VW AZM အင်ဂျင်

2.0 လီတာ VW AZM ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

2.0 လီတာ Volkswagen 2.0 AZM အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏စက်ရုံတွင် 2000 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အတွင်း တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အလွန်နာမည်ကြီးသော Passat နှင့် Skoda Superb ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် ၎င်း၏ longitudinal အစီအစဉ်ဖြင့် စီးရီးရှိ ၎င်း၏တွဲဖက်များနှင့် ကွဲပြားသည်။

EA113-2.0 လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များပါရှိသည်- ALT၊ APK၊ AQY၊ AXA နှင့် AZJ။

VW AZM 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာလက္ခဏာများ

အသံအတိုးအကျယ်	1984 cm³
ပါဝါစနစ်	injector
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	115 h.p.
torque	172 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	82.5 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.8 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.3

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 3.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	400 000 ကီလိုမီတာ

ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 2.0 AZM

Manual ဂီယာပါရှိသော 2002 Volkswagen Passat ၏ ဥပမာတွင်၊

မြို့	11.8 လီတာ
လမ်း	6.3 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.3 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ AZM 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Skoda

အကောင်းဆုံး 1 (3U)	2001 - 2008

Volkswagen က

Passat B5 (3B)	2000 - 2005

VW AZM ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

မော်တာကို အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်း၏ပိုင်ရှင်များကို အသေးအဖွဲများထက်သာ စိတ်ပူစေသည်။

ဤအင်ဂျင်၏ ပြဿနာအများစုမှာ စက်နှိုးခြင်းစနစ်နှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားတတ်သည်၊ အခြား DPKV, DTOZH, IAC များထက် မကြာခဏ buggy ဖြစ်နေသည်

ပါဝါယူနစ်၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြစ်သည်။

ခရီးရှည်များတွင် လက်စွပ်များနှင့် ဦးထုပ်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဆီလောင်ကျွမ်းမှု စတင်တတ်သည်။