WSK 125 အင်ဂျင် - Świdnik မှ M06 ဆိုင်ကယ်အကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ။

WSK 125 မော်တာသည် ပိုလန်ပြည်သူ့သမ္မတနိုင်ငံနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိပါ။ ယခုပိုမိုအားကောင်းသောယာဉ်များကိုမောင်းနှင်သောယာဉ်မောင်းများစွာအတွက်၊ ဤနှစ်ဘီးတပ်သည်ကားများအတွက်စိတ်အားထက်သန်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၏ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ WSK 125 အင်ဂျင်က ဘာလဲ၊ မော်တာ မျိုးဆက်တစ်ခုစီရဲ့ လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ ဆိုတာ ရှာဖွေပါ။

အတိုချုပ်ပြောရရင် သမိုင်း - WSK 125 မော်တော်ဆိုင်ကယ်အကြောင်း ဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။

နှစ်ဘီးတပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုလန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ရှေးအကျဆုံးယာဉ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 1955 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒီမော်ဒယ်ကို Svidnik မှာရှိတဲ့ ဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းစက်ရုံမှာ လုပ်ခဲ့တာပါ။ အောင်မြင်မှု၏ အကောင်းဆုံးသက်သေမှာ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းကိုလိုချင်သောဖောက်သည်များအားလုံးထံ ကားရယူရန် ပြဿနာရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။. ထို့ကြောင့် WSK 125 အင်ဂျင်အသစ်သည် ကားဝါသနာအိုးများကြားတွင် အကြိုက်ဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

ဖြန့်ဖြူးမှုသည် ပိုလန်သာမက USSR အပါအဝင် Eastern Bloc ၏ အခြားနိုင်ငံများကိုပါ လွှမ်းခြုံထားကြောင်းလည်း သတိပြုသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီးနောက် အနှစ် 20 နီးပါးတွင် WSK 125 မော်တာသည် စက်ရုံမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး ကော်ပီတစ်သန်းမြောက်ဖြစ်သည်။ Svidnik ရှိ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းစက်ရုံသည် 1985 ခုနှစ်အထိ နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

WSK 125 မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဗားရှင်းမည်မျှရှိသနည်း။

စုစုပေါင်း မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဗားရှင်း 13 မျိုး ဖန်တီးခဲ့သည်။ ယူနစ်အများစုကို WSK M06၊ M06 B1 နှင့် M06 B3 မျိုးကွဲများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၂၀၇,၆၄၉၊ ၃၁၉,၀၆၉ နှင့် ၆၅၈,၄၀၆ အသီးသီးရှိခဲ့သည်။ အသေးငယ်ဆုံးမော်ဒယ်ကို "Paint" M207 B649 - နှစ်ဘီးတပ်ကား ၁၂ စီးခန့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တာများကို M319 ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။

ပထမ M125-Z နှင့် M06-L မော်ဒယ်များတွင် WSK 06 အင်ဂျင်။

WSK 125 မော်တာများတွင် အသုံးပြုသည့် drive အမျိုးအစားများကို လေ့လာကြည့်ရှုရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ M06-Z နှင့် M06-L မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ မူရင်း M06 ဒီဇိုင်းကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေပါသည်။

WSK 125 S01-Z အင်ဂျင်တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ - မြင်းကောင်ရေ 6,2 အထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။ လေအေးပေးထားသော ဆလင်ဒါ နှစ်ချက်စတက်ယူနစ်သည် ဖိသိပ်မှုအချိုး 6.9 ရှိသည်။ မြန်နှုန်းသုံး ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ tank ပမာဏမှာ 12,5 လီတာဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် 6V လျှပ်စစ်မီး၊ 3-plate clutch၊ ဆီစုပ်ပလပ်၊ သံလိုက်စက်နှိုးခြင်းနှင့် Bosch 225 (Iskra F70) မီးပွားပလပ်များကိုလည်း တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

WSK 125 အင်ဂျင်သည် နာမည်ကြီး M06 B1 ဖြစ်သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်း၊ စက်နှိုးခြင်း၊ clutch

WSK 125 တွင် 01 cm³ နှင့် ဆလင်ဒါအချင်း 3 mm ရှိသော compression ratio 123 ရှိသော လေအေးပေးထားသော S 52 Z6,9A two-stroke ယူနစ်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဤ WSK 125 အင်ဂျင်သည် 7,3 hp စွမ်းအားရှိသည်။ 5300 rpm တွင် G20M carburetor တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်လည်ပတ်ရန်အတွက် Ethyline 78 နှင့် LUX 10 သို့မဟုတ် Mixol S ဆီ ရောစပ်ပြီး 25:1 အချိုးအစားအတိုင်း ဆီပြန်ဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ 

WSK 125 အင်ဂျင်သည် ဆီစားသုံးမှုနည်းသည် - 2,8 l/100 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်း 60 km/h ခန့်ရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းများတွင် မီးပွားစက်- Bosch 225 မီးပွားပလပ် (Iskra F80) လည်း ပါဝင်သည်။

M06 B1 မော်ဒယ်တွင် 6V 28W alternator နှင့် selenium rectifier တစ်ခုပါရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ဆီရေချိုးခန်းအတွင်း မြန်နှုန်းသုံး ဂီယာအုံနှင့် ပန်းကန်သုံးပြားဖော့ညှပ်ဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ကား၏အလေးချိန်မှာ 3 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး နိဂုံးအရ ၎င်း၏သယ်ဆောင်နိုင်မှုမှာ 98 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုနိုင်ပေ။

M125 B06 မော်တာရှိ WSK 3 မော်တာ - နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်။ WSK 125 ၏ဆလင်ဒါအချင်းကဘာလဲ။

M06 B3 မော်တာသည် လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ M06 B3 ၏ နောက်ဆက်တွဲ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် အပိုအမည်များပါရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့မှာ Gil၊ Lelek Bonka နှင့် Lelek ၏ လမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်များဖြစ်သည်။ ki ဘဏ်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်မှာ အသုံးပြုထားသော အရောင်များအပြင် ပျော့ပျောင်းသော ဓားမ ကဲ့သို့ စတိုင်လ်လည်း ဖြစ်သည်။

Svidnik မှ ဒီဇိုင်နာများသည် S01-13A နှစ်ချက်လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုသည် 123 စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါပေါက်သည် 52 မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း 58 မီလီမီတာနှင့် ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 7,8 ဖြစ်သည်။ သူသည် 7,3 hp စွမ်းအားကို တီထွင်ခဲ့သည်။ 5300 rpm တွင် G20M2A carburetor ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ချွေတာသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - 2,8 l / 100 km အမြန်နှုန်း 60 km / h နှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 80 km / h ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ 

WSK ဆိုင်ကယ်ကို ဘာကြောင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့တာလဲ။

အားသာချက်မှာ စျေးနှုန်းသက်သာခြင်းအပြင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပါဝါယူနစ်၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အပိုပစ္စည်းရရှိမှုတို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် WSK မှထုတ်လုပ်သော ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက WSK ကို အကျိုးရှိစေပါသည်။ စက်ဘီးပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာမတွေ့သောကြောင့် WFM စက်ဘီးသည် ခြံစည်းရိုးကို မှီနေသည်ကို တွေ့ရတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် WSK ထုတ်ကုန်များသည် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။

ဓာတ်ပုံ။ အဓိက- Wikipedia၊ CC BY-SA 4.0 မှတဆင့် Jacek Halitski