard Liter အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားအများစုအတွက် ဖြစ်သည်။ ပိုမိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအရာကိုရှာဖွေရန်၊ သင်သည်သေချာစွာရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ 1.3 လီတာအင်ဂျင်နဲ့ ဘီးလုံးဒရိုက်ပါရှိတဲ့ Duet configurations တွေကို ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းပိုင်နက်ထဲကို အခါအားလျော်စွာ တင်သွင်းပေမယ့် အသေးစားအသုတ်တွေမှာသာ ဖြစ်ပါတယ်။
