အင်ဂျင် 2JZ-GE Toyota 3.0

အကြောင်းအရာ

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 2JZ-GE
အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ
Toyota 2JZ-GE ပြproblemsနာများ
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
tuning 2JZ-GE
2JZ-GE တွင်မည်သည့်ကားများတပ်ဆင်ထားသနည်း။
ဗီဒီယို - 2JZ-GE နှင့်ပတ်သက်သောအမှန်တရားတစ်ခုလုံး

2JZ-GE - ၃ လီတာပမာဏရှိသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ ဤသည် power unit သည် 3 ဆို့ရှင်ပါသည့် 6-cylinder အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်ကဆေးထိုးဖြစ်ပါတယ် အင်ဂျင်ကိုသံထည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးပစ္စတင်သည် ၈၆ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေအား ၂၀၀ မှ ၂၂၂ မှစွမ်းအားအထိရှိသည်။

အသေးစိတ်ဖော်ပြချက် 2JZ-GE

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	2997
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	215 - 230
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98) ဓါတ်ဆီ ဓာတ်ဆီ AI-95 ဓာတ်ဆီ AI-98
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	5.8 - 16.3
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	၆ ဆလင်ဒါ ၂၄ ခုအဆို့၊ DOHC, အရည်အအေး
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	3
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
ချုံ့အချိုးအစား	10.5
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	86
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	86
ဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုပြောင်းလဲဘို့ယန္တရား	အဘယ်သူမျှမ
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4

အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

အင်ဂျင်တွင်မျိုးဆက် ၂ မျိုးရှိခဲ့သည်။ ၁၉၉၁ နမူနာပုံစံနှင့် ၁၉၉၇ VVT-i နှင့်ကွဲလွဲသည်။ ဗားရှင်းများအကြားခြားနားချက်များသည်ကွဲပြားခြားနားသောပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစားများဖြစ်သည် - ၁၉၉၁ တွင် AI-2 နှင့် ၁၉၉၇ အတွက် AI-1991 ။ ယခင် JZ အင်ဂျင်၏အဓိကခြားနားချက်မှာ 1997JZ-GE ၏ခေတ်မီမီးပွားဖြန့်ဖြူးစက်နှိုးစနစ်အစားခေတ်မီ DIS-92 ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

Toyota 2JZ-GE ပြproblemsနာများ

အင်ဂျင်၏အထွေထွေစဉ်းစားဟန်ရှိသော်လည်းဤအင်ဂျင်တွင်အားနည်းချက်များလည်းရှိသည်။

မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင်အင်ဂျင်သည်ဆီကိုစတင်သုံးစွဲလာပြီးအောက်ပါအကြောင်းပြချက်များရှိနိုင်သည် - မြဲမြည်နေသောကွင်းများသို့မဟုတ်အဆို့ရှင်အထည်တံဆိပ်ခတ်ခြင်း။

အခြား 2JZ အင်ဂျင်များနှင့်လည်းသက်ဆိုင်သောပြproblemsနာများလည်းရှိသည် - အင်ဂျင်ကိုဆေးကြောပြီးလျှင်ရေသည်ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းထဲသို့ ၀ င်ပြီးအင်ဂျင်စတင်ခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ကာလစနစ် - VVT-i သည်အလွန်ကြာရှည်ခံနိုင်ခြင်းမရှိသေးဘဲအများအားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှ ၁၅၀ မိုင်အထိသာဆောင်ရွက်သည်။

crankcase အဆို့ရှင်၏ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်မကြာခဏပါဝါလျော့နည်းသွားသည်။

အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ

2JZ-GE ရှိအင်ဂျင်နံပါတ်သည် power steering နှင့် engine support pad ကြားတွင်တည်ရှိသည်။

tuning 2JZ-GE

ဤအင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်သော tuning ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သယံဇာတဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲစွမ်းအားကိုမြင်းကောင်ရေအား ၄၀၀ အားပြုပြင်နိုင်သည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်၏စွမ်းရည်သည် ၄၀၀+ မြင်းကောင်ရေဖြစ်သည်။
tuning charger များတပ်ဆင်ခြင်း၊ nozzles များကိုပိုမိုထိရောက်သောနေရာများဖြင့်အစားထိုးခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့စုပ်စက် (တစ်နာရီအနည်းဆုံး ၂၅၀ လီတာ) နှင့် ECU ညှိခြင်းတို့ပါဝင်သည်။

သို့သော် သဘာဝအတိုင်း အလိုအလျောက် အင်ဂျင်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ 2JZ-GTE၊ ဆိုလိုသည်မှာ တာဘိုအင်ဂျင်သို့ လဲလှယ်ရန် စဉ်းစားရန်မှာ ပို၍ သင့်လျော်ပါသည်။ အချက်အလက်အပြည့်အစုံ- 2JZ-GTE tuning.