အင်ဂျင်က အပူကိုမကြိုက်ဘူး။
အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိတ်လန့်စရာကောင်းသော လက္ခဏာအချို့ကိုတွေ့မြင်နေရပြီဆိုလျှင် ၎င်းတို့ကို ချက်ချင်းကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပြီး အမှန်တကယ်ပူလာသောအခါတွင် အချိန်နှောင်းသွားနိုင်ပါသည်။
အင်ဂျင်အပူချိန်နှင့်ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်ကို ဒိုင်ခွက် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ညွှန်တံ သို့မဟုတ် နှစ်ခုသာ ပေးဆောင်သည်။ 
အချက်ပြမီးများ။ အင်ဂျင်အပူချိန်ကို မြှား သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖြင့်ညွှန်ပြသည့်အခါ၊ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်အပူရှိန်ချက်ချင်းအခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် လွယ်ကူသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စာဖတ်ခြင်းက အမြဲတမ်းမှန်ကန်နေဖို့ မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် မြှားက ရွေ့လျားနေချိန်မှာ အနီရောင်အကွက်ဆီ ချဉ်းကပ်လာပြီး အရင်က ဒီလိုလက္ခဏာမျိုးတွေ မရှိခဲ့ဘူးဆိုရင် ဒါဟာ အကြောင်းရင်းကို အမြန်ဆုံးရှာဖွေဖို့ လုံလောက်တဲ့ အချက်ပြမှုတစ်ခု ဖြစ်သင့်ပါတယ်။ အချို့ကားများတွင် အင်ဂျင်အပူချိန် ကျော်လွန်သွားကြောင်း အချက်ပြသည့် မီးနီတစ်ခုကသာ အချက်ပြနိုင်ပြီး ယင်းအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်အပူချိန် မည်မျှကျော်လွန်သည်ကို မသိသောကြောင့် စက်နှိုးချိန်ကို လျစ်လျူရှုထားသင့်သည်။
အင်ဂျင်အပူချိန် မြင့်တက်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း များစွာရှိပါသည်။ အအေးခံစနစ်ရှိ ယိုစိမ့်မှုများကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သောကြောင့် အလွယ်ကူဆုံး တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်ကို တိုးမြင့်ပေးလေ့ရှိသည့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို အကဲဖြတ်ရန်မှာ ပို၍ခက်ခဲသည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ဖွင့်တာ အရမ်းနောက်ကျနေတယ်ဆိုရင်၊ ဥပမာ။ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ထက် လုံးဝမကျော်လွန်ပါက အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူပေးထားသော အရည်များသည် အချိန်တန်လျှင် ရေတိုင်ကီထဲသို့ မဝင်နိုင်တော့ဘဲ အအေးခံပြီးသား အရည်များဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
အင်ဂျင်အပူချိန် အလွန်အမင်း မြင့်မားခြင်း၏ နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည်။ ပန်ကာအား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ဖြေရှင်းချက်များတွင်၊ များသောအားဖြင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင်ရှိသော အပူခလုတ်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပါဝါဆားကစ်အား အခြားပျက်စီးမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
အတွင်းနှင့်အပြင် ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ရေတိုင်ကီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အပူချိန် တိုးလာနိုင်သည်။
အအေးခံစနစ်ရှိ လေအိတ်များ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ စနစ်တစ်ခု၏အတွင်းမှ မလိုလားအပ်သောလေများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ခြေလှမ်းများစွာ လိုအပ်သည်။ ထိုသို့သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို မသိနားမလည်ခြင်းသည် စနစ်၏ ထိရောက်သော ယိုယွင်းမှုကို တားဆီးပေးသည်။ အအေးခံစနစ်အတွင်းသို့ လေဝင်ရောက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာမတွေ့ပါက အလားတူဖြစ်သွားပါမည်။
သတ်မှတ်အဆင့်ထက် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်သည် စက်နှိုးခြင်းနှင့် ပါဝါစနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှု ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်များတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ရောဂါရှာဖွေမှုများ လိုအပ်ပါသည်။
