အင်ဂျင်သည်ရေဖြင့်ထိုးသည်

လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန် အင်ဂျင်အတွင်း ရေကိုအသုံးပြုသည့် (အငြင်းပွားဖွယ်ရာ) Pantone စနစ်အကြောင်း သင်ကြားဖူးပြီးသားဖြစ်ပေမည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အချို့သော “ကိုယ်တိုင်လုပ်-လုပ်-သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်သူများ” ကိုသာ စိုးရိမ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Pantone စနစ်အကြောင်း အတိအကျ မပြောနိုင်သော်လည်း၊ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကြီးများသည် ဤပြဿနာကို စတင်လေ့လာနေကြသည်ကို သတိပြုပါ။

အမှန်မှာ၊ စနစ်သည် ယေဘူယျအသုံးအနှုန်းများတွင် အတော်အတန်တူညီနေသော်လည်း ဤနေရာတွင် နားလည်ရန် အနည်းငယ်ပိုလွယ်ကူပါသည်။

ဤအချိန်သည် အင်ဂျင်ကို အောက်ဆီဂျင်ဖြင့်ဖိအားပေးသည့် နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ် (အချို့က နိုက်ထရိုဟုခေါ်သည်) နှင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ၊ နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာတွင် ကြည့်ပါ။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ရေထိုးအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် လေ့လာရန်အတော်လေးရိုးရှင်းကြောင်း ကျွန်ုပ်အာမခံနိုင်ပါသည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ အင်ဂျင်က အေးတဲ့လေကို ပေးတဲ့အခါမှာ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်နိုင်တယ်ဆိုတဲ့အချက်လိုမျိုး အခြေခံအနည်းငယ်ကို နားလည်ထားဖို့ လိုပါတယ်။ အမှန်မှာ၊ လေအေးသည် ပူသောလေထက် နေရာပိုနည်းသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အေးသောအခါတွင် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများတွင် ပို၍ထည့်ထားနိုင်သည် (Oxidant = ပိုလောင်ကျွမ်းစေသည်)။ အဲဒါကို အခွင့်ကောင်းယူဖို့ မီးမှုတ်တဲ့အခါ တူညီတဲ့ သဘောတရားပါ။)

ဤနေရာတွင် ပန်းတိုင်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသောလေကို ပို၍ပင်အေးစေရန်ဖြစ်သည်ကို သင်နားလည်ပါလိမ့်မည်။

ဤတွင်၊ ပြာသော စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား

တကယ်တော့ လေဟာ အင်ဂျင်ကို အတော်လေးနိမ့်တဲ့ အပူချိန်မှာ ဝင်လာတတ်တာမို့၊ ဘာကြောင့် ပိုလို့တောင် အေးစေမယ့် စနစ်ကို တပ်ဆင်ထားတာလဲ။ ခေတ်မီအင်ဂျင်အများစုသည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းကို အသုံးပြုကြသည်ကို မှတ်သားထားသင့်သည် ... တာဘိုဆိုသည်မှာ ဖိအားများလေသည် အိုင်ဒီယာထဲသို့ ဝင်လာသည်ဟု ဆိုသည် (Turbo အလုပ်လုပ်သည်)။ စိတ်အားထက်သန်သော ရူပဗေဒပညာရှင်များသည် compressed air = အပူ (၎င်းသည် လေအေးပေးစက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အသုံးပြုသည့် compression/ expansion နိယာမလည်းဖြစ်သည်)။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် compressed gas သည် အပူတက်လာတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုအင်ဂျင်ကိစ္စတွင်၊ သင်သည် rpm မြင့်မားသောအခါ (တာဘိုချာဂျာ၏ဖိအားတိုးလာသည်)။ တာဘိုမှထွက်လာသောလေကိုအေးစေရန် intercooler/heat exchanger ပါရှိသော်လည်း၊ လေကတော်တော်ပူနေသေးသည် ။

ဤတွင် လေဝင်ရန် ဖွင့်ပေးသော intake valves များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ပန်းတိုင်ရောက်မည်။ လေအေး en ရေဆေး ဝင်ပေါက်ရှိ microdroplets ပုံစံ (ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လေမဝင်မီ)။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် အင်ဂျင်ထဲသို့မဟုတ်ဘဲ စားသုံးမှုအဆင့်တွင် ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းခြင်းပါ၀င်သည့် သွယ်ဝိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ဆင်တူသည်။

ထို့ကြောင့် ဤရေဆေးသည် အဆက်မပြတ်မဟုတ်ကြောင်း နားလည်ထားပါ၊ ဝင်ပေါက်မှ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းလောက်အောင် ပူနေသောအခါတွင် အကျိုးရှိသည်။

ထို့ကြောင့် အဆိုပါစနစ်သည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် တူညီသောပြဿနာရှိနေသည်။

BMW က လှုပ်ရှားနေတယ်။

ဤမူကို 4-ဆလင်ဒါစီးရီး 1 ၏ M118 နှင့် 3i ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

အမှတ်တံဆိပ်အရ၊ စမ်းသပ်မှုများစွာပြီးနောက်၊ တိုးလာလိမ့်မည်။ 10% ပါဝါ 8% စားသုံးမှု နည်းပါးသည်။ အအေးခံခြင်းအတွက် အားလုံးကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ 25 ဖို့%.

သို့သော် စုဆောင်းငွေကို သတိပြုသင့်သည်။

အင်ဂျင်ကို ပိုသုံးလေ ပိုအရေးကြီးလေပါပဲ။

ဤနည်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုအား ကန့်သတ်ရန် ကူညီပေးသည် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ပြတ်သားပြီး အချိုးကျသော အသွင်အပြင်ဖြင့် လောင်စာဆီနည်းသည်)။ ဒါကြောင့် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်သူတွေ စုဆောင်းမှုကနေ ပိုအကျိုးရှိမှာပါ။ BMW အမှတ်များ 8% ကားမောင်းခြင်း။

"သာမန်"

et 30% နီးပါး ကားမောင်းခြင်း။

ပျြောတတျသော

(စောစောက ကျွန်တော်ရှင်းပြခဲ့သလိုပဲ လေဝင်လေထွက်ပူလာတဲ့အခါ အဓိကအားဖြင့် တာဝါတိုင်တွေတက်တဲ့အခါမျိုးမှာ သုံးပါတယ်။

► 2015 BMW M4 Safety Car - အင်ဂျင် (Water Injection)

အခြားအကျိုးကျေးဇူးများ?

ဤစနစ်သည် အခြားအကျိုးခံစားခွင့်များကို ပေးလိမ့်မည်-

• Compression ratio ကို တိုးစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါတယ်။
• စက်နှိုးခြင်း (ဓာတ်ဆီ) သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။
• ဤစနစ်သည် အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာဆီများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အချို့နိုင်ငံများတွင် အားသာချက်တစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

တစ်ဖက်မှာ ကျွန်တော်မြင်တာက တစ်ခုပဲရှိတယ်၊ စနစ်က အင်ဂျင်နဲ့ လုပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်း အရေအတွက်ကို တိုးပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အလားအလာနည်းပါးသည် (အရာဝတ္တုပိုမိုရှုပ်ထွေးလေ၊ ၎င်း၏ပျက်ကွက်နိုင်ခြေ ပိုများလေ)။

ဆောင်းပါးကို ပြီးမြောက်ရန် အခြား အကြံဥာဏ်များ ရှိပါက စာမျက်နှာ၏ အောက်ခြေတွင် လွတ်လပ်စွာ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။