VW BVZ အင်ဂျင်

2.0 လီတာ VW BVZ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Volkswagen BVZ 2.0 FSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို 2005 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Golf နှင့် Jetta မော်ဒယ်များ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်အပြင် Passat B6 နှင့် ဒုတိယ Octavia တို့တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤယူနစ်သည် နိမ့်သောချုံ့အချိုးနှင့် EURO 2 ၏ ပတ်ဝန်းကျင်အဆင့်အတန်းတွင် BVY နှင့် ကွာခြားသည်။

EA113-FSI လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်- BVY ပါဝင်သည်။

VW BVZ 2.0 FSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1984 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	150 h.p.
torque	200 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
ဆလင်ဒါအချင်း	82.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.8 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	DOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ခါးပတ်ပေါင်းကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	စားသုံးမှုများအပေါ်
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.6W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	260 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.0 BVZ

Manual ဂီယာဖြင့် 2007 Volkswagen Golf ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	10.6 လီတာ
လမ်း	5.9 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	7.6 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ BVZ 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Audi

A3 2(8P)	2005 - 2006

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2005 - 2008

Volkswagen က

ဂေါက်သီး 5 (1K)	2005 - 2008
Jetta 5 (1K)	2005 - 2008
Passat B6 (3C)	2005 - 2008

အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ VW BVZ

ဤပါဝါယူနစ်သည် နှင်းခဲများကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အပြင် ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းသည် မစတင်နိုင်ပေ။

မော်တာ၏ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များတွင် မကြာခဏ ပေါက်တတ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ အဆင့်ထိန်းညှိကိရိယာနှင့် စက်နှိုးကွိုင်များသည် ဤနေရာတွင် အရင်းအမြစ်နည်းပါးသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဆေးထိုးစုပ်စက်၏ အထွက်ကို လွတ်သွားပါက၊ သင်သည် camshaft ကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဆီခြစ်ကွင်းများသည် ကီလိုမီတာ 100 အကွာတွင် မကြာခဏ တည်ရှိပြီး ဆီလောင်ကျွမ်းမှု စတင်သည်။