အင်ဂျင် Hyundai, KIA G4LC

တောင်ကိုရီးယား အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူများသည် ပါဝါယူနစ်၏ နောက်ထပ်လက်ရာကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ သူတို့သည် လူသိများသော G4FA ကိုအစားထိုးသည့် ကျစ်လစ်သော၊ ပေါ့ပါးသော၊ ချွေတာပြီး အားကောင်းသော လုံလောက်သောအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုကို ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စွာ စီမံနိုင်ခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

2015 ခုနှစ်တွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး၊ G4LC အင်ဂျင်အသစ်ကို ကိုရီးယားကားများ၏ အလတ်စားနှင့် အသေးစားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဖန်တီးထားသည်။ ၎င်းသည် 1,4 လီတာ ပမာဏ နှင့် 100 လီတာ စွမ်းအား ရှိသော ဓာတ်ဆီ လိုင်း လေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ရုန်းအား 132 Nm ရှိသော မြင်းကောင်ရေ XNUMX ကောင်ရေ ရှိသည်။

G4LC

KIA ကားများတွင် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

• Ceed JD (2015-2018);
• ရီယို FB (2016-XNUMX);
• Stonic (2017- n/vr.);
• Ceed 3 (2018-n/vr.)။

Hyundai ကားများအတွက်

• i20 GB (2015-လက်ရှိ);
• i30 GD (2015-n/yr.);
• Solaris HC (2015-လက်ရှိ);
• i30 PD (2017-n/yr.)

အင်ဂျင်သည် Kappa မိသားစု၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ Gamma မိသားစုမှ ၎င်း၏ analogue နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းတွင် ငြင်းမရနိုင်သော အားသာချက်များစွာရှိသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အလူမီနီယမ်ဖြစ်ပြီး ပါးလွှာသောနံရံများနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဒီရေများပါရှိသည်။ သံစွပ်စွပ် "ခြောက်" ။

အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဆလင်ဒါခေါင်းတွင် camshaft နှစ်ခုပါရှိသည်။

စကတ်တိုဖြင့် အလူမီနီယမ် ပစ္စတင်များ ပေါ့ပါးသည်။

liners အောက်တွင် crankshaft သည် ပိုကျဉ်းသောလည်ပင်းများရှိသည်။ CPG ၏ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် crankshaft ၏ဝင်ရိုးတွင် offset (ဆလင်ဒါများနှင့်သက်ဆိုင်သည်)။

အဆင့် ထိန်းညှိပေးသည့်စနစ် (အဝင်နှင့် အိတ်ဇောချပ်များ) တွင် အချိန်ကိုက်။ တပ်ဆင်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များသည် အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။

Timing Camshafts တွင် အဆင့်ထိန်းညှိမှုများ

Timing chain drive.

စားသုံးမှုအချိ်န်သည် ပလပ်စတစ်ဖြစ်ပြီး VIS စနစ် (variable intake geometry) တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် အင်ဂျင် torque တိုးလာစေသည်။

အဓိကဒီဇိုင်းတိုးတက်မှု G4LC

လူအနည်းငယ်သာသိသော်လည်း အင်ဂျင်ထဲတွင် ဝှက်ထားသော ပါဝါ 10 hp ခန့် ရှိနေသေးသည်။ ECU ကို ဖလက်ရှ်လုပ်ရန် လုံလောက်ပြီး ၎င်းတို့ကို လက်ရှိ 100 သို့ ပေါင်းထည့်ထားသည်။ တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် ကားအသစ်ဝယ်သည့်အခါ ဤချစ်ပ်ညှိခြင်းကို အကြံပြုပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဤအင်ဂျင်၏ အဓိက အားသာချက်များမှာ-

• စုစုပေါင်းအလေးချိန် 14 ကီလိုဂရမ်လျှော့ချ;
• ချွေတာလောင်စာသုံးစွဲမှု၊
• တိုးမြှင့်ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း;
• CPG ကို အအေးခံရန်အတွက် ဆီ နော်ဇယ်များ ရှိနေခြင်း၊
• ရိုးရှင်းသောမော်တာကိရိယာ;
• မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအရင်းအမြစ်။

အဓိက အားသာချက်ကတော့ အင်ဂျင်က လုံးဝဒုက္ခကင်းပါတယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Hyundai Motor Co
အင်ဂျင်ပါဝါ၊ စင်တီမီတာ	1368
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	100
torque, nm	132
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	72
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	84
ချုံ့အချိုးအစား	10,5
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်	၁၆ (DOHC)၊
Valve Timing regulator	Dual CVVT
အချိန်နှင်	tensioner ကွင်းဆက်
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	+
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
အင်္ဂါရပ်များ	VIS စနစ်
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	MPI၊ Injector၊ Multiport ဆီထိုးဆေး
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 5
ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ထောင်ကီလိုမီတာ	200
အလေးချိန်	82,5

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

အင်ဂျင်ကို အပြည့်အ၀သတ်မှတ်ရန်၊ အရေးကြီးသောအချက်သုံးချက်ဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် ရင်းနှီးရန် လိုအပ်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

G4LC internal combustion engine ၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် သံသယမရှိနိုင်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကားတစ်စီး၏ ကီလိုမီတာ 200 အရင်းအမြစ်ကို တောင်းဆိုနေသော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် နှစ်ကြိမ်ထပ်နေသည်။ ယင်းကဲ့သို့ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ၎င်းကို အတည်ပြုသည်။ ဥပမာ၊ SV-R8 ရေးသည်

ကားပိုင်ရှင်ရဲ့ မှတ်ချက်

SV-R8

ကား- Hyundai i30

ပုံမှန်ဆီလောင်းပြီး အစားထိုးချိန်များတွင် မတင်းကျပ်ပါက၊ ဤအင်ဂျင်သည် မြို့ပြမုဒ်တွင် ကီလိုမီတာ 300 လွယ်ကူသော ကီလိုမီတာ 1,4 သို့ ပြန်လှည့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ 200 ရှိသော သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်က XNUMX နဲ့ မြို့ထဲမှာ မောင်းလာတယ်၊ မက်လိုရိုမရှိ၊ မကောင်းဆိုးဝါးတွေ မရှိဘူး။ အင်ဂျင်က စံပြပါ။

ထို့အပြင် ရရှိနိုင်သော အချက်အလက်များအရ အချို့သောအင်ဂျင်များသည် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 600 မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။

ဤကိန်းဂဏန်းများသည် အချိန်မီပြီး အပြည့်အဝ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ယူနစ်များအတွက်သာ သက်ဆိုင်ပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အသိအမှတ်ပြု နည်းပညာဆိုင်ရာ အရည်များကို ၎င်းတို့၏ စနစ်များထဲသို့ လောင်းထည့်သွားသည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ သပ်ရပ်တည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုသည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကန့်သတ်ချက်ဖြင့်၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုကိုပိုမိုနီးကပ်စေသည်။

ထို့ကြောင့် ထူးဆန်းသည်မှာ၊ G4LC အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်ရာတွင် လူသားအချက်သည် ပထမအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

အားနည်းသောနေရာများ

ဒီအင်ဂျင်မှာ အားနည်းချက်တွေ မပေါ်သေးပါဘူး။ ကိုရီးယားတည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးက ထိပ်တန်းပါ။

သို့သော်လည်း အချို့သော ကားသမား များသည် nozzles များ၏ ကျယ်လောင်သော လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် alternator belt ၏ လေချွန်သံများကို သတိပြုမိကြသည်။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် ယေဘုယျ ချဉ်းကပ်မှု မရှိပါ။ လူတိုင်းသည် ဤဖြစ်စဉ်များကို တစ်ဦးချင်းသိမြင်ကြသည်။ ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ လည်ပတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ကို အင်ဂျင်ရဲ့ အားနည်းချက်လို့ ခေါ်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။

နိဂုံး- အင်ဂျင်တွင် အားနည်းချက်များ မတွေ့ရှိရပါ။

ထိန်းသိမ်းရေး

မော်တာ မည်မျှပင် မာကျောသည်ဖြစ်စေ အနှေးနှင့်အမြန်ဆိုသလို ပြုပြင်ရမည့်အချိန်ရောက်လာသည်။ G4LC တွင်ကား ကီလိုမီတာ 250-300 ပြေးပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်သည်။

မော်တာ၏ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ကောင်းမွန်သော်လည်း ကွဲလွဲချက်များစွာရှိကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ အဓိကပြဿနာမှာ ပြုပြင်သည့်အတိုင်းအတာအတွက် အင်္ကျီလက်များ ငြီးငွေ့လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါ၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိခဲ့ပေ။ သူ့အမြင်အရတော့ အင်ဂျင်က တစ်ခါသုံးဖြစ်တယ်။ Cylinder liners များသည် အလွန်ပါးလွှာပြီး "ခြောက်သွေ့" ပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်မှုတွင် ကြီးမားသောအခက်အခဲများ ရှိနေသည်။ အထူးပြု ကားဝန်ဆောင်မှုများပင်လျှင် ဤလုပ်ငန်းကို အမြဲတမ်းလုပ်ဆောင်လေ့မရှိပါ။

ဤအရာများကြားမှ၊ "လက်မှုပညာသည်များ" သည် အပြုသဘောဆောင်သောရလဒ်ဖြင့် ငြီးငွေ့ဖွယ်လက်စွပ်များပေါ်တွင် အလုပ်ကို ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့ကြောင်း မီဒီယာနှင့် အင်တာနက်များတွင် ဖော်ပြမှုများရှိသည်။

ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အခြားအပိုပစ္စည်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ အထူးပြုနှင့် အွန်လိုင်းစတိုးများတွင် သင်သည် အလိုရှိသော အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုကို အမြဲဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အဆိုးရွားဆုံးအခြေအနေတွင်၊ သင်သည် ဖျက်သိမ်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်၊ ဝယ်ယူထားသောအစိတ်အပိုင်းသည်အရည်အသွေးမြင့်မားမည်မဟုတ်ဟူသောအချက်အတွက်သင်ပြင်ဆင်ထားရန်လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဗီဒီယို-

KIA Ceed 2016 (1.4 KAPPA) - တက္ကစီအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု။

Hyundai G4LC အင်ဂျင်သည် အလွန်အောင်မြင်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကားပိုင်ရှင်၏ ဂရုတစိုက်စိတ်နေစိတ်ထားနှင့် မှန်ကန်သောဂရုစိုက်မှုတို့ကြောင့် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုအတွင်း ဒီဇိုင်နာများချမှတ်ထားသော မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သိသိသာသာတိုးလာစေနိုင်သည်။