Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B အင်ဂျင်များ

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B အင်ဂျင်များသည် ဆီဒင်ကားမှလွဲ၍ ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ F10A သည် သေးငယ်သော ရုန်းအားမြင့် မော်တာဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောထုထည်နှင့် မြင်းကောင်ရေအား အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မည်သည့်လမ်းပေါ်မဆို မီနီဘတ်စ်အသေးစားကို ရွှေ့နိုင်သည်။

လောင်စာဆီစားသုံးမှု အနည်းဆုံးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

F10A ကို Suzuki Jimny တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ဘီးများပါသော အိတ်ကြီးဟု အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည့် အမည်ပေးထားသည်။ လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30 ကျော်က ထုတ်လုပ်ခဲ့ သော်လည်း ယနေ့အချိန်အထိ နှစ်သက်အားပေးသူ အများအပြားရှိနေသည်။ ရုရှားတွင်၊ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပါရှိသောကားများသည် 80s တွင်ပေါ်လာသည်။ အစပိုင်းမှာတော့ သေးငယ်တဲ့ ပါဝါယူနစ်ကို တန်ဖိုးမထားခဲ့ပါဘူး။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော သေးငယ်သောအလုပ်သည် မည်မျှတန်ဖိုးရှိသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာခဲ့သည်။

F5A သည် F10A အင်ဂျင်၏ သေးငယ်သောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ suv ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ပါသည်။ SUV အဖြစ်သုံးတဲ့ Jimny အသေးလေးအတွက် ပါဝါက လုံလောက်ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် လမ်းကြမ်းတာယာများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြင်ဆင်မှုအချို့ ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ လမ်းကြမ်းကို စိတ်ချလက်ချ မောင်းနှင်သွားနိုင်သည်။

F5B အင်ဂျင်ကို အသေးစား hatchback များနှင့် မီနီဗန်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး နည်းပညာအရ ရိုးရှင်းပါသည်။ တော်ရုံတန်ရုံ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသည် ခရီးစရိတ်ကို သိသိသာသာ သက်သာစေပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် အပိုပစ္စည်းများ ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်မှု၊ ရောင်းရန်ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများ မရှိခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက် နည်းပါးခြင်းတို့ကို မီးမောင်းထိုးပြသင့်သည်။

F6A သည် ယခင်အင်ဂျင်ဗားရှင်းများကဲ့သို့ စိတ်ချရသည်။ ရောင်းချရာတွင် လိုင်းစက်များ၊ လက်စွပ်အသစ်များနှင့် ပြုပြင်ရေးကိရိယာများကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ တံဆိပ်ခေါင်း၊ ဆီ၊ ဆလင်ဒါခေါင်းစွပ်နှင့် အခြားအသေးအဖွဲများကို အမှန်တကယ်ဝယ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်လိုသူ အများအပြားမရှိသော်လည်း ကားပိုင်ရှင်များသည် ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကို ဝယ်ယူခြင်းမှ ရပ်တန့်သွားကြသည်။ တစ်ဖန် Suzuki F6B သည် F6A နှင့် အလွန်ကွာခြားခြင်းမရှိသောကြောင့် လူကြိုက်များခြင်းမရှိပေ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်ကို	အတွဲ၊ စီစီ	ပါဝါ, h.p.	မက်တယ်။ ပါဝါ၊ hp (kW) / rpm တွင်	မက်တယ်။ torque၊ N/m (kg/m) / rpm တွင်
F10A	970	52	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F5A	543	38 - 52	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F5B	547	32 - 44	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F5B တာဘို	547	52	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F6A	657	38 - 55	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F6A တာဘို	657	55 - 64	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
F6B	658	64	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

F10A သည် မယုံနိုင်လောက်အောင် ယုံကြည်ရပြီး အလုပ်ကြိုးစားသည်။ သင့်လျော်သောဂရုစိုက်မှုဖြင့် ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍ လှည့်ပတ်ကာ သစ္စာရှိရှိ ထမ်းဆောင်နိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသော်လည်း ၎င်းမှာ သတိပေးချက်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။ "Zhor" ဆီသည် အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသည့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နေချိန်တွင်သာ စောင့်ကြည့်သည်။ မှန်ကန်သော viscosity ဆီနှင့် အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် အရည်သည် တူညီသောအဆင့်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။

F10A အင်ဂျင်သည် အခြားသော အားနည်းချက်ကိုလည်း ကြုံတွေ့နေရသည် - valve stem seals ပျက်သွားပါသည်။ ကာဘူရီတာအင်ဂျင်သည် ဤယူနစ်အမျိုးအစား၏ “ရောဂါများ” လက္ခဏာကို ခံစားနေရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘောက်စ်ကို ကြားနေအဖြစ်ပြောင်းပြီးနောက် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်သည် လောင်စာဆီအရောအနှောမရှိသည့်အခါ လေဝင်ပေါက်ကို ပိတ်ဆို့သွားကာ အခိုးအပိတ်အဆို့ရှင်၏ ပြတ်သားစွာပိတ်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။

ကာဘူရီတာ ချွတ်ယွင်းပါက အခိုးအငွေ့ လော့ခ်က ကူညီပေးသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် carburetor ကိုအစားထိုးသည်။ ဤယူနစ်အတွက် ပြည်တွင်း analogues များ ရှိသည်ကို သိချင်ပါသည်။ Oka carburetor သည် ကားဂိုဒေါင်တွင် အများဆုံး 10-1 ရက်အတွင်း တပ်ဆင်နိုင်သည့် F2A အတွက် သင့်လျော်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ F10A သည် ၎င်း၏နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ဖြင့် ကားမောင်းသူတိုင်းကို အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ လေးဆယ်ကောင်သည် ရွှံ့စေးပျစ်သော သို့မဟုတ် နှင်းလျှောစီးနေသည့် ကားတစ်စီးကို စိတ်ချလက်ချ ဆွဲထုတ်သည်။ ထိုသို့သောလုပ်ငန်းစွမ်းရည်သည် မြင့်မားသောအရှိန်မရှိခြင်းအတွက် ပေးချေသည်။ Cruising Speed ​​က 80 km/h ပါ။

F5A ကို 1990 ခုနှစ်အထိ Suzuki Jimny တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီဗားရှင်းမှာ မကြာခဏဆိုသလို ကားကိုယ်ထည်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းအချို့မှာ သံချေးတွေပေါက်နေတတ်ပါတယ်။ အင်ဂျင်တာဘိုင်ကို ပိတ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် ငါးဖမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အမဲလိုက်ခြင်းတွင် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားမှုအတွက် လုံလောက်သော ဆန့်ရုံသာဖြစ်သည်။

မကြာခဏဆိုသလို F5A ကို 1,6 လီတာ Suzuki Escudo ပါဝါယူနစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။ မော်တာကို ထိန်းသိမ်းရတာ ဈေးကြီးတယ်။ ကားတစ်စီးဝယ်ပြီးနောက် တိုးတက်မှုများစွာ လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Suzuki Jimny သည် ၎င်း၏အသက်အရွယ်ကြောင့် လည်ပတ်နေသောဂီယာ၊ ဘရိတ်စနစ်နှင့် တာဘိုင်များအတွက် အလေးအနက်ထား ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။

F5A သည် မီးပွားပလပ်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် ကာဘူရီတာချိန်ညှိမှုများ လိုအပ်သည်။ လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်အတွက်၊ ကား၏ patency သည် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်သောကြောင့် လျှပ်စစ် winch တပ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ချို့ယွင်းချက်များစွာကို ရိုးရှင်းစွာ ကြီးမားသော လောင်စာသုံးစွဲမှုဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပြီး ၎င်းသည် သေးငယ်သောအတိုင်းအတာဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ လမ်းကြမ်းကို မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် အကျည်းတန်မှုသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိုးလာသည်။

F5B ကို ရင်းနှီးပြီးသား Oka နဲ့ ဆင်တူတဲ့ Suzuki Alto လိုမျိုး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ကားပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ မော်တာအား အထူးယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု သတ်မှတ်၍မရပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ internal combustion engine သည် overhaul လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။ ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အတော်လေးစျေးမကြီးပါ။

F6A သည် လူကြိုက်အနည်းဆုံး အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ရုရှားတွင်၊ ၎င်းကိုလက်တွေ့တွင်မတွေ့ပါ။ Suzuki Cervo ကားတွင် ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၇ ခုနှစ်အထိ ၂ နှစ်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သတင်းအချက်အလက်နည်းပါးခြင်းနှင့် ဝယ်လိုအားနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းများနှင့် လက်စွဲစာအုပ်များရရှိနိုင်မှုကို ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်စေရန်အတွက် အနည်းဆုံး အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တွေ့ဆုံရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B အင်ဂျင်များကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် ရှားပါးလာသည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပြုပြင်ရေးကိရိယာများကို တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ရှာဖွေရန် ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။ အများအားဖြင့် analogues သို့မဟုတ် အလားတူယူနစ်များကို Toyota၊ VAZ၊ Volga နှင့် Oka တို့မှ ယူသည်။

အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များ (Suzuki သီးသန့်)

အင်ဂျင်ကို	ကားဘော်ဒီ	ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်
F10A	ဂျင်နီ၊ ရေ	1982-84
Jimny သည် ခန္ဓာကိုယ် ပွင့်သည်။	1982-84
F5A	ဂျင်နီ၊ ရေ	1984-90
F5B	Alto hatchback	1988-90
Cervo hatchback	1988-90
မီနီဗင်	1989-90
F6A	Alto hatchback	1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94
Cappuccino၊ ကိုယ်ထည်ဖွင့်	1991-97
ကာရာ၊ ဝယ်ပါ။	1993-95
ထရပ်သယ်	1999-02
Carry Van၊ မီနီဗန်	1999-05, 1991-98, 1990-91
Cervo hatchback	1997-98, 1995-97, 1990-95
မီနီဗင်	1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91
Jimny သည် ခန္ဓာကိုယ် ပွင့်သည်။	1995-98, 1990-95
ဂျင်နီ၊ ရေ	1995-98, 1990-95
ခေး hatchback	2000-06, 1998-00
Wagon R Hatchback အမျိုးအစား	2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95
Hatchback လုပ်သည်။	1998-00, 1994-98, 1990-94
F6B	သမင်	1995-97, 1990-95

ကန်ထရိုက်မော်တာဝယ်ယူခြင်း။

အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ ပြန်လည်ရှင်သန်စေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် ICE စာချုပ်တစ်ခု၊ ဥပမာ၊ F10A ကို ဝယ်ယူရန် ရှားပါးပါသည်။ သို့သော် ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်တစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာပါက အမေရိကန်၊ ဂျပန် သို့မဟုတ် ဥရောပမှ ထုတ်ကုန်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

ထိုသို့သောအင်ဂျင်များသည် ရုရှားနိုင်ငံရှိ မိုင်အကွာအဝေးရှိ ယူနစ်များနှင့် သိသိသာသာကွာခြားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ F10A သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်စဉ်အတွင်း အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး အချိန်မီပြုပြင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သောကြောင့်၊ FXNUMXA သည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိနေပါသည်။

ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်သည် ကားငယ်တစ်စီးကို ပြန်လည်ရှင်သန်စေနိုင်သည်။ ယူနစ်သည် အမြဲတမ်း 100% အလုပ်လုပ်သည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် စမ်းသပ်ထားသည်။ တွယ်တာမှုကို အထောက်အပံ့ပေးတတ်တယ်။

အမြန်ပို့ဆောင်ခြင်းကို သက်သေပြထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများမှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ICE စာချုပ်တစ်ခု၏စျေးနှုန်းသည် ရူဘယ် ၄၀-၅၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ အာမခံချက်မရှိဘဲ အလုပ်လုပ်သောအင်ဂျင်ကို ရူဘယ် ၂၅ဝဝဝ ဖြင့် ရောင်းချသည်။

အင်ဂျင်ထဲမှာ ဘာဆီဖြည့်ရမလဲ

Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B အင်ဂျင်များအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် 5w30 viscosity ရှိသော ဆီအကြံပြုထားသည်။ Semi-synthetics ကိုဦးစားပေးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဤဆီသည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သည်။ ကားသမားအချို့သည် ဆောင်းရာသီအတွက် အဆီအနှစ် 0w30 ဖြင့် ဆီဖြည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။ အနည်းဆုံးတော့ ကားသမားတွေက viscosity 5w40 နဲ့ ဆီဖြည့်ဖို့ အကြံပြုပါတယ်။