Mazda RF7J အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Mazda RF7J ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2005 ခုနှစ်မှ 2010 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တတိယ၊ ပဉ္စမ သို့မဟုတ် ဆဋ္ဌမစီးရီးများ၏ လူကြိုက်များသော ဥရောပဗားရှင်းများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် လူသိများသော RF5C ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ခေတ်မီသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Mazda RF7J 2.0 လီတာ အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 110 - 145 HP က |
| torque | 310 - 360 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 16.7 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အကြောင်းပြချက် VJ36 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.8W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 280 000 ကီလိုမီတာ |
RF7J အင်ဂျင်အလေးချိန် 197 ကီလိုဂရမ် (အပြင်ဘက်ပါရှိ)၊
အင်ဂျင်နံပါတ် RF7J သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Mazda RF7J
Manual ဂီယာဖြင့် 6 Mazda 2006 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 7.5 လီတာ |
| လမ်း | 5.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.0 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ RF7J 2.0 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 3 I (BK)၊ | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 ငါ (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J ၏ ချို့ယွင်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ပြသနာအများစုသည် nozzles အောက်တွင် sealing washer များ လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
မကြာခဏဆိုသလို နော်ဇယ်များ၏ ပြန်စီးဆင်းမှုသည် လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီ ရောစပ်ခြင်းကို ဦးတည်စေသည်။
ဆီယိုစိမ့်မှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်မှာ intercooler flanges များတွင် အက်ကွဲကြောင်းများဖြစ်သည်။
အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်မှု မီးလောင်ချိန်တွင် ဒီဇယ်လောင်စာသည်လည်း ဤနေရာတွင် ဆီဝင်ရောက်နိုင်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အခြားအားနည်းချက်များပါဝင်သည်- ဆေးထိုးပန့်ရှိ SCV အဆို့ရှင်၊ ဖုန်စုပ်ပန့်နှင့်ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ။
