Kia Bongo အင်ဂျင်များ

Kia Bongo သည် 1989 ခုနှစ်တွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သောထရပ်ကားများဖြစ်သည်။

၎င်း၏သေးငယ်သောအတိုင်းအတာကြောင့် မြို့ပြမောင်းနှင်ရန်အတွက် အထူးသင့်လျော်သောကြောင့်၊ ဤယာဉ်အား ကြီးမားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သယ်ဆောင်ရာတွင် - တစ်တန်ထက်မပိုပါ။

Kia Bongo ၏ မျိုးဆက်များအားလုံးတွင် လုံလောက်သောပါဝါနှင့် လောင်စာစားသုံးမှုနည်းသော ဒီဇယ်ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

Kia Bongo ၏ မျိုးဆက်အားလုံး၏ အပြည့်အစုံ

ပထမမျိုးဆက် Kia Bongo - 2.5 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော စံယူနစ်နှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် ဂီယာဘောက်စ်အကြောင်း အနည်းငယ်ပြောနိုင်သည်။ 3 နှစ်ကြာပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကို အပြီးသတ်ပြီး ထုထည်အနည်းငယ်တိုးလာသည် - 2.7 လီတာ။

ပါဝါယူနစ်အနည်းငယ်ကို မတူညီသောကိုယ်ထည်များနှင့် လက်တွေ့ကျသောကိုယ်ထည်ဖြေရှင်းနည်းများ (ဥပမာ၊ မော်ဒယ်၏နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်ကို တိုးမြင့်စေသည့် အနောက်ဘီးများ၏သေးငယ်သောအချင်း) ကို အောင်မြင်စွာ လျော်ကြေးပေးခဲ့ပါသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက်အတွက် 2.7 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး နောက်ထပ် ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုနှင့်အတူ 2.9 လီတာအထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Kia Bongo သည် နောက်ဘီးယက် တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုမို သပ်ရပ်သော ပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဘီးလုံးယက် မော်ဒယ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ပုံစံ	options ကို	ထုတ်ဝေသည့်ရက်စွဲ	အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	စွမ်းအား
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT Double Cap	04.1997 မှ 11.1999	JT	3.0 ဌ	85 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT King Cap	04.1997 မှ 11.1999	JT	3.0 ဌ	85 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT Standard Cap	04.1997 မှ 11.1999	JT	3.0 ဌ	85 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။	MT 4×4 နှစ်ထပ် Cap၊ MT 4×4 King Cap၊ MT 4×4 Standard Cap	12.1999 မှ 07.2001	JT	3.0 ဌ	90 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။	MT 4×4 နှစ်ထပ် Cap၊ MT 4×4 King Cap၊ MT 4×4 Standard Cap	08.2001 မှ 12.2003	JT	3.0 ဌ	94 h.p.
Kia Bongo၊ မီနီဗန်၊ တတိယမျိုးဆက်၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။	2.9 MT 4X2 CRDi (ထိုင်ခုံအရေအတွက်- 15၊ 12၊ 6၊ 3)	01.2004 မှ 05.2005	JT	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ မီနီဗန်၊ တတိယမျိုးဆက်၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။	2.9 AT 4X2 CRDi (ထိုင်ခုံအရေအတွက်- ၁၂၊ ၆၊ ၃)	01.2004 မှ 05.2005	JT	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX၊ MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX)၊ MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX)၊ 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX)၊ MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab ယာဉ်မောင်းကျောင်း	01.2004 မှ 12.2011	D4BH	2.5 ဌ	94 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD)၊ MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD)၊ MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD ပရီမီယံ၊ MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD)၊ MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD ပရီမီယံ၊ MT 4X4 CRDi Double Cab LTD ပရီမီယံ	01.2004 မှ 12.2011	J3	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium,TOP) ၁.၄ တန်၊ MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD ပရီမီယံ၊ TOP) 1.4 тонны	11.2006 မှ 12.2011	J3	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX)၊ MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX)၊ MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX)၊ MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (ယာဉ်မောင်းသင်တန်း၊ LTD၊ SDX၊ TOP)	01.2004 မှ 12.2011	J3	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium )	01.2004 မှ 12.2011	J3	2.9 ဌ	123 h.p.
Kia Bongo၊ ထရပ်ကား၊ တတိယမျိုးဆက်	AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX)၊ AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX)၊ AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP)၊ AT 4X2 CRDi အမြင့်ဝင်ရိုး Standard Cap DLX (LTD၊ SDX၊ TOP)	01.2004 မှ 12.2011	J3	2.9 ဌ	123 h.p.

အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များမှ မြင်တွေ့နိုင်သကဲ့သို့ Kia Bongo ကားများတွင် အသုံးအများဆုံး ပါဝါယူနစ်မှာ J3 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများအပြင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အသေးစိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

J3 Diesel Engine Specifications

ဤမော်တာအား Kia Bongo ကားများတွင် မျိုးဆက်အားလုံးတွင် အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသော အစွမ်းထက်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်း နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ- တာဘိုင်ပါသော J3 အင်ဂျင်တွင် ပါဝါ (145 မှ 163 မြင်းကောင်ရေ) တိုးလာပြီး သုံးစွဲမှု (အများဆုံး 12 လီတာမှ 10.1 လီတာ) အထိ လျော့ကျသွားသည်။

လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်း နှစ်မျိုးလုံးတွင် အင်ဂျင်၏ ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် 2902 စင်တီမီတာဖြစ်သည်။³. ဆလင်ဒါ ၄ လုံးအား အတန်းတစ်ခုတွင် စီစဉ်ထားပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခုရှိသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အချင်းသည် 4 မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်လေဖြတ်မှုသည် 4 မီလီမီတာ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 97.1 ဖြစ်သည်။ လေထုဗားရှင်းတွင်၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာများ မပါရှိဘဲ လောင်စာထိုးခြင်းကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။

သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော J3 ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၃ ကောင်အားရှိပြီး ၎င်း၏ တာဘိုအားသွင်းဗားရှင်းသည် 123 မှ 3800 hp မှ 145 ထိ လှည့်ပတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ယေဘူယျစံနှုန်းအရ ဒီဇယ်လောင်စာအား အသုံးပြုသည်၊ အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ ထပ်ထည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ Kia Bongo မော်ဒယ်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များသည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ဆီစားသုံးမှုမှာ-

• လေထုဗားရှင်းအတွက်- ဒီဇယ်ဆီ 9.9 မှ 12 လီတာအထိ။
• တာဘိုင်ပါသော မော်တာအတွက် 8.9 မှ 10.1 လီတာအထိ။

D4BH မော်တာအကြောင်း အချက်အလက်အချို့

ဤယူနစ်အား 01.2004 မှ 12.2011 ကာလများတွင် အသုံးပြုခဲ့ပြီး တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ပျမ်းမျှပါဝါရှိသော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည်-

• လေထုဗားရှင်းအတွက် - 103 hp ။
• တာဘိုင်ပါသောမော်တာအတွက် - 94 မှ 103 hp အထိ။

ဤအရာ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ရှုထောင့်များမှ၊ အိတ်ဇောပိုက်ကဲ့သို့ အရည်အသွေးမြင့် သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကို အမည်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကျန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ (အင်္ဂလိပ်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း) ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ D4BH စီးရီးအင်ဂျင်များအတွက် ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ထိုးဆေးအမျိုးအစားနှစ်မျိုးလုံးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် မိုင်ပေါင်း 150000 ကီလိုမီတာကို ညွှန်ပြသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ကီလိုမီတာ 250000 ထက်ပို၍ ပြုပြင်ပြီးနောက် အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။