Nissan KR15DDT အင်ဂျင်

1.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် KR15DDT သို့မဟုတ် Nissan X-Trail 1.5 VC-Turbo ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

1.5 လီတာ Nissan KR15DDT သို့မဟုတ် 1.5 VC-Turbo အင်ဂျင်ကို ဂျပန်တွင် 2021 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး X-Trail crossover သို့မဟုတ် Rogue အမည်အောက်တွင် ၎င်း၏အမေရိကန်တွဲဖက်တွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤဆလင်ဒါသုံးလုံးယူနစ်အား ဖိသိပ်မှုအချိုး ချိန်ညှိမှုစနစ် ပါဝင်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

В семейство KR также входит двс: KR20DDET.

Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

အသံအတိုးအကျယ်	1477 မှ 1497 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	201 h.p.
torque	300 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R3
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 12v
ဆလင်ဒါအချင်း	84 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	88.9 - 90.1 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	8.0 - 14.0

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	ATR
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	နှစ်ချောင်းပေါ်တွင်
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 4.7W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	200 000 ကီလိုမီတာ

ကတ်တလောက်အရ KR15DDT အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 125 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နံပါတ် KR15DDT သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

ဆီစားသုံးမှု ICE Nissan KR15DDT

CVT ပါသော 2022 Nissan X-Trail ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း-

မြို့	9.0 လီတာ
လမ်း	7.1 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	8.1 လီတာ

KR15DDT 1.5 l အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့် မည်သည့်မော်ဒယ်များ

Nissan ကား

Rogue 3 (T33)	2021 - လက်ရှိ
X-Trail 4 (T33)	2022 - လက်ရှိ

KR15DDT အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ

ဤတာဘိုအင်ဂျင်သည် ယခုမှပေါ်လာပြီး ၎င်း၏ချွတ်ယွင်းချက်စာရင်းများကို မကောက်ယူရသေးပါ။

ပရိုဖိုင်ဖိုရမ်တွင်၊ ယခုအချိန်အထိ ၎င်းတို့သည် Start-Stop စနစ်၏ မကြာခဏ ချို့ယွင်းချက်များကိုသာ တိုင်ကြားထားသည်။

ဤနေရာရှိ အဆို့ရှင်များသည် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးစနစ်ကြောင့် အမှိုက်များ လျင်မြန်စွာ ကြီးထွားလာပါသည်။

ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ် lifters နှင့် valve clearances များကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။

မော်တာ၏အဓိကပြဿနာမှာ compression ratio ပြောင်းလဲမှုစနစ်ကို ပြုပြင်ရမည့်နေရာဖြစ်သည်။