VW CAWB အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Volkswagen CAWB 2.0 TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 2008 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Golf, Jetta, Passat သို့မဟုတ် Tiguan အစရှိသည့် လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာ၏မွမ်းမံမှုသည်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် CCTA အညွှန်းကိန်းရှိသည်။
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CBFA, CCTA и CCTB.
VW CAWB 2.0 TSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1984 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 200 h.p. |
| torque | 280 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 92.8 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | intake shaft ပေါ်မှာ |
| Turbocharging | KKK K03 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.6W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
Catalog အရ CAWB အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်မှာ 152 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
CAWB အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.0 CAWB
Manual ဂီယာပါရှိသော 2008 Volkswagen Tiguan ၏ ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 13.7 လီတာ |
| လမ်း | 7.9 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 10.1 လီတာ |
အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ
ဘယ်ကားတွေမှာ CAWB 2.0 TSI အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| ဂေါက်သီး 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (၃၅)စီး၊ | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137)၊ | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
CAWB ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤတွင်တိုင်ကြားချက်အများစုသည် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့်ပတ်သက်ပြီး မကြာခဏ ကီလိုမီတာ 100 အထိ ပျံ့နှံ့နေပြီဖြစ်သည်။
ဒုတိယနေရာတွင် ပိတ်ဆို့နေသော ဆီခွဲစက်၏ အမှားကြောင့် ချောဆီသုံးစွဲမှု များပြားသည်။
ပစ္စတင်များ ဖောက်ခွဲခြင်းမှ ပျက်ဆီးခြင်းများ ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အား အတုများဖြင့် အစားထိုး၍ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့ပါသည်။
intake valves များပေါ်တွင် မှိုများကြောင့်၊ idle တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် စတင် floating ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ရသည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ စားသုံးမှုအတွင်းရှိ dampers များ၏ သပ်ဖြစ်သည်။
အထူးသဖြင့် သင်ဖယောင်းတိုင်ကို ပြောင်းခဲပါက Ignition coils တွင် အရင်းအမြစ်နည်းပါသည်။
