Toyota Curren, Cynos အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
T200 မော်ဒယ်သည် Toyota Curren coupe အတွက် ပလက်ဖောင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းသည် မော်ဒယ် 1994-1998 မော်ဒယ် Celica နှင့် တူညီသည်။
1991 ခုနှစ်မှ 1998 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Toyota Cynos (Paseo) coupe သည် Tercel ကို အခြေခံထားသည်။ မကြာသေးမီက ဗားရှင်းများတွင် Cynos compact sport car ကို convertible အဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။
Toyota Curren
Curren အတွက် ပါဝါယူနစ်များကို ချွေတာသော နှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ပထမ အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (3S-FE) ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် 4WS စနစ် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒုတိယ အနေဖြင့် 1.8 လီတာ အင်ဂျင်နှင့် Super Strut ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ဖြစ်သည်။
Curren မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ရှေ့ဘီးနှင့် ဘီးလုံးယက် နှစ်မျိုးလုံးတွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ကြောင့် ဆီစားနှုန်း တစ်ရာလျှင် 7.4 လီတာသာ ရှိသည်။ (ရောထွေးသံသရာ) တွင်။
ပထမမျိုးဆက် Curren (T200၊ 1994-1995)
ပထမဆုံး Curren မော်ဒယ်များသည် မြင်းကောင်ရေ 140 ကောင်အား 3S-FE ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
| 3S-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1998 |
| ပါဝါ, h.p. | 120-140 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.5-11.5 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 86 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.08.2010 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 86 |
| ပုံစံ | Avensis; မီးဖိုချောင်; Camry; Carina; Celica; သရဖူ; ပြေး; Gaia; သူ့ကိုယ်သူ; ဝတ်စုံ Ace Noah; နာဒီယာ; ပျော်ပွဲစားထွက်ခြင်း; RAV4; မြို့ Ace Noah; Vista |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | ~၃၀၀+ |
3S-GE သည် 3S-FE ၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် ပြုပြင်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ပစ္စတင်များတွင် တန်ပြန်ပေါက်များ ပေါ်လာသည်။ 3S-GE တွင် ကျိုးနေသော အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် ပစ္စတင်များကို အဆို့ရှင်များနှင့် ပြည့်မီစေရန် မဖြစ်စေပါ။ EGR အဆို့ရှင်လည်း ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ ထုတ်ဝေသည့်အချိန်တိုင်းအတွက်၊ ဤယူနစ်သည် ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။
| 3S-GE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1998 |
| ပါဝါ, h.p. | 140-210 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 4.9-10.4 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 86 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.02.2012 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 86 |
| ပုံစံ | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | ~၃၀၀+ |
Toyota Curren restyling (T200၊ 1995-1998)
1995 ခုနှစ်တွင် Curren ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 10 hp ပိုအားကောင်းလာကာ စက်ကိရိယာအသစ်များ ပေါ်လာခဲ့သည်။
| 4S-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1838 |
| ပါဝါ, h.p. | 115-125 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.9-8.6 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 82.5-83 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.03.2010 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 86 |
| ပုံစံ | Caldine; Camries; Carina; လိုက်ရှာသူ; သရဖူ; အမောက်; Curren; Mark II; အမြင် |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | ~၃၀၀+ |
Toyota Curren 4S-FE အင်ဂျင်
Toyota Cynos
ပထမဆုံး Cynos ကို 1991 ခုနှစ်တွင် အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အာရှဈေးကွက်များတွင် ကားများကို Cynos အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ရောင်းချကြပြီး အခြားနိုင်ငံအများစုတွင် Paseo အဖြစ် ရောင်းချကြသည်။ ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်များ (Alpha နှင့် Beta) တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် အော်တိုဂီယာများဖြင့် တွဲထားသည့် တစ်လီတာခွဲ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် စည်းဝေးပွဲလိုင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ကားကို ပြင်ပအင်္ဂါရပ်များတွင်သာမက နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင်ပါ ကွဲပြားသည့် Alpha နှင့် Beta ဗားရှင်းများဖြင့် ရောင်းချခဲ့သည်။ Cynos ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို 1995 ခုနှစ်တွင် ပြသခဲ့သော coupe နှင့် convertible နှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ဒီဇိုင်နာများသည် ပိုမိုပြင်းထန်သောရှေ့ဆုံးကိုဖန်တီးခြင်းဖြင့် Cynos ကို "အားကစား" ပေးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Toyota Cynos 2 ကို 1997 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ တင်ပို့ရောင်းချမှု ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းအတွက် ဆက်ခံမည့်သူမျှမပြင်ဆင်ဘဲ ပရိသတ်အများအပြားနှစ်သက်သည့် မော်ဒယ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားခဲ့သည်။
ပထမမျိုးဆက် (EL44၊ 1991-1995)
Alpha သည် 1.5 လီတာ DOHC အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 105 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။ Beta သည် တူညီသောယူနစ်ဖြင့် ပါ၀င်သော်လည်း ACIS စနစ်ဖြင့် ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 115 အထိ ထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပါဝါ။
| 5E-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1496 |
| ပါဝါ, h.p. | 89-105 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.9-8.2 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 74 |
| အက်စ်အက်စ် | 09.10.2019 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 87 |
| ပုံစံ | မီးဖိုချောင်; Corolla; Corolla II; ပြိုင်ကား; Cynos; အခန်း; စပရင်တာ; Tercel |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 300 + |
Toyota Cynos 5E-FE အင်ဂျင်
| 5E-FHE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1496 |
| ပါဝါ, h.p. | 110-115 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.9-4.5 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 74 |
| အက်စ်အက်စ် | 10 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 87 |
| ပုံစံ | Corolla II; ပြိုင်ကား; Cynos; ညနေပိုင်း; Tercel |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 300 + |
ဒုတိယမျိုးဆက် (L50၊ 1995-1999)
Toyota Cynos 2 တွင် အမျိုးအစား α (4 l 1.3E-FE အင်ဂျင်ပါရှိ) နှင့် β (5 လီတာ 1.5E-FHE အင်ဂျင်ပါရှိ) တို့ပါဝင်သည်။
| 4E-FE | |
|---|---|
| volume, cm3 | 1331 |
| ပါဝါ, h.p. | 75-100 |
| စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ | 3.9-8.8 |
| ဆလင်ဒါ Ø, မီလီမီတာ | 71-74 |
| အက်စ်အက်စ် | 08.10.2019 |
| HP၊ မီလီမီတာ | 77.4 |
| ပုံစံ | Corolla; Corolla II; Corsa; Cynos; စပရင်တာ; Starlet; Tercel |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 300 |
convertible ၏နောက်ကျောရှိ Cynos ကို 1996 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သည်။ ဒီကားရဲ့ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နဲ့ မောင်းနှင်မှုကနေ တစ်ကယ့်ကို ပျော်ရွှင်မှု ရနိုင်ပါတယ်။ အဖွင့်ထိပ်တန်း Cynos 2 တွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု နှစ်ခုပါရှိသည် - Alpha (4 l 1.3E-FE ICE) နှင့် Beta (5 l 1.5E-FHE ICE ပါသော)။
ကောက်ချက်
အတော်များများက 3S အင်ဂျင်ကို "မသတ်ဘူး" လို့ အပြင်းအထန် အပြင်းအထန်ဆုံးလို့ ယူဆကြပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် 80 နှောင်းပိုင်းများတွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့ပြီး လျှင်မြန်စွာ ရေပန်းစားလာကာ ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ကားအားလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ 3S-FE ၏စွမ်းအားသည် 128 မှ 140 hp အထိရှိသည်။ ကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုဖြင့် ဤယူနစ်သည် မိုင်ပေါင်း 600 ကို အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာ ထိန်းကျောင်းပေးသည်။
Toyota 4S သည် S-series နှောင်းပိုင်းတွင် အသက်အငယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်တွေရဲ့ အားသာချက်တွေကတော့ Timing Belt ကွဲသွားတဲ့အခါ အဆို့ရှင်အများစုဟာ အဆို့ရှင်ကို မကွေးကြဘူးဆိုတာ သံသယ၀င်စရာပါပဲ။ သို့သော် ကံကြမ္မာကို မသွေးဆောင်သင့်ပါ။ 3S လိုင်းနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် 4S ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတွင် ရှည်လျားပြီး ဝီရိယရှိစွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ 4S-FE သည် 90s ၏ သာမာန်မော်တာဖြစ်ပြီး၊ အတော်လေး ခိုင်လုံပြီး ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။
မိုင်ပေါင်း 300 ကျော်သည် သူ့အတွက် အဆန်းမဟုတ်ပေ။
5A လိုင်း၏အင်ဂျင်များသည် 4A ယူနစ်များ၏ analogues များဖြစ်သော်လည်း 1500 cc သို့လျှော့ချသည်။ စင်တီမီတာအသံအတိုးအကျယ်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် 4A နှင့် ၎င်း၏ မြောက်မြားစွာသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ 5E-FHE သည် ၎င်း၏ အားသာချက်များနှင့် အနုတ်လက္ခဏာများပါရှိသော အသုံးအများဆုံး အရပ်သားအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
