Mercedes M256 အင်ဂျင်

3.0 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် M256 သို့မဟုတ် Mercedes M256 3.0 လီတာ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။

3.0-litre inline 6-cylinder Mercedes M256 အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2017 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး S-Class၊ GLS-Class သို့မဟုတ် AMG GT ကဲ့သို့သော အင်အားအပြင်းဆုံးနှင့် ဈေးအကြီးဆုံး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တာဘိုင်တစ်ခုနှင့် လျှပ်စစ်ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခုပါရှိသော မော်တာဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။

R6 လိုင်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- M103 နှင့် M104 တို့ပါဝင်သည်။

Mercedes M256 3.0 လီတာအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ

M 256 E30 DEH LA GR တစ်လုံးတည်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

အသံအတိုးအကျယ်	2999 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	367 h.p.
torque	500 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.4 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	ISG 48V
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Camtronic
Turbocharging	BorgWarner B03G
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

တာဘိုင်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာ M 256 E30 DEH LA G ပါသည့် ဗားရှင်း

အသံအတိုးအကျယ်	2999 cm³
ပါဝါစနစ်	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	435 h.p.
torque	520 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	အလူမီနီယမ် R6
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 24v
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	92.4 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	10.5

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	ISG 48V
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဟုတ်ကဲ့
အချိန်နှင်	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်းညှိ	Camtronic
Turbocharging	BorgWarner B03G + eZV
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 6.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-98
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	240 000 ကီလိုမီတာ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Mercedes M256 ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှု

အော်တိုဂီယာပါရှိသော 450 Mercedes-Benz GLS 2020 ၏ဥပမာတွင်-

မြို့	13.7 လီတာ
လမ်း	8.2 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	10.1 လီတာ

အခြားထုတ်လုပ်သူများမှ အလားတူမော်တာများ

BMW M50 Chevrolet X20D1 Honda G20A Ford HYDA Nissan TB48DE Toyota 1JZ‑FSE

ဘယ်ကားတွေမှာ M256 3.0 l အင်ဂျင်တပ်ထားလဲ။

မာစီဒီး

AMG GT X290	2018 - လက်ရှိ
CLS-Class C257	2018 - လက်ရှိ
GLE-Class W187	2018 - လက်ရှိ
GLS-Class X167	2019 - လက်ရှိ
E-Class W213	2018 - လက်ရှိ
E-Class C238	2018 - လက်ရှိ
S-Class W222	2017 - 2020
S-Class W223	2020 - လက်ရှိ

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် M256 ၏အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့်ပြဿနာများ

ဤပါဝါယူနစ်သည် မကြာသေးမီက ပေါ်လာပြီး ၎င်း၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ၏ စာရင်းဇယားများကို ကောက်ယူထားခြင်း မရှိသေးပါ။

ယခုအချိန်အထိ အထူးပြုဖိုရမ်များတွင် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်များကို မှတ်သားထားခြင်းမရှိသေးပါ။

Modular စီးရီး၏ အခြားအင်ဂျင်များတွင် Camtronic အဆင့်ထိန်းညှိမှု ချို့ယွင်းချက်များ ရှိခဲ့သည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များပေါ်ရှိ ကာဗွန်အနည်ကျခြင်းကို ခံရသည်။

ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ထူးခြားမှုမရှိသည့် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များ ရှိနေခြင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။